谢勇:长租公寓生意不好做 运营质量把控是关键

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 忠县干井镇顺溪预制厂

注意遣,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作嗅亢。   二挺、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下码,根据设定好的距离跟随前车含吕,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感窃。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时唱悔瞧,EyeSight也能及时发出警报侨廊茨,提醒驾驶员的注意疵恫。         三稠、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时涡些,最直观的反应就是双手抓不住方向盘税痢沫,车子飘忽不定百,存在极大的安全隐患兴。EyeSight系统还包含警报与提示功能墒,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时类,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力独糠。   四犬、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历蓬:在停车场倒车出库时刹泛瑟,由于紧张或粗心挂错当蔚,点火赡枫、挂挡核太、加油起步的一瞬间排,悲剧就发生了米慕。为此庐钝,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能洗魄。当立体摄像头检测到前方有障碍物时付泞,就会判断为起步误操作习票,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机疾亥究,还会通过控制发动机动力输出境浪,避免危险的发生纽。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩滥:王潮 版权作品冈掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤昏,严禁转载蒜痴酿,违者将被追究法律责任街兔颧。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日道瞪,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸譬颇,即将上市墙。作为PSA集团最新的战略车型山魏,SUV天逸拥有诸多过人之处饭坷双,无论是外观还是内饰疾,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调彭徊圈,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抽:王潮 版权作品苇翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉洼,严禁转载咕倡怕,违者将被追究法律责任饺骂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且湍,还有诗和远方的越野垃。”随着近年来越野文化的盛行类枢啥,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵特,享受突破自我剃臂、征服险境的快感圃。然而欺借擞,市面上的大多数越野车都价格不菲效,这也使得很多消费者如鲠在喉烈,越野的理想一拖再拖郡卉蔬。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾锭速捍,它拥有出色的越野性能跺、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置筒动匣,它就是我们今天的主角—哈弗H9俱。   作为哈弗旗下级别最高车勃、最硬派的SUV车型盗,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅烽搂剿,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城菏老吕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地齿稀,接下来就请您跟随我的文章亨,一起来看看H9表现如何吧朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疆绣:杜安迪 版权作品扑女熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权停祥惰,严禁转载灸,违者将被追究法律责任抒浑坦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化彩吹颊,MPV近年来火了一把丘评,舒适的驾乘体验孟库、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势拷。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后彼暇霞,其欧尚屯书、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量份松。为了更进一步此裴戮,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市匈罗椒,推出了三款1.6L手动版车型嘲,为自家产品线添砖加瓦党。   面对着MPV市场的激烈竞争捷嘘,厂家需要不停地提升产品力以维持地位骸厘汀。因此蹬壁,继1.6L车型以后淖,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型亩虏,新车型最大功率为115千瓦首短,峰值扭矩为225牛米叭美,除了在动力上进行了升级鞘,在外观上捎目掇,1.5T车型也拥有一些列专属的标识凯,那么就请您跟随我的文章拴蠕,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联轰幢:杜安迪 版权作品绢杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓俗,严禁转载杠娜,违者将被追究法律责任独寡庐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型帛哎,它是一种灵活慷、空间碍誊探、操控午、舒适都较为适中的综合车型虚凳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的赫盖确,但是在国内市场却一直不温不火昏勺官,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治颓谴,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线翱沫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时却蓄,也把目光放在了通过性强的车型上歉,旅行车在无形之中蹭了个热度雇匣漓,闷声发大财板。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型茸,但是因为一直没有进行国产踏,它一直以进口车的方式进入到国内柒馁窜,这也导致了其价格略微偏高侥凉嵌。但是这一切问题马上都会迎刃而解聊锯九,因为卡,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天脊娠抱,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验畅庙板。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借:王潮 版权作品课焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚琶拆,严禁转载览平,违者将被追究法律责任粒淀。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相咸,让我们看到了自主车企“走高”的决心罐颁摹,如今弄刺睹,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前蜡齿刚,基于之前的W02概念车打造掠俊翁,定位于紧凑SUV市场汉萄奸。和VV7一样难畦赤,新车共推出两种车型覆,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C沛湘府。今天般泼,我们的主角就是顶配版VV5s赌。下面傻辩,就跟随我们的脚步袭帮薯,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样闭敛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谴:沈达炜 版权作品芳阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权净谅焦,严禁转载锰耗,违者将被追究法律责任距社醛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇申煽,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说疆既,它都是销量王创,但是随着SUV市场的愈发火爆垒,它的竞争对手也变得越来越强大恋翟匆,而它还在原地踏步炼懈,而这也导致它不仅摔下了神坛赔,甚至一度跌入深渊铜稳桶。而去年夏天伴哼伎,它终于痛定思痛决心改变可,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV肪,曾经的对手再也无法与其匹敌胃,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠午。今天醚,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI瓮瑞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫:王潮 版权作品朔歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权会娃,严禁转载剁场,违者将被追究法律责任绞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8法,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型羌八仿,可是由于种种原因毫腻欧,它一再回炉打造市,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚鳞低。厂家给H8的定位是一款兼顾城市泌憾考、越野的多功能中大型城市SUV奶逃欠,它的底盘以奔驰M级为蓝本被,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架烩哩,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶黄抹。而今天我们就来到草原脚煎弛,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何辱剔。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:沈达炜 版权作品仕弛溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜澎桓,严禁转载疚徐煌,违者将被追究法律责任那科缅。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗炊,您肯定首先想到的是哈弗的H系列盎,是的恍,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石低。但是哈弗并不是只有H系列滦冀,它还有一个M系列庇稀粳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前痕绅,也就是2012年上市的哈弗M4嚏,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量适届。但是5年过去了淌,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1嚎,M系列的故事似乎就告一段落了腺斑纺。就这样M系列在昏暗了几年以后瞳娄,终于在三天前的7月21日摔硕,迎来了一位新成员——哈弗M6啡,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来慷捣诧,那么作为M系列的最新作品牌澎,哈弗M6到底表现如何呢涎本妒?环球网这就带您全国首试哈弗M6惭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编献:王潮 版权作品竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅,严禁转载率,违者将被追究法律责任掣喂。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月肝佰狸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV逻,它就是荣威RX5阂。同年7月精,荣威RX5正式上市发售衬桂。时至今年七月赫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了习屡令。在这短短的一年期间磋氏烙,荣威RX5的销量已经近20万面乡,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断潮射,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉顿。那么荣威RX5到底有何过人之处呢秀陪溪?答案就在RX5的定义上焕,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作疚茶,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”喜,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中挠玖。你一定想问了括聘兔,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢加釜樊?今天窘,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷琶:王潮 版权作品荆疯绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫迁围,严禁转载科渺,违者将被追究法律责任纪动。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型搐米慕,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注拔县高。出色的外形设计以及精良的做工荷堵舌,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻步熊次,但今天当一台RX5真正摆在我面前时抚,带给我的又是另外一番惊喜颠。闲话少叙茫,下面就请您跟随我的文章赐,一起来全方位感受一下它的实力吧坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丸技:杜安迪 版权作品滇且,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨,严禁转载实纱,违者将被追究法律责任守缺。 获取授权" "7月11日辞,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市供蓖。在江西南昌县小蓝工业园吩,陆风汽车举办了盛大的新车发布会飞,会后更精心策划了一场媒体试驾活动九驳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力势。 作为一款小型SUV妮烽,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm叫培,轴距为2560mm髓菠台,造型紧凑富,符合年轻人的喜好追求悼幂。由于定位非常明确是85后新青年当童,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念弯镭,车身线条个性张扬本琴身,极富运动气质疚。 陆风X2车头处采用X型轮廓话届吞,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计钠玲,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍醒猛。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体凯,极大的增强了整体感稿柬。 车身侧面造型紧凑饱满波伯嗡,贯穿式腰线设计衔抛,锋利无比匣。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果钢屋乳,并印刻X2专属标识碱码。此外迷塘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架佬蛇彭,金属银色尤显沉稳大气芜脱。 车尾设计简洁利落辑驴,“LAND WIND”字样十分醒目辞禄,保持了陆风家族一贯的设计风格匈搽隧。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应狭蒲堑,细节丰富赏熟,凸显其设计感级。 打开车门剔撼,车内的整体布局同样令人惊艳堡。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择颊,给人奢华时尚之感净潜玖。中控中央区域大面积软质包裹撑垫,触感极佳霸彼,在细节上采用部门缝线处理参泥轰,彰显专业品质骆卞楷。运动皮质方向盘晾暗猜,配有多媒体切换该泵、电话接/挂旧、音量调节和定速巡航等按键管替患,行车全面兼顾安全和便捷纱接。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能瑰登弹,全面支持多媒体娱乐系统妈、蓝牙电话祈谷、收音机小、高德导航荚、百度CarLife恫锻蓉、车况查询和自定义保养提醒功能卑,满足年轻人的基本驾车需求桓湾。 对于新手而言班梳浑,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用迷,全系标配高精度雷达报警系统凸踢掸,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线钢盖,呵护更进一步蓖炽劣。另外券蹈,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统滔未惫,响应更快巍唇,工作更灵敏皆侧柑,大大提升驾驶安全性敞涤。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量圭态,用车全程无需掏出钥匙坞碉记,更加方便快捷艾级。 陆风X2虽然是款小型SUV隋闭犯,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验稠誓眉。170cm的体验者坐在前排尝病,头部距车顶有两拳的距离思。而且主驾驶座椅还支持6向调节舰泛,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置罗。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现苦,座椅还可以完全放倒放平彭摹庐,最大纵深高达1650mm桃璃,超越同级别凰始。 动力方面俏,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机馅狈盎,最大输出功率92kW(125Ps)阔氮痊,峰值扭矩160Nm究径佛。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱刀,作为家用代步车旦徘庆,足以满足日常使用窜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛杀、轻盈撩瀑靡,动力输出表现积极并。驾驶体验中雌桃贡,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错杭半椭,并能获得经济的油耗表现藤。高速状态下手颗,陆风X2则更趋向沉稳杜,整体看来符合城市综合路况泛堵,偏向于走舒适的路线泛魔衡。 美国天合EPS电子助力转向的配备邯品芹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构秆囊搏,使原地转弯更加轻便灵活蚊褪。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合仁,起到了很好的减震过滤作用隘秘膛,底盘扎实姐,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞臂啸垂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作眯十硷,高颜值伎栋磷、大空间桔弄、易操控车论、高性价比沉禄。透过此次试驾体验豌匈,可以看出陆风X2整体表现优秀惯廷,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力诉。当然讨适,更多陆风X2的惊喜之处杆径,还需要你亲自体验疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱疙:吴越 版权作品虫隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄翘,严禁转载表,违者将被追究法律责任蛾操。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日杰,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”钢炔。借助此次活动疽杭茧,不仅可以传播长城数千年的文明历史顽讨故,还有助于加强人们对长城的保护意识荚抠。在此次发布会后瞪,我们有幸试驾了汉腾X7缕,相信很多人和我一样驰,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生匈怂。而接下来活惹,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车仓傻潍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编昆松:沈达炜 版权作品涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥漠脐,严禁转载辑,违者将被追究法律责任庞身龟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后习戌劲,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨峡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将揭,比亚迪宋DM颠。宋朝相比秦唐挽刹,虽然名气和风评不占优势葱芯,但客观来讲栋璃涂,宋朝在国民经济梨铺缅、文化教育撬、科学创新等方面均处于领先地位驴传饱,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待簇。   比亚迪宋家族目前共有三款车型垮绅婪,分别为汽油版伍谢、电动版和我们今天要试驾的插电混动版华,也就是宋DM卵碗。宋DM定位于一款紧凑级SUV拉,低于同门师兄唐飞欢稿,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员饥小。   那么情患戒,“542”到底是何物呢酮搽?失抗耻:   初步了解“542”战略以后归,我对宋DM的期待更进了一步痘吐,那么闲话少叙郊举富,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粱:杜安迪 版权作品浪少芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽花,严禁转载孙好,违者将被追究法律责任前辆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述弥掸订,但是近些年臣茅,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着附司酷,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”锰。但是有这么一个品牌汗,它不仅是一个只做SUV的品牌贾类,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌呈伟,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗娟。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃旦,自然是需要足够的实力剩,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7狗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵:王潮 版权作品嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟叔煞,严禁转载驹匡,违者将被追究法律责任了非。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌娩韭,其旗下车型最大的特点就是操控精准坪吹贪、转向轻盈簧墓品。而在SUV市场中拨纤,马自达也同样做到了如此裸饯础,它凭借一款外观运动娠、动力强劲吵连兜、乘坐舒适孟醛、操作轻盈的SUV占领了很大的市承怠,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L脆皋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伦恐得:王潮 版权作品伸骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞簿,严禁转载络,违者将被追究法律责任僚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩吨隧怠,甚至出现过单月销量破20000的情况珐矗。在这么一个时间结点丰谐竿,厂家为了丰富产品线帆、满足更多元化的顾客需求逆惧,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)草。顾名思义临,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机娟,相比之前的1.5L发动机更加值得期待渡率。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择安莫?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了辫书梗。但今天我们来海滩可不光是为了养眼剧,而是为了另一个重要任务售惟,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触侩。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport剁,闲话少叙勉诲,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙屋沛:杜安迪 版权作品辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏庙踞,严禁转载菲搁故,违者将被追究法律责任观炊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日默惊,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗瘫迹湖边召开肖簿技。本次大会包含了大会开幕式矛丰、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式柒、美轮美奂的文艺演出汹锋须、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节香讽。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会侧斜斯、中国汽车报社尚、中国汽车新闻工作者协会刑隶笺、石嘴山市人民政府主办劣晚彩,大武口区人民政府窘、平罗县人民政府固南马、石嘴山市旅游发展委员会犯茂间、石嘴山市教育体育局体、石嘴山新闻传播集团垂陈、北京东方艾狄尔会展有限公司承办沏盟退。         在皮卡不断解禁的背景下朵,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一撬。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫:沈达炜 版权作品屉弘矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权材龟规,严禁转载恕硅绿,违者将被追究法律责任遣捎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词版湾托,在字典里的解释为媒:小的淡、袖珍型的孔长。当我们在生活中形容某样东西迷你时烷船,通常都包含着另外一层意思劣烫论,那就是精致惫。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型辜患,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)盎漏。   远景X1于5月20日正式上市壕铺搂,主要面向年轻消费群体邓,提供多种配色可鸦亍,售价区间为3.99-5.79万元官。别看它的身材腥佟,定位低揽,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣灸存。接下来我们就一起走近这台迷你SUV邪,看看它的综合表现究竟如何吧梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脱:杜安迪 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄隙趴,严禁转载卞,违者将被追究法律责任捶陆。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日袍端,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行琅牵男,活动从北京汽车博物出发嫌衬剃,途径四个任务点脸,终点设在北京首都体育馆媳寿。这是iEV6E准入北京市场以来乃斧,江淮新能源举办的第一场北京地区活动痘味嚎。6月13日是第五个全国低碳日檬猴烤,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛谅,可谓用心十足艰,与北京的消费者共同践行低碳出行郎寸,倡导环保低碳生活沉篱,感受iEV6E带来的全新城市出行方式瓢。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旅售海:沈达炜 版权作品米,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载鞍,违者将被追究法律责任皖耸宠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动禽,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动希,但此悦动非彼悦动弘歪琉,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已孰,实则已经发生了翻天覆地的变化忙将,最直观的就是它的尾标波,名称已更改为CELESTA净鲍虏,那么铰病,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢疼猫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型衔捌吮,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系夸贝。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型肉泌,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列陆垃猛,那么闲话少絮厘庇,这款新产品究竟实力如何呢凯鹃魏?我们接下来的测试将为您详细解读盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芯干川:杜安迪 版权作品兜己潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权估率浪,严禁转载颅邻溅,违者将被追究法律责任瑟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味铅撮贝,经典不代表着古板退倒福,优雅不代表不能运动乱催卑,近年来沃尔沃的设计愈发时尚慕胎,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方泵卞菜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性吠,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风剩粹拘,总给人一种不一样的清凉汀窝。而提到沃尔沃蚕脱,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型箱绍,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型既性笺,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮祷须,而在舒适性碑、优雅性都非常擅长的沃尔沃毒蓝,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢烘喊勺?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 诗练。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编汰:王潮 版权作品疏官,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘校妊,严禁转载钵梦惩,违者将被追究法律责任测吨复。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上桥鞍,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相河,新车定位中高级SUV巷骗,基于PSA集团EMP2平台打造而来唤,和东风标致4008属于姊妹车型撅具。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流捆讽,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术睫巾户,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蛊俱。新车将于今年9月底正式上市蒋倾飘,下面就跟随我的视角补坪,一起提前领略这款车的魅力吧甩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编团千恋:沈达炜 版权作品朽沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓竭链,严禁转载钦漂,违者将被追究法律责任夺穿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼考,随着各产品线的逐渐完善独成,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐胚蔬戚。但提到身为国内一线品牌的江淮疚厩构,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3梗恫,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象仁歉,因此剖淌期,面对着国内市场百家争鸣的局面枢貉,江淮顺势而为贩,搓了个大招奉促,推出了我们今天的主角超,瑞风S7舞。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价酚,售价区间为10.98-15.18万元钎簇,并提供五座版和七座版两种车型碎惟沮。瑞风S7搭载1.5T齐钎、2.0T两款发动机袭,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型尼委,它的表现究竟如何呢澈惦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领:杜安迪 版权作品吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑漓掸,严禁转载情午,违者将被追究法律责任纷悔姑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”信德,我们一下就可以想到斯巴鲁梁,这也是它引以为傲的标志轮同贪。但作为一个相对小众的品牌弄,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠富Γ糊的状态划宽汕,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌输。今天我要为大家介绍的脐,便是这个小家族里售价最低的一款车晦瞳,斯巴鲁XV沸泌赏,经过几次改款后骏,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰治础,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝谱,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引继玲,所以回绊,千万别错过帅敬。闲话少絮堵,我们来看看今天的主角吧钱涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秦斑纺:杜安迪 版权作品商耽操,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴毛攫,严禁转载亮雾,违者将被追究法律责任肋蜕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心疚韩,混动车型在市场内的地位也开始随之升高朔素。但是黎茶姓,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”十、“平顺”等娃,与“运动”辨籍、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边日。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类葡光,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现庇伯,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动顿,那么闲话少叙琼,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧敝哭翻。                  总结魄洛骆:总之必躺判,相对于其它混动车逻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆漓卯婆,与此同时霞,由于这套混动系统的特性码,它的动力输出也可以得到保证拳,光说不练假把式蔬缉婚,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢敬?我们接着往下看扰嗓刀。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唐:杜安迪 版权作品钾空,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬迁,严禁转载妇诽垮,违者将被追究法律责任想陶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探旁刻,越来越多的家庭在购买选择车辆时价,都会将其纳入备选范围惶。当然确,混动的目的禄哇,对于老百姓用车来讲饭脚,就是省钱谷。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元捕,但它真的省油吗酸?到底能省多少科鲤许?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁记母。这款车不简单该局芜,因为据说丰田在研究它的混动技术之后活,也表示了赞许的态度糯。本文我们将通过早高峰以及夜间路况窖,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗潜喝骏。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后徒小,早高峰相对拥堵的路况下宫旅惕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色套借息,得益于其技术设计貉模,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动爽,发动机只负责给电池供电剃寞,所以动力响应谦淘痞、提速感都比汽油发动机车型要好显,低速时也不会有电机振动和电流声稳亲,非常安静迪鼓傲,实现了越堵越省的油耗彭虚。而在低油耗保障的同时荡,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蔬寞股。越堵越逝影伤ァ,运动范儿十足郝尘,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集玲萍:沈达炜 版权作品露马事,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭,严禁转载辉,违者将被追究法律责任陀。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言文,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌聪焊。如今偷沧,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功梢枪,逐渐以“焕然一新”的高品质幻袜卞、高性能伦灯、高配置叭绘,迅速得到了市场的认可拦昂。其中涉,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美拦,让人激动不已嚼甘。说的正是数月前井来涸,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100埂彤。   究其火爆缘由腑椽摆,除了过硬的整车品质玻、先进的科技配置外勉撼,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素颁。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问眯:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名赂悄?近日隋,笔者就此问题绘颧,决定通过实践检验“真理”刹愤卯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证獭波散,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测癸班骂,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖鞋汉精,测试路段覆盖繁华市区勘抒、城区主干道溅肛、高速路段及蜿蜒起伏的山路萝屁订。   车辆满电出发前硕借炬,笔者对秦100的起始里程清零拒翅。在行驶里程达到了100km里时溪哥,秦100显示纯电续航里程还剩18km戎氖,电量23%吝犊。此时红垛荆,秦100已然超前完成了自己的额定任务睹码,但秦100究竟还能跑多远诞?   最终比长驳,在纯电模式下侈段悼,从起始电量100%到结束时剩余电量15%雀纲系,秦100一共行驶了108km克绣背。但此时风豁酚,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km建歪。可见若继续往前行驶矛煽,秦100续航还能达到118km弯,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名可蕾抽。 对此结果抖素,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响稼丝,秦100还能跑得更远勃暮。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外丢两衰,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮玻损。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求俄婆笛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性逗畔庞。其内置无线网卡和4G拇婀慊罚块潞烈,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用衫填贪。这一点欠灸,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风花丛痊。   为一探大屏“智能”究竟毛堪,笔者下载了风靡当下的王者荣耀扰苹,顺势“开了把黑”淘蜗。令笔者惊讶的是缴,此大屏不仅质感高清称冒、滑屏流畅使,而且响应十分迅捷恨,完全不亚于高端智能手机的操作体验虎。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型款颈谈,秦100亮点远不止于内在涪琳甫。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新铣。尤其在车尾部分借,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯改绢,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升鞠坎莽。   “穿越”回古城西安勘。雁塔下狙光,古城外棱泉,秦100穿梭古都流光飞影膜尺慌。或许由于秦100特殊的文化印记为蛊,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体歪佰培,独特夸张的造型让人过目难忘揣甩趴。从远望去宠练托,即使看不到车标欣惯稍,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车淳覆。 小结拭刺函:   中国品牌发展至今黔风房,大多数都经历过艰难的过程码恨,产品软实力不够坚硬拾迪、技术水平不够先进魔、设计理念不够创新……当下谅庇,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”希嫂篙、“中国制造”的硬实力及新魅力才。未来档顿呢,我们有理由相信文捍潞,中国品牌之路鳖钦,比亚迪新能源汽车发展之路灭,还将走得更加稳酵薄,更加长远疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒靛米:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角伯返捕,虽然它们来自不同的家族透、不同的国度跑盾较,可是它们都是SUV沟襄饱。但是要知道损苗究,在二十多年前洛酚傲,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV疵。这其中戮郴,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了脯。   一提到捷达我就想起一句词举骨琅,叫做“雕栏玉砌应犹在搅,只是朱颜改”花。江山还是原来的江山描纱,可是入主王座的已不再是我了娜,这是我对捷达最大的感触胚季。随着汽车的高速发展荚,汽车市场也愈发的多元化枚排,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里攫,但它早已不是王者了戌矢桥。不过酪钨舷,虽然它已并非王者稀膏,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方谁。今天础骑兜,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L岗蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉惨:王潮 版权作品辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌菲,严禁转载硕碧,违者将被追究法律责任摧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9瞪,相信大家并不陌生疼,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型既,它始终没能承担起销量重担寸,倒是家族小弟H6般、H2屡屡在细分市场创下佳绩惜,这样下去气氛着实有些尴尬沙钒。因此踌促,作为大哥的H9坐不住了宝踏,悄悄迎来了改款肥,据说变化相当大角渺辖。今天帆,环球网汽车就来带大家看看蠕撬锑,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢贸触肯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攻雌栖:杜安迪 版权作品句,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆绩娜,严禁转载签,违者将被追究法律责任翁另替。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥黄练:霍保智 版权作品很共,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶得肺,严禁转载涸,违者将被追究法律责任洁疵。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型卯道,它是一种灵活馆、空间鞭、操控沛评、舒适都较为适中的综合车型朝,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的毁末,而随着国内汽车市场越来越丰富串苏、人们的消费水平越来越高鞠妙,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上田,今天牛,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版樊擦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编傲:王潮 版权作品洽饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏僧,严禁转载涧够拳,违者将被追究法律责任诽。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说衅禽,购车已经无法绕开SUV这个车型了亮妮。甭管您是去买什么车构勿,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV痕。在这个SUV统治汽车市场的年代号翅妻,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了等胜,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人潘蔼。今天惋碍,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备凉楔、居家旅行与谈情说爱皆可醒、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜扑境。 ●?新途胜的外观设计缘何而来倒皑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佰:王潮 版权作品媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权话腻炕,严禁转载监喂,违者将被追究法律责任哄录。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌谅咖,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴挺搬掏,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩垄献狼,客观地说工,无论是口碑还是产品力河抚,哈弗都已经处于该市场的领先地位焚韭酬。无敌是多么的寂寞孰拟抄,因此负雹,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV藕掠。因此碍,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了宿,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试娜。   小贴士铣巷:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY小,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译介池,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆金。WEY品牌定位轻奢豪华品牌认,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型笆浦。   那么颊廖,作为一款开创先河的领头者矛,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义际上抢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢奋?下文中我将为您详细讲述收。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s焊捻,那么这两款车型有哪些不同呢封?   ● 除了上述三点外傻莆砷,两款车型采取了相同的设计欢通寂,接下来我们以VV7c车型为例互挫,为大家解读新车剁识桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑啡画:杜安迪 版权作品亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻镣,严禁转载擦挺浪,违者将被追究法律责任翱朔酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV殿鼻,您最先想到的是谁故?哈弗H6汹碘?没错胚假缸,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车虎,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹捆,2016全球SUV单一车型销量第四名搜恐,这些都证明了它在消费者中的口碑实力潭确鲸。今天吾,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代顿咳搏,外观大改沪阂,内饰颠覆敞,动力充沛什谢沤,传动匹配顺畅等等耸,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单深,而是扬长补短蹈屏,全面提升校蓄。下面钦价疾,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿青?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些巷了岗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磷嫩靠:沈达炜 版权作品错,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载记射凹,违者将被追究法律责任猎。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型齿,全新一代的路虎发现也已经上市杀,相信很多朋友看见它的第一眼都会说案绩:“这还是发现么菜坊酸?”视,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象兴浓拱,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了统,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车褐豌氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋日芳:王汉康 版权作品郴涧景,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊炼,严禁转载陀,违者将被追究法律责任懊棉。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了竟虱扳,然而提到广丰巾视痕,我们想到的往往是汉兰达卿巧唉、凯美瑞等标志性车型勃凡,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄唱。如今损涂麓,随着消费者需求的多样化脖,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)帕替炕,新车共推出2种动力共9款车型咆壁,售价区间为6.98-10.68万元蹈。   作为一款入门级家用三厢轿车脾璃尉,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷设、是否高科技配置如云扛佬地,实用性强骄结赤、性价比高疚、皮实可靠叮,能给消费者带来一种最简单的满足感档笔,这些就足够了纬龋。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲娃炭:杜安迪 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢貌,严禁转载碴,违者将被追究法律责任水裳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗结棚,不得不说的就是销量茸达,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置斥权,元老功勋H6车型功不可没哥湃。作为H6的升级车型田氨,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市堵肝,并且选择面也十分宽泛噶,包括汽油柴油收幂、两驱四驱被懒哎、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型筒,售价区间12.58-14.98万元纠谦,这其中戚,新增加的红标版就占据了11款之多嘲巾。今天驰星,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版卵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艘勺:沈达炜 版权作品沏宝度,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载帛勤挤,违者将被追究法律责任裁幂。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后轮毙,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹欺弄。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱臁,那就是6万元区间的入门MPV市场蹬龚。那么这样一款MPV到底如何谎搅希,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编你:霍保智 版权作品鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡,严禁转载败,违者将被追究法律责任性努统。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5读,我们肯定会想到马自达那款跑车屑,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV挎,东风风度MX5沙。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的畴芳巧,那我猜履度喉,它一定是一款主打家用嗓卑腺、性价比高非常接地气的车跋围凹,我们闲话少絮缸柿,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢戏烙食? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劣炊酪:杜安迪 版权作品蔫虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩,严禁转载涩矾党,违者将被追究法律责任峨。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高袄蔷,它就是斯柯达柯迪亚克匙,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测菱休斤,而我也对这款车的动力表现有很大期待琼,今天我们来到风景如画的安徽黄山氖箩膏,将在公路娟烤蛇、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触观牌抡,那么它的表现究竟如何呢蛔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈劳团:杜安迪 版权作品委,未经环球网Huanqiu.com书面授权低弯,严禁转载崎,违者将被追究法律责任温局。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3弗、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV偷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应柯逼,北汽幻速为S5配上了更时尚袜奈跋、更“SUV”的外观和内饰设计官。新车的预售价在6.98万至7.98万之间放曙,共有4款车型可咽冻奈佟,并将于3月底正式上市围公换,前期将只推出手动挡车型惫,那么这款车表现如何搅甩?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兑毙靖:沈达炜 版权作品纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪尖洽,严禁转载娠,违者将被追究法律责任辫。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起认巧甭,各厂商纷纷顺应潮流香磺金,推出大7座SUV车型豹须局。不过霓骑,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题榷瓣,那就是第三排空间妒惶凄,大部分情况下亥摹撂,7座车型的第三排只是个噱头而已聘柏岸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适轨,但是今天我们试驾的这款车布嗽橙,在这一点上做出了改进菩,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态搅惹淖,它就是我们今天的主角高薪,上汽大众途昂邦独拎。   在厂商举行的产品介绍会上监典,负责人表示椒眯慈:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征皇匿,意味着在家族产品线中的重要地位攫逃挞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位局。那么盖其,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢樊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燎:杜安迪 版权作品从矮弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸咆,严禁转载冻湍恍,违者将被追究法律责任辛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃缅,这是一个曾经与保时捷瑞、奔驰齐名的德国品牌钒烯,占据着德国60%以上的出口份额吗肯蟹,之后由于资金问题括参,于1961年破产醋,这个品牌早已淡出了我们的视线碍,如今在2015年品牌重组复兴解。短短两三年光景抬朵胃,从宣告品牌复兴虾,到首款量产车型宝沃BX7上市怪别和,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5睬姥擅,它是宝沃复兴计划的第二步卷傲侠,也是我们今天的主角赶薄,宝沃BX5耸鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编行斑溜:沈达炜 版权作品侮鼎荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍,严禁转载完,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后霉泵等,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上痛箍辞。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里死粱败,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃翰剩施。今天我们不谈历史匙违标,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5冕髓四。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓶推:沈达炜 版权作品台供鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣,严禁转载浚,违者将被追究法律责任辱贬勒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来效,随着国人购车理念升级疏,加之二孩政策的推行瑟迁锭,7座SUV在中国市场可谓大行其道奋寥,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求陌叔吝。对于起亚来说伸柔,让你选一款SUV噬秤挽,你会想到谁罗寡?可能是KX3夹、KX5亦或者是狮跑团居、智跑函。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局狮,却没有中型SUV可淹椤,所以KX7来了客,一款7座的中型SUV沤,也是我们今天试驾的主角素狼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套郡:沈达炜 版权作品寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权改,严禁转载晦,违者将被追究法律责任炼相茄。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能碘拴,以冰雪路面最为严苛精,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能韧汇寂,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱厂链卵,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封伙,万里雪飘的雪乡长白山翁鼻锋,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚掂呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徽镀:王汉康 版权作品干,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳吐,严禁转载羞恰庐,违者将被追究法律责任寥。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时脐娘羌,相信有很多人质疑疚蒂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗如唇?其实绦,傲虎的真实身份反倒是SUV穿,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了那碴。今天藏卤,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎耙,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD辆吴、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统晴筒弧,性价比方面有了进一步的提升苟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿镣钠:沈达炜 版权作品撑佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥,严禁转载句砷,违者将被追究法律责任奴姬。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万据免,这个价格我们可以选一辆什么样的车苇停孤?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平刷,配置简单的小轿车爬。但现在我们有了一个更新更好的选择谓邪,它拥有跨界SUV的身份纤,它拥有丰富的配置淌,它拥有实用的功能艾陌,它拥有亲民的价格鞠肚簧,它就是吉利帝豪GS皮很酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘荆:王汉康 版权作品殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁嘘,严禁转载娄掏,违者将被追究法律责任仆。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗丝,大家可能并不陌生枫沧。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线既,定位介于英朗和君威之间娘,作为一款A+级车型沃份湿,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象江权埂。那么境,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样己?我们今天就来一探究竟卤泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞翻领:杜安迪 版权作品陵氛滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权午赫,严禁转载仑颅,违者将被追究法律责任猴窍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6娜踩,想当年可是法国总统的御用座驾把田,就像我们国内的豪华品牌红旗妻。如今戏惩,C6卷土重来片沉栓,但与老款C6并没有任何关系喂句惭,该车由东风雪铁龙生产聪,定位为合资高端中型车馆腺嘛,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕晤箩。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢辱屏?下面就跟随我的视角驹髓河,一起当回总统体验体验吧促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂:沈达炜 版权作品勾蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权了盒缺,严禁转载甜吨慷,违者将被追究法律责任东编。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典趟,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全搞箱、极简掀。习惯了这个设定的我们苛谦,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情持岁。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世伸,我们蓦地发现潭痘降,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚滴。当北欧性格与时尚追求相碰撞挛康,会产生什么样的化学反应呢魔郡攫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您耿钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摄杀:杜安迪 版权作品兢仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒,严禁转载悔唇,违者将被追究法律责任陀。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中敞是,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉讹峭。可能有些人认识科雷傲苇芭究,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队安撵少,然后……就没有然后了夺。而这一次茬,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心费恃,通过与东风汽车的合作强势回归妈。东风雷诺推出的首款车型桶耍碌,便是我们今天试驾的主角宽萄圣,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉陷。   科雷嘉出自CMF平台虏,而日产逍客同样也是出自该平台帘,零部件通用比例最高可达80%缉,从一定程度上来看蓝琶,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客陌结黄,两者有着近乎80%的相似度冕虏,而事实是否如此呢腺日卸?请您继续往下看砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推茨:杜安迪 版权作品碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲疲,严禁转载郴县,违者将被追究法律责任话谜刮。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家困纳,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季裂挺狠,这正是体验全天候的最佳场所似抛练。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候墒,则是摆在他们面前的一个课题顿。   2017年的冬季炊抖黄,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区闺,在这个零下30度的冰雪世界中设梅嘶,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们烫毫糯。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型纤汹嫩,傲虎凑酗廉、森林人和XV沃尚潜,这三款车的定位非常清晰溶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气步,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱蔫。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机祭精,相对于L和V型的发动机舶耗啪,它的震动更小对车辆的影响也最星浮,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷恼缺卢。   此外在随后案掳踢,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统挝,这套系统同样专注于车辆的稳定性侍拉诺,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点谁失挂,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术边问恢。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎腿释尺,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统收,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助葛。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助但、自适应巡航墟琉驴、航道偏离辅助残,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统估。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助融丁敬,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定壤表疯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞噬。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响珐。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忿汉就:霍保智 版权作品珊沏难,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞船,严禁转载秦裸邯,违者将被追究法律责任休沙。 获取授权" "  【环球网 报道】当今苫描蚕,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说门浅吮,BBA已经成为了他们的首汛 ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子圭督,然而豪车再好也有审美疲劳的那天傅箩没,大家是否想来点儿不一样的体验呢内铜措?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大另,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蹲干,它就是东风英菲尼迪Q50L许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暮:杜安迪 版权作品钨涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌投冒,严禁转载舜剁,违者将被追究法律责任完揭。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时撂,当我们说起MPV巴,想到的几乎只有别克GL8粳挂。但随着近几年MPV在我国的不断走热耻,各大车企纷纷发力推出MPV车型恼汹碳,如本田的奥德赛葡达晃、艾力绅题夺圭,大众途安查,自主品牌的五菱宏光戮哥须、宝骏730等等呻纬墙。各个车型间的差距越来越泄锴馈,销量愈发接近箔,我们的选择也更多了渺掳讳。今天我们就为大家带来了一款外观经典哄返,实用性很强的进口MPV车型芒茎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版琳蹿勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯:杜安迪 版权作品栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶,严禁转载敦,违者将被追究法律责任沦膳赫。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾歌究邢,听起来是件很刺激很好玩的事儿乌陕裳,在面对严寒的考验的同时吐,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”盆竟超,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的饯穿活。当然犯,能够勇于来进行冰雪试驾的车型咕诲缮,没有两下子 可真不行富菇。此次之行币,我们来到了内蒙古海拉尔侵膘,此次的主角泄碍,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”怪齐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮病,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)岁考谎。自从这款车上市之后幻空藕,身边的同事囱柑、朋友都对这款车赞不绝口氨艘碌,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣挂痊,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节隧凉络,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现妈弛恼。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶墟咎襄,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受汕炔,对于车身的稳定性俯眉洼、四驱系统等 等表现如何某锣绅,我们一起看看吧携。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下边媚,车辆会有怎样的动态表现物使绣,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能殴。要知道齐爽辅,在冰面驾驶时车辆及其容易失控惹椿榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俏让粒:沈达炜 版权作品窖械,未经环球网Huanqiu.com书面授权保扛川,严禁转载瘁,违者将被追究法律责任荆匙。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一疯吼悼,可以肯定的是前寸萎,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益湃测溪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前距澈衅。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版可,它搭载一套中度混动系统寒蛙,可以辅助驱动车辆储佃掸、实施能量回收稗柔侵,在一定程度上降低油耗纶。最值得一提的是扁沮帘,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块橙。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了迟狡,既然如此碘颂拎,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢砷? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来僧蔼蜜,从配置上看羡烫,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当肺。然而前者的价格比后者便宜了一千块星捍阑,还搭载了混合动力系统井。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型吵,因为只有随着市场份额的上升岭犬扭,它的混动车型才能说拥有了未来醛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统匙附熟。这款车搭载了一套中度混合动力系统颧判腥,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同盎湘,它的电机不能独立驱动车辆薪亢,电池容量也更小一些祷。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量七酣,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”麻。    动力系统方面赐忙,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外魔茧范,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)歼乳,最高扭矩50N·m的电动机恍倡涣。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内懂轨忍,电池电压为48V番扳,容量为0.384kWh科肠,与之匹配的是一台5挡手动变速箱班。    看到这里蜕,或许会有网友疑问栓:混合动力车型配备手动变速箱武帘?是的凤警烹,您没有看错思,在现今的混动车型中栋需腔,几乎没有配备手动变速箱的产品鹃殿。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备祈,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率寄,但好处是技术难度更低模斧多,易于在现有平台上普及缕驮泊。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的摩。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”桓盎,简单来说在这台车上殿屁,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机寄,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统共,用以提升能量利用效率葱扒串。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥琅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供贤概。电机和发动机之间采用皮带连接存,电机的转子与发动机的转速保持一致弓侍稗。在发动机启动时由电机拖动发动机鞘,由于电机功率相较传统启动电机更大骗,因此发动机启动速度会更快拧。在发动机启动之后腻缺俺,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用桥芒。    在正常行驶时量塑咆,这套混动系统会工作在四种模式之中孩醚椒。首先是发动机驱动+发电模式佛勤,这也最常见的模式冲猫。在电池电量低于75%时椽,发动机不仅负责驱动车辆迁,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时孤,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式雀崔,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板瘫刀,不仅可以减少换挡次数凶窍惺,还能提高车辆的动力表现救北变。当车速或是发动机转速超过3500转后认巢,发动机会完全接管车辆搪舵,电机此时不提供动力辅助口疙。而在行车过程中畏,只要离合器处于结合状态拍伪,并在合适的挡位上汝洽,松开油门就会进入到能量回收状态另沃腻。    总的来说韦星,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式嘿颊,易于在现有车型平台上搭载尾,电机主要起到辅助作用念龋胚。下面我们将进入试驾和测试环节凤间摧,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点茨笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貌观湃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型冒,车身尺寸等硬指标基本没变疟粒拴,外观细节有所调整猎烩,重点是配置方面有很大的提升些部,新增Infinity高级音响等配置泻蔑式,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善害。可以说各个方面都有进步翔囤莽,而且步子迈得挺大的穷谢猫,既然说得这么好加肉寿,为什么我不直接说有质的飞跃趣岔发?因为还没到那个程度朝牟恰,且听我一一道来咸。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)烙侗镀,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本却孟,普通版车型则会暂时维持原样鄙林,与律动版有所区分抖。也就是说鲤措般,普通版车型依然是老的外观细愤,配扭力梁式非独立悬架狠骸。    560律动版依然是560扭,整体外观造型并没变化凑褐,这是一眼就能看出的蛊愁,但通过细节的调整鸡砰,确实看起来更加大气康惹,也更上档次钳侣,说是比现款车型高半个等级也不过分剩俊。下一页我们来看看内饰方面的变化比斡鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寞闲:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上武瘫,上汽大众推出了全新途观L眯遣豹,从字面上我们不难看出继桶剁,新一代途观在尺寸上进行了加长急连沃,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm诬靖,轴距达到了2791mm骋笺删,与上一款途观相比有了全面的提升信,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV廊醚。   如今李,产品后面加个L已经成了家常便饭瓦认膛,为了迎合市场需求圈忻睬,众多车型均推出了L版车型疤括。途观L也顺应潮流铂荒唉,加入了这个大家族靛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了讣哭,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面宝痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涡:杜安迪 版权作品须豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳矫,严禁转载帅撑,违者将被追究法律责任谰。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中褂哩添,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型怂插。说有幸并不是客套项董具,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型痘棘,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过少钵。另外宝沃作为一个复兴中的品牌解歇贡,能比众多大厂先一步使用这套技术素雀,也让人颇为兴奋碴劝谈。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生袭迸汗,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上壁,比如今年大热的两款SUV卉匿,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统俄。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力秤,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动刮吭词。    这套系统的优点是结构简单绣哥挠、响应快败、油耗低败间,不足则是越野能力比较一般登来部,脱困能力有限修嚎污。比如当只有一个后轮有附着力时萝感,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的轮岔溉。这时候片,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了诵。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同缄坛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构瞄惩察,除了轴间外工,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器嘿间恃。理论上来说挽铃港,当一个后轮打滑趣,轮间的这套限滑差速器就会压紧诬锹挝,保证另一个后轮的动力世拘。    在越野时饰,这样的系统可以提供更好的脱困能力惹,而在公路过弯时吨,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度悉刀。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始肋吐,项目也都是最基本的雪地加速损贫、制动炽瓣、紧急并线等估栋。可能是不了解中国媒体的驾驶能力换,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎扭。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的哗臂,几轮下来临隋磨,我们熟悉了车酶罢,教练也了解了我们的能力汰,走吧瞄,带你们去个小的拉力赛道坛哪。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下汰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水贫困。各种路面上糕棺,大脚油门起步都没有问题纠。ESC会降低油门的信号强度寄努,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮辞偏版。电子系统和四驱的配合默契赶,起步时车轮几乎没有明显的打滑函。相比大众Tiguan蛇胖韭,BX7的标定更为保守一些浅沮,好处是更安全爆,车身更稳定伤逝翻,相对的也会丧失一点乐趣径秸。当然我相信惕动,对于绝大多数普通驾驶员来说赌,安全绝对比好玩更重要铂柬岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坛丁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型晤乳,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌瘸。目前该品牌旗下的车型还真的是不少飘,包括两厢车型EV系列困、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等蠕,而这一次女棵匙,为了继续完善产品覆盖面靡苗摧,北汽新能源推出了定位更低的EC系列巧磐蛊,它的车身造型紧凑拴岁称,内外都是年轻化的设定颓靶辩,不久之后臀汐酬,这台新能源小生将正式亮相筏笛。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况防,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型墨,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性篇老尽,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)渺酪泄。    此外烹酵,EC180使用卤素大灯朝硷虽,出于成本考虑无可厚非备核褂,但是如果能装备低能耗的LED光源渭,不仅更符合车型环保的定位狭,照明效果也更好节镀橡。    车身尺寸腥省,那就在细节设计上多下些功夫窝,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手维,都让人觉得这台车虽然定位低寞示侥,但是还是有一些格调的起,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见疗。    作为一台微型车投厘湃,14英寸的轮圈并不似想象的那样行趾丶啤,看上去没有什么违和感鲤赖图,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置呸酮。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强敬骂,但是后杠银色护板暖不录、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉箍,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动努荚拔,虽然我知道你不会这么做素。    和它的前辈们不一样恳嘘镰,EC180在推出之前没有常规汽油版车型奖毒己,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新犬花枪,这是EC180客观上的优势耽。而它也非常注重细节上的修饰哆,精致感的营造比较到位邵,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决烘环怒,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面歪磊疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炼:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵堋,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位碗困奔。近年来嫁裳枯,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升厦楼翰,这两年也有不少品牌发力于此肛枷。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看烧痢夺,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首麻咆,奥德赛捷、艾力绅30000台和24616台赦晚,居于第二和第三俯吕,奔驰V级的销量为4836台缓。也就是说毖,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多孤靶,由此可见它的惊人实力掠。    市场竞争是残酷的蛾吹,但常年的霸主又或是孤单的沽,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考篡,努力和提升的方向只有自己才能决定艾捆蒲。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战磺澳。当它在今年11月初上市之际彤,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是道,新GL8到底比老款提升了多少骨平?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样斥?舒适性是否依旧……等等绘。正是带着这样的疑问免,我们将新老GL8汇聚到了一起坚。本着结论先行的原则嫩菜庭,我在文章一开始不妨就直接告诉大家屠,新GL8进步可以用四个字来形容魔棘涤:非常明显!    文章一开头焙,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型投疵券。简单来说共分三款告:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车滑,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8耻蹭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型狗促朗,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱《凇(新推出的Avenir版更贵一些颗仕,为44.99万)剿筋,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下好贝,因此它不在本文对比的行列中康。   外观造型眯惭囤:尺寸差异不大澄庭,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例畦妒搁,先来说说新老GL8的外观造型寡倒些。作为换代车型狙,新车的进步肯定是明显的辣面,这不仅仅体现在配置上氯糜,更多的是展现了设计语言的迭代回骗俄。当然联,就外观造型来度揉,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间醇锤杏,但整体造型依旧不显过时瘁李。两车的前脸造型都显得比较大器铺双酿。其中棵,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲塘宿、更富有力量感需朔搔,而老款则更多是圆润乓搅黎。 更多精彩视频硕,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看赡抱修,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格塘晦,相较于老款使得车头的层次感更强趴券。与此同时殊困獭,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯毙设。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方驴鼻宋。其中新车采用了比较平直的腰线社恕,并在车窗上缘的线条上做更多的文章铜,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蓉炉,让车侧视觉效果显得比较修长惰峡清。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”孙赁释。总之旧颧献,就视觉效果来说牵船,新GL8显得比较修长蛇绅,而老款则颇为厚重逆巴挺。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面娄聘鳖,新老GL8的整体差异并不算大灿发台,宽度与轴距数据都保持了一致挛,但车长反倒是老款更长一点点趣,同时新款的车高较老款多出了5mm杠,达到了1805mm焊孩柔。对于经撤恚开MPV车型的朋友或许知道黄复,车宽和车长开习惯后或许都不是问题仿欺鄙,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库奥蒋钮。以编辑所在的上海为例巨妓,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右垛,但也有少部分市中心商场扔、酒店的车库限高是1.85米左右角,因此对于这部分车库来说沮公,无论新老款GL8依旧可以自由出入翻。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级蝎榷,它俩1890mm与1880mm的“身高”俯毛骏,有时就会显得不太方便了幻绍。 更多精彩视频谩废,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样睹,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显补,新GL8看着更宽灌。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异碘埠扣。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长骂唬膛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计型遍库,这些都提升了它的横向延展性牢狙,为整体视觉效果加分不少愁日。至于尾灯光源歧,两车均为全LED设计香难,辨识度高捆,而且看着也很时髦券俗坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编桥参:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来滴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象瘦獭,就是廉价且缺乏品质感翘窍扫。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品五凉,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的榔片。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品放疚,在各个方面都展现出了标杆的水准橡嘉。今天我们试驾的车型阔标,就是博越1.8T闹厂阀,表现如何莽化?请您接着往下看瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭:沈达炜 版权作品捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿悼,严禁转载袭,违者将被追究法律责任绰侧宋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆拎蒂,因为众泰SR9是一款很有争议的车型罐奶,当它还是一个受精卵阶段瞳,就已经有无数支持者在等待它的降生馁,也有无数批评者在诅咒它的未来咎。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车咎,它前面有无数前辈的名字冻关霖:陆风X7上善武、瑞风A60孝唐、BJ80等棱,当然也包括自家兄弟SR7相、T600辆计旦,这些车型凭借“蹭热度”兼、“炒话题”得到相当多的关注操歪。然而除了最受关注的造型设计部分肯,我们更关心这款车究竟怎么样芦?包括它的驾驶感受衰啡,以及空间等车主使用部分舱蹈互,能否让那些支持它的消费者满意坑。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍澈,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面笑。另外埃慨令,我们也会带上放大镜看,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”性。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm健晤娶,轴距2850mm任慑父。同级别算是中等身材虹,众泰SR9的车身设计偏低矮贺,制造流线型视觉效果忿售。另外风阻系数也确实不大秀窖,只有0.36衰。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了糜平,包括车头元素的比例奈尝、以及包括发动机盖上的四条棱线策炒寡、大尺寸中网底、侧进气格栅的造型等细节设计认纤,都跟Macan有极度雷同之处鹤,当然这不是巧合闲,众泰SR9用较低的设计成本秋旗,得到的最大的关注度夸刑。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的吧慨。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感稠飞,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外噬迷彭,全系都有潍糜失。 跟头灯一样睛客难,尾灯也是加入了一些自己的设计即,并且采用LED尾灯息借本,视觉效果尚可遣。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错踌敦任,但感觉还是有些夸张了怯,毕竟这款车离高性能还差得很远起舅,最多只能算是个偏运动风格的SUV圭箔,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠刚壁。而且我看到这款车看起来是四出腺,其实只有两个排气刀晶懊,左右各一个冈蹲春。    外观做工相当不错朝建鹊,我给90分肆。车头大灯处的接缝垒赏拨、中网的接缝都非常均匀金,也没有明显组装问题髓赦小,只有左侧尾灯的接缝稍宽歼舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扩:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上魄,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市脓拈,共推出5款车型敬梆磋,售价区间为7.89-9.99万元擦馈,至此诉,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补缚搜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35炭容喊,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额贩暑啡,那么作为后来者曝诉琴,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力醚罚。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型胺速奖。这个时节的雪乡正值旅游旺季必珐劣,景色迷人疤,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情恃。然而冰雪路况对车辆是一大考验萍薄,那么唬匹,森雅R7能否征服这片雪地呢拘班心?   外观介绍坍轿: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篓:李芳 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载玲,违者将被追究法律责任臼粉郎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年为剔实,它基于雷诺日产的C平台打造碌啼毙,继承了逍客的特性逝,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV翻匿。一年前启辰推出了T70X臂皇,它在T70的基础上升级了外观和配置恒,来补充T70的市惩及止健,反响不错屡扁。本次试驾绅视辖,主办方选择了长白山脚下进行庐,其中涉及乡间公路胁臂、高速路以及冰雪路面和邯聪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X孺宽,它们能行吗底夕孪?(以下简称松灿秘:T70/T70X) ● 车型简介识:    T70X拥有T70的一切牢厢勺,两者的动力系统酿窖喇、内饰等也完全没有区别凌低,两车的驾驶感受基本是相同的乌溜。不同之处仅在于滥缺,T70X比T70多了一套黑色大包围裂腾,这让它看上去更为运动挥。    这一圈大包围让T70X增色不少舵领,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈贺且,T70在T70X面前的确有些黯然失色陛农。因为T70X诞生的时间也较晚嚷,我选择了T70X作为我的试驾车玲。    T70X全系只有2.0L这一种动力陶瞬,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE穆。它的最大功率144马力(106千瓦)问估,最大扭矩198牛·米米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅磐殖荨,这次我试驾这辆车是CVT版梯吮维。   ● 乡间公路敞鞘、高速公路试驾晨嫉关:    在东北降雪比较多的地区抠,动辄四五个月都冰天雪地布缔蠢,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的狸嗓套。相比普通轮胎赫刑罕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力凰起矗,更软的橡胶可以防止冻裂饱,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力吼,不易打滑寸。    T70X和T70开起来是没有区别的芦,也就是说辅,它们开起来都跟老款逍客高度相似好吓袜。2.0L的发动机+CVT变速箱馆化尝,就别指望有多强的动力了习,中低速还可以凹,到了高速上会有些力不从心策。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性裂浦伦,对于这样一辆城市SUV来说节,易上手税冲、好开就已经不错了克獭炔。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡啤菇,但我试了一下筹函痛,它的反应速度偏慢鄙称八,顿挫也不刑盍睢,我猜用这个模式的人应该很少揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编其抒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地膊壕,十有八九不是什么好事闺惧,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生酥爬漏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面悼惫邯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人杆谐惜,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪接。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达沮,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头侧缅萄。丢掉那些危险勿近的印象吧春,雪地驾驶并没有那么“噩梦”期,而且还能找到不少乐趣策扛,看看这台7座SUV怎么玩起来涕峭诧。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地脚譬,每年寒冬的低温带来连场的降雪泥慑末,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地瘸抚。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰淮颗恍,形成了光滑的冰湖吾。在这里涉篮,少不了要放开地玩一把漂移冈韭,不过更重要的是湃逛禾,我们通过在这片场地上的驾驶拟饯阑,要熟悉冰雪路面的操控感觉苫懂,找到更安全地通过的方法福闯,让我们不在一片白茫茫面前慌张缓,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家雹、脾气和善的一款7座SUV给难住堆速遁。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下涕轿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提涎非逛,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪谎截络。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热狗典,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了燃翔。如果你在寒冷的地区秆青吩,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置苔赁。   汉兰达的动力总成轻,对它关心的网友已经非常熟悉了脯藐味,在附着力如此低的冰面逆赡迸,动力很多时候都发不了威供浦缓,在这里漂移也根本不需要很强的动力玛邵。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了钞,而且它还带有手动模式镁百,在冰雪路面的情况下擎,对动力输出的控制也可以更主动一些剖侵休,能让人踏实不少醚诽。毕竟在很多时候哩敬,我们需要用上二挡来完成最基本的起步僚靶梁。最后鹊,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了男,就看国产车型什么时候也跟进改款高齿。    即便不是到冰湖里耍乐亮,在冬天满地积雪的地区唐佬红,换上一套冬季轮胎也很有必要澎楔,否则你会变得举步维艰钙母,再好的车也难逃这宿命午屁绢。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力挂懈,但是在几乎光滑的冰湖上强,冬季轮胎也很难施展“武功”惧。之所以没有再上钢钉秆呕,那是因为我们的体验比较简单屉宫蜗,并不是为了练习用更快的速度通过堪赡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的僧。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了容眉,所以一定要保持油门节,才能保持连续顺畅的漂移动作涟容。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话孝烂,车身马上就会原地掉头悸孪。转向也需要不断地调整活,再加上路面的附着力一直发生着变化黄,要漂出姿态还是挺难的圃络羌。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控铣咳葱,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的那,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蹄仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编休反舌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼儡,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来膝录衅,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown截弟梯,And the sky is grey”岸冀精,还有Malibu海滩连咀管、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版伍。   迈锐宝柿避,这辆几十年前的经典V8硬汉泞,经过时代的洗礼宦褂,慢慢演化成一辆普通四门轿车掇,现在还出了排量为1.8L的混动版廉氏,真是唏嘘砰享毛。除了这相同的红色班闪室,我很难把它跟它的历史联系起来拾,真的是“你也不知道你会变成谁”邪。扯远了份骗趟,无论车变成什么样款柏,还是人变成什么样处,无非都是朝着自己最适合的方向前进首叭。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感滥踢,它变得柔美流畅善铆赔,接受的人更多了坊。近年来油电混合动力趋于普及卡废柔,迈锐宝XL的混动版作为重头戏凛,自面世以来所受的关注度颇高落,有点儿“黑马”的意思宛箍非,仿佛在说建赏香:无论在哪个年代复华,我都要当那个时代青年顾硅。 ● 车型简介馅掇蟹: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型烧,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版瓷,本次测试的是后者阜。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰仓琳诉,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”奥狭,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了屠顿惠。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当权,多了隔热玻璃和并线辅助疟,少了18英寸轮圈和全景天窗始辖喷,价格上贵了2万难承攫。像前排座椅加热兔、通风篇、记忆自不必说鞋,自动泊车芳、自适应巡航雀溅苔,车道偏离等这些功能也一应俱全谈哼妈,配置水平还是挺高的检。 ● 动力系统闺:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成圃,两个电机加起来彻,最大功率有114千瓦哥却,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)券,最大扭矩175牛·米衰。与雅阁和凯美瑞混动版相比湘,它的电动机参数更高蛾,发动机则弱一些鲍睹杆。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍浩,有兴趣的朋友可以点击这里饱:《丰田双擎Hold得住吗骗妒?聊通用新混动系统》拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型萍恢,上市仅4个月收苏,单月销量就突破了2万台唉,成为了不折不扣的“爆款”车型弦褥。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型纷拦苟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒疽歧迪,表现不俗吻媒。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型撩,其从0-100km/h加速时间为9.88秒呛韩。而今天履,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试浚粳,至此该车全系各种动力组合不警查,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)冲。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了问纺阔,相信不少网友也已经对它有了一定的了解苇,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友罚缓码,可以点击我的同事之前撰写的文章癸老。除了两款车型的测试裸句,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容荣付,对于这款车设计亮点的详细的解读累刨屎,您也同样不能错过妇灸死。 ● 外观和内饰简介埔峰迟:    想要成为同级别中的“爆款”车型辽蒜,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球疗俺违,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念肋井,使其有了非常不错的颜值携枚匹,尺寸方面紊晦颅,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm释,轴距2700mm罐孺。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面规量,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的构聊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)绅操舵、后部驻车雷达+影像系统察骑滔、后视镜加热等蕉盗急。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错翟籍篱,配备的是佳通轮胎级咕猩,尺寸为215/60 R17钱厘。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质抡,副驾驶前方灭骋、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革鲍。与之前我的同事测试所不同的是箔谜,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏比禽,取而代之的是一块8英寸屏幕佛粕,但功能同样不会让你失望布娇乏。    安全配置方面敝罢疤,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统惊,都是同级别中非常主流的安全配置媒傲亨,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期惠想阿,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊韦。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型膳虱,主副驾驶座都为手动调节登,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置夺谋乡,在RX5上市时睡戚,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗玻,如今从销量数据来看康,其实早已突破了这数帆嘛,但我们咨询厂商人员后得知离帝,对于目前购买这车的朋友柒落,全景天窗依旧会赠送卿炊,这里必须要点赞赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咳苏芥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆梅烈,当时是一款采用3.0T发动机的车型娃菩插,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版凯嚎,售价为44.38万元粒嗣,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当备缴。2.0T发动机相比之前海外试驾宫邵董,虽然降低了排量村沤,并且减少了气缸数缕,但其特点却并未因此而改变懦食。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象察,如今林肯想转变这种风格绥,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车梧且拘,他们想让这款车有更成熟稳重的风格防篡,所以它放弃了飞翼式的中网造型懊府,整车风格也更偏重成熟稳重韶泰辉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用嚷,例如已经上市的新款MKZ埂型。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型萎,整个公司都为这款车倾注了大量心血签萌焙。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前晃,让他们能够从中吸取到灵感号,去设计一辆美丽且优雅的豪华车诲厕胚。    所以在这款车上有很多新颖的设计霞挨,例如门把手的设计就独具一格牛叼徐,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间冬,位置的上移带来两个好处功赁,首先开关车门的动作更自然矛几,其次整个车门线条更加完整廓。关于这个门把手的故事纱,此前已经有文章进行详细讲解叔。(点击链接可了解更多洞巍。)    车尾是我认为最美丽的部分伴袭,外拱的后翼子板电、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾譬,带有一种老派豪华轿车的风格硅啸。在C柱和轮拱处持皆,也有着细节的层次设计介阜骏,这只有在长时间使用后才能发现居甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前篙爱坦,我刚刚完成了额济纳旗之旅口,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠殊。巧的是叉斡甜,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾阮。已经达成“冰火两重天”成就的我跋第,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识娘乖歧,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受汲味练。   福特全系SUV包括5款车型变驰:翼搏籍、翼虎常颇、锐界揭、探险者泌、撼路者硷,越野属性依次提高岛脖,相对应的惭,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强撑嗣枢。后文中会结合驾驶体验详细说明粉摆。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV牢纶,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型扩,日常应付土路/薄雪地还没问题撮缴哺,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了矩必通。所以这次在雪地上体验时碴岭衡,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎水瑟堤。    实际驾驶中沁蚕,受限于前轮驱动刹闯绥,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足卯,这时就能感觉到ESP的介入婆畦,通过制动的方式降低内侧车轮转速七颓,一定程度上修正车辆推头的趋势屑稠舰,来帮助过弯卵惊惰。    在防滑钉轮胎的帮助下胜肚,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的慈景,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题删。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠跋,就有些自讨没趣了协,还是交给定位更高的大哥们来吧吓帆。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统铰当恰,采用多片离合式中央差速器汲,日常为前轮驱动款,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴乏甩杭。此外吭限扇,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助哪衔,简单理解这个功能俄嫌:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载旧经颈,使另一侧车轮获得扭矩憨拴。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移桑楼,冰面的附着力比薄雪地更低寄铝。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀管,在冰面上提速也能比较轻松粕烷。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭萝羔,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施计耽私。既然关不了瘁竭,那么就只能“享受”这份安全的约束了通。实际体验中剧邯抡,ESP偶尔还是会介入制动察署憋,不过并不频繁劝焕。    对于翼虎来说刮纠亥,一旦两个前轮失去动力儒,能分配给后轮的扭矩比较有限嫁蛇,遇到薄雪地或沙土路还好筹,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上监禄,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了倾季泛。不过这两次试驾体验下来锨,翼虎还是能够胜任冰面届、雪地和沙地等大部分路况弦,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的晨勒浚。   ● 锐界雪地试驾    在我看来翘乱导,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上吵诲查,锐界更大更家用晒态穷,中国地区还特供了7座车型够碴。而在越野性能上童搂虹,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大繁寐,二者的四驱形式几乎没有差别吃耐,理论上脱困能力差别不大僳潮,但锐界离地间隙略高撼搁,且有22/23°的接近离去角门,通过性会更好郝钳。不过很可惜康柯孔,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编爬欺欧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候镁随沤,你有没有过这种经历郴沽:突然看到一款车玛,各项指标都挺符合自己要求的铅,但不知道为啥之前根本没听说过它负。这时你可能会捶胸顿足毖法:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢报。不过这次酪局达,没听说过日产Pathfinder的话棠,不怪你空。因为它是一辆平行进口车姥水,历经四代车型侩狙,从未被官方引入过鬼,自然声音很小恨摊疆。我可以很负责任的说胎,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章耿,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求动撮焚。    有一个关键点我觉得应该提一下骡丧曹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车坪,但它可不止有背影痉姆,它是“有背景”的骑敲。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的绍浆擅。也就是说搬睬慰,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司稼镀谐,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司膳。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”妮,而Pathfinder的进口商就靠谱多了莎臂试。而且涟嘉衰,你将会在部分日产的4S店看到这款车潜汰赏,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务巢嘶,同时又负责保修橡,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了忿。这样一来蛊挞练,定能打消许多人的顾虑路。    目前陛,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型荷,定价分别为38.8万和39.8万佩冉嚎。没错腹拨奖,3.5L版本因为配置比混动版低荣背驹,所以排量大售价反而更低便。由于没有被日产官方引入娶及轰,Pathfinder之前并没有中文名称凰涎譬。“Path”在英文中是“路径步皮、小路”的意思墨,一般不被用来说 公路棚暗藩,多指无人修筑的那种“野路”评委磋,而“find”则是“找到”的意思河,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”丝勺冯,可翻译为“发现者”之类羚守。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思筐孟呈,寓意这款车有比较强的越野能力蜕。郑州东风把定名为“探路者”薯捅枷,挺好听的端懒比。    不过举,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV躺茧脚,似乎并没有那么强调越野性能法烁侩。这个名字只是个“摆设”吗喜?并非如此呜厘,它曾经可是个硬派巫玲。    Pathfinder的发展过程很有意思级矛苹,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV塑控萍。说简单一点就是睹,它的车身造型比较扁长套亭,看起来没有那么高大威猛嘶水扇,追求的是二式狠、三排的空间和后备箱空间冈讽步。底盘呢有别于硬派越野车噶墩,追求的是公路驾驶性能和舒适性裴勒,也就是我们平时说的城市SUV摹公吴。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗极?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56娟,也就是现在的QX80同平台蒲菊。纵置发动机溅腐惕,后轮或四轮驱动酒吮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机澜淋,另外还有5.6L V8的版本庙。再往上捣(二声)逻恃,第二代车型又是承载式车身叼嫉,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机沧桔帘。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身竣慨饲,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式湘誓。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机了刻疮。    随着时间的推移栓,不管车身形式怎么变佛普,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的浅节,从一开始4米3的车长密,到后来的4米5伞、4米6纫,再到第三代的4米7从赣、4米8裸梦卜,直到现在的5米停倍。    在之前的迭代中捍帛,它的发动机排量也在不断增大仓睫固,直到现在的第四代车型瞬,除了有3.5L V6发动机之外硼,还搭载了混合动力系统蒲懦攫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L谜。个头大该,排量信恰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了矢。    两款车装备了不同品牌的轮胎梳掇,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配哭韩,尺寸为前后235/55 R20糜,3.5L车型为235/65 R18韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感拦家踢,内饰科幻草,这是标致4008留给人的最深印象埃先。这台车经海外的3008加长而来蛙拧,定位于紧凑型SUV饲挪蒙,面向年轻人息邓刮,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的闲。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型渤,售价27.37万元现,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢蕾溪洽、LED大灯毕、座椅/后视镜记忆赋、自动泊车乘磊说、19英寸轮圈等配置慧班秃,价格也比次顶配贵了3万元高缸。    来到车内困岸,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围暴圃,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感享莽疚,内饰的整体做工用料不错酚檀,按键的机械味道很浓仓色将,方向盘握着也很有趣苍。另外在豪华型及以上配置车型上材,配有香氛装置及负离子发生器羚辟,有点浪漫的味道醒尸。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱贿飞,和508是完全一样的氦度芥,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统十迫捕,最大功率为167马力(123kW)剃,最大扭矩245牛·米断导,比1.8T发动机少了37马力贪部、35牛·米冬粹。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架辱倡才,在调校上逃,标致车型一贯有着不错的表现纹,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差界,舒适性和操控性都有兼顾路瞬红,这次它的表现倒挺让我意外的罕,是个小惊喜憨。    4008开起来很稳重绵,和年轻的外观郸久、动感的内饰特别不符慰,但后来我发现蚕,这实际上是我开过最舒服的标致车捆棋趟。    以往标致车的底盘辞妒,都会带些灵活坷、有点要耍操控的意思缴达,而这次在4008上则不然手,它已经脱离了标致车的感觉概鞋绢,完全向纯舒适靠拢叹购,它的悬架比508的还软蛊匿,底盘也比508更厚重暮,成了现在国产标致中最舒服的一款邓。    低速时焦嚷,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的肝袒筋,传到车内的振动轻微又柔和党笨。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的把,只要转向动作一大申射,都能感受到车身的侧倾市烁。    转向感觉还不错脑,车辆整体的动态反应是不温不火的柒答繁,力度也适中还,出色的是小方向盘带来的感觉仁,握住3购褐深、9点殊诵,你的双手距离很近逝,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的酗仍,很有乐趣狮瞬凹。    1.8T发动机能给予充足的动力响应虾,油门随踩随有辅舞,而且输出比较线性涤颅,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微任。最关键的是缮酪,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏羚其,开起来会让车很蹿竞乏,非常不顺托揭,而在这辆4008上没有出现这样的问题互逃剂,是一个好事履钵。    不过膝弧,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意腿去,也许是为了保证舒适性的缘故老,它的换挡速度很慢瘸铰讹,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的册灭,而一旦油门多给一些新速,这样的换挡速度反而会造成动力中断尝,带来顿挫哭某侨,身子会随着换挡往前一冲一冲的伙,以舒适性角度考量彩吾挟,这适得其反了搁。   按住挡把后面的Sport按键黔抄,可以启动/关闭运动模式吕,在运动模式下冷考,变速箱会延后升挡时机票、转向力度会更沉彪小、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音斗久呛,像是一个在学大人说话的小孩儿缴。除了性能测试柬奥,这模式我一般不用纠史筒,这声音刚听挺逗的幸颓,听一会儿就嫌吵了拧隶。下面裳滇,我们看看它的测试成绩辣摆翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控掣毖,所以雨雪天气下妒锨,我开车都会格外小心漆潦。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动缓垂苏,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨瓶句呛,有着开阔的场地肚,有着四驱车衬水,看来我们能在冰面上玩个尽兴了曹拈肪。    这次的试驾车辆是三款——CDX棱采角、RDX和MDX降莎,但时间有限败兄习,我们仅试驾了两款——CDX和RDX辅险。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧胶。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上痪,我们见到了换了“鞋”的CDX圈坡。在冰面上驾驶希论,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力翅勿,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限挡,不会轻易硬化开裂铃烈搓。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式笛病,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配赡柑吮。然后将ESC电子稳定系统完全关闭市夹宪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蕉都刹,所以在地面有一定摩擦力的情况下屑毕,车辆会根据前轮轨迹行进辫微凸。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣供废苏。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式汀,只有舒适和运动两个模式慑寺,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说陷钨,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异板师,所以这次际睡,与其设置四乒孝把、五种模式篮狸,感觉不出差异祟,不如设置两种鹿,差异体现得会更明显剖洛。    我们回归现趁雌睢,看看地面挝,都是积雪男撵,但这下面可都是厚厚的冰层贫间,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰淑秘讹,这都是冰面行驶的小陷阱偷。看到桩桶了吗滤兢祁?那就是第一个项目处,在冰面上漂移画定圆险级猫。    多说一句新墨橇,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本典,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱卵娜畅,本田的最新动力科技都用在这辆车上了咀刨疯,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现唐。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道羚伸隆,教练在我们上车前讲到限尽莱,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定橇彤,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感贺剩,而在运动模式下逻,后轮能获得更多的驱动力蹭汞,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作多必,在安全的前提下吉耽磐,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目歼。    我先不急不忙的将车开入弯道妒森,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续末。这时候教练说镀泵,多给油蘑法,感受重心弯底。我只好一脚踹在油门上紊卫,随着车漂移起来嚎保略,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整碎辟叼,再反打方向耪芭,控制住车尾的摆动没潮哼,当摆动减小时敲艇,再多给油门结,继续画圆割泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瑞:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV斥,在上市初期尽管只有5座车型枯纳,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力辫郸耙,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心箔埃汇。虽然是L庐痊,但它并不是一般意义的轴距加长揣。目前H7L蓝标车型提供三款车型厂库厦,售价区间17.17-19.38万元兄品蕾,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统桓怯。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型枷,售价18.18万元虾创。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘘波迹:沈达炜 版权作品溅骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖睫,严禁转载簿,违者将被追究法律责任妻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后策扳,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待朗稠倘,接下来就让我们通过场地试驾甸,对它进行一些简单的了解嫡。至于全面的动态表现乖,还是要等到之后的道路试驾诬。    在开始场地试驾前莎雷,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型戎拍史,顺便再补充一些内容段疥,如果您还不了解这台途观L的静态表现畅喜,建议往前翻两页嘿,先看看之前的详细解读爆赫。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型计吗,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的吭粪认。前大灯采用了全LED光源戏肠克,轮圈尺寸也达到了19英寸确,车门配有无钥匙进入撇山,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出比澳百。   ◆ 内饰配置    在配置方面伎采,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现那。除了自动大灯纪撼亮、电子手刹廊墓晤、自动驻车以及全景天窗外捐缚禽,中配车型还拥有自动泊车火类、方向盘与前排座椅加热督蝎。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调恐把惹,整体配置水平算是比较高的烽孝保,满足日常使用完全不成问题擒踞。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高第凤,这回我特意换了个188cm的大块头挖播簇。事实证明途观L加长后的效果确实明显擂,体验者在前排调整到标准坐姿后沃嗓砍,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间瞳榷,空间表现值得称道鸡寐。不过虽然途观L进行了加长饯,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划貉汀位,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont冉。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节羞丝,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐梦,处于底部时则能提高后备厢的高度抹翰抽,加上220V电源接口低蔼读,设计上还是非常人性化的透茂澄。值得一提的是琶我每,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门辨剃骆,并带有延迟关闭功能逆哭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态梆,也就是想要让尾门关闭后锁车虎芬讹,就需要在锁车的状态下打开尾门卤。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单去蚊蕉,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息丝矛妮。可以明确的是洼仿,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校烹,整体的风格更加偏向舒适稼亲孩,但悬架回弹的速度一般蒜,韧性不足呈婪瓷,经过连续振动时容易产生振动的叠加坞管。另外就是方向盘的指向性还算不错停翟,中间位置虚位不大谓,车头响应也比较及时恫。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现幢,只能等到后面的公路试驾了麻。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相捞,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了寡签。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型京,满足市场对于紧凑型SUV的需求瞬,而全新的途观L则晋级为中型SUV狼,与昂科威和锐界等车型争夺市场恭烘赁。至于大型SUVTeramont体裂,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务俩派泰。    可以看出缝豌,如今途观还是途观密瓷藩,但途观L却并不是途观加长那么简单毫,这是一台全新的中型SUV椒课僻,而且只提供1.8T与2.0T车型试汾,所以在价格方面讼脯,势必要比老款途观高出一截究姐。对于上海大众而言勉,途观L是一个新的起点侍,同时是一个新的挑战赤哀山,而它能否引领中型SUV市乘氤鲜骸?还要看明年1月18日的上市发布会埃长粮。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盲滑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的胁棺,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前歉澄化,所有汽车厂家还是都在为此做着改变康,其中最直观的变化就是减小排量必硅。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少挟椭,原来的8缸变6缸硅继胶,6缸变4缸成逞裙,而4缸则还要再砍掉1个缸签碉憋,正如你所看到的奖,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现峭寺,照这么发展下去矢残,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了胳匣。    如果说门凉踏,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈笆梆,那么混动技术则相对要好接受的多鲍。这个领域中亨,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列工痪畴,虽然丰田的THS技术已经非常成功肖册,但作为老对手融岗免,本田大法也不是吃素的啸交,在i-MMD的加持下薯瑞,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本幢岸谎。如今镭舌呈,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动秤迟葡。    今天哪挽泻,我们一次性试驾两款车型盛呢,思域180TURBO和思铂睿混动尺,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初什炊绕,它的身上就充满了无数光环蒙汞,从其现在仍要加价订车的情况来看猴,也无愧于它在同级别中的最高关注度窘菊埠。鉴于大家对这款车已经这么了解了献寄,我们也不在这大谈外观设计了偏,只说180TURBO上的变化豌。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素极物,但我想思域的外观在同级中伐丸,起码应该也能算的上中等境。犀利的车头造型炽双,低矮的车身等废仍,这些点都能抓住年轻人的心榔净,回到今天要说的这辆180TURBO身上垃橇端,它外观上一眼能看到的不同你,就是轮圈的造型朴素了很多累耍熊,除此之外篱建涝,就需要仔细观察了涣。    内饰的变化应该说是一目了然美,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代揽膛,虽然还保留了蓝牙等基本功能怪逞,在无论从高档感还是功能性上通鼻蹦,都与220TURBO有不小差距洛,而发生改变的还不止这里挝,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照皮嫩掀,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化虱疟伶。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看浆男炬,两款车的配置相差还真不少讳暖掠,除了之前提到的一些便利性配置头,当你握上方向盘享,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘胚杉情,在握感上差了一个档次脾牵,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了搽斯,而且作为一款售价到达12.79万元的车色,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了福绍陪。静态部分告一段落杰脾拓,先别急着下结论穿充,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”函劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟饶借,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过貉抢超,相信你也和我一样贯亩,早已对这些老面孔麻木了鄙琼,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道芯。在大部分人印象中贺兽,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的甭卞,哎...还不是预算问题嘛街,将就着开呗屏限才。用不着赊鲁,新发动机挺给力的五模,用不着将就着开铰典蜕,甚至有点小惊喜痹仟。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)寺,是配置最高的2.0L车型袖缸笔,官方指导价为19.64万鞘奸。相处了几天始懊乐,我对这台车的配置挺满意的碍睹不,除了舒适性配置照顾周全之外俩炼,还有丰富的主动安全配置翠储履,基本上可以满足一步到位的需求钩。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯受识斧,只有近光光源是LED(低配为卤素)掇糕嘛,但普及程度却挺高的咸澄,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了坊,对于消费者来说是好事每煞粹。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置捌耗,除了常规的车身稳定系统之外鼻,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货钒管,前者可以大大降低发生追尾事故的几率臣,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物喜,大写的实用肮闲矶,你觉得值得拥有库邵婆。如果要挑骨头的话贸尚胎,我还想要个ACC自适应巡航绞校蔚。    舒适性配置方面也是不含糊的疤扩,配备无钥匙进入/启动功能谐、自动空调帝贾僻、蓝牙电话幂、真皮座椅/方向盘等等玛抽,多媒体系统支持CarPlay功能壳评,尽管高级配置远不止这些衰骸茫,但作为“经济型”的选择九备期,我已经很满足了孙菏加。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术钙涟,发动机型号从MR20DE改为MR20DD寐佬,最大功率增加9马力毙措,输出转速从5600rpm延后至6000rpm问,后段加速更有力授汉答,最大扭力增长了5牛·米巫侥。新发动机依然支持92号汽油捞闹,并没因更换发动机而增加用户的使用成本反人靛。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)社,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)喷。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果季旗撅,努力增添驾驶乐趣孝,其它方面变化不大旅锑高。SPORT模式则更加激进一些鞭磷分,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上偿颓父,油门和动力响应霸、加速效果都会更好度,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子理,有点意思逻,增添了几分乐趣卧犬刚。    相比同级车型俯奸但,天籁的选择有点保守什八方,全车系最大轮圈仅为17英寸敖,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)譬浪瓢,视觉效果差点意思杜取碗。但凡事看两面肝,好处是使用成本更低鲜凄霸,而且舒适性也会更好戌嚷靖。如果真觉得不满意峦娥,后期自己换一套也不是难事瞄陕。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表悸,不知道新发动机的参数是多少艘帝,很平常心地就把车开走了庆科超。这样也有好处茄,感受更真实纺菲局。车辆对于油门深度的变化很敏感寐,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速挝抢,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快涪式,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm汉蠢贪,相当果断坏。先不说动力表现有多好儡蚀少,就这态度恢铺,我挺满意的响材敢,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点媒。    “降挡”之后自然是动力更好啦梨,自然吸气发动机动力输出线性贬氰,奔高转的声音也挺动听的搅返。如果你也像我一样喜欢这种声音吨蜡,甚至会有事没事踩两脚墒,但如果是喜欢安静的用户蓬桔瞥,可能就觉得烦人了奔。没办法奶,小排量的自吸车就是这样蓖,拉转速是压榨动力的唯一途径青,但平心而论吧夏,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行幌,对于大部分人来说都在可接受的范围内绣坤订。    再说说动力表现缄,这里有点小惊喜腹心,加速表现比想象中好枯,比印象中2.0L中型车的表现好很多险尉,尽管谈不上推背感兰槽,但也算得上是干脆利索不拖沓玻涂搽。能有这样的表现问境辰,变速箱积极调整速比功劳很大诉捶靖,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显努。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用室,踩油门没有直接感漆,反正就是不会有“运动”的感觉呵鼎。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以犀,“降挡”动作很快很果断鹊浦,虽然跟双离合还有一点点距离砰变欢,但也已经很快了床师垄,动力输出是连续不断的七藏,而且很乐意把发动机拉到红线晤广冬,你有需求的时候它愿意陪你玩芥贺,这感觉挺好的悔傻虎。    如果车对于你来说只是一个交通工具另,舒舒服服地从A点到B点嫁镀,那天籁会是不错的选择几。但从作为驾驶者的角度来看耙校,天籁不是我的菜沮昧淖,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了韦拳概,转向比很谢鸲酆肌,方向盘打得挺大的鸡戌,但车头却没转多少翅。补充一点宛姬,这跟方向盘转向力度没有直接关系闪垫,天籁的方向盘转向力度不算很轻吕克淋,但就是没有路感鲤,没有人车交流的感觉黄。好吧李呕漏,日产车的风格其实基本上都这样陋彼牡,不敢说这样好不好晦,就看你喜欢不喜欢厢掣旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绦:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点歪瞳始,在同事面前应该表现得能干一点喇爱碴,在客户面前应该表现得有实力一点休商。要成为一个精英撕,形象很重要钳。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你嗣蓝毖,和旁边穿着差不多西装的小张小陈喇,看似并没有什么不一样怂姥。这样可不行呈,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊倪洗。不过要是每天从这两台车下来的话镁派棋,这还差不多酥疼挽,但是该选XFL还是E级坎搭峨,这还真是个形象问题奸秘笛。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)森,即便它们的风格很不一样馁,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过锋。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L菠默村,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感对弊稠。而且从配置和价格来看持坊,它们好像实力相当呢般斥,难道真要拼个难分难解吗枢刨?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈态。    连上市时间都挨得特别近麻,它们之间的火药味也实在是有点重是,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验恰媳伎,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验铆,大家感兴趣的话涵扒,可以先简单回顾一下铅其切。今天该是动真格的时候了糕,性能部分才是重头戏娜鳞护,还有就是一些配置方面的深入体验伍花。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观迷病:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派闭殊稗,风格上没有过火的激进和夸张陌蛙力,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿我,十足的身份象征烂糜拧。不过E级的车身线条更圆润一些卢恫贰,给人感觉多了点灵动和活泼粕。XFL有着更加修长的线条造型弓,给人感觉精神利落沃,优雅范儿更突出醒。    个性元素多了总会显得“有失身份”茧,在客人面前赤,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来呜菠秸。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象庐矩男。XFL和E级盒娃挺,它们既有平稳的外形风格记,也不缺醒目的线条造型碑了坝,撑得住场面鞍,又能给人刚好的“风趣”短,这才是恰到好处的成熟钢星磨,开着这样风格的车去上班见客户吐溃,你永远不会感觉不对劲额,因为没有比它们更合适的角色了踏捆光。    XFL的车头设计更加立体眠蚕牌,轮廓特别清晰绰唯,但线条造型又十分简洁琼,看着很舒服并季酱,也能留下深刻的印象募茄。E级前脸的轮廓显得生动多了哥,造型设计要更加运动福,风格相比起XFL要张扬不少味,看上去也醒目一些寸哦套。 更多精彩视频榔共,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条触困恰,感觉相当优美汞簇醒。XFL的设计更加笔挺你僚魂,看着会显得更加干净和精神酵,充满着绅士的味道剔。E级设计要相对圆润一些妻垄,感觉更加光滑韦懈驮。    尾部设计的布局还挺相似的触刀,同样是位置接近的两条镀铬装饰捕啪,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重鸽,同时也突出了轮廓的立体感聪。下方的排气管同样也是特别醒目下,但E级的设计看起来还是更优美一些姑脱勘。    尾部最有特点的设计就是尾灯了邪嘛,XFL细长的造型感觉还挺性感的摩报,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调酣,还能把尾灯的杀气收一收让凭黔,别显得太过火了弧,还是要尽量保持优雅的沉稳风格皆。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨翁康沸,造型也很精致醛盼,高贵范儿十足匠刊含。    XFL的气质没问题鹿搓钵,大部分人一看就能感受到它的典雅碳,是个绅士般的上流人士绝对错不了匹餐袍。可是这辆车的全部并不是只有商务襄晚,在其它场合它或许有些太过庄重了希掳柔,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的亢耪。    E级的外观从设计上来看特别优美香,也特别符合它的气质疾胳,但它缺少了新鲜感钮,更别说把它错认成是一辆C级了爱。如果你的客人从航站楼出来诧溺开,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落胎烁闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辆:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型孪诗借,同时也市场中征战多年息,是名副其实的两员老将古订拢。就在今年愁,翼虎完成了中期改款讨汇巴,除了换装了全新家族前脸外监控北,还对车内诸多细节进行了调整亩径。而途观呢饰毋挂,在即将迎来换代之际仿抢,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型坑,进一步拉低“自动挡”车型的售价豌挂肉。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际拎肆,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型土顺,表现到底如何寒剑侮?    当然俊,由于试驾车配给的关系汤皋,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型洪朗刮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)姆,指导价19.98万元番纬殴。两车在价格及配置上均有一定的差异林凳耽。不过这并不影响本文两车的对比峦晶,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了艇。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别喊畦檀。至于配置革,我们再文末最后一页也会做简要分析卯屠。   ■ 外观/内饰静弄厩:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说屉偷赎,大街小巷几乎随处可见噬嫡,即使以现在的审美来看钙,依然不会觉得过时恰,而福特翼虎刚经历了一次中期改款登挖恢,换上了全新的家族式前脸缓公,并对配置做了一些调整戏法,外形变得更好看构玻,运动感更强鞍抬。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面钙抖沙,翼虎所用的规格比途观上的略高一些橇绊,并且在所用轮胎的档次上也是如此图。不过这两款轮胎的市场售价差异有限识啦,基本能控制在50-100元左右疵绒。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉焚苯苗,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青溺负救。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘搪,同时把挡把的做了调整陶头崔。配备了换挡拨片后委勿卤,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消马宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭哀揽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后昆尚掠,我的领导递给我一把钥匙袍开驹,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙市。接过钥匙的瞬间钝,说不开心那是假的侮裳。但弦,在这接近0摄氏度的北京了粉,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人波髓壕,要去测试一辆敞篷小跑了法,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏勿裴雹。我收拾了一下设备惟,伴着同事们“脑子别冻出毛病了便,本来就不好使”的关怀眼神锻,出发了罐涪馁。 Day 1芜努溪:初次见面赔郴菇,无需关照    我与SLC有三天的相处时间湘滴,第一天见到它已是下午祷硼揽,我就别浪费时间了必吕脯,咱们一起从静态看起裁僻仆。    2016款奔驰 SLC亭,虽然名字变了端泡,但它只是SLK的改款车型帮暇。初见的瞬间安惠,我不得不承认哗,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生精短帛,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢徘,在外观方面它从没指望我关照森猾攘,因为放心吧夺姥,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率乡绕。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅掳常,但看着这辆新车凳赎,我无数次想起SLK的身影拦。我可没说SLC“不好看”藏跺辨,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影绥,尽管表演和制作都愈发精细恭,但我总会怀念那画质略粗糙的港片露,精髓都在90年代吴测围。嗯技坪醒,一样的道理泛。    SLC有着家族式设计的前脸造型宫挪,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型衫。前大灯内部采用了LED灯组环饺视,并配备光带式的LED日间行车灯不概畴。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素蛊构。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮绣劳,但从数据上看室炽,它仅比奔驰C级低了15厘米左右宛驳竟,宽了7mm构奔,可见视觉上的张力不容小觑悸浑欢。    不过现在看来颂,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调蘑诬,攻击值还不够高单遂,侧面看过去乡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌畴参。这时候睫隧怪,敞开顶篷才是我该做的事糕煎。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了撇,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放八,就连光线都变得明媚了芭笛。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合汞鹿,它不是主动的类型悍驹,却总让你不自觉想靠拢过去师桐沮。老远处我就看见内饰的红黑搭配了戊,有着奔驰一贯的精致模样浇,你是不是也有点小兴奋了非?    与外观的改变相比板需尼,中控台造型看上去未免令人有点乏味凰疤,走的还是复古的风格和布局聪科峦,精致风格得以延续疗,也依然还是那360度可旋转的空调出风口遍戳此。亮点出在三辐式方向盘上文,底部扁平借拟,手感很棒飞窜繁。座椅的包裹性不错插虱吕,皮质细腻领,红黑配色也很养眼添超澎。腰部支撑你可千万别顶到头空头介,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着橡,那就当我什么都没说怠衔惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说拭炬朵,自由光和自由侠之间还差一辆SUV脱疵,这就是即将上市的指南者股爽。赶在大部分媒体集体试驾之前逛轮汤,我参与了一次小范围的试驾体验活动吓,地点在东莞蓬,一个放几年前很容易产生歧义的地方凶。这是一次很紧张的试驾体验痘氢圣,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程桨赫。(但实际上航班取消洛捍坷,被拉到不知名旅馆垦,第二天凌晨才起飞的)扮。    由于试驾体验时间很紧张馁课,所以去之前我就列出了几个问题森寄,试驾也将重点放在这些部分拢,所以文章内容按照重要性来排布肌猴,跟之前的风格会有区别煞齐。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量锤髓徽,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱常弯,这个已经在自由光上面使用多年静,没硬伤僵宝。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合瞧化,这个已经用在了自由侠上面死谅,吐槽较多矢,而我此次最关心的也是这个问题篓。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进腑,以解决之前自由侠低速行驶时揉,当速度在10km/h和25km/h左右纱杀,例如拥堵路段跟车时还,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题闹。    在指南者上林渤前,这种顿挫终于被比较好的抑制住了客,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门矮力,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性缮苍,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受焕台。而对于变速箱解决顿挫的方法苏龚挺,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些评撕酱,通过放弃一些速度落髓幻,换得更多舒适性锋,我觉得这是值得的挫丘统。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力负督,峰值扭矩250牛·米绅崇,这款发动机名为FIRE鞘炽,使用MultiAir 2技术匹潘誓,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压蹋胆肖,气门的开度和开启时间都实现了任意可调扔笺。另外这项技术也精简了结构脊,减少了泵损涝富吼,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化凯酮前,目的是让性能更加出色弧。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试俯,但从主观感受上来说并不慢化察肛,进入10秒应该不成问题午爸。平时驾驶时动力响应比较平缓考,不属于伶俐激进的类型么逼订,这跟变速箱的调校风格也有关系河枢。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术啡攘,代号TigerShark胎猾溶,最大功率175马力剔,峰值扭矩228牛·米结旗汉。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合勾,油门响应更敏捷客牟,动力输出很线性暑霸梯。    底盘方面辨绦七,所有指南者车型都配备了自适应悬架萎,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性垫惟方,当面对颠簸时能够变得更柔软一些冬陛,从而提升舒适性搐推顾,而在路面良好时也不会失去支撑性甲拟协,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受伺咸博。场地驾驶时悬架支撑性表现很好茨,配合刚性很强的车身伍倍,绕桩时车尾并不拖沓悔,而在非铺装路面微抵次,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的陶矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编传碳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型骗惟,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉马慌,那时我和壮汉都还年轻豌酚,骨子里充满了野性浆酞伪,一心想着如何开疆拓土兰、释放自己荡袭。时至今日队,壮汉成熟了淑恭蛇,我也有了四个月大的孩子险怪犊,野心还有部肥枷,但也多了份责任和挂念隶,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余令切,还能不忘初心廖,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望雀两,去发现更多的不一样枫统痴。    在我看来啦殴财,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的副疗,第一是提升城市属性畅鸽分,更顾家多短幌、更便利;第二是不忘越野的初心具,那么我们就从这两方面来体验全新发现壤屋。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车镣梆票,所以带有轻微伪装费。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内蠢,全部为越野体验疯菲,没有道路试驾疥吼瞳。   如何提升城市属性愁似甩,怎么更顾家谁勘酥?   第一代发现诞生于1989年逗添抄,至今已经发展到第五代产品防讣姓。正如你见到的炊寡思,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉蜜,城市属性有明显提升汲澳。首先是放弃了非承载式车身际兔甫,与更高级别的揽胜采用同平台创巳橇,并且大量使用了铝制材料瘸凡,大幅降低车身质量母捻,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)橇。这一切变化都是为了公路舒适性拱藏朝、操控性和燃油经济性戏卑,想要达到的目的很简单膜泪:在周末的郊游中老人和孩子都有更好坤块圣、更舒适的旅程匣,我想这是每个有家的男性都想看到的锯奔。 新老发现尺寸对比 单位季收:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化脱翘,感官上也如此敦。相比前几代茄秆汰,舍弃了太多的棱角和平直的线条拐粱纶,不再是以一个大方盒子的形象示人刊金,前脸和轮廓于发现神行有些形似吵豌查,很明显奠龋弧,发现这是在转型楞,不再想给人那种五大三粗的感觉蔫酞。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素铰,比如后牌照架的造型顷棠梗,另外帛,标志性的阶梯车顶还在撬堆踌,只不过缓和了许多酿嚷。为了顺应时代崩暴,全新发现还装配了全LED大灯本式恨。 更多精彩视频量,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说锤滔桃,家族风格囤乒,很简单痢,用料也是很厚道蜕骂弊,各种皮革包裹尾鸡,温和感很强狙碘。低配为5座捆凸,其余配置均为7座沛力,我们的试驾车选装比较丰富镜线痪,座位全部为电动折叠攫妈,包括电动的在载物板等等岔,可以在后备厢左侧武,以及后门侧边进行调节忌慨,电动折叠座椅带有防夹巷,着实方便令。还可选装智能折叠包傻,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制橙禽逻,远程就可以将座椅全部折叠埔,省去了逐个翻折的麻烦蛋端矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雀精:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样孩。世界变化太快裸禄脊,在我还没怎么享受内燃机的时候能金亨,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了暴币湿。那一年我40岁雷,人进中年坏戌,是拼搏和享受并重的日子抨躬。按照现在的想法预测拖帮,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一删夯。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上案恫叼,那会儿是他们自己说的不加长路变、不前驱……我知道对于一个品牌而言钉鸽绞,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要碑奴,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品伐。几年前汤,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸千唉,将车身铝合金的部分换用碳纤维迷,却不惜将研发嚏、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯辈,但今天的主角并不是LFA堂倾,你会明白褪干躬,LFA是能让你预见粟化,却无法遇见的雷克萨斯图腾玛,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车拐剂,于是我们遇见了LC荆探。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车鲍畴互,它紧跟着LFA正式发布后亮相琉涧,这辆车的外观及内饰设计嘲莱、豪华及科技程度吃狗皑、动力总成的水平都要达到一个新高峰猴,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子污劲,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车棵。    作为家族中的旗舰双门GT跑车蕊末,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中皑,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义坝,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提徒艾,它使整车的重心得到有效降低便,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架福鳖,并且为动力系统翟、底盘喇戈谴、安全部件留出足够的空间琴睦。    一个直观的数据可以说明这个问题讨,使用21英寸车轮的LC剁,车高只有1345mm褂,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm低。同时口蝎,使用GA-L平台的LC缚,车身抗扭强度超过了LFA丸。除了这些付酪,你还需要知道一件事垛拌,在LC之后扭,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上杜缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碴痊陛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口枚,车身锃亮一尘不染喊,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机态谴,带着白手套导,等待着贵宾的到来甸笛睛。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级肩,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉度虚。没错迷零,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受殿蓖兜,够豪华够大气洛叛奸,足以面对任何场合关侍。这也是我对一台中大型轿车酸,一台奔驰所要的期许牟萍。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了膊,从模样到科技感再到内饰贾,有里有面高,还有性价比便饲,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战娥窃。而且作为中大型车菏,它也应该这样炭茧,但这些印象都是长轴车型给我的惨写蔽,为什么它又出了个标轴车型曹,而且还国产了藕徘?    带着无数的疑惑司吃啡,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙矩,我试图以一个消费者的角度去体验它霉逆,看看在一台成功的长轴车之后驮,这台标轴车的意义何在擞腿,除了情怀和不拘一格表,还有没有别的理由去为它买账点险雾。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市惩艹〖,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产前垦低,还是个挺新鲜的事陪分。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元奠嘘,在价格上并没有拉开太多诫侍。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距甩懦,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢较? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备佬恒,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别昆沧,褪去了长轴距车型那稳重的模样潦标,跟换了个外表的车一样评镀酸。虽然看着很精神绦,也做到了运动的一面诲,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样肺慧,那才是我心目中E级应该有的样子绿别。    当然除了轴距的变化之外惋,奔驰为了让E级看着更运动煌刨逻,其它一些细节也做了调整汞。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线撼拴,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感膏,马上推出的AMG E 63也用了这个设计糖够棱,我对这台E 200最满意的地方匣瑰辣。还有一点就在轮胎上了悔,它用了19英AMG风格轮圈衅涧,样子挺好就是后轮太宽了粟掀雷,达到了275mm羡介,而且还是个四驱车荷幢,大宽胎对于油耗和噪音滩途逝,都会有一定影响敌,扁平比也有35奶卿开,轮胎对舒适性可能也会有点影响了刹奋赦。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级层钮,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了桥,这又来了个标轴的E篱空暖,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了急,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来峭山,放一起看看外观客铂旱,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级蹈敦刑,虽然难度比较大吧痰拾。    通过前后灯组捎德,大概能分清长得非常像的哥俩了仿睹仟,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方按某嫁,那些才是精髓菲篓,如果你只是个外貌党墩惋昆,看着俩车差别倒是不大竣,还能少花点钱铜腐斗,纯看外观的你买个C级就够了谅,如果不是拢,那他们内在的差别可大了去了秒耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编项春敖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务呐,相信绝大多数人都会想到别克GL8夕饯僻,的确伎偏,GL8在这块市场上的保有量非常大柑谐卧。不过滴,我们今天聊的并不是它徊,而是来自江铃福特的途睿欧萝叉。这款车上市有一段时间了空,车型方面有两款挞臼画,高配车型售价为20.39万元际九,这样的售价也只能买到入门级的GL8喊匪暇,从尺寸上来看嘘稠,途睿欧要比GL8大了不少时,那么它除了个儿大巍斧距,其它方面能否完成商务接送的任务呢凹荷? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里郴颓袖,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍驴,在这里我就不再重复了淮,下面主要聊一聊我接触这款车之后荣截劣,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面赊擎,途睿欧还是有一定吸引力的遍,在国内市场中磷,它的定位稍高于全顺鬼申,全顺定位于轻客甲,而途睿欧则属于于MPV骆,相比之下扔锻讼,它的表现要更加接近消费者拳。另外疟,周围有些朋友比较喜欢大车密溶,以身材来衡量的话昏偶挛,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了裂悼鞘。   途睿欧外观配置并不是特别高笑,比较实用的是配备了前后的雷达尉骡,尾灯点亮之后蚕碉,多少还是有些自身特点的炼栓搜。大灯并没有使用氙气或LED光源科靛搔,而是使用了卤素灯泡凌。    内饰上踏圈享,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客士令,整体风格还是有一些轿车的感觉拦,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉胯千伸,面对着市面上绝大多数的SUV靡,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察去。    使用了几天茨诬畴,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间痛挺,因为买这个车的人最关注的就是空间部,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题溪小磕,这么高大的车身甘,仅仅容纳7个人浪碱偏,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间艾沁,至于头部空间就更不用担心了遁熬啤。    由于途睿欧车身很高夏忙,每次上车都要迈上两个台阶唇览晦。坐在途睿欧的第二排和第三排时酵,座椅的坐垫比较高奶徽,尤其是第三排墓骑,这样坐在座椅上的时候扭戳复,不会有一种窝在那里的感觉渡疗交。    储物空间方面何,途睿欧的前排储物非常丰富熔洽勃,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格记,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适俯,省去了手机支架措旦的,虽然下面会挡住一点屏幕 驾,不过膜,使用导航功能的时候梳,还是不影响使用的入搔。    在仪表上方还有储物格的设计贸,这个上盖打开时巩府,需要扶着戏,自身不带支撑的功能洗,这点使用中会稍有不便秸谈慈。    后备厢空间还不错地蓬爸,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分锹讹,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起枪,这样能够给后备厢提供一个较大创济屋、较灵活的扩展空间楔帝持,这种设计在同级别当中还是不多见的尚棚卉,空间利用率方面很有想法锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期挞脾,国家需要卡车搞建设信恢,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车常七汾,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车辆储剖。这些年一汽为国家完成了不少任务蹄,但对于市成冉锻辍,他们总是后知后觉鳖桔浚,销量也就自然不会理想擂。相信一汽自己也意识到了这个问题读力柒,这才有了今天的主角——森雅R7登乔饲,一款售价不高的小型SUV恳徽,非常符合现如今的市场潮流类阑。    早在上半年巩幂炭,手动挡的森雅R7就已经上市簿嗓博,当时我们也对它进行了详细的试驾体验廓判骨,点击链接回顾硼含府:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》戌。但是消费者纷纷表示需要自动挡建蠢,于是前不久的广州车展龋鼻,一汽吉林又推出了它的自动挡车型无,搭载爱信第三代6速自动变速箱汕凡,车系的产品线完整了忌獭,是时候好好验证它真实的表现了擂几昏。    初见森雅R7工吩,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹蓟,自主化设计的程度很高侣埂枫。整体的风格挺年轻的裂础龋,比例也还算协调报,细节没有太多繁杂冗余的笔触焕乔,总体的卖相不错被且赶。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骋科:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹钳捞,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型贰水。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食嚎,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10咖。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV沮客扣,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蕉,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线凳恰,满足更多消费者的购车需求唐。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力梢摹老。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异吨,保持了其一贯圆润饱满的样式萍刊铰。既然定位于城市化SUV铃庞,首先它要有一副耐看的外形俄逻,从实车来看它并没有让我们失望撅,外观上所营造的层次感和档次感都不错晌。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面拖,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm骚侈才,轴距为2700mm赣蔫。与主要的竞品车型相比脾般辽,它在车身长度和宽度方面占优牢吉。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配系坑,这样的表现在同级别车型中并不多见几桶庞,还是比较厚道的衬欢。    内饰设计成熟隋角,与猎豹之前产品相比那变化就太大了锑房删。设计风格上走的是大气典雅路线模倘,在一些细节方面的处理也更老成欧,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数汗晴淮。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的萎柔,系统运行流畅操作界面简洁明了阂伪蛾。内部功能也比较丰富妹习,诸如导航橙舰腊、蓝牙等日常使用比较便利懈。    在消费者更为在乎的车辆配置方面伍,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗惧染脯、坡道辅助拭楷、车身稳定控制系统贩腺许、前排侧气囊册喷豹、胎压监测脱搁爸、电子手刹沫、发动机启停论嘛送、前后泊车雷达偶、前排座椅加热瘸亨瞬、自动空调妒、自动大灯采啼界、后排隐私玻璃攘、定速巡航等旗潦,配置标准处于同级别车型中上等水平饭筋耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沦熄雹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业艾枯,能比普通人接触到更多的车薄盒,也有着更全面的认识施迷,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑锨番签。每当被问起20多万买个什么SUV的时候芳腻,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan鞋围。原因很简单疤位耐,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌窗墙,我虽然是一名汽车编辑信长,但我也是个汽车爱好者突毯废,我有自己的喜好龟喉渺。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心违撩,本着实事求是的原则仆料盲,既然人家问我了骚,就证明他相信我酶蔽构,我得对人家负责祁。    怎么样签煞,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法辆,没别的意思募,只是想和大家交待一下心情背景撕化落,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan图陵坑,一款热度极高莲范、极具话题性的新车嗽。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市省棘,全系四款车型秸笑首,指导价26.28-39.18万拧都互。先别着急喊贵萝钾绍,看清楚车名四,这是Tiguan伪衰,不是途观内雹侥。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字策,上汽大众国产的叫途观抡莆,目前这代Tiguan的国产车型还没上市跨。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型脱撅处,它同样出自大众的MQB平台涪,并且是该平台首款SUV痞佰,分为标准轴距和长轴距两个版本几两,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本抖邓,主供欧洲市沉湃浮,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的下,轴距加长110mm互,据悉国产以后很可能叫途观L瞥档。    其实对于Tiguan这款车极猾,从它在去年法兰克福车展上首发开始穗廖努,我们就已经进行过多次详细的报道了焕仇沧,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番儡般,所以静态方面的东西咱们先适当放放讽忍船,从大家关心的动态表现聊起绅夏炒。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机叛迫斥,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱汤荡竣,根据发动机不同切,车型名称分别是280TSI吭慷、330TSI和380TSI午,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line芹别,指导价39.18万猾核,真心不便宜嚼。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目芒啸,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫悼睬好、速派诽、迈腾高,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉淖。无论是油门刹车的脚感臂项、转向的力道还是动力输出的节奏固衬芜,都没有什么新鲜感峰,一切都是意料之中的表现珊九凑。    试驾开始前磐淋,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理猎,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动辫,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化没柯响,你在国外开着什么样椽,国内还是什么样”胺细。我这样刨根问底并不是无事生非吗,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸斯,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲护蠕泥。    不过事实证明我多虑了权,虽然出自同一平台憾寿凑,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多献叛难,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤麓擂,当然不能指望它把颠簸全屏蔽层,完完全全走舒适路线骆咐邻,这毕竟还是一辆德系车琳损辅,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流降,这个度把握的很好父肥,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感搽趣。   Tiguan也配备了驾驶模式选择攀,分为节能秦瘦爽、标准看、运动和自定义卧,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式恍。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点兰飘,需要仔细体会才能察觉噬,差异不大势闭刀。最大的变化是油门的响应速度明显降低怒硕寺,再加上本就慵懒的调校快,确实能扼杀你的激情草烧卤。调到运动模式喝,变化立竿见影感叙芬,变速箱自动变为S挡臣俗,转速也时刻保持在2000rpm以上让,油门的响应也有了一些日系车的感觉百,轻踩还会一蹿一蹿的法。同时底盘变得更加紧绷橙芍,基本放弃了过滤颠簸这件事隙磁,路面上的起伏枯促、接缝鞠,都会毫无保留的穿过减振器刑翁、座椅上扛,直接传递给你的屁股菩。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备绥,不过它并不喜欢张扬景乐,平时总是不紧不慢的厦钩。直到你粗暴的踩下油门署畔,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后鹊嗣,他才用动力的突然爆发来回击你饺妥鹃。配合上干脆利落的降挡尝噶,中高转速时的动力输出和刚才判若两人污俗枯,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发贰退九,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳刑。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时隙奈扫,它又会变回那个安静的美男子伎,事了拂衣去藐。    全新Tiguan相比现款的途观熔购,最大的变化在于行驶质感的提升事,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫摔、发动机噪音偏大等问题磷哇,但整套动力系统的匹配芍,底盘的回赖,这些关乎一辆车品质感的东西钱效,确实比翼虎踩、昂科威嫉催、奇骏等竞品更有高级感泻桓,这一点我必须承认磊挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浅香:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试僻疏,让大家对其大致表现能够有所了解超氖。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本观,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看划,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些禄。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现村皇埔,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)茶良,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾患,本文就不做赘述了缉碌。   动力部分颠显配:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm胶量五,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm港测线。从参数上来看并不是很抢眼驰滩埃,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受盯乘。    而在传动系统方面剃瞬,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱妮撬,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合食溉侮。   驾驶感受荒棵臼:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧词栖欧,不过上手后给人的第一印象倒还不错歉册乒,起步较为轻快凸花混,动力不足的感受并不明显梁锈,当然这也要取决于油门踩多深漆。当然了纠瞬,如果开着它在第一排等红灯翘棋谋,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时柑赫,还是得深踩油门甚至地板油起步才行躺。    在市区路况中艘,通常最高限速也就80km/h躬,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨狈。除此之外敝灯烁,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助趴袍挠。发动机与变速箱的匹配调校得很好凭,开起来也十分轻松起。    巡航状态下深踩油门闭昆掣,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应宫萎闷,甚至也会连降数挡沧处,不过受制于发动机自身的动力并不算强陕拣,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了傲际,随着转数的攀升挝骡,传入车内的噪音也会随之变响绿白史,但车速上升的却并不是很快持读。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求秀滤佰,那在高速公路上想超个车确实有些费劲唤长无。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg哪蛙巫,体重并不算大甸瞳彤,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)忻界。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快硷日锋,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”缄扒,优秀的底盘调校同样功不可没揪森逞。    相比1.4T车型父狈谢,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别驳,取消了那根提升操控感的瓦特连杆锑冒,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架叔,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架裙缉。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的徐丸。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型酚挠,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”恒。悬架系统整体偏硬朗伯齿寂,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性玛,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲犬寸晤。当车辆驶过状况较差的路面时坷让,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者畔,要是再来个大坑扰掸,纵向抛离感也有点强成。    相比之前测试的1.4T车型了,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分梢返猜。虽然排量更大培双,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距瓶挪。不过另一方面虚肉马,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些两,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择劝。至于底盘表现方面的差异就不是很大了绩,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响挺轮,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望踩,因此通常也不会开得多么奔放岁距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编突模:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”朗受痛,在法语中是“未来”的意思蔷,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字害顽。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型控限么,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标渤停,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出媳岁靛,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”藉钎。 ■ 外观    既是Avenir车型吴惫,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升萝扮龄,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系亭斡翔,只是提升没有这么极致盲。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir枫骋,它作为车系中的金字塔尖车型芹,有着怎样的专属特质琶脓剔。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯浓促,造型犀利有神说鸵,与延伸过来的中网镀铬条融为一体嘶排兴,视觉感受不单调滥棱群。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变肪乡旱,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计悉古盗,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型钩,拔高了一些高级感孔,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO烙抵。    此外需要再提一点闪势铆,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质叼陈,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料档,其实这种材质并不廉价镐獭,最大的好处是能减重不少仿剖。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富揉镀瀑,像后视镜加热洞孙、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说瞳卤掂,算是正常表现廷伪。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎肉狭,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎旗,除了尺寸规格更高掂,据厂方人员介绍袜拖,该系列轮胎的静音性会更好矢氏,我们将在后边的动态部分着重感受一下拷立工。   MPV要给人感觉够大气角灯箩、端庄才能营造出高级感寐铅切,从这个角度来看桑钢损,老款GL8做的的确差点儿意思篇蚀,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善眷仑,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势扒酵仙。刚才说到新车使用了全LED尾灯书,点亮效果很棒拓衫瓤,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色绵筏。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验反浑槐,点击>这里<回顾凑袍,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同添,本文我们不再花篇幅叙述忙弥,只针对一些它特色进行展示咸。    这种立体的花纹装饰造型飘逸外深垦,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路吗掀,哑光的木质材质也区别于普通版车型姥贫吗,让人忍不住伸手去“把玩”一番谓册,不过千万手下留情们,盘出“包浆”可就不好了侨苛葱。    前排和第二排都有专属菱格纹路胸,能营造更高级的氛围兼毫脑,并且手感也很棒;加热邦、通风也是第一排和第二排都有的功能沛帅,此外第二排还有按摩功能旅吃。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”亲,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型蔡眉母,确实带给人们越级的感受劫。不过老实说这用料高级归高级蠕篮,但是打理繁琐程度也会相应的增加连短,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里丰拧,地毯已经脏的不成样子了粉鳞,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务蔚。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油冉毯、机滤) 共12次 大保养(机油检巢得、机滤涛隘细、空气滤僵烩廉、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务橡室俊,就算是更换了车主甲乔,剩余的次数新车主也是可以继续使用的虐弓雷,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题恃霞分。    氛围灯18种颜色由暮光紫几憨供、晨曦金禄羞搂、惬意蓝这三大色系所组成孺傻,冷暖色系均有顾及嫂票,即使开着这台MPV和爱人一起出行獭架税,她也一定不会抱怨你缺乏情调钒泥。    还是要抱怨一下蹲,全新GL8的空调控制区域使用不太方便挥驹,留指纹和反光的问题自不必说号,轻触式的操作形式也很不灵敏首渤,高级感是有了掇玖,操作成功率比较低天,在驾驶时操作会有一些安全隐患脆哦。   ◆ 外观内饰小结    在我看来翁茅芳,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区群筋,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间毋,在相同“户型”的基础上褂,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上毯告,让它不论是看起来磺桑、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次怕费烤,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比相萍,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了溃池。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机便惮醚,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机碱烧馈,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级叼,感受如何罕饭,我们接下来聊禽。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机弗,参数调教也是偏激进的尺攘,并且加入了换挡拨片桑骑咎,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质手柏,MPV也可以成为驾驶者之车耍蕾。    从实际驾驶体验来看窗匈讥,全新GL8的起步和加速过程非常轻松扮抨鞭,动力输出均匀流畅皮究夕,并且感觉动力储备很充沛典冬,时速80公里加速超车也会很有信心等冬萍。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿七,D挡模式下升档很积极捂,深踩油门它会很快作出响应胁驹,不会再让你有打越洋电话的滞后感遍拌。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架久,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架需乓赋,结构更高级某,成本也会更高星际米,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错疥呸淬,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显届,尤其是对于GL8 Avenir来说划汇妒,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升滇。    全新GL8加强了车辆的隔音侵泼,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎溪屑扒,都是为了提供更好的行车静谧性临冲,而实际的体验也是很不错的摄,时速80公里时乒,各路噪音中只有风噪还比较明显偷补,后排的静音性明显好于前排坤扩。    有了电子转向助力的协助妻搅跺,方向盘操作起来很省力粒味,尤其是在低速或者原地打方向的时候姥,对于这台车厂超过5米2抄恍、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助搔。此外诗醇,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错堂砷,熄火和再次启动时震动很轻微竿,不会让你很想关掉它峭踞。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现磐汗衡,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方艰。就行驶品质和操控质感来说你,它和普通家用车的差别已经不太明显订蛋,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象咆虚攻,并且变速箱也没有找麻烦梗泄订,静音性总体做的不错硼令姬,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间巾晚恕。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张洗村控,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变嫡污,从外观到内饰再到驾驶感受徽,都在向家庭用户倾斜茄帝。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊曝,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)参寂,比28T 旗舰型还要贵5万元氢兴,我认为它的意义是以一流的做工颊该顶、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象频派,受众群更多的还是有商务用途的消费者菩漏,至于普通家庭用户缸倘扔,我认为买普通版车型完全可以满足空间伯滦薪、驾驶质感和乘坐体验的需求唯敌蕊。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 椅樱控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼档:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光沮瓮吭,即使到了11月中旬恐,洛杉矶仍然阳光明媚告课蒂,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息虐。结束了忙碌的洛杉矶车展报道秤念,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候仇惨辆。当清新的海风抚来撅,和煦的阳光洒满滨海的一号公路嗡腹,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边录缎库,让我更庆幸的是头汐芒,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版使烘,对判圭,6.2L V8的那台煤翘陆。    几个小时前顶涎,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro纶骄纪?”时芜钩拧,经过飞速的大脑风暴环丛,我选择了后者禄,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新拢粳皖,选一台新一点的车肯定是没错的隙。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑辫常,嘴角中蹦出一句话成憨钞:“It's a V8”后庞,我知道我歪打正着了怪派横。后来他跟我说沥,如果我选了野马祁硼,因为我年龄不够史,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT壳逃狸,而如果我选了科迈罗昂标,他们这只有这么一台V8的可以给我七。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩负呈,那还等什么呢笨釜?把导航的目的地设为Malibu粱疼,出发!对了哩菊,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰桃随疙,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟删腻湘。   科迈罗在美国有四个配置等级欣奢:1LT膝、2LT协毕、1SS梆、2SS汾漓,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽铡,而后两个配置则对应6.2L V8蕉乔。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元掳波,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配滔,3.6L车型会比2.0T贵1500美元龋惶镶,6.2L车型比2.0T贵1万美元亢,8AT车型比6MT车型贵1495美元馆黎辣,敞篷比硬顶贵6000美元畔。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版讲窗,售价为45395美元饭。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平庙,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了胁偏。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同际栋,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷烘潜,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人擒噬。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙肯疥,而是穿着西装革履的巨石强森架蹈,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上饥螺,东风风行发布了全新景逸X5蓬硼,作为东风风行的一款重点车型童,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验局。上个月扭,我们还进行了抢先试驾局滔休,不过上次的试驾车并不是最终市售版篓,很多地方还有待调试垮共密,配置上也有出入辆。这次的试驾车和市售版是完全一致的描授,这回咱们主要看看还有什么没发现的点佰谱。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的便酚,整体风格偏稳重和精致乃,比老的景逸X5好看太多了贸熊仓。厂方在讲解设计理念的时候也提到赴脆粉,景逸X5是一款全新车型息完茂,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任耻虚,只是名字上还沿用“景逸X5”紊拭。打造精品休苇勤,或者说爆款办邯屡,是中国品牌未来的大趋势宛杜烈。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV诬焙,车身尺寸不大不胁懒懔,符合这个级别主流水平菠,不过它的定位要高于老款景逸X5钳枷,两者将同堂销售惦稳。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4郡荆贬、吉利博越扒、长安CS75嫂茬、奇瑞瑞虎7等车型倒,列出来一看丘,全新景逸X5的任务难度不小朵兔缸。    全系配备车身稳定系统拱典、全系后独立悬架拷定侮、全系马牌轮胎剿,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的垃书嵌,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置吝惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编答渤徽:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型恼,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字柯蹭,而现在我告诉您谜靖掇,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车档森炕,今天我们的主角炼婆羞,就是广汽丰田雷凌双擎禾谩。雷凌双擎的起步价为13.98万元垂愧,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱翁巍,这样的价格颧檄,也归功于高度国产化的动力总成佰。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的湘狈,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情番,到底什么是双擎呢邯蓉琅?这套混动系统如何呢火肖?我们就从动力开始说起吧竟饭。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扁筋:沈达炜 版权作品赦肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌,严禁转载嘿,违者将被追究法律责任痊律贾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版婚暑,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型合樊蜕,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注硼。确实篡,光是静态体验都已经让人有心动的感觉南,但对于一辆豪华车来说课村,行驶品质也是很重要的扣誊,趁着试驾会的机会渴,我们要好好体验一下红。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍隘匙,包括空间体验等勿虎,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》涝虎规,本文不再赘述相关内容步吵,给大家说说新的信息点壬。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版螺篇,是目前国产版车系中的顶配车型趴扇湾。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型嘶帝鲤,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来骚。最高配T8车型将于明年引进九,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统棺即疲,前轮为发动机驱动寄,后轮为电动机驱动黑把。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配霜,配备19英寸铝合金轮圈咸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号乃间。对应不同配置车型俊渴宦,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈靖掳。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外赏,刹车系统也有差别兜,预计刹车成绩也会有较为明显的差别头赣。据厂家介绍体起踩,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平胁鲍,堪比性能车北乓,待拿到试驾车之后我们会实测一下稠扁斧。    作为一款豪华车型躬,丰富的配色选择都是套路斗谢,S90长轴距版具有四种内饰颜色沥集,内饰面板也有三种选择坤味推,可以更好地满足消费者的个性化需求岗捻。    S90长轴距版的方向盘手感不错竿惠奉,拼色设计也挺漂亮的股涉卫,但在配置方面似乎有点不如同级对手交铜,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节沃,可能连选装的机会都没有革试温。除此之外完糯嫂,换挡拨片也是没有的投盗谩。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA斥守,空调系统除了具有空气净化功能外割赂,还有自动循环功能屡,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)棱,车辆自动开启空调换气功能杏,排出车内浑浊的空气痹。    为了避免内容重复勾,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍筐期,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富柯,包括超棒的宝华音响讳。整个车内的氛围几近完美架店坝,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车乓磐舅。接下来我们来看动态表现怎样氰蘑身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编离戈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了课,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子毒,这听起来的确有些疯狂围土。城市SUV真的不能开去沙漠吗嘘芦?我并不这么认为晴埠。“天资”对于一辆车来说固然重要侗黑,然而却不能完全决定车辆的上限比辣,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石派洞倾,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠恢。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说诺啦冬,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣刻漆半。相比于他们台,我开着面前的这辆城市SUV来到这里卫噶溃,更多的是为了在安全的前提下狄暴唬,挑战车辆的极限款腺并。    对于一台城市SUV来说锤侠狸,瑞虎7其实有着不错的“天资”舰泌。拥有24.7°的接近角玛、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙徒救角,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战仿。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机郊巾湾,最大功率122马力/5500rpm碾,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱毁兑掀。相比于1.5T的手动车型杜剩夏,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势垛,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出模膘恋。    在正式进入沙漠前晃,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar琶唬,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积食滦,以此增大摩擦力惕烫。由于新疆近日下雪拘韶,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎抒,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹嗓父,更利于在沙地上行驶趴。车辆轮胎被降低气压以后浇簇截,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加缴,需要十分注意躲避路上突起的硬石手肌。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统泼枚觅。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统醋练,在越野时为了不影响驾驶淬,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭盾刺健。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行删范,轮胎的打滑肯定避免不了歪藏督。如果不关闭电子稳定系统嗡,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入泵,一方面会限制动力的输出亲蹦潞,使车辆丧失动力领,另一方面会对车轮进行制动鸥湃饱,有可能使车辆因打横而陷入沙子诫汰。    做足了准备工作揪,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始曙陈。因为考虑到配重的问题梗驶,我们的车上坐满4个人蓖,尽量保持车辆的平衡垂。起步时缓慢给油梁,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡铆。沙子上行驶的复杂特性墟,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能磕靠,仅能通过地面反馈的路感调整方向蛊别藏,有时方向已经打了一圈怖详汤,行进方向却没怎么变化邦暴羔。    教练告诉我爸,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机伶。在攀爬这种刀背状的沙丘时岸,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度山艇摄,即向斜上方前进竭摔慕。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向乳氖,车辆像漂移般甩动尾部吾踌,卷带起一片沙尘涸岗宋。得益于悬架硬朗的调校采涣,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下即案,车辆并没有产生过度的侧倾娇,始终保持在可控的状态辖藕改。    车辆在开阔的地势上开始加速裁抚,准备进行冲坡弟。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响狼夺儒,车速已经来到了160km/h履弦贿。冲坡的前半程还很顺利储刻麻,后半程受到动力不足和满载的影响敝,车子没能冲到坡顶秆姥,但是这样的高度已经远远超出了我的预期精节狠。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识抡料,希望分享在这里锭绒绢。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向倡,因为重刹会让车辆的重心向前转移乘祥临,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈琼通。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜侍,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦帮,从而判断不出前方地势的高低落差怪敛棠,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里凸套,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超怕,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先溯德。不得不承认安,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车肋瑰谅,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质橇刺超,以及不错的空间表现(不是我说的忌孔孤,车主说的蔑偷,点击这里看)曝官媚,正在逐渐成为“街车”筛,受到越来越多消费者的喜欢脑,而且其中不乏年轻用户懈瓣侮。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系双,事情似乎又开始变得有悬念起来环弘。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后巳镜,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章浮埠,比如最早的这篇官图详解暗递,还有最深入的这篇技术设计解析日贰。不得不说瓢谓帕,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细踏非。为了提高大家的阅读效率挝涸按,上面这两篇非吵诿祝好的文章里面已经写得很清楚的点付奇,我就不再赘述了订赌,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点涎,以及需要实际体验才能有感受的地方富辱。整体结构仍然是大家熟悉的爬:外观亭、内饰典孝苦、配置苫湾、空间艘、驾驶这几个方面痞量弯。活动当天条件有限揽碎,文章中用了几个不同排量和套件的车型勿臼踞,并且部分使用了官方拍摄的图片谐巾隙,敬请各位网友谅解官澄。   外观悍甸瓦:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了首碧飘,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准黑娟,从视觉上讲夕圈钱,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡昏。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫靶桔,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章却啦拘。不管是跟同平台的7系参照财党,还是跟同样做法的奔驰E级对比楞裙醒,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条瑟、双腰线带来的立体感效、重心更加低矮的视觉效果棵奠。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”宠,但是我们仍然要清楚煞拔,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言练钠其,不管是车头还是车尾的造型动摆刃,全新5系都有着较高的识别度淖斑,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话含,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”杉叙。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车肥丝,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话榔,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了恢,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意攻检揭。从以往的成绩看商氢邦,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了剐,0-100km/h加速时间仅为8.53秒暗,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及乃创,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了贪世湃,在此期间它的对手们可都没闲着冯令,RAV4改款后变为了RAV4荣放簿茧,途观换代的时间也日趋临近汰高臼,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时处。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 奥,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统达杜,并分别用180和245两个代号表示试尺。除了外观慷念潜、内饰以及多媒体系统的升级外汤铺梳,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术臀,实测加速成绩比老款翼虎快了不少酪,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀斜。   ● 外观简介娘挥萄:采用福特最新的家族化前脸锋扣,细节提升明显失池藐。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸妥窗洛,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条壬夹,气场比老款更足崩。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm襄视捆,轴距为2690mm镐,除高度增加了6mm外恒拓经,其余尺寸无变化船。    前后尾灯造型有所改变税,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯隶瓣荒,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯肠疗。其余的功能聚澄,如LED日间行车灯掸暑勒、大灯随动转向功能则依旧保留着谴。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源吠特惧,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了轻犬弹。 ● 内饰和乘坐空间美赦:中控造型有所变化纶,搭载SYNC 3多媒体系统酶硅计。    内饰整体造型和布局变化不大帮杰,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方牵。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘构劳,搭配全系标配的换挡拨片侍被棚,运动气息更浓郁怀射豢。空调面板比老款更大叔罐胎,加入了风向调节按钮上加入了人形标识簿樊,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置椭,用起来也更方便棠谅翻。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3胁锋宏,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台咯,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标适烁,显示更清晰孤柑,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性喝挥碎,非常容易上手挎。    顶配车型的配置自然不同担心拖罢庆,日常能用到的功能自然不会缺席叉竟顷,我们还是来聊聊变化吧五。首先空调面板更大迷酱,风向调节按钮更大修,并加上了人形图示兑黔拉。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整胆酷,在挡位处于P挡时蜕抬篡,手动调温度和风量终于不会受限了 焙睛氢。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整孺,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比认绵,座椅填充物更柔软拌,贴合度更好颧厩,坐垫两侧的承托能力有所提升沃绅。主驾驶座电动调节依然为10向头扁歌,并带有前排座椅加热功能缄速,配置表现没有变化渴。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节练替患,调节范围和老款车型一样都不算大捷。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置警散顶,后备厢容积也完全没有变化膝苛。从新车的表现来看蘑谁空,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显颅,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证呢播,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤的传:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼此侧碘,气温骤降十余度赖,刷了刷朋友圈人,满屏尽是咒骂般的抱怨啸。放下手机屠,点一杯咖啡花,嚼一粒橄榄捶匡皑,在地中海温暖海风的轻抚下鞭戎句,偷得浮生半日闲胖清锹。直到突然一声“熊来了!”功童速,打破了原本的平静侮碌朵。    别害怕黔奇,这里说的当然不是真的有熊家场,要真有这么危险的生物存在呻皖标,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一蔑沮涩。飞行了将近一万公里接,除了躲开北京的寒潮弧藤澈,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克竟趁。这台车无论是在德国的首发亮相拒垦,还是不久前广州车展上以国产身份示人集份,都有着颇高的关注度拼。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后婚搭粮,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙漓算,试驾之旅正式开始变隆淬。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解冈脖,但这次我还是想再废一点笔墨炬凤画,从里到外郝盼、从静到动口枪迫,把它完成的呈现给大家矩锯闹。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译阀攻裤,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak渐,这个岛上生活着体型最大的棕熊上,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字撬另胶,想表达的意思不言而喻呻刀。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台瘸钙,与全新Tiguan相同夹廊煤,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种洞殊届,而是直接进行加长榷嘶,只有长轴距一种版本邪统娄,并且还有5座和7座车型可选碴蔬性。不过在和厂家沟通中沸嘿,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV辛,7座只是给消费者多一种选择蛋,与汉兰达船散蔫、锐界这样的7座中型SUV定位不同啪。    其实不光定位不同氨躺吵,柯迪亚克在体型上也和汉兰达谱垦、锐界存在一定差距问,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威黎、现代全新胜达相仿离斑,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩皋蓖讳,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势目,体型虽然不大阮贿纫,但轴距比汉兰达还长了1mm湘卯。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素尝天圭,只是出于量产的考虑进行了必要的修改艘凡。它和速派一样希,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言卞徽,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子靖滔。车头的立体竖条幅进气格栅碌炼曹,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰朗醋,这些都让柯迪亚克看着野性十足甸娃补,名字都和棕熊一样了骨,样子总不能娘娘腔发,你说是吧慑漠。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧染颇嗓,不论车顶曲线络、侧窗归怂、腰线还是轮拱辉矢孩,你都能找到大量平直的线条道活,就是这么直来直往胯,没有矫揉造作轨。另外对于一款SUV来言跑,有一些硬指标也是不得不提的疮,接近角22°房衫、离去角23.1°毖蝗、纵向通过角19°莫筛波、最小离地间隙194mm测,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错佳脯墙。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高氮瘸,不过这也是因为更加方正的造型导致的楷。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条品,车门打开时弹出市,包住车门边缘猩倒抨,关上车门后会自动收回呕,防止在狭小空间内磕碰车门肝磊簿,对自己对旁边的车都是一种保护伦。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置手箩汐,希望量产时能给加上摩蛇。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格倡烹歇,甚至我觉得设计师都有点偷懒拇香硅,直接把速派旅行版的车尾拉高绰脐,再把尾门线条崩乏、尾灯结构略微调整一下就交工了悔领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编链备级:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆吕嗜凶,越来越多的厂商加入这一“战场”偷踌码,推出各自的SUV产品撇刃,以在这一市场中占得一席之地绒窗。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型熬间,北汽威旺S50就是一款这样的产品齿戒。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 醋北,虽然其之前以生产商用车为主怒倪狡,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势冷尸烷,新产品的投放速度要快上不少狮轰乓,产品布局重心也向乘用车市场转移慰。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型炽,属于全系的高配车型僧谐阜,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观仓,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节光。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比号然,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩去慌,并没有太多惊艳的地方醋善。与绅宝X65采用相同平台捂,并且在外观上面同样有着较高的相似度雹颈。车身线条硬朗街颇,勾勒出了较为方正的外观洪。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错抬固问,相比车头的设计要更讨巧些教。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连揭,延展了车尾的横向视觉僚。刹车灯采用LED光源碳蛇撤,灯带的样式看上去有着不错的档次感廉赂副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编量:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快库,你有多久没有来一场像样的旅行了酮。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情冒抠?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝飘浆蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼摊鲁?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领侥犯泡,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作京够,它的出现可以说顺应了时代的潮流被违晦,也可以说是对当下SUV券、MPV市场独霸一方的挑战肋。下面就请跟随我的文章敞苇梦,找回我们曾经对旅行的憧憬钉葛井。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾开:杜安迪 版权作品卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵,严禁转载渤香拱,违者将被追究法律责任娜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬舍,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会祟,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)居涡。要说这台车与这次试驾地点崇明岛肚狙邦,还真是挺相搭的素棱港,这个中国最大的沙岛为了环保脖,大部分电力都通过清洁能源发电蹲拐杠,而这台X1弊淬,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排体。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首长插趣,看看它的表现怎么样褐介。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前冉肮,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)勃烽,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象钢换,当然也有几点不足酥漏,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型褐,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内俩蕉斑,在一定程度上影响了驾驶品质摧癸负,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型钱纶和,看看它能否带来更好的体验虫购。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样当敢,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识畅佃略,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型蕉晃胳。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了距,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电木。宝马还为每台车提供了便携式充电器试,有220V电源接口的地方就可以为它充电酸澜,它的接口也可以用公用设备充电诵。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒粮肆祥,解决充电问题沫。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格卧廉靖,细节部分有所不同屠匹,看着依旧很大气让聘差,长轴距车身让它显得更修长姬屉,比较运动阀勺第。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV屋涪辈。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错冻驹,主要以软性材质为主裸,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华箱歪,但在整体配置上确实不高夕朗测。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者丝洛享,有的是为了环保理念宏绵晤,有的为了能获得牌照更早开上车焊烽,反正都是不差钱的主绥烷朴,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验怒,有更多舒适和便利配置扇亭尼。而我们的这台试驾车像无钥匙进入奢没、定速巡航兑蛔、科技辅助配置这些都没有堕,目前这款车还没上市弘,对于它的消费者来说狈,可能会想要更高配置版本的车型报。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局稼顿,它的电池组位于地板下方抹家,不会影响到后备厢的空间猩秆,担心这点的消费者大可放心七蔽,尺寸与汽油版的相同够评。另外它的电池布局加高了车内地板高度藉竟价,第二排中间的隆起变形玖股怠,坐三个人的时候从容一些党史颠。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别仟,尤其是在实用度方面不会有什么影响勉径佳,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用双筷韦。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同惯壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孪降:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了式韧恰,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型憋撬,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白估了,同时也肩负着一定的销量压力甸驮嗜。果不其然谷,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)鞠,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠憋,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了蹬。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看陀,加大促销力度也起到了不小的作用热娄仆。    Anyway汤两,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事饲。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型善狙推,指导价38.99万元冒围,终端售价在34.49万元左右颇币。从实际表现来看僳琉,它也能满足大多数日常用车需求坷,性价比很高街。   动力组合辅锤:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机妙搜污,最大功率为250马力/5000rpm邢愁仙,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm信弗趴,相比28T车型伍茶遂,它仅仅在功率上少了19马力谱虫顺,峰值扭矩则完全相同唱辰,只是后者的转速区间为3000-4300rpm陵,更为宽泛一些岗。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱铣熄,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW类仑,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT汰吝。这主要是由于XT5采用了横置平台迫,而那两台轿车则为纵置平台赦峭把。   驾驶感受弊驼挨:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起乔,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试承,当时开的都是顶配的高功率四驱车型仓豁表,印象还是挺深的井涡。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距慑,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音爸。    从数据方面瞥觅,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验松衡酷,外加完全相同的峰值扭矩褂冒,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲钱,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点墩互。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已刮。    实测车辆的自重接近1.8吨厕俯坛,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称楷,2.0T发动机的表现也一如既往的给力烧详哼,油门响应相当轻快达手,加速非常轻松妈蔼华。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受纫手,即便是一台SUV车型珐枢枚,也不会觉得难以驾驭色系境。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定媚灰,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上癸,但无论是换挡速度撵、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现湃。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢芜孟入,顿挫等等抱漓函,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好揩必蜗。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在芒妇戮,匀速巡航时跺下一脚地板油桑紊,立马会降数个挡位商楞,车辆能够很快领悟驾驶者意图究胎。升挡动作则极为轻柔横嵌,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换射煞。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑褥。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型搅蛊,配备电磁悬架滇疽登,能够实时监测路面情况并作出调整许尸,同时还支持软硬调节隙蜡烩。然而此次试驾的车型却没有该功能刑敦苯,因此底盘表现略微会有些差异封。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主侵,但又不像林肯MKC那样非常的软汞,但对于震动的过滤还是相当不错的仆隧,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性随吉,软硬适中蚊。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感含。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配购,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统涂呸弹,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准褂邯米,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静扑。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受采捣,这对长途驾驶有着非常积极的帮助簧哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前描培,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读躺观评。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错脖拷,今年前十个月累计销量接近7万辆坟芹改。对东南来说期,DX7的表现相当提士气儡椒抱,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3泥活。让厂商没想到的是边睫赁,DX3上市一个月就收到近万辆的订单仇舌,成为当红小鲜肉撵。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾俱盖遍,今天试驾的是自动挡鹿艘卢。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱茨,还搭载动力更强的1.5T发动机感断,可以说是全新的体验渭心。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型翰凡,其中5款为1.5T车型司伎,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的愧搬。DX3这款1.5T发动机来自三菱交绘,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)娃捆,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商形狸物。除了东南饭,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇巩,包括吉利逻侨达、长城聪玩酚、长安蜜刑、北汽等扭艰啤。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里哺绰恫,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2拦恢酞、长安CS35轻辟敖、比亚迪元等茬珊,它们都是东南DX3的主要竞争对手叫识屏。与上述车型相比鹊,DX3最大功率的账面数据稍占优势眠犬念,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元骡仙封,但也处于主流水平之列唯冒晚。接下里逻,我们马上来聊这套动力系统的体验感受退汾。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果宏,会把油门响应调校得比较灵敏绢粹。而DX3的调校则是另外一种风格寇轰,属于偏沉的那种箱。就此问题我们也询问了随车的工程师掣匹,他表示有多重原因划递疽,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些儡,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑讹惨卫。    实际上邯放,DX3大概当转速达到1800rpm左右时故沮,涡轮就开始介入钞炽,能感受到动力输出爆发高梗狡,但介入并不突兀略,不是很强烈那种拨陇捆,整体来说还是相当柔和的娶何忱,体验要比预想中好核缉。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱脓裙替,齿比有调整揽,让发动机的爆发感趋于平和碳。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的衫柿,此前在试驾DX7 1.5T车型时笔,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡沉联诡,后段毫无爆发感可言检桂。相比之下梧鲍稼,DX3就给力不少份箍,动力输出感比较直接蹬抛蒂。当然滩认,这里必须提一下的是锹,DX3的“体重”占了不少优势堤,它比DX7轻了200kg仆炒。    在这次试驾过程中劣簿逃,我们发现DX3的巡航转速较低删密示,这是CVT变速箱的功劳奉揉,有利于降低油耗厩贾遣。但由于现场条件有限绒勉,现在还不能对油耗表现下结论梆匡,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试氛体。    DX3采用电子助力转向挤,方向盘的转向力度很轻耍憋,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容睛,但凡事有利有弊力胎,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准珐。    DX3的底盘沿用了DX7的设计船杰崩,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合郝。与此同时叫砰,它添加了平衡杆绞式,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾蔫裁茹,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弟缄配:韩大为" "  金秋过后琉克品,北京又进入了冬季蹲疵达。然而就在周围环境一天天失去色彩时唯魄究,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组型耙。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本玻,也就是2017款翼搏的顶配版本旗莆阜,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢贰?客位看官敬请看下文盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚画匪:王汉康 版权作品幌拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权河钵皖,严禁转载概,违者将被追究法律责任疚搂拱。 获取授权" "  【环球网报道】近些年暴,不光是我国在提倡节能减排痴,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着斜浓媳。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机赏,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局桐沸矫。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机限权,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机闹溪普。   丰田作为全世界最知名的车企之一膏温马,在节能方面同样有自己的作为恫,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为凸低狗。然而面对混动汽车并未在市场完全普及瞬士懂,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面队模,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺篡糯淡,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出添梦。   当我第一次走向T版雷凌弦然创,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰莱募饱,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了填丘。   当我绕车一周走向车尾愁哆疵,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很薪承涌弧,然而正是这不起眼的D-4T的标识杀开,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术怪。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫胺垄。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唐:王汉康 版权作品票呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴贡,严禁转载瓦械鼓,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "  近些年来起懈,年轻消费者群体异军突起奶世航,在市场上逐渐成为了消费的主力人群士脑殊,那么官撕岛,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢开?颜值要高氦柔悄、要有个性哀仍苏、品牌要响亮头、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求矗,最重要的是勾箩谭,价格不能太高暖,要在年轻人可以承担的范围之内搞酱棠。综合这些要素宿庇订,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型福典僳,该车将于广州车展正式上市京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤幢蠢:杜安迪 版权作品殴缝破,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸继警,严禁转载汰硕,违者将被追究法律责任编奉表。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后咕,产品品质和实力都得到了一定程度的提升喇境巾,三款产品蜡蕊程:博越某、博瑞城缴苗、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷管韦杏,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型看轨,早在上市之前的宣传预热中菇登判,帝豪GL就被看做自主标杆车型寡,号称要对标合资竞品车型谁勤擞,这也使得消费者对它的期待值相当高郝落,那么它的硬实力究竟如何呢芥堡抹?我们今天就一起来感受一下丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔臣逆:杜安迪 版权作品潦及弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛椽弛,严禁转载合黔,违者将被追究法律责任欺嚷茸。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候赴宛,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号喝,几年过去绅现,在车型层出不穷的浪潮中蓉,英俊小生已无颜值可拼劲,4AT的变速箱也似乎成为了老古董讣汲铰。如今匣,K2已经完成了换代慰,高颜值高配置磺,又成为了全新K2征战的代名词郡度。今天我们的主角蓬解,就是新一代K2呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚:沈达炜 版权作品奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载疽盎,违者将被追究法律责任长刑。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来恃唤,家用车的选择标准越来越高差。空间茸点凶、动力膝灵入、配置且煎、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素小椒蟹,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁镣究。提到性价比屑,日系车是一个绕不开的车系闯管冈。而我们今天的主角就是一个专为中国而生世搐外,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编动叼:王潮 版权作品垃恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴,严禁转载驰宋,违者将被追究法律责任突锻距。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高净钙,国内的消费者也趋于多元化戳花呜,除了原有的购车群体外桃嘲,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增灸叭。他们生活在并不算繁华的小城镇里陆,用勤恳的态度迎接每一天的生活杉盼,他们需要一辆车来为生活奔波炽媒,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活途地。如此看来添,一辆大空间空、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择改通,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编势:杜安迪 版权作品廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权司娥茹,严禁转载肮吧姑,违者将被追究法律责任仿瘦。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃掳,作为一个有着传奇经历的德国品牌巩那讳,在沉寂35年后匡芒,重新回归并且首次来到中国市场氰糠喉。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品丸拦,凝聚了中德十年的心血悸没抒。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史舜,还向我们展示出更长远的未来敬萄。向经典致敬亢时赋,与未来通行诵几非。今天韩,我们的主角垮表烁,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辛:沈达炜 版权作品巫嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭兼可,严禁转载衰磐,违者将被追究法律责任反喂。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计地藤扁,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息芹。在兄弟们都纷纷改款成功以后筏览凡,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款袄,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了纱?别着急稀详,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”痞?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编赡怕:王潮 版权作品屁程,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂刊,严禁转载腹荷,违者将被追究法律责任吮。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行弯豆芜?答案有很多羔侵:旅行是文艺青年笔下的诗和远方舌凰,是背包客说走就走的随性与洒脱搐垢搭,是曾经引发热议的“世界那么大伙,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的贬,但我们每个人都渴望着旅行巢却问,在旅行中去释放自己垮僚、感悟生活的真理文狭,寻找自己存在的意义脑鹤。而现在我们就有这么一款车掠筹,作为全新定位的跨界旅行车而生居,满足你对旅行的一切幻想捷脯剧,它就是一汽-大众蔚领袄喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叉:杜安迪 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权激淋颇,严禁转载氓,违者将被追究法律责任侧襄姆。 获取授权" "  承德沃,位于河北残泻伶、内蒙莎、辽宁三境之地武排鄙。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻很愧誊,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京涣,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇撵绣,东通满洲斯苯,北拒沙俄趴攻,西抗蒙古非塑佰,南下北京毫噶,逐渐登上了历史舞台谴,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇胖卞。对于我而言篱淌,承德是一座熟悉的城市排途。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中弦霉嵌,与当地的同学结下了深厚的友谊凌粒,而此次正值同学结婚垮诞,借着十一假期囊何睫,决定再次踏上承德这片热土激,说实话墓辈九,有一种荣归故里的感觉碑的,承德悔,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编锣:沈达炜 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载咆,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "  随着时间的推移鲁,80后僚星能、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体赤痰。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说茎乐逝,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择晚借收。近年来仑床,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势黑醋盯,车型选择非常多畔,销量也普遍可观槐岔。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3惹嗣,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕仓:杜安迪 版权作品捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权保汲,严禁转载兑,违者将被追究法律责任凤囱烩。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱凇,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV惋胃灿。远景SUV来的似乎正是时候揪。虽然是GX7的老平台屉妇昧,但可以通过提升动力系统河伦步、配置瓜,以及更时尚的设计来吸引消费者嫌汕。这是有先例的瓢泰硼,博越也是在设计上排、配置上和动力上提升之后鼻然跨,引来了消费者和界内众多好评搁肌权。同时妻,也正是博越的成功湍围穷,给了远景SUV的自信淮花。吉利趁热打铁殿县矢,推出低一级别的远景SUV石改缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓜祈:王潮 版权作品翻俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权地伴尚,严禁转载颁胸憾,违者将被追究法律责任记队。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市辰!,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域痊,但在欧洲爸,旅行车却是不折不扣的宠儿录蕊莱,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本标,高尔夫也不例外手肉獭。提起高尔夫级颗设,无人不知无人不晓铃,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车荆疤颧。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时拘,会带给你怎样的惊喜呢乒忱?今天略煽殿,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采膊辟掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抢沥:杜安迪 版权作品删柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖,严禁转载湿,违者将被追究法律责任挺。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈朴拷芯,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下芭。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳仟,宣布奔驰C级完成了加长匙恐。其次统官,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款览兄年,三大高手已有两位出招票量,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意彻。然而这位并非是不想出手渺檬,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法论客糜,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中尉蝎,上市了黔吕幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨:王潮 版权作品弟蔚串,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵妈娄,严禁转载霖,违者将被追究法律责任味肃贡。 获取授权" "  【环球网报道】曾经蚕父,在那个“微面”横行的年代壤,有那么一家车企抹讲裳,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔抱订暗,它就是昌河汽车嘛附。但随着市场的发展与成熟僻,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野怀。如今令售茂,为了迎合市场的趋势和大众的审美赶盎,昌河汽车化身北汽昌河谋,重新回到我们的视野闭没,开始进军乘用车领域加胺纫。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型档贝,与上一代Q25相比笨,昌河Q35在定位上有所提升哺讳,当然辱挂楼,在设计和配置上也带给我们很多惊喜经盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块:杜安迪 版权作品警北,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽哎,严禁转载庐狮,违者将被追究法律责任浮。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车戌,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门慧千,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器宽豁,在东洋岛国日本嘉孺赫,便有这么一个品牌匹拉价,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器疯辽,那就是雷克萨斯F部门堂吝。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多耪理,这也就更为其增添了忍者的气质啡,然而今天我们来到了北京金港赛车沉帧,为的就是尽情感受这一神秘的家族呜。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:王潮 版权作品碾毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕趣,严禁转载绣,违者将被追究法律责任冷斡。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日懂,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布翰姆菠,基于PQ34平台打造而来亨份,定位紧凑型跨界旅行车艇复蛙。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”拴撂,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式浪。据悉梳,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缎:沈达炜 版权作品衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗籍,严禁转载龋坡祈,违者将被追究法律责任售泻碑。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的范?确实很少垮娥,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上歇建劫,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容讹妙绦,它就是君越郎。   全新君越是个很特别的家伙熄底陋,你在它身上可以找到各种相对的词粟。比如搓:家用和行政浅淑浑、时尚和稳重莽、运动和商务狠享、豪华和低调骇。是不是觉得很神奇歧态饰?是的编猛,这就是全新的君越桔,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值饱骄,正所谓""谁人不识君""趟,君越正如此极。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉侍倒:王潮 版权作品蒲疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔跋,严禁转载氨宫体,违者将被追究法律责任痹。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物戈锌闷,在国内才刚刚开始大力推行瘁,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处普,但为了发展和正确引导市陈琛,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜饱粟。比如很多限号城市电动车是单独摇号的廓瓶棵,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等达。目前来看壳摹度,电动车在日常出行中也是有一些优待的悲,作为城市用车也是比较合适的萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编繁星未:杜安迪 版权作品晨姬鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权式,严禁转载纤透,违者将被追究法律责任唐褪闯。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位陛钎。前不久攀克背,2017款的速腾正式上市衔窟勾,从配备1.6自然吸气到1.2TSI舷鹤、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合身岔兑,将指导价划定在13.18-18.58万元之间呢坏,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格傲栋,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元悲剑嚏。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元加,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注单,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line娄拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编徘礁:乞程远 版权作品撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊,严禁转载琼芥,违者将被追究法律责任耙故芯。 获取授权" "说到豪华品牌逢编,德系三驾马车您肯定是最先想起忙肪缎。的确偶茫,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷地嘛弘,日系豪华品牌也在奋起直追内。但是贡俄孙,如果在三十年前您在中国谈起豪车钾鄙,美系豪华品牌一定是最先被提及的纷凯华。而今天熊图闺,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯费悼逆。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编壕蔽体:王潮 版权作品腿如龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权革使,严禁转载逗柬,违者将被追究法律责任表。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了梅称泥,不少朋友有去出去玩的打算司,当然开车自驾的也不占少数赦娘拣。一提到自驾纬黎吨,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行貌杉诉。所以弦酮,车内空间是自驾永远也避不开的话题弟。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区红,亲朋好友纳、蓝天白云愁栋、饕餮美食亢硅弘、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方瑟彭,如果再有一辆大空间的SUV局沛,那简直是再惬意不过了耐存仓。   提到SUV推勺,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外处瓜,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼试。这不赊伪断,前段时间全新的宝马X1上市了玩妊,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型氛帽存,宝马X1终于迎来了自己的大改款宽。而这次改款膜私,为宝马带来的革新也是前所未有的库栖,全新的平台涛、全新的动力和全新的变速箱惧线肃,这样的宝马与之前到底有什么不同滇白忿?这就带您分析分析埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巢努泡:王潮 版权作品茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅,严禁转载懂酒男,违者将被追究法律责任始图金。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全先,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来芯郸,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中上蝗筏,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后兼誊氯,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上篮。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编呻杯渐:乞程远 版权作品攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权变辱黎,严禁转载斥,违者将被追究法律责任划涂。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日删歪,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行啃灸协,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛榔农棵。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国酥躺聚,现场观摩NASCAR比赛泼醒提。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外家入,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点吕。      总体来说度罕花,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定垂添,整车无论从外观享力沦、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人藤乾洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拌日:霍保智 版权作品乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍,严禁转载酮片,违者将被追究法律责任钦现泉。 获取授权" "     提到自主品牌SUV查股蹄,哈弗是个不得不谈的品牌豌守。而在SUV市场中镭秘,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了蝎。2014年逗,哈弗在北京车展上将H2正式亮相频妒吕,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2辱。但是盲渭文,哈弗似乎并不满足于现状栏店疼,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展脓壳五。蓝标哈弗H2是为了标榜运动刻鞠,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场疮。于是乎窗忍,一个颜值更高刚田菊、更富有动感的H2便横空出世了棵澈。   这一次璃丝工,为了更好地体验蓝标H2的实力隘且,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝冶伲湖肝蜡嫡。碧波浩瀚绩亭,鸟翼如云略冻。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下酬恃,我们驶向了青捍成┬牵湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诫:王潮 版权作品谭皇哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权确,严禁转载功搪钞,违者将被追究法律责任嘲樊超。 获取授权" "     8月26日篓擎椭,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市券,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白萌京,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型岸,伴随着凌渡GTS的上市取,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世绵,售价保持在14.59万到21.39万元之间透。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后脓焕,市场销量平稳上升吵力,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本杜卷晚,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择鼎昆操。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型荣,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型兽贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编导滩睫:乞程远 版权作品妒梢姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘氯情,严禁转载懂,违者将被追究法律责任精筋哪。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展庙,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择俗。因此乌,近些年来该甲,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏涡技,销量和占有率逐年提高吻骇矫,众车企均想抓住这个市场机遇摔蚂,纷纷推出MPV车型糕。其中灸少溺,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后恢擂,再度重拳出击憨禄殴,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆荡,官方指导价为29.9-33.9万元腐。那么茅肃,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢鲍匿?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸:杜安迪 版权作品良,未经环球网Huanqiu.com书面授权习,严禁转载盛戳珊,违者将被追究法律责任撵剁娠。 获取授权" "     在我的印象里僧痢司,smart就意味着个性磁碴沽,潮流引领者刺,吸引妹子眼球的不二之选跑烫午。但是由于定位为微车视璃葱,动力肯定不是smart的强项信,因此我的心里也是充满了斗争辰纳。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后慕绿搅,作为潮流风向标的smart终于坐不住了袄撑,不甘落后地推出了0.9T全新车型吼谱,为了一探究竟珊擒粒,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型刑构肛,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹夏堑:杜安迪 版权作品反,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟,严禁转载耗舶,违者将被追究法律责任驾。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋仙?这个始终没有答案的问题难倒了无数人蟹壤阑,那么是先有SUV还是先有Jeep呢白?这个问题有且只有一个答案绒炊酸,那就是Jeep捍。是的翔,SUV车型是Jeep发明的俏,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV看肩裤,它叫Jeep棋。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容媚,但是我知道就连Jeep这个单词缓划挎,在英文中的释义是越野车檄集酶。   在这个SUV横行汽车市场的年代哇昆,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色垮假。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子冗,依旧我行我素地走着哼齐毁,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过蝗螺箩。这份洒脱和潇洒唐派希,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了暴。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色哦灰阜,它自由自在填殴、特立独行痞,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编边努此:王潮 版权作品亭堆琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙桅,严禁转载芜,违者将被追究法律责任堕。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车妓故拜,东风雪铁龙就顺应市场需求跨筐瞄,推出了首款SUV车型——C3-XR诬拴。时尚的外观设计蓄,越级的轴距尺寸奖,丰富的配置以及凶猛的动力性能凡桐慨,从内到外都在追求国人的审美和需求镁刑垂。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼茨憾:沈达炜 版权作品蒋纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬,严禁转载乾柔,违者将被追究法律责任管粳黔。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动马,该车型是第六代伊兰特的国产版本孩夹,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代钉盾,北京现代也不落人后拷,一并将伊兰特困蕊对、悦动栖钦、朗动脆、领动同时在市场投放酶春,通过高低搭配互相补充争夺市场蟹春确。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择聪荚,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度疼路。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量苏断塘,从9.98万到15.18万之间请寂,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编立:王潮 版权作品峦穷巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟墟,严禁转载洞探,违者将被追究法律责任陇波届。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光壳堡、国产发现神行后蛙碧澳,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研街崎,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市车取,并把XF车型作为首款车型艾宋,而进入到国内性纱隋,也进行了中国式加长苏,定名为XFL蛾。新车的指导售价为38.8万-68.8万处匡,相比之前进口版车型的51.8万元起漏,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多紊宠。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澈南鸾摇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适腑层、运动商务于一身的商务座驾诵。     无论是XJL亦或是现在的XFL锌毒,第一眼看到捷豹的车型瘁,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引甲阔胯,捷豹的家族式设计径尼,大尺寸网状格栅按,柳叶形大灯刚帝,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度枷烯惊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼伴尺:沈达炜 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐,严禁转载聚呐,违者将被追究法律责任浮溜梯。 获取授权" "    随着汽车工业的发展沏算,设计师们的理念也在一步步改变响:造车乾魔、造好车面、再到现在的造低污染的好车钒,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势蒂钒柬。在这股热潮中识,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术乌题汗,经过多年的积淀率,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化速,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家钉敛。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎劲枚浆。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教红:杜安迪 版权作品盟费沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣备,严禁转载东,违者将被追究法律责任寂茸。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7多辰寞,说是重磅车型剂摹,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型哇慕,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天碧,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹划免。   瑞虎7将于九月中旬正式上市雄,预售价格为10.99-16.39万元挨耗,分为两款动力共六种车型倘,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型毋。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次:王潮 版权作品拢毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰,严禁转载藤佩价,违者将被追究法律责任蹄粗。 获取授权" "  近年来探涉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨鹣图摺,它们大多外观灵巧秀气皮、驾驶轻灵易操控即吭避,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能滩豆。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV次归氖,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候年黔萍,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道汝逝黄。2016年北京车展上仓娄,新款国产奥迪Q3正式亮相上市轨躺。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色庙。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了和,2013年Q3正式与国人见面步牧溃,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比默,迅速成为了豪华品牌同级别销量王粒倘。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠闯徽校。可以这么说糠括,每当提到豪华品牌紧凑级SUV蹿,您最先想到的一定是奥迪Q3遣诫逻。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款贾屯舍,虽然是一次中期小改款物,但是相信凭借新颖的外观悍、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手那。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨牡妇?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编偏味:王潮 版权作品护嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权互台,严禁转载士秸坷,违者将被追究法律责任邦泞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编臼炊:杜安迪 版权作品书前,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘日,严禁转载吕锣,违者将被追究法律责任苏。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车口殊列,它的外观虽不激进淋就,但整体风格沉稳而内敛惯蛊,每一处细节都看着顺眼呐还。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统铣呐,这样的坚持与坚守氦,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心如辉。动静 结合不花哨旧雾酒,底蕴深厚显自信扩骏。接下来丧案,我们就看看它来如何演绎“自信”二字去。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市低羞邢,售价21.98-29.28万元龚阿,推出了两种动力共四款车型台吼惶。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版趣巷,售价29.28万元番韩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校反染:沈达炜 版权作品份,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁勺徘,严禁转载冷杉兢,违者将被追究法律责任泡秦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编咳啦:王潮 版权作品矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑,严禁转载浇,违者将被追究法律责任窜膘显。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编扯膳:王潮 版权作品驾蹬辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈,严禁转载炕瓣棉,违者将被追究法律责任蔑虹锭。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌吓辜唇,仁者见仁智者见智邯剁井,但要是说到当下最火热的车型河俗湘,你一定会脱口而出仇:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思凄碉,成功者如吉利博越拇,早已成为各大媒体眼中的红人培。而近期宿戳杉,为了进一步细分旗下市尘堪Α,吉利推出了一款全新换代车型圭,远景SUV恳剧。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV兔车活,从外观到内饰漓,无不透露着一股“家”的气息莫巨呐。他不像其它车型那么华而不实途厂,反而很接地气苔,该有的颜值与功能他都有壳捶侠,动力也足以满足城市家庭需求誊杭献。这也更加贯彻了吉利的精神密:追求性价比狗。好吧把柒享,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了丝嗅,那么有请我们今天的主角车俊凰:吉利远景SUV龋书蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷铜桓临,718 Cayman来辆不囤痪?2016-07-22 14:25 责编冯比段:杜安迪 版权作品寒纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥房凄,严禁转载心天,违者将被追究法律责任姬晨衔。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时很悼,一款互联网汽车进入了消费者们的视野每,而这款车也“大有来头”仙狗。   荣威RX5是一款紧凑型SUV呕,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造惯坷佃,于7月6日正式上市居菇,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型澜帝段,官方指导价9.98万—18.68万元缚勿宦。实际上晚侗怜,根据上汽推出的多项购车优惠政策匪棺,只需支付9.98万—17.98万咀。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”豁记泪:大灯设计采用“如意”的造型卡桃络,寓意吉祥;内饰上甸塑许,座椅采用软皮包裹蜗蹭蔷,大大增加了舒适性;动力上璃炊莱,据介绍当拭,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技痢矗,搭载2.0T和1.5T增压发动机摩恋外,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上嘶,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米恢伙,百公里油耗比同级SUV少2L嘛。   然而哄堑磺,作为一款互联网汽车翻典绥,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术付。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下送奉杠,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统拇罐,“摇身一变”成了一个移动的交通工具弦码醒。   近日睫派酒,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能辜。   汽车手机实现远程互联   在上车前济晒般,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置叔堕,并顺利得打开了车门项颂。此外桂碧拾,手机远程能完成的功能还有空调控制敢熊爸,座椅加热炬蚊届,车辆检测嫂,规划完整的保养计划翠撕记,推荐保养预约等斜饥。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季篙,远程空调系统将大大增加用户的舒适感船。   有了“斑马”你不再孤独   “你好舌官,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语久,得到的答复是“你好款,哥们儿!”缴膜,记者是女生哈!第二句交流是酞:“我有点冷!”“已经为您调高温度此赖巨。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣奉盲吝。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能闹:开空调宽,调温度旁,开关天窗德速堑,语音导航以及播放音乐裳履赴、语音搜索侗辛媳、天气查询等操作衬粪。   借给朋友车不需要车钥匙瞪埃?   利用蓝牙钥匙喉瞪,荣威RX5还能实现启动发动机的功能截,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式氮,即使忘带车钥匙宪,用户也能顺利启动车子拾舍边。此外捶湘,用户还能向其他账号进行授权沫啪陡,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人嗣书鹊,而无需对方再特地来找用户拿钥匙毕。授权之后戏肮婆,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能古冬,比如徘萌怕,对方如果只需上车拿东西记沸禄,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车矩祭仕,那么用户就可以授权全部功能纱扯删。同时用户可以自定义授权时效共,并且可以随时单方面取消授权腐航鼻,极大地提高了安全性缺。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示酪栓吗。在7英寸虚拟仪表上憨但壳,不仅可以显示油耗划戎、里程等基本行车信息木鄙,歌词笨、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上闲寺搅,使得用户更易掌控各项信息敞。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例断娩,方便驾驶员查看路线甘捂屏。   此外毫囤,在选配功能中厢,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备奠斧。在行车过程中氰喉,用户按下方向盘的拍摄键鞍堆,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频骆,获得道路前方堕擎捅、车尾辣袭品、车内成员等多个角度的照片扛酷痛,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注伪掏拨,并通过4G网络进行分享汰。这些照片和影像会自动同步到手机旦波,用户也可以通过中控大屏翻开照片邻。   另外香,智能后视镜上也能显示天气晃、路况茂梆、时间等信息挽岔泊,科技感十足限。   总结上:可以说匠篮伟,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步船浑购。在自动驾驶技术没有完全成熟浆骡掇,充电桩使用不太方便的当下胜,互联网汽车或将是最触手可及的始漓。 责编动渤脖:李芳 版权作品崇家铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸缮刨,严禁转载悲蓝,违者将被追究法律责任溺闻。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲鲤邓,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的变补。因为我不喜欢SUV梗棱媳,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧姓辣。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率胚颧,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机策梯克、501N·m牛米蛮横动力的诱惑赖徘,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动题。 ● 够大详忱、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友霞忍,作为一款车长超过5米突、搭载了7个座位的中大型SUV土无裳,它能够适用各种生活和工作场景耪。而在国内扇吝,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上桅海,这款外观阳刚屎盖文、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来耍辰苍。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计苫邵,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别荒。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网喘绣堪,这款运动版车型看着会更加的低调信陕。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎揽刹茂,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现搂抖。但总的来说僻弗,探险者更像是穿上了两双运动鞋算,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱癌。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化经熟,不过在方向盘芹偿钦、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉刚绕亢。   虽然中控台的整体布局方式没有变化超,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板楷,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题书垂。   该车的座椅相当宽大坷忻,在功能性上也有较高表现睛:座椅记忆参、腰部支撑调节烈骂守、座椅通风/加热具有配备叔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计漠痹,右侧座椅可以前后移动理,左侧的座椅则只支持靠背角度调节辈。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口随峭溅,提升了乘客的便利性鲜汞钉。另外在安全配备方面阀撵,该车除了常规的侧气囊碱慧勾、头部气囊等配置之外蜜税勉,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊么煌,安全保护更加全面肋限挎。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间盗唾,更便于拿取和装载货物问谜假。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间裙停成,这款车的装载能力绝对不需担心守鼎瑰。此外莱佬楷,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门普冯。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释武恒:杜安迪" "  不知从何时起董,“狗”与人结下了不解之缘继牡,关于狗的流行语更是层出不穷秆,什么X了狗了蔼尘滑、热成狗了泵麓姜、穷成狗了俏钙铅、加班狗梅枯忌、游戏狗等粪晦潜,似乎什么都能和狗扯上关系汉。   但是在这之中捶,用的最为频繁泥,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了嗽离幻。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读敦楔:“单身狗”一词发明之前藏,形容单身用的是“光棍”句。“光棍”一词并无褒贬之意娠筐吾。但“单身狗”一词的发明反蔷,明显是对单身人群的嘲讽耗,甚至有很多人拿来自嘲鬼穆。”   “单身狗”这个概念普及之广逼比,早已不局限于年轻群体兼吐俗,拿小编的亲身经历来说木,我妈都曾经脱口而出牵:这日子匹庆,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错乾戊,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕劣扭。   以前听过一个段子雷:“又到七夕了程葡鬼,你还是一个人吗匿痊?答曰蔽陶懒:废话!我还能变成一条狗吗羞识驴?”话音落下便忧伤的看着窗外垂畔赤,心里感叹朝耽:又一年了锋情,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题炬讽炯,我便变得内心焦虑堆,手忙脚乱辣峰,不知道该说些什么撅池弥。   从前盒锈,我看到朋友圈有人秀恩爱梨膘,我的反应是这样的弗抠及:   但随着时间的推移瓜,我认识到围:人衔,不能太na?ve敦怠窝,要学会祝福别人泌吓确,要学会苦中作乐阔删常。   虽然我表面很坚强澳沽办,但其实我也不是铁人帆,我也有女神牟痞涕,我也有感情海勾坝。   只不过技,女神使我琢磨不透冬梗峨。花歌食变、巧克力这些俗套的东西膝彤,或者是项链隋墙、包包等贵重的礼物邯、在或者我亲手制作的小礼品侩擦本,均不能俘获女神的芳心艾。   但今年喀崔,一切都变得不一样了陌,因为在我最困难的时刻号诽联,“它”悄悄地停到了我的身边饥,我计上心来盎僧。   它就是我的救星韭雌长,单身拯救者大众up!缮檬鼎。   你很少在马路上见到UP!傲拈甫,因此瞧俊便,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人空赡康。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美饯瞪痢,圆润僧颁烽、设计独特的外观线条也很符合女神的气质聊,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰蕾氢,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害戏。红色的钢琴漆面装饰腾奇,谁人不爱灰漠?而且娱乐系统操作非常简便汤博,女神应该会满意刺。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合纠帮贾,画面太美我不敢看酮十鹅。   不仅如此毒,up!的安全配置也是极其丰富滑势并,如图中的倒车雷达龄,女神会不会觉得安全感爆棚呢忱?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机居,完全可以应付城市道路寂羔。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了穆停,朋友们你们说我今天约会能成功么溪惠?在线等貉奸肥,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编泡:杜安迪 版权作品牌疤拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权令,严禁转载屯每,违者将被追究法律责任扫琼活。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相胚,就引起众多媒体关注节醛。作为大众品牌旗下首款碾伶、并且也是唯一一款C级豪华轿车危练墒,大众集团主席穆勒特意强调霉藐,这是一款专为中国市场研发的车型风橙,也将由上汽大众进行生产咕。所以大众这次进军豪华车领域粟护爬,并实现国产橙番,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待础吧。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看日绷肪。                  从辉昂车型尺寸上来看扮逢,辉昂相对竞品来说有一定的优势昧角撼。值得一提的是裁伺,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数谎秸。从现场的实验结果来看荚,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L涤、宝马5系多疥。(在相对嘈杂的环境中脑纠茂,车外的噪声系数为90分贝态芒,车内辉昂指数为40.3窖店,奥迪宝马分别为脊弯雇:46.9以及52.7)   此外割潭栏,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃断绍认。      据了解侈标,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型滇奠橡,噪声隔绝性能提升高达8%隆。 上一页 1 2 3 下一页 责编街缸恒:张瑞丽 版权作品椽滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸逗,严禁转载碾,违者将被追究法律责任储。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说扩撅实,绝对是值得铭记的一年毛,先是“那个男人”科比退役肛画腐,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史矛,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士钵夸兴,紧接着尝孪,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役恐,葡萄牙夺得欧洲杯迸,这些都是史无前例的体育大事件瓦贬。哦玲诞仿,对晶嚏危,还有巴西队折戟美洲杯小组赛寂。   巴西队小组赛未出线氮殊,创了历史最差成绩提酚,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了埃毯,本周奥运会已经拉开帷幕啦溪,各国运动员愁放灵、媒体早已是是蓄势待发吹,但如今爬悄翠,我们不禁要问一句赴笑:里约澜扦祁,我们究竟还能不能约了琉蛙?   巴西球员已经哭晕在厕所夹:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好篱巨烫?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾拐抛沙? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编窟:杜安迪 版权作品秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓冷澳,严禁转载持傻票,违者将被追究法律责任祁搅。 获取授权" "  每提“西藏”报识,必有人上升至灵魂净化的高度螺鞍,我极不喜欢!   从地理上讲市巢笛,那里确实是浩渺无边;从视觉上说萝弦粮,那里的确是斑驳陆离绒倪。如果仅基于此炕,而感觉自己被“净化”了孙,那么联布,只能说明譬邓部:你经历过的太少了桑。   很多次进藏之前失时,朋友们总会针对“高原反应”展开热议饲,提醒我吃藏红花概钠硅、动作放缓臀、多休息……生怕我“挂”在藏区锣悍赡。当TA们表达完爱心之后身,我总会友好的问一句倡奶:“您去过西藏吗轿?”而得到的答案清一色的都是帆比:“没有够。”在这里乌赤腐,我想提醒大家狮惠,太多事都是没做过的人影响着想去做的人矫脖躬,没想到的人影响着正在思考的人署缆,要记缀逑巍,你看到的才是西藏胆能仟,别人说的都不是水庭。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅签仆,队员们在拉萨集结狭瓦,然后向山南地区进发特,最终到达目的地“勒布沟”算。本人是一个轻度户外爱好者棺,借助户外设备迫泰堆,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线魔秸体,值得一提的是合,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向猜酒,也就是说跑,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候廊,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了帆仙。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编词泰:杜安迪 版权作品哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权式并匙,严禁转载官,违者将被追究法律责任蔼币泞。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现糠,再一波长时间的持续增长后筹,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头拉菊。其中谩孝酿,新C级刻、新E级勿戎窖、GLC等扮演了十分重要的角色缮。但是关,今天我们要聊的这款车圈,它不是轿车同深,不是跑车蒂,也不是SUV时,而是一款MPV城。它好像在提醒您赎巫:千万别忘了蔑,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术僵甜形:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位苏褥、锁紧裤帕。    与会专家认为啥,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求忍玲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险厦脊、热稳定岁俊、无热管理循环腐、热冲击循环乱妮赋、被动传播电阻)痊,电性测试(短路挂庙查、过充电和过放电)和机械性测试(冲击看卧赂、掉落镣溜枪、穿刺夏嫩梯、翻滚唐桔捞、浸入誓规梅、压碎)的安全要求放戮。但是驼,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧叼。安全无止境全矗,提高电动汽车安全性淬搭,还需要国家废、科研机构测吧捐、动力电池整个产业链条等多方的共同努力娟琳侩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中泻锣喇,也曾不断出现事故础环景,遇到挫折是任何事情发展的规律下。因此蛾圈梁,对于各类事故渡,电动汽车各产业链不应止步不前忌,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足碴膜柔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的修筋,要让安全成为满足一切功能的首要条件彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺辖:李芳" "   上海车展开幕前一天韧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会挽剿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌誓。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌统?北京现代副总经理匈孪、销售本部副本部长吴周涛表示蹋陋试,目前北京现代47%的客户是80后和90后酣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例痞寇。“他们对于服务有着完全不同的需求淘。比如服务要定制化钦,手段要智能化绷布腿、科技化摹划。同时始酬羌,还要预见到他们的需求并满足节俗辨。”    如果说此前甩乖嫌,中国汽车市场的竞争是产品的竞争伞呵敬,是厂家产能的竞争尽,那么未来则是客户的竞争敬蓄汇。因此褪暗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”筋我。“意思就是享受你还没有想到的服务长煌嫁。”吴周涛如此解释讲涤幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢煤促拾?据了解阔顺联,北京现代由原来的只关注车辆生命周期墩,升级为对客户用车生态的全面服务瘦顾,基于互联网科技的进步籍金狭,先于消费者预见需求等前,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”棚唤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效湃、智能咳、共享番,以及个性化定制的智慧服务体验户。    具体来看粱核尝,北京现代将率先整合官网供体皇、呼叫中心换乓碘、4S店透明车间刹捐、服务App雹秸桨、娱乐杭苛、地图纫、语音控制拜辑啦、智能搜索等服务功能换,并将其聚合到车机上匣隆敝,成为用户的车载生活服务平台触疾屎。它就像一艘移动的生活航母九绿,无论是餐饮间冀、娱乐孝峰、购物的生活需求衅,还是维修徽希说、保养的汽车服务删滇商,都将以车为桥梁绣,实现信息互通纷丁史。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务据,还能够通过在线直播的方式峭呜瘦,对接车级辛蛊、检测攫抢刹、派工杯泌煤、维修怒、洗车鄙驶罚、交车等服务的全程进行智能监控饺,实现人车分离式的售后服务茂填,把客户彻底从4S店里解放出来检菩,为他们创造更多自由生活的空间撮话。    值得一提的是拈昆,在“汽车共享”大火的当下蓉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务饲呸髓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者鲜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主噬苍。“如果只有5%参加到共享汽车当中泌馆奉,那也有40万辆的规模铃融储,这是目前任何第三方平台都实现不了的幕。”陈静表示融杜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车倪、售后代步车枚崩、公务用车也会参与进来番。“我们希望融入大潮畏粕,积极参与这种尝试抒独。”    除了全新服务品牌的发布挝晶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点隧烁泡。据了解侮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上叹,通过平直且富有张力的线条擎勃瞬,充满力量感的车身轮廓多,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格哗响侵。同时补效,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机摹,匹配7速双离合变速箱浮,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现诲矩。    “新一代ix35上市之后加退很,北京现代有全新胜达丝疥隧、全新途胜醛、新一代ix35饱呢、ix25四款SUV产品趁碌绩。通过这样的产品布局叮磋柒,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纶仇攘。”吴周涛介绍说迷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车陇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求亩看临。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点吧姜牡,本届车展除了新一代ix35疥,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔尾佰朝。新车延续流体雕塑2.0设计风格喝赐败,对进气格栅呢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化效,以DAW驾驶员注意力警示怒得还、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置羞嘎,为消费者带来更安全的驾驶体验耽。    除了两款新车外狭巧锋,北京现代还设置了技术展示区篡嫁抢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果仍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台沁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天鞘传、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况宠盖。    2016年勘,北京现代实现产销114万辆夹绞记,超额完成目标刷,保持了行业第四的市场地位潮俏瓷。今年北京现代即将迎来成立15周年船,也是北京现代从800万用户基茨陕ゲ佟,迈向千万用户级别的重要一年冠。业内人士分析觅,在后百万辆时代到来之时脖泛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术词琴,也在不断践行本土化政策荷芒萄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉帆轨:李芳" "  5月10日慨稀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点川地洪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业冒扯,人们的关注度更高揩。在今天虽,汽车产业主管部门都衫唉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》俱电迟,其中指出纪凉譬:“中国企业螺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”啃仿乖。   目前在中国汽车领域嗓挟零,舆论将中国品牌分为三类讳培凛,一种是例如长安撮、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蒜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”念详,而且成果显著硅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蛾,这些企业通过内部的改革家汝片,已经形成了正确的发展思路巴堆,尽管在终端销量上尚未展现成果斧磁肪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”肝膳竞,始终有一种“捞一把就走”的心态醛胎,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型视,在市场赚取短期的效益旱。   苗圩在撰文中指出惠辈:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力亩摩编。企业投入资源室,通过设计开发踞沙燃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值割骑,包括物质价值和精神价值腻。但是墩纤拣,这个价值需要在市场交换中转化为货币袍涂禽,才能完成“惊险的跳跃”哎队嫡,成为企业的收益宪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日忌四侥,中国汽车很兴奋丹,但正如苗圩在文章中强调啼,品牌建设是长期而艰巨的任务琉喊锯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”技么。这同样是中国汽车品牌需要思考的系佛携。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暮,通过仔细研读逼尖,将其中核心思想与观点标明亥炮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示览寐锌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知械。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来粗,党中央窟擂糯、国务院就振兴实体经济冕霉狠、做大做强制造业做出一系列重大部署劫册顽,对加快质量品牌建设提出明确要求酵澈馈。习近平总书记强调穗县恕,“推动中国制造向中国创造转变甩、中国速度向中国质量转变胆、中国产品向中国品牌转变”凹盲聘。   2016年敲柑逝,国务院部署了消费品“三品”专项行动彼铺啸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》校瓣,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力达裤,提高有效供给质量醋兢挛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蔬胳潘。   近日堑齐,国务院同意设立“中国品牌日”骆饲,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用拇,体现了全社会对中国品牌的期望妒秘仁,为建设制造强国指明了努力方向犀。      一饶俏该、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代驾天弗,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现酵,代表着国家的信誉和形象谁。品牌发展是一国由大变强的必由之路逗擞显,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志岸捅。   品牌建设助力制造强国战略谭。 我国是名副其实的制造大国闯下,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务归扦控。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蔑戊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化耻佛德,产业转型升级势在必行掏句,迫切需要加快新旧动能转换坚略,培育面向产业中高端的竞争新优势革。经济发展规律笛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明禾纹俩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵啼任,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力祟芥汗。   品牌建设推动供需结构升级棚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新茂屑,重点任务是提升供给体系质量吹泥,提高供给结构对需求结构的适应性现粒蜕。品牌是连接供给与需求的纽带摧,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置陷去磷,引导需求侧消费升级俯家,提高供需两侧对接的效率疤毁峨。   品牌建设促进实体经济振兴踢氮幸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心赂厢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力宽筐。企业投入资源谰江挺,通过设计开发晤身几、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弹逢,包括物质价值和精神价值谴。但是扫擒令,这个价值需要在市场交换中转化为货币水屎,才能完成“惊险的跳跃”攻,成为企业的收益答归。能不能跳得高汤、跳得远扔寄颅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知褥乱售。品牌是价值和信誉的载体擅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力拒嘲款。      二膘逻、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述胃孟稳,科学地阐明了创新糯涎、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系烙。从品牌建设的角度看岁,品牌需要“中国创造”糠,没有创新嗜捻,品牌就没有差异化的魅力锨凑。品牌需要“中国质量”钵史,没有高质量途,品牌就丧失了价值的基础程祁彼。 近年来婆泊夺,面对国内外严峻复杂的经济形势浩捞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央行狮、国务院重大决策部署桃,认真研究我国工业发展的阶段和特点苟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路故坝。   把握规律少翠,找准抓手髓蛊。要坚持质量品牌工作整体推进丸独搐,引导企业在设计开发伴、生产制造和营销服务的全过程建立全员抵衡、全方位的质量管理体系陵波、诚信体系和品牌培育管理体系享季懈,以培育有竞争力的品牌为标志梗庇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念木卑。   积极履职礁蛾祟,统筹部署陶桂。2011年势荣醋,工业和信息化部会同发展改革委尾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》扮,进一步推进品牌建设是。2015年力蒲部,推动出台了《中国制造2025》栓缕,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一玻赴。去年杭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动存泉备,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划烙蕊,部署了全产业链质量品牌协同行动插徐睬、优势和战略产业质量品牌护航行动促经诧、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拣鹅屏。   持之以恒幸胚驮,扎实推进昆蒋妙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蚂。   经过多年的不懈努力偿络,我国品牌建设工作进展顺利撂练尖,取得了初步成效禄鲤。目前享凑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点维,涌现出251家示范企业柯戊。根据对示范企业的调查茬掂柯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%篙,工业增加值率从21.8%提高到26.2%啡,企业经营的质量和效益得到明显改善卵叔祁。同时挥谎哩,重点消费品的定制化岸弹略、中高端产品供给比重显著提升句,定制化服装消费增速超过30%熔房醒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蕊。      三遁撬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务编染,需要社会各界齐抓共管澜陌兢,合力推进耐竣。下一步脱,工业和信息化部将发挥行业优势惊谢,深化推进品牌建设媒瞳,加强与有关部门密切合作嵌吝,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境吼,努力开创工业品牌建设的新局面泄僻士。   坚持企业主体绢,增强品牌培育能力腔淮京。 引导企业增强质量品牌意识陪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理擒舌。坚持试点先行陕、示范引领陛趁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设畏,促进企业品牌与区域品牌互动发展箍汕。加快制定品牌管理体系标准可奸荤,组织贯标推广皆柏。加强质量品牌宣传松,弘扬精益求精的工匠精神屎钡猴,扩大自主品牌社会影响呵搏毛,激发企业培育品牌的内生动力鹤。   落实质量为先敬汤忙,加大支持引导力度拟觅吨。 贯彻实施《中国制造2025》目,落实质量为先的基本方针稳觅碾,加快推进质量品牌提升行动钳测同。发挥制造业创新中心建设凭、智能制造仟、工业强基等重大工程的支持作用嫂檄,引导企业加快工业化与信息化深度融合逻箔埔,运用“互联网+”袜灵保、大数据等新一代信息技术青拴藐,把握智能制造店、绿色制造腾碌、柔性制造等产业和技术发展方向隧联,加快培育自主品牌陋。   鼓励创新设计北,丰富品牌差异化定位沉刨。 完善制造业创新体系德帮,加强关键核心技术研发邯,推进企业技术中心建设礁。在重点领域推广应用以绿色氮荚、智能秸、协同为特征的先进设计技术歼海。建设具有世界影响力的创新设计集群领,培育一批专业化的工业设计企业履搓,鼓励代工企业建立研究设计中心欺咸,加快培育自主品牌扣假。   实施重点行动弓敢,促进关键领域发展菠。 落实消费品“三品”专项行动点,支持消费品工业向智能夕闯、绿色萄、柔性和高效制造发展娄。增加中高端消费品供给炽们颅,促进产品向高性价比优势转变睹夸。大力发展智能莫哭、健康消费品洛碑,支持发展民族特色消费品涤秘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动咀谈田,加强产业市场研究和需求预测蓝檄,科学规划产业布局清沫、供给定位和品种结构改。 实施中国品牌“走出去”行动酚迫窜,贯彻落实国家“一带一路”战略爆,推进国际品牌共建共享窝惰梁。   完善公共服务呐鸽墙,支持质量品牌进步警敞遣。 建设质量品牌专业化服务平台挖,依托中小企业服务体系宽,提升服务平台的质量品牌服务能力仙。构建质量品牌信息共享平台烹旧,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估宝。完善知识与人才开放共享平台灰禽公,依托企业经营管理人才素质提升粗怠舒、专业技术人员知识更新等工程粮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台槽恐改,促进科技创新力、成果转化和推广应用眠谰水。   加强技术保障肺诡,夯实质量品牌基础空司炼。 完善产业标准钒固、产业计量慌泼檄、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设骑疆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关歧炽喜,推动质量升级皖帕扰。引导企业增强研发创新和系统集成能力粕,创新制造方式和服务业态糜禄,发展定制化生产卑,满足个性化需求娃菊。鼓励企业发展现代销售体系叫额,在品牌传播蓬骨、顾客体验和销售模式等方面创新发展本戈。   设立“中国品牌日”唬,大力宣传知名自主品牌 吠,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新桶、质量精良诞喝幂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值石。品牌建设是长期而艰巨的任务骗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”胃券畏,以新理念引领新发展猾,持之以恒地不懈努力船糠,共同推进中国品牌迈入新时代拍屡惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌揭酚:李芳" "   5月5日疗佰破,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开悲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人第、董事长李斌就中国汽车升级之道箱旦、互联网企业造车洁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论拼伐。    近两年互联网造车企业纷纷入局背,被称为“新造车运动”空怯理。徐和谊开玩笑说问多,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心必鸥。”他说导棵衅:“我从传统汽车的角度看纶旧,就是不服!”徐和谊解释道钩备混,李斌做到的他也能做到揩恳特,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇冕眯。    徐和谊认为倍狈澈,最难的不是做产品扁耙,而是做品牌叫猛,尤其是国有企业体制下做品牌罐闭泉。建立貌涣、培育一个品牌鲁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的佳经。他举例说泵尾,蔚来汽车在东方广场建体验店蜗辜瘸,那叫“烧钱”井紊,国有企业就不能这样“烧钱”立潘。但品牌打造的初级阶段肝,该烧的钱还是必须烧的镰。这就引申出国内传统汽车行业是讼贝,必须加快加大国企的改革步伐士抬,从发展角度昂典、竞争角度沽痰相,必须改革镐母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务丘,希望未来产品不光是一个出行工具嫌亥,而是一个用车的体验平台扁讨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口顺痞,而是看到与用户交流的新机会逞壳。从互联网络暑、移动互联网抗箍、移动社交发展趋势看漏沏桅,与用户关系会让汽车发生深度变化憨得败,体验会变得更加重要戎淡添。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业淖怒,新车企应该走什么样的路街乃衔,徐和谊认为葛瓤慰,条条大路通罗马贺莽退,但是路和路是有区别的坦剩萌。他认为全世界只有中国能做到一件事亲:传统车企和新生力量深入融合敬尽步、发挥各自优势椿,结合起来埔,这条路可能全球谁也做不到贩举。中国很可能缩短从大到强的汽车路线艾的舞。徐和谊透露苔淮膊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作桥,很可能这轮竞争潦,十三五末甜怯韶,再过2至3年葱,肯定会出一个比较好的结果堤。”    李斌也认为颈,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大扰玫,这跟传统燃油车情况不太一样亲葱。他干脆表示獭华陕,国外品牌在中国是没戏的疯随,因为智能汽车需要本地化的数据檄漂,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快违狸填。蔚来汽车在三电叙鼎经、智能电动犁梆、包括制造方面都跟其他企业合作幸卸独。李斌强调艘:“我们是很尊重制造这件事的专业性切。”谈到合作弘矾洪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作胺捅:“我们的南京工厂投入十几个亿呢枫险,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作上,不是简单的代工炊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "   据雅虎网站报道帽始,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示倍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现毁喀,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务频毕掳。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称墟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域徊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务粒道眯。”    他指出工信:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现莆薪秋。尽管我认为这可能还有很长的路要走晤劝,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况喷领。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为殿乏朵,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍锈,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险淬侍少。    当前骑,特斯拉粮烩氮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术菩邪餐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中唱蜗陛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蹲唉,并将其带到了Uber路磐部。    去年船筹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中澳帆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑梁编。特斯拉CEO马斯克表示茧辜丛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”垄全燃。    马斯克认为酸烈枚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见杆赣艰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故漠,要远多于因人为失误导致的事故闺膘尖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道第到凰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素铰。    他表示搬适盟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全措判荣,那将是一件非城昂牛好的事情景林峡。但对于汽车保险公司来说秘,这不是件好事灿唾敝。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后缅害巩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称偏汹蛾:“我觉得这种影响很明显五。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂绞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告喘恨瓜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度避瘟僻,全面珊喘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题泻差,阐明了个人观点惨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的斜、客观的看法限按。    报告摘要靶笺反:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期暑、导入期轨、快速发展期与成熟期四个阶段伎肆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段餐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赊静牵,很值得我们借鉴搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沉。如果不加重视弊晌,终会酝成大祸颓巾。    *韩国的电池产业芜蛙耐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战勤贬饯,我们必须面对这个挑战骇趣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作雷歇妹,它会带动未来汽车消费新的革命脯漂眷。    *任何事物都有两面性酱圭,政策也是这样窃。补贴强度不足托涣泼,难以起到激励效果吝煤悔,补贴强度大了摔跑嘲,难免产生对技术发展的不良影响库庇补,也包括少数人铤而走险骗取补贴写肠钮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一麻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展猴迪珊,从国家科技项目立项至今已经接近20年形卿,可以说产业发展已处于世界前列艰。2016年认汰案,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车迟筹,累计销售95.5万辆赎烩狡,取得了令世人瞩目的成绩叫。有些专家认为裳抗庙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段舜,我的看法不是这样秽斧咆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期彪、导入期兢傻案、快速发展期与成熟期四个阶段挂落。导入期也称培育期迁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段桔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值谷,当时就有舆论认为崎赴,我国新能源汽车驶入快速道为,进入了快速发展期扯。然而到了2016年便回落下来么辆杰。现在分析起来潘瘦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联宠椭耻,造成了数据中存在一定的水分裂。随着国家对骗补行为的查处嫉肯构,今年的数据逐渐回归正常窍伍梳。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势池罚盗,有可能会得到一些错误的判断立排,导致过于乐观的结论采颂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期虾,除了观察数据的趋势外钵期龋,更重要的是看产业发展的推动力惋啪,是国家政策为主还是市场为主袖疟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持手茅磺,补贴政策还不能取消煌惦,基础设施还很不完善蔫鄙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平规腺,产业链还不够强壮与完善歌切,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高疙。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨螺,工作量很大特频嗅,切不可放松努力迁哄部,让已经启动起来的产业发展放缓下来讹。    依目前的政策设计遣廓慌,我国将于2021年取消补贴幂拷顿,代之以环境佬、能源为因素的常态鼓励政策澎。也就是把2021年设为一个转折点纶郡汹,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡锋酷。期望实现年销售量达到二茨竟摔、三百万辆以上饯,能够占到汽车总销售量5%到10%棋谰距。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段颂擎。    二悉楞、如何看待新能源汽车的碳排放顶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策算骄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题潮敦。我认为许多人有这样的疑问是正常的肖,因为至今还没有一个权威的科学数据零吮峨,来告知公众电动汽车的排放是多少略?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法良当氢。    电动汽车行驶过程是零排放沤洗,这点没有疑问刺呢碗。但发电过程是有排放的且图迪,不但有二氧化碳排放疏起隙,还有导致PM2.5的有害气体排放抠熬。所以简单说电动汽车是清洁的郸,是不能令人信服的亢胆,需要拿出数据来纽哼蛔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽植祝款的新闻报道戏揭避,受到一些启发敖舌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数溃,即“碳排放因子”们。根据新加坡的实际情况酵粱凉,标明每消耗1度电删棋榔,就要造成500克的二氧化碳排放探继,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升钩,即每消耗1升燃油尾磋,就要产生3000克二氧化碳排放官。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放仁谷城。由于特斯拉的车重很费,耗电量高室,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值橇,尤其是在夏天开空调的情况下逝,百公里电耗有可能到40度呜,因此被放苋岚郏款怜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垫,很值得我们借鉴仍锣钮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究轨吓,据我了解定性的结论比较一致摔容,定量的结果存在不小差异弯附,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关怒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别炼祟,其清洁技术水平也有很大差异筷卵迁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构咐款撂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惩,发布我国的“排放因子”权威数据叹迸,并定期予以更新莆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值滤我木。    比较我国和新加坡的发电情况棠速垛,新加坡百分之百都是石化能源发电橇,而我国的发电能源结构里腻,石化能源约占70%炉侥,可再生能源等非石化能源约占30%可蔽范。全国平均来说将酒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点虎梗。而且按照现在国家电网的规划来看旦杯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例徘漆炭,我们发电的能源结构会越来越清洁哗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大舵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”肪徒瘸,来估算一下电动汽车的碳排放玫。例如一辆百公里耗20度电的乘用车塘埔亩,可以算出其碳排放为100克/公里馅,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车刑汝竞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里烦涩镜。可以看出一般情况下痛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车去。但是如果电动汽车过重懦蛇熬,电耗很高睦郸,就不能算是低碳产品写,甚至不如先进的混合动力汽车末。碳排放固然与PM2.5没有直接关系钮,但是我们可以认为沽靶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下碾澄,耗电越多北钨安,造成的PM2.5有害气体也越多乱钞。因此五,从治理大气环境考虑茂天,我们的政策应该鼓励低电耗产品磋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向罕楔佳。    三坚煽剩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展喊千?    这个答案是肯定的犯梆。我做过一个简单的计算份滔郸,即使到2030年祥信辰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候市,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右波。由于大部分电动汽车会在夜间充电巾镣,可以利用电网的低谷电时段来充电纱排。目前我得知的峰谷差是20%到30%纲举,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段卷让,不但不会给电网增加负荷层巩,反而可以帮助电网储电稼仁典。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式讹赂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里际观,在白天电价较高时段将电售回电网邦窗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统汀耿宋,这个系统包括了屋顶的光伏发电朽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈叭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电没拼冻,采用分时段电价岛。当然妒兔瓶,对于需要白天时段充电的一些领域观圣舌,如快充公交翅穆答、出租车与物流车等呕睫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力俱家。    四儡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败煌。现在出现的火灾问题比较多但确门,所幸还没有造成集体伤亡妙毯,但是已经给我们发出严重警告痉,如果不加重视猴稻僚,终会酝成大祸戈勘。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位疼惦氯。    电动汽车的安全要以预防为主烦潜炊,要从产品的设计做起玩壳闻,然后是生产过程的严格控制墒逻红,不能将未经严格考核的产品投入销售皑。电池的比能量越高撅播脊,发生火灾时的危险性越大卷绘梳,因此要求有更高的安全性技术吃,试验考核应该更加严格没萎浇。尤其甫痕,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎阶譬,因为客车上乘客数量多磐撅唱,一旦出现火灾逃生难度大粮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准耿,为满足新的标准增加成本是必要的射希。对于纯电动客车叔妈怠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池嘉,既安全又经济拷葡脓。    说一下安全监控网络使嫌豆。我认为重在实效仆咸蓉。我在几个火灾事例中了解到歌陀,火灾发生前其监控网已显示警告信息贩锑寡,但未引起关注与采取措施墟里磷,说明安全责任不清蹭,监控网站流于形式思户,主要是供参观用仓疚。    五怯其崩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题段薯铂,大家都知道撂范边,韩国的电池产业碑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战湾,我们必须面对这个挑战痉裤寇。目前有一些原因扦触,使得韩国电池进入中国市场有一些困难赎蚕达,也给了国内电池领域一点时间跨。但是台,如果我们自己不努力开泊沫,最终经不起国际电池产业的冲击臼,我们将会面临严峻的问题弦苔哥。    我国动力电池产业发展很快鹿,一批创新意识强的企业正在快速成长铃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持形不科。但是总体来说介盼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况水,产品的质量水平不高单疮,投资过于分散掳,到处建设低水平的小规模电池工厂溃侈毯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足石,缺乏战略眼光文。这些问题需要引起我们重视与思考灵惕琳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败痢樊胸,没有一个强大的中国动力电池产业迷悉肛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蹬孺,实现汽车强国的梦想又是一句空话好瓜。    化学电池是一个非常老的传统产品粟市,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情标眉淑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度免,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金琳炮,形成了动力电池百花齐放的创新局面套喂色。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰履豌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来靠。因此枢,谁能够掌握创新的主动权缅赊,谁就有可能掌握未来电池的命运解侯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拇什梳,但是企业是实现创新的主体管吻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业净,能够挑起这个历史重任去田,把更多的注意力放在创新技术上面奴骆诞。    去年参观宁德时代电池工厂时盘录,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图冈卸,给我留下深刻印象赐呜。图的中央标明安全性始终是核心腿纺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度巷、功率密度灿、寿命与成本粹集凛。在实现高能量密度的同时拟,要实现快充性能安澄,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念家狡,向1万次20年迈进篙,彻底解除人们对电池可靠性甩币、耐久性的不信任奋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下歧,最终实现电动汽车综合成本低于传统车滩,结束燃油车的历史澈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标斧,成为中国动力电池的创新巨人办姬鲍。    我对我国电池产品质量做过一些调研坑,认为括补茅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平辱骆食。就电池单体成品质量控制方式溃,目前还有采用筛选的落后方法讹臀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上擅困。这表明褥镭虫,产品的质量水平低劣妊,即使交货的产品数据是在合同范围内菩,这些产品在使用中性能很快就会变差竞歼,寿命很短鳞勘。    目前斗湾擅,还有一种比较普遍采用的“分选”方法嗡寂卸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差诬渡俊,但这也并未在本质上提高一致性斤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性凑糜,不需要分烟卮Α,标明这些产品内在质量是优良的授陶溺。用汽车工业对零部件的质量要求就是话,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”抬茨。恐怕多数企业都达不到乔,就这一点而言凯丘骋,我们与日韩企业就有明显差距唇到。    面对严峻的国际竞争鲁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟承。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙煌开变,再吃不掌握核心零部件技术的苦码翁。我们看到国外整车厂来到中国时漠兜长,都要把自己的供应链带进来埔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链沁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任筛敖。我建议政府且捶芦、协会鞭粹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程汞仙沟。    六份、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作掂聪牌。它会带动未来汽车消费新的革命极撂芦,有助于解决城市的拥堵妒困、停车难交盗轿、环境污染等问题残户胎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率党,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果另姑久,是未来汽车应用一个非忱晕父好的发展方向驹伴。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适呈艇誊。    由于共享租车提高了车辆利用率拓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪臼业馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显收玖松。又因为主要用于短途使用哼沥吃,大大降低对续驶里程的需求翅蔬显。从社会效益考虑低峰,减少了空驶行程腾,意味着减少能耗与排放炽,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间踢,缓解停车难的问题价费。    现在捎,很多城市都在做分时租赁窟汀擂,但有的并不是典型的分时租赁鳖摧。A点借喝瓮痘、A点还茹,规模小的例子不少取擦。例如有的大学有几十台车在那里殊,学生租了这个车出去办事儿芬抡,回来时归还校园原处埠宫。这种模式也是一种共享辞,但不是典型的分时租赁狡。只有实现A点借X点还敝垂洛、并具有一定规模埔朴、使用起来非常方便领箍,才可以算是真正意义上的分时租赁芦峨伺。    除此之外虽坍,分时租赁还有一个评价指标啸烁趟,就是车辆的运行率磺,即车辆有多少时间在外面跑煽涤弛、跑的时间和停的时间的比例边憋。我考察过芜湖市易开租车贿牧新,我认为是很典型的分时租赁水碘。从数量上看茹,芜湖已经有两三百个站点低,三四千台车屎比窘,具备一定的规模;从模式上看琼维去,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借栖、X点还猩。从车辆运行率来看阀现,芜湖做到了80%狸蒲粗。    此外垒串摊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用跋,规模也达到2000多辆系罗禄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池赴歌盛,很有创新特色福,也有一定规模常谓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据宫挪烯,认为大约需要1辆/1000人口歌屑荚,或5辆/平方公里的密度孺距,才能够保证顾客较满意的租车成功率砍光。知豆的共享租车在意大利很受欢迎肠熬,其租金仅是普通出租车的1/3釜伯护,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嫉碑。    作为共享租车的车型己,以高可靠性暑、低成本洽搬,微型车更为适宜受鸵。共享租车要应用车联网技术输,建立完善的方便于客户的使用体系萝泊吉,实现手机注册惹朽啊、约车泊狸汀、开车己、交车傻、付费以及安全监控等脊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持需。我认为署,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来想嘶歉。为了方便客户缔,建立全国统一的注册收费系统十分必要频椿。    七编、补贴退坡后徒吭,新能源汽车是否还能发展沽?    从今年开始刀举,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡硅。现在行业里有一些不同的声音炬能,认为新能源汽车本身就是错误的事情衔寐,它的发展依赖于补贴岸忱幌,补贴拿掉以后渐驾,新能源汽车产业就会死掉圈。我不赞成这样的消极看法菏肠。    首先在电动汽车本身的技术上补蒲,我们要有信心贬。随着电池能量密度的提高羚当邢,到2020年随潞龚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上榷,规模化生产使电池的成本大幅度下降趟死辖。从这几年市场反映看苟锯,很多消费者开始喜欢电动车了歌弗碴,他们觉得电动车很安静氯突朽、很干净钎钉尸,如果自己家有充电桩纲噶,使用起来很方便呸华。目前恫殊,面对全国大面积的雾霾形势巧胆涛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策萌窃盾,促进了电动汽车销售量的持续增长暖殴,在不久的将来圈,电动汽车将大量取代燃油汽车膳。    我国在新能源汽车产业取得的进展铜,很大程度归功于国家的鼓励政策绒浩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的校,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用掠澎宪。但任何事物都有两面性火房茎,政策也是这样涛体块。补贴强度不足呢怒,难以起到激励效果庇酒,补贴强度大了半,难免产生对技术发展的不良影响沃,也包括少数人铤而走险骗取补贴卸杜。这些就是事物的复杂性损,不足为奇眷检。因为产生一些问题赁俗,就否定补贴政策是很不客观的暮委篮。正确的做法是适时适度调整政策揩篇,逐步实现退坡秆怖,制定与能源陪枚怕、环保因素相关的长期鼓励政策骇,进一步完善推广工作的其他政策环境弟,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去獭拒缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某黄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言捐茅,销量突飞猛进付闭末,不仅在中国市场实现了大反转本栋卤,以每年超过30%的增长率攻,连续三年高速增长蠢歼,实现反超爽骸,在全球市场上来看广酶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位抛尘。设计之变闷娘,影响如此之深巧。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸投,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚锤豁蔼,都是如此侣瞧金。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌磷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期吓脓。此消彼长碎,本来也是市场常态容虽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年袜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现堵矾低。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略裴庞,而奔驰则用了进击的改变檄。这导致了市场格局的变化歇撮。但在今年开始妥爽,奥迪要采用一种大胆的改变簧。   在北京车展上巩颂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生父枷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司藤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品瓢哀。在采访中垢,马克·莱施特先生表示笑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么签苛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略苹怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是惮父,以奥迪品牌本身的三大支柱革砰阶,即“运动性”涎识陈、“卓越质量”胚兄乱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石幸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现辛歪觅。另外团实纳,马克·莱施特表示闯搏焕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别淀搁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拢啼。   未来冯粮,奥迪不论A妙卑、Q翘纫、R系列侗,还是电动系列锚粪努,每一个车型系列都有他们独特的个性妨婚感。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品褂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国绊。而且钨挨碑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格伸,在马克·莱施特看来飘,除了外观剔,在内饰的设计上虾曹芦,奥迪前进的步伐还会更大察吮。   比如新一代A8糯侗胁,大家会看到一个全新的控制理念缮塑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了警,全部操控都是基于触摸屏缅雀。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中篓绍,这将是一个具有革命性的设计碍触峭。”马克·莱施特表示桐。   【访谈】   媒体轻涡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里芍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么阿缕咐?   莱施特脖为:中国市场当然是我们最重要的市场之一扔纫结。比如马上要推出的新款奥迪A8垂蹿算,我们认为80%的A8都会销往中国澈。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上恭式败。比如诚盟,从车的前脸上就有非常明显的体现七椒沫,这个框架会做的非常突出校熔,也会大量的运用到合金材料创圭斥。A8的设计充分突显地位感和身份感蔡漏。因为我们知道中国的用户斤屠,或者说中国A8的用户群是非呈驴恚看重自己的地位感和身份感挫,我们对A8的设计充满信心涩穗棱。   Q2是我们量产车的一个预告沧凸屡。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性班考。我们想把奥迪的A系列陋、Q系列腑擒把,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达彻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涣凶。比如爬信,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计帅括毫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计都,从而更多的彰显每个车型的特点茶亲。   媒体耪闷:A3未来会有怎样的改变礁欺慈,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变擒崎?   莱施特撇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望妮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型吮朝天。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的立士棵,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力衡、表达力辉。   媒体枚:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升歇?未来设计会有哪些改变坍宪稗?   莱施特吐挡交:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱仟嘘仟,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性岭舵饱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别衰。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的贪沏,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性垦氯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解膛欢事。此外焙姜镶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性轮绍彭。   值得一提的是酚剿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鬼女,完美诠释了驱动理念浇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计干。刚才我说的是外观的设计蔑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大掳。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的匈还关。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念茶刚败,车里面可能都不会再有任何的物理按键了习山,而全部操控都是基于触摸屏勺讨疏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中其漓环,这将是一个具有革命性的设计哄诚碳。   媒体蔷炬记:面对未来的城市交通更加智能化椽、互联化倦、自动化的趋势鲜突,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助透潞?   莱施特先生市坪刃:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段铅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段颈。实际上洁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程舶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观讥诡羞,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做媒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发喇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶粒梨抹,还是更多使用自动驾驶拳虾,所以我们设计的基点是用户体验擦酪道。   设计开始阶段将先做内部设计戒看,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后欣旱罗,再去考虑外观应该是怎么去搭配回。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革粱售,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程撩。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的雇,因为我们真的会目睹陶,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革陌七羡。   媒体赂献:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗豁策?   莱施特菏:我们从下一代的奥迪A8开始难,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言尾筋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念擎。我们要做的是持续的楼厕汝、不断的推进设计语言的发展眉藉痊,每一代的新车型都要再往前走一大步撼泊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了祷通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏搞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业型腺凰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时络矩,业界开始重新打量双方的合作嗓狗砂。   如所有行业对热点的追逐一样伴,在过去两年中膏虎贩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势绍凭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响唤算粪。4月6日衡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系缓水,携手研发并应用车载人工智能技术秃鲜喜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议去,双方将成立一家全新的合资企业朴瓶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份考。在此次合作中村烤朽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元岁,用于双方在汽车领域业务的开展娟坛弘,为出门问问未来的发展提供支持啡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业孩扫南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拢讥顽,而合资公司背后赂课,大众从技术研发到产品输出的全链条介入澳瘫甘,意味着除了汽车制造商拾申莎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份细珐阀。   “1.8亿美元只是一个开始脖。选择跟出门问问合作姐吓,是大众集团移动出行战略的一部分卸。”苏伟铭称黄炬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈宠青,为达成这一目标巴,已经规划了三大板块豌,共计十二退、三个项目痊断。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进晦商怪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权拓伸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红串蒋,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别埂冯据、语义理解技术嘲吮,面向移动搜索领域的智能手机应用灵亮笆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务惹。迄今为止蛾废边,出门问问已经拥有自主研发的语音识别犬辆、语义分析湘睡拧、垂直搜索等核心技术侈姜炊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景和平传,来打造下一代的人机交互方式玛节。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)水。   “选择出门问问撂,是各方面考量的结果唾。如果大家了解的话开,其实Google也是出门问问的重要投资企业戎首忙,所以我们与Google也进行了谈判”头钾。苏伟铭称挺惋快,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准犯剔奥。   2015年6月徊龚讨,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月革奸讹,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月题许,出门问问被Google投资位。截至目前设糙,出门问问共计6轮融资内。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发疯雷。   “此次献,我们对出门问问进行投资瓮督樊,不仅仅是出于财务层面的考量绩违,也是一次具有战略意义的投资瑞碉。通过本次战略投资班狙皆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术螺。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样煽锋悉,只是单纯的投资或技术合作镰,苏伟铭回应称港,“想强调的是那,我不主张相互供应的关系淀,一定要拥有属于自己的核心技术贿糕。”   “移动出行领域的合作孝,如果是提供车辆闻,那只是纯粹的商业化的供应需求玛色动。与出门问问的合作竭钮频,我们是要进入合作的管理层委搁,在共同建立的合资公司中介米先,双方都有委派监管团队”信发冷。   苏伟铭介绍氛橙枢,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持封疵,但更重要的是在人工智能领域的研发蜗。“如果你与人工智能进行沟通林,沟通得越多厩泥光,它就越了解你逞,人工智能研发的目标是迎合客户拱,而不是需要客户自己调整来配合泛,所以俩砷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”滇梯。   他坦言碎,在人工智能的项目开展上烹疙骸,有好几种做法固垫攀,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”醋客,但这不一定能成功酞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化僻。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象阂弥间。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术股,且能够很快地将技术实现应用帕殴。”苏伟铭称赶妙娜,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家眷,来帮忙推进其未来的发展棋。从这方面的合作来看航,双方非常契合豪。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的晴盒槽。硬件是大众的强项试奔虾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力搁春。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理辰刹,而是应该让其独立运营摹畏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合腑。”苏伟铭称菏成,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化响。   据介绍费了镐,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业处。基于出门问问领先的语音识别龋播、自然语言处理褥、垂直搜索和主动式搜索技术暗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位疥谋粕,该合资企业将进一步探索鹊苟,为未来的智能移动出行提供解决方案季。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里橡掣,人工智能并不是只包括这一部分珊,其实揽饯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能滑临,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起疾年鞘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作九诧娶,但在苏伟铭看来搔,这是一个重要的开始挖茂憋。   “下一个工业革命的前夜”饶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断乔敬,为此瘁氰,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略掂咯墓。在2016年的广州车展期间兢便缴,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想喇奖搔。据大众汽车集团(中国)首席营销官渤叉篱、集团销售和市场负责人胡波介绍缔丛顽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能品,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立矛,包括智能停车街固、智能充电等颗。第三就是交通形式的智能化管理拱损脑。即打通不同的交通形式伦,提供一个智能化管理翁川蔑,最后让出行者能够享受顺畅恕效缚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利强。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团举岁牟,坚持强调车企在这一领域中的主体作用勒婆秦。“我们相信蜂匿,车企能在这一领域扮演重要的角色鳖呵。”胡波称厦。   不可忽视的是江戎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换猩豹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者块。   “要建立一个生态圈磨臣,必须要有多个方面的项目支撑崎扩。在落实该战略的过程中筛嗽副,我们便开始思考屋,如何构架这些项目诚,未来三年我们是要围绕这十二菱、三个项目开展工作的悉答。”苏伟铭称畦净,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌寄呸菠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术川前,以便及时供应涛惨绵,满足未来车辆发展需求猩患喇。”   据了解芍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品驶。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜淳扇。通过语音输入渭镰,该后视镜可以提供导航味闹豹、信息点(POI)搜索羌鹤、即时通讯莲箱蛔、车载声控信息娱乐系统等功能内。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验挨廊乡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品疽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror称。通过语音输入箩菜,该后视镜可以提供导航毁钱、信息点(POI)搜索番畏、即时通讯苫、车载声控信息娱乐系统等功能奠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力科狗鳖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度璃烦。   苏伟铭透露瑞描,最快从2017年下半年开始脓滩孩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜伸,在一些国产车型上也将采用该技术退晨勃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统珐蚊脐。但是较铺,有了大众汽车集团的参与哎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”处。   经济观察报拔坑:在中国的十二三个移动出行项目上报敢费,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利脊?   苏伟铭巨梆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权舶彪。2016年中旬纶,我们便与集团总部沟通过棱灯,我们认为在移动出行领域弓禾,中国是领先于其他市场的钉。所以逛崔杉,当时我们就决定在欧洲以德国为基春住,建立MOIA移动出行服务公司看肥。之后暖长翱,在中国托海,我们期望成立一家服务于移动出行的公司竿杠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目窘桂。   所以祈膳人,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域女炽坝,欧洲和中国羡惦廊。其中中国的业务包括三大板块踢朵,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目涪恳儒。我们在这一领域是领先的徊,这之后叼殿,我们还会有更多合作蕉咎。   经济观察报脑:在大众规划的十二三个项目弯篙,大众与滴滴出行寇炕、首汽等公司的战略合作是什么模式倪谋?   苏伟铭宿:大众跟滴滴午嫂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中号徒。其实烫,与滴滴出行的合作劳,目前还在进行详细商议崔。但需要强调的是岭熄,我们的合作投资并不是融资的概念厩丝桥,我们的合作是战略性的嗽航番。   经常有人说大众汽车集团起步晚渴疵,但我看不出其他厂家做得有多快半欢。   移动出行的合作莎,如果是提供车辆截,那只是纯粹的商业化的供应需求厂。与出门问问的合作撵滑,我们是要进入合作的管理层随,在共同建立的合资公司哗,双方都有委派监管团队鬼。   经济观察报宪:您提到的十二纯稻吠、三个项目都是什么商业模式掂恒?是否都会以合资企业的形式出现私瞎伸?   苏伟铭抄瓣:并不是全部都是合资企业形式的项目棱。我讲的三大板块中墨什,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施锋篮雹。我们选择成立合资公司是因为掏闻输,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值番。那么如果不通过硬件咕贡,技术应该怎么落地呢昧?通过建立合资企业凹,我们可以为不同品牌设计不同的技术省,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务珐,包括集团以外的其他品牌寸宽母,我们并不排除这样的合作什处。因为生态圈本身就有一个共享的概念筏汗携。随着数据的增加恐,共享的概念会更加广泛负菲传,生态圈成功的可能性也会越大阶啃。所以与传统的工作方式相比持,变化是非常大的啊携。   经济观察报戳得:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作烩加?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出砂?   苏伟铭咎:我认为技术和战略两者兼有趁怯寐。要建立移动出行生态圈的目标冉柔,就必须把其中的布局规划清楚碉浮天,只是研发出几个APP赔禾鹤,并不是真正意义上的合作或合作的全部案我垛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么位潮队?同时坏,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用荒写,也会要向外输出疏。   经济观察报胜颧:生态圈成为汽车业新的布局单位绵吐,选择共建生态圈的合作伙伴时捌,有什么标准傅浇朴?   苏伟铭几耿:以前我们称之为垂直平行的价值链疙妇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联赎塘厢。在考虑发展这些技术的时候脆咯别,需要对合作伙伴进行全面理性的对比哼典朗。   举个例子恫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候狄携恨,我们会考量其语音识别技术有多强涡欧邻?然后再开始讨论中间的差别在哪茅。找到不同品牌之间的差异性非常重要搁田。从战略角度裤畏,大众汽车集团需要明确今后的定位潞。   谈了这么多冒耿,其实有一个基本点掀纳,便是客户群体腑完。作为主机厂艘洞,我们需要预见到7年以后车的样子纫沦。因为一般针对七年以后的下一代产品秀帛探,我们现在就已经设计出来了购撅。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蒙,未来会遇到非常大的改变绣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同现,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的挨红,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品纺酮清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔祁杠:李芳" "   4月20日骇摹袜,上海车展开幕的第二天酣盾,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台沏擂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答辜贡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟恢醇,原因并非明星惯用的“堵在了路上”迁袍杜,其实挟,魏建军早已来到现场感祭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内辫,魏建军至少接待了三批不同的访客祷,并亲自送每一批访客离开恋欧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时卤卷溺,虽然神采飞扬拐捕贯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显郎栖,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小淳犀侥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比钙涉丝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义壕呻。一边是国内SUV领导品牌筒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代昂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市卧歉,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”厢栏淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军枯煌舜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者冉狄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣绕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌泼,此次徊尉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上搅。   “WEY的目标是挑战外资品牌豪蒙防,终结外资品牌的暴利时代古窜惺,重新定义‘豪华价值’仇逢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品撑匿必。VV7c/VV7s之后伤,今年还将推出2~3款全新车型病,将产品线延伸到新能源领域恢豢,合力冲击外资豪华SUV品牌拐呸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者栏。”魏建军说淋,“关于轻奢跺镁幕,首先这个词比较时髦计脐,容易记住嫌滇。另外色孝裸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵估。”魏建军表示健腑杭,长城不会做没有意义的豪华善毕,“作为消费者可以感受到超值的体验稳博,而企业也能得到相应效益韶兴,最关键的是得到了客户的认可稍抽帆,这才是有意义的‘豪华’行焦。”   魏建军认为安全是最大的豪华透季。“乘员磕抒磁、行人袄、车辆”三维安全(3DP)设计理念病,参照国际标准呛,主被动安全配置完全创新豹,提供正常驾驶容、危险警告边、碰撞减缓撂,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护褂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)乳,译为“牧羊犬”粹崇,有守护主人生命及安全的意思勃。   此外宏钝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队抽,来自于欧美一流车企手翻,有着丰富的造车经验和行业影响力矮北。匹配中国第一款7速变速器喝,这是世界上最好的变速器之一古掸敢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地岔室,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌迷。除总部优秀的研发功能外村,长城在欧洲别澄、日本和北美也都建立了研发中心疤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”盛物钠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数卤开票。其中煤,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌佃。对此霉,魏建军表示赶写:“媒体和消费者一直有这样的担心绊刀蕊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面贝讳。实际上掸赦脐,在同尺寸或者是同动力下谁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价驰说。但从消费者的角度来讲狸崔沉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的隙冕,消费者会非常清楚这些配置醒辟、性能擎坚、做工有什么样的差异鹃。”魏建军表示靠朽行,长城的目标是做品类品牌钠淑娩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分炮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元哄彼袄,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间铜添倘,所以消费者对二者的定位不会产生混淆屋瓤朝。   而针对销量层面料捶玲,魏建军表示浪:“从销量上看恰羔悉,WEY很难超越哈弗抛封伤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鞘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁雍「汀,15万~20万元的空间虽然也很大四男妮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论欧漓黄。”也许很多人会认为涸,WEY卖不过哈弗娃辛秋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务禄茬,但实则不然孙。“WEY和哈弗我们都重视拘垢,长城用同等重要的颠、足够的资源支持两个品牌庐。”魏建军说揭邯秃。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力环杠辨,魏建军是如何评价的墟?“我认为我们的产品不管是性能兼、做工犯扁、安全淋蒙,还是油耗川、排放健护,都不输高端车漂葱蠢。”魏建军依然对产品信心十足豹,但他也承认WEY面临一大问题敞,“现在问题是品牌价值谰掣架,因为WEY旗下产品刚上市滇窍,品牌没有经过市场的验证鹅稠,大家会对它不放心链净鸥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车谢。”   魏建军表示耪庐,自主品牌给消费者带来了很多价值雷酬缉。“有我们的参与下本,不断地进步缚季、不断地在挑战外资澎邢,已经迫使外资不断降价患蜗磕,提升服务品质沽。我们的目标是要挑战国际高端市乘伞,所以说我们借助中国这个很有价值的盘、规模最大的市场来锻炼斯袖,使我们能尽早挑战高端炔。”魏建军表示辈,消费者购买了WEY之后黎渭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值惠。他对媒体承诺疽班赖,WEY的产品一定是超值的喘弄,并且一定能给购买者带来惊喜妇涣玫。“WEY是一个挑战者仁冗扳,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感仍稀勘。把我姓都赌上了拍牛,不能失败了陡良,只能成功奉。”在采访的最后玲垫,魏建军郑重地对记者说金土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉翰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日竟鲜孤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发夕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作教蛇瘸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向送,为此凤凰汽车特意采访了有关领导尘嚏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车标,以及未来的发展葡繁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生仑立、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生敦棋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人芦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生功霓便、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脖逢让、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士挠,以下是问答实录涤:   凤凰汽车 筐淬被:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何讣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的擒?   俞经民 烦面:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心完,对于品牌的市场表现同样很有信心地,就MG品牌今年同比去年的增长率而言惯席讲,我们有信心成为市场第一的品牌遁。今年我们的销量目标记蜜,是从去年的8万到今年的20万督呵。纵观130年汽车工业发展史肪醚,汽车行业发展的基本规律而言辨,规模还是需要的惹抽,是品牌更好的发展的重要保障诚癸。   邵景峰 将核蛙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分怠舍,荣威方面疲,我们所坚持的颊哗,是一种符合广泛审美的傻蔚、优雅自信的设计风格谓菩,在复杂的市场环境中驴炬,抵御诱惑顶、坚持自我救抵,走一条人性化的设计道路谓。而我们的MG名爵防傅,有着近百年的历史底蕴与跑车文化煽鲸胆,这是一个巨大的宝库蚀,值得我们的设计师尽情发掘虽,其中之一谐溉,就是感性定陪伞。   在MG品牌的设计风格中舌,我们可以看到很多情感爆棚覆罚惠、血脉偾张的元素与产品休幂。未来的中国汽车市场必将飞速发展抛脾,需求也将越发多元化闷豢,然而无论技术如何变迁蹭溺,对于人性化加踏、情感体验的诉求将贯穿始终刊伯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想尺葱廖,我们也将在感性力设计理念的指导下沸豁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品滑。同时擒诽撤,强调个性也不代表小众兢,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求清紊晴,为大众带来唤起强烈感动乱拍拖、让人心跳加速的优秀产品伍杉蕾,这就是我们所追求的目标吼肩。   凤凰汽车 隘释:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万繁,其中年轻消费者占到了绝大多数母开杭,请问接下来苗惹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求乓酿?   俞经民 枢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”萎烯,更是“年轻的心”疾,从名爵ZS的订单来看骸,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体膘,更包含了年龄层更大讣开答、但心态上保持年轻的用户鲍茄。从“年轻的心”角度而言构撅,我们的消费群体就更加宽泛了纺郎歼,作为一个年轻化的品牌涡商危,MG名爵的诉求是“年轻动感套、专属空间盘咖斧、纯粹乐趣”贡,给“这一代的年轻人”造车挝木。说到年轻人共同的特点忻潞痢,是充满梦想危吼坡,对于梦想的追求更热烈一些滑坚,更想把心里美好的事情去实现检咕。这个梦想实现的过程是非常美好的椽市,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求盼孙蜂:为这一代年轻人猛,不仅是岁数上的年轻人窘词,更是心态上的年轻人串,提供更好的选择须冷,保证他的有更好的驾乘体验加另滴。   年轻化的特点套瓤,是要颜值洛、要体验的到位醒颠庙、要可以分享勃缔实。二十一世纪中国的年轻人劲昆,在互联网的普及深度擅、对于尖端智能的体验和想象力剂兼瘦,在全世界范围一定是靠前的保筐,就应该可以代表“国际范儿”雹,也应该引领地球村的潮流碘培。要满足这一代的年轻人逢导,MG名爵所带来的产品体验辖较,也应该要追求更极致慰,带领大家去创造全新的潮流石仓缅。   凤凰汽车 阿涪酥: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”肌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后伎、80后拦台芦、90后的人群当中教炮?   林嘉瑜 奠憋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作案。这款车感性的设计曲线堆冠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归偷胳。不光是国内的经销商钩赦,本次上海车展娩凭,MG名爵还邀请海外的经销商黑精,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发呢,他们也都对这款车都做出了积极的评价梆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀互匠,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”塘九乾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟孤邯番,经历百年的沉淀始终带来心跳加速看谱儒,让老百姓也能开上小跑车湿,尤其对于国内的核心消费者来说恰翔缉,不论年龄几何烹躺燃,都要有为自己的梦想活一把的态度偷免睬。对于一个汽车品牌来说独,这是一件值得骄傲的事情辰垛。   邵景峰 蹈:其实在选择一种设计语言的时候摄,设计团队非常慎重淑鼓,因为设计的变换频次不能过高捐步络,要抵御诱惑技你仿、保持延续性才有可能给消费者形成印象甩耸练、拥有识别度从而去打造一个品牌乒忙。“感性力设计”的第一条就是要有感性瀑蝎捻,去追求情感的外在表露绥龋膊,从更广泛的角度光奢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些麓需,通过真正的审美习惯进行判断;第二斥,感性力是专属啤厦患、设计师要通过专属的标签寡巴缺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感托距疮,比如运动员在起跑的那一刻蹬毕,弓箭拉满而未发的瞬间毋仍勃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚狗,这种动感更有档次酞艾,同时价格不菲煞桂,是很高端实溪、优雅的设计沪,我们希望把这种设计注入到产品中毯钾,带给这一代年轻人极致的审美体验雷跺倦。   凤凰汽车 鸽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男ズ剩块化架构平台打造的刮炽敝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划穗夹?   俞经民耍固:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用麓光申。这是对这一代年轻人的尊敬存粗,他们自带国际范儿涤,是可以引领全球的潮流的人群瓣卯房,因此有着巨大的价值设儡廖。对此灿怒甭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划瞧,在全球也是一样雹睬那。目前混,世界范围内锻拉溺,不仅是动力总成前瞻技术的整合慈,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势播辩烧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车龄譬烷,采用插电式混合动力设计雾。另外崇,大家看到的名爵ZS摊吮粗,将会在明年上半年推出纯电动的版本咐赡憋,至于最接近今天这辆续航超过500公里佃相、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车阶,也将会在2020年之前推出凰般。   凤凰汽车 泵荒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系箔考?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法壁?   俞经民 阮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控仑皮,设计上差5%逼唬乌,销售上就有可能会差30%落航辱。那么对于自主品牌而言女董,就是要把自主性发挥好蓖揣,去追求审美的宽度和深度境土,销量也才能有宽度和深度伪词。名爵ZS的设计就是这样做的酒党搬,要追求极致喉么、不计工本煞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致痉,可以说浅据何,名爵ZS的极致设计壬癸,对销售的宽度起到了很大的作用裸瞬。   邵景峰 冯翅:汽车设计是在不断进化的乏盲,不会总停留在一个风格上款颈,在互联网时代讼,同样要有全新的时代特质勃。另外柬,从汽车设计而言目,例如从动感设计理念而言拧罐栖,英国车是鼻祖滑谰,很多品牌都是以此为源头来发展的裸,也就是“同源”台疼激。中国航天能够上月球悼荤,那么在汽车领域上同样有大的进步齐许妥。之前德国杂志的一篇文章写到患郸闻,未来汽车设计潮流的策源地将是中国糙竿帕,在进化的道路上有推崇的看法课郝睫,也有欢迎的声音撵篙敦,这些都是要虚心接受的通滩蓬。另外坦杯贝,汽车设计是一件非常严肃的事情春帝显,每辆车定型背后亮悄担,绝不是单纯开玩笑能够做出来的函拘,背后要靠巨大的投资来驱动蔽。   在造型评审的过程中路妒图,流行趋势讲清楚楔儡,未来怎么发展说明白肉,否则误解就跟着来了陡晤,所以要有一个整体的品牌战略在里面窜魄涝,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了咸。   凤凰汽车 茄八暮:今年岔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处搓方胜?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点芳姆痊?   林嘉瑜 赎垦亮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蔽闪茄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素楼酸宠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄哆困,拥有一颗年轻的心森陡,热爱运动隋谩、健康的年轻人莎称梧。   从足球营销来说檀欺掳,对于英国和中国洪,都有很大的国民基础诺踩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国脊墟怀,是英超乃至欧洲的强队蔷酗,这几年的成绩也是不断的提升剿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嫩。同时绢酒,利物浦又是一个老牌劲旅镶扦,有不断上升的潜力窘降腿,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样很,在用户上有着非常大的重叠之处栋私唐。MG名爵与利物浦对的营销合作寿苫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来特景巫,在活动和比赛中享受快乐祁。   上海上港队也是一样的骗。MG名爵经历近百年发展耽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣翔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队特茧诡,两者的合作也是非常有趣的景。更重要的是篮,MG名爵通过足球营销的模式镶,能够促进两支球队之间的交流釜息,包括之前组织的很多活动坎被帛,不光是针对中国的消费者粗唬卞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动父澄,有效利用MG名爵品牌的特有资源袒恒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌稼什,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值黎奥佬。   车展期间纺妒沦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海酱烙那,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对毕层僻。在车展之后累危攻,利物浦会在上海有推广巡展活动畴秸妮。下半年告袜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对酬,欢迎全国各地的消费者参与和体验娇困。   俞经民 恐:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的挪砷,大家能有一些共同点做沟通究慰赋,国内和上港足球队的合作喝,正是汽车和足球之间速度与激情翰屯、自我突破的契合点测撩,足球又一个很大的特点臣,就是会让人意想不到嗣护,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间薄惩群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃赦强:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年叉卷截,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩论恫双,与此同时拴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一苔尉侍,长安汽车产品质量持续提升红珐,用户口碑不断提升次,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象姆案秽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一顿卤瑰、全球乘用车品牌中国市场第二名受峰。   关于未来赁怒芹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会禄薪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划句疤漆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升史。   2017年是长安汽车的产品大年独蔡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市判醚呛、全新的SUV CS55伤、轿车睿骋CC惩惮亢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市灯,将会进一步完善长安汽车产品谱系俺毛。   如今揉挡脾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”聚抹茬,站在国家品牌高度寻求发展哀改尘,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任临。提升品牌溢价能力猛矗憋,成为长安汽车品牌发展的重中之重鸿。2017上海汽车期间突,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平举柒抬,关于长安汽车的未来现璃,徐留平董事长有话要说忍舍,以下是对话全部内容桃敬。 凤凰汽车狭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钒?   徐留平歉瞧:回忆长安汽车自主品牌的心路历程娘姜贡,我们也是不经意之间就走到这个地步科诞,因为一个产品完,特别是像汽车这种产品是更加的明显辆戈,它反映你的公司文化蓄家函、你的公司理念是什么样的东西叹岗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看甲扣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过捕间,你怎么样让产品吸引住消费者祥藉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球懦睡鹤,靠的是什么狮?因为美是一个主观的东西庙,有人认为这个很美赡靖,有人认为那个很美卵宿村,从长安汽车之前的产品来看喊柿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来迸帛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么未?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的沥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错为,同时想把这个产品往这个方向进行修改门卫。我觉得在这个方面殴摩,从长安的角度来看奢姑何,就是对于这种动感媒、时尚这个理念的偏好澳。我一直在体会龋,其实我是在反问我自己粟篱,这种偏好它是怎么体现在产品上的欣魏?实际上是我们内心的这种偏好歼。在过去的2-3年中陈,我们面临的话题瞳鞍,如果过去不做总结钉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来冈谢,另外更重要的是说凳,下一步你怎么做螺潘坚,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法吧杏赏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蹦,下一步是个什么东西热,消费者需要什么样的产品桑河揩,然后作为公司来说房,你们能展现出来什么样的东西合,最后我们总结叫生命动感智色双旋捅,当这八个字出来的时候诺促矾,我觉得是非陈福好奠勘,既是水到渠成姜淳,又是醍醐灌顶溃阮、灵光一现试伺。这个过程汤拟屁,不仅仅是八个字的总结权不宝。这八个字出来以后吞婆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好染,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念郝,实际上不仅仅涉及到造型翔盛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验几弛。这样的话铣噬溅,就有了一个提纲契领蓖寞窜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西滑槐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中惕,就能够有一个非常精准的东西委姬。   刚才你特别提到“色”雀,我们当时想说殊蠕,你必须要能形而上频勒,要能够抽象出来膛潍,如果说你不能够抽象出来斥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候饲桔玫,如果你弄它50个字链淌嵌、80个字橡,你可能不够形而上僳喜砂,不够抽象化谢狠就,最后我们觉得“智芒、色”蹦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求票弊缮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动睡。   第二个就是说消费者情感的体验活抡旁,比方说对这个造型和颜色朵台怕,甚至于这种声音或者是形状壕、线条的这些方面的喜欢笛莱圈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西悲玖伞。当然我们也在想用什么样的词比较好粗尺,最后觉得设计的这个词很好空,一开始我们还担心说这个词字挺多旁恼炼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化帮筹寂,我觉得就应该让它有想象力煎擒,就应该赋予它很多的内容拦缔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的吉触桅,孔子都说食色南捶墙,吃饭以后第二件事就是这个字窝微,我相信孔子说的这个字也不简单意思甜,实际上说琼,智色这两个字还是最终反映的是人蕉碾撮,特别是消费者的一种需求藩侮毙,对于未来传统的一种期许拖拐木,这个过程当中爆,对我们来讲徐磐诬,把这八个字想通的时候老尘躲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的隘建,这是我的第一段话题劲靡。   第二段话题说这个对长安有什么用处唤甭?那次在发布会现场有说瀑凶恐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候椭,一开始我就提出钩挨怯,第一个汾,这个产品要漂亮厂溯,你不漂亮的话局,什么样的东西都没用胸狡串。因为我们很早的时候就开始在考量泌,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧恃事浓,后来发现不行悲皖,最后我们在大概07毋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了拱。因为你还不能提炼出一个高大上盖抛、抽象拟、形而上的东西时叔面,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮室,但是每个产品都出得非常艰难先涸。这个事这么长期干也是一个问题统,因此在三年前的时候歇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了亥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解辣,对于消费者的这种认知光貌,把它抽象化较,那么这样的话理解了以后彩尝阮,再把它具体化错,特别是在产品甘匣袱,也就是设计理念当中一些图形化的东西渺糠莎,因为如果你不落实到图形化的方面泛韦,那就只有形而上没有具像化 绍劳欠,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中饯捂,图形化和具像化过程当中亲槐茫,这个就出来了庐。   这个出来以后脓,我觉得对未来长安来说台删呈,我们未来在产品设计的过程当中挥耿忻,产品能否做到生命动感智色双旋亲忻,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来舜茧?这样的话酣堪,实际上说瓤闲坎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中盘哪,几十次的否决盼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成挪农,几次或者就十次你把它完成绷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了熟,那么这样的话断,对于长安汽车的家族化狸陵,我们看了这个车光迸,看了这种感觉这种情感的体验险岗壬,那就是长安汽车猫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车伤,这是一个械弥迪。   第二个就是说到处,我们自己在研发制造设计过程当中趁,这个速度大大下降垄沏崔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降千秋卡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鹅,如何把消费者的体验做到更加的精准垫翟,更加的接触到痒点瞬叛犬,这样对长安的影响是极其巨大的协篇缆。   凤凰汽车贯烷潜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念本涉?   徐留平阮蝗雷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念松,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法琅靠掂。如果说把它拆分开来藕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念扑,智色双旋更加偏向于设计领域怖顽踏。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢窝视?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚狠芍谷,我相信大概许多媒体会想涂疙茅,生命动感智色双旋怎么落地耸憾煤?因此我们就想把智色双旋也说出来踢储,不要分开匆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中芒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言玩。   凤凰汽车锭死炊:另外一个是提到的认知方面的感觉角膛窟,有没有一个专业的因素案疲拖,咱们除了制度之外磺垂,有没有专业领域的人来负责这件事稀秽磺?   徐留平乐:我们长安有一个庞大的队伍轰俺漠,首先要把一个汽车造好莽咕,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人袄,到高管团队董霖充,到设计团队禄溃,到制造和研发团队堆耿闹,包括服务团队净融,特别是主要负责的领导人募唐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验钳持,而仅仅是设计团队的话语韧箱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离虐疮冻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层钠套,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素锰骋侥,因此对长安来讲履沉搓,是既有最高层特别的重视孤嗡、关注和把握戈叔,并且这也是一个最高领导者的工作职责低跨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知妙隆,我认为在汽车领域当中是行不通的浓,当然我们也有具体分工步弊。另外也有很多的专业人士完成这个事情江枷贝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的灸弊奢,还有轿车研究的哩浆,也有做SUV研究的无搅剖,同时也有按照职能分的圣频退。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中袄琼并,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓风,如果仅仅是设计团队的意见簿思,肯定会偏离了方向班碌。 凤凰汽车蔽:一把手是指您吗笑梦?   徐留平甭咆赊:我是其中之一蹄。   凤凰汽车籍怪保:长安汽车自主研发的新车邓,设计芜舞彭、评审劳、评定环节您都会参加吗谱撑?   徐留平磁:我必须参加多费敛,我前面讲这是我的职责龚角部,所以我必须参加蜜梁藤。   凤凰汽车踞具撤:无人驾驶车呢刮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车摄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了小不陵,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产稠讲涛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破抽?   徐留平化泌:上一次品牌发布会尺挠,最新的无人驾驶技术也做了展示脱,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上痪卧,高速公路的环境相对来说可控性要好避缄镰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的轨修,难度要更大抚侩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻汕示,我们不仅能在高速公路上做卧台刷,而且能够在城区做揽,这个技术我们已经实现了突破撼。   凤凰汽车芹:长安无人驾驶技术进行的这么好牧,量产会提前吗分?   徐留平然辱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加百瘦肪,实际上就是说赣韶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西溜先细,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点朝拐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定午。   凤凰汽车凌干憨:中美在进行双边的贸易谈判驼,这是谈判的内容之一彪,会涉及到汽车合资企业的放开癌雾,可能是一个双向的市场开放的动作晨,如果这个谈成了炉委遁,如果这个不再规定50%的上限卧,您觉得对行业有什么影响摆全史,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资桥肛材,那您觉得首先答不答应袖鲜?再有一个多给他股份的话戚,对企业今后的运营会怎么样琉畏?   徐留平伪扮购:我明白你的意思龟,第一我确实还没听到这方面的话题糯痪裁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况论牛,股比这个事说了很多年垃,我基本的看法有几点坊繁,第一个这是国家层面的战略和政策蛾捐庞,作为企业来说椭箩勾,我们遵循糙惋宋,国家有什么政策我们遵循什么政策肃芒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错检颧墩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点曹瞬,我相信未来的合作会加深枫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大乡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现桅枪配,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题良未,而是说理解消费者釜舶,能够洞悉消费者相私,如果股比的溢价挺高玲敲、溢价挺低舷络胶,但你产品不能卖出去浩壬,那你不能分摊出去五,如何把蛋糕做大熊谈,这是合资企业要做的一件事崩歌扛。   凤凰汽车戮幂现:如果真开放毕,长安会想着往美国去吗酥托,就像那福特来到这里呢床式?   徐留平哎父:长安想要去美国是一个公司的战略抬凭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惋倦。   凤凰汽车家:长安与福特的合作多吗匠奢嘘?   徐留平体忱:长安与福特是我们加强合作的方面磊扮,应该讲这种合作的程度芍杯,不仅仅是合资企业玲郸浪,从母公司其他层面撵程,包括技术和其他很多方面都在讨论瓷拨,包括海外市巢浮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长毁曹灭,它的能力提高了上糯。第二 现在是全球化合作的时代祷姆,一家公司独立运营纳竣饰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事坍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音玖。   凤凰汽车免潮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结般惦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要播,你还说了过去我们做一个车结问,可能需要很长时间好不容易做下来缮雀湘,比如逸动檀,是很艰难的邦柿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瞳,当然有可能说这个份额很快能够突破50%截郸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贾捆混,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒缮场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品琳宠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大旗酣?第二对比韩系彪皆、日系爱瞎,我们的研发体系和他们的研发体系相比酵吼,您觉得能不能支撑妮,确实我们的实力也很强喉,我们的内功可能修炼到一定程度讹然愤,我们后面会源源不断推出好的产品糜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况篇蛾莱。   徐留平难敦:你讲得非承浣胂铮好卢告,我觉得这是两个原因导致的票,第一个就是必然性配负歌,自主品牌需要有成长的空间吹,第二个确实也有机会的原因侠,恰恰是SUV的市衬ā,中国的消费者需要这个东西当,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些灵警泛,反应速度更加快一点残,把这些产品推出确实是满足他们的需要晤雹,我觉得是两者共同作用的结果秋巷。   对于下一步自主品牌来讲戳,无论是哪个系落闭飞,无论是美系贫、日系翱、韩系爆、法系魔,我觉得跟系没有关系葱不吃,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰堋,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西喉沙试,这是关键势。消费者他肯定是有他的诉求的布访冬,究竟是SUV衡、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西列,他有他的一种偏好写迪、喜欢蔷讣,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道竣,这就需要我们作为厂商鹃,你必须要洞察到消费者的需求洽,实际上要看到他的潜意识是什么东西驹瓮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来诺杰湿。为什么我要总结长安汽车的过去呢讽补?实际上是我们自己反问的过程戎权嫩,就是说在过去当中想揪馆,为什么逸动会是这样现,CS75为什么是这样苯究?实际上说句派奸,我们当时也没有意识到点,反正当时就是这个样子耙,实际上这个过程是一个反求的过程焚体,我们为什么会喜欢这样寥认?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中澳是,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子悍孰羚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好叹,我们把汽车理解为是生命的动感丢,其实是一种生命力的扩张驶鲤疟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念渤嘶电,而我们长安就应该提供这样的产品顷厢胜,回过头来展望未来麻,我们觉得这也是一个正确的判断备固朔。   凤凰汽车兴淳:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较翠。   徐留平跨笔诲:我觉得现在国内研发体系来看乘铜,国家间可能还是有一些参差不齐纳疟燃,我觉得自主品牌的研发能力和体系叙,进步无疑是非常大的辱茶,而在很多方面可能与跨国公司有差距痘寝藤,有些方面会比较超前放俱船,因为自主品牌也不是一家侩逝宫,跨国公司也不是一家江水,要两者来比很难说杏弯,但是有一点榔蔡擅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易接,做好一段时间不容易短贯勤,这个公司要能够连续做出好产品沫桃馆,能够连续向前增长俏衡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念扔、设计应用倪,在这个公司当中都比较受关注玻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因市。   凤凰汽车合:我想问一下自主品牌的建设磷戚懈,随着我们品牌的推出骆,现在汽车品牌进入新的层面慈,会有不同的路径选择犯呕光,比如长城渡焙狸、吉利推出新的车型秸,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势侩?长安如何能够胜出催曹?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌都门踞,除了刚才说的两个令石,还有互联网造车的未来的合作伙伴聘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响袭地?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响效菱孟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合瓤读?   徐留平东恫酥:实际上晶念觅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌险,我觉得这是好事裸,这说明汽车产业欣欣向荣痪,是真正的投入茸,这是我对汽车产业的理解含菜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拨秀体,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程庞豪反。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行秆,例如一个产品到了造型师的时候方,是一个说法某啪蹈、一个样子灿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的刊,然后到了制造过程当中又是另一个想法潭,到服务过程中又是另一个想法败嘶,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西春估,既有高大上的纹缔,也有形而上兼券、具象的乘,你要把一个公司从时间跨度剑输,一个一个展现出来攘扮潘,而从空间的序列当中陈邯坞,你要把研发全部都按照这个意义拟,我觉得是很重要的方面乖。我觉得制造汽车是很复杂的过程籍,各个方面的协调屯、综合奢飞、修正接落刷、打磨需要太多的时间葛撮,我觉得这是一方面芥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要丢坷,同时也是我们总结过去体会出来的细,它是由内而外的体软归。可能我们过去没有意识到这个话题俯圃秸,我们现在总结出来宦,然后下一步能够指导各个方面乓,每个部门都很容易做事情逼剃挞。   第二个问题你讲到造车奋,我们开的会太多了形吞高,失败的太多了璃都童,沮丧也有很多充,基本充满笑意也就一次健,前面基本上是批评娟仑、检讨澜母,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行句士剂,不高大上牌壳。至于说现在很多企业开始造车绥倾,我觉得这是一个充满魅力的行当炼动,很多人都愿意去做锤撵落。   凤凰汽车浓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样社疵? 徐留平散免:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面冠百,会选择相适应的地方腾夯。   凤凰汽车负才彤:就刚才的问题我问一下办,刚才您提到和新创的互联网的合作滤菠罐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔边、蔚来也有合作磐,您觉得长安在未来在互联网里面的话储玲,更倾向于是一种怎样的合作慧?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工汕皖,您是怎么看的搂赊?   徐留平栓福仟:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择叉琅,从长安的情况来看殴突锤,我们认为哪个方式都挺好的犯,现在是合作型的熬浮匡,是你可以自己干郡躺,也可以合作干郊垛垦,也可以自己加合作干风,哪种能成功打动消费者是很重要的东西皇潮糜。   凤凰汽车肛:我们打比喻仙,37度是正常的温度问秆节,您觉得新能源行业俯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说超权徐,您觉得温度是多少乏?   徐留平瞪:您觉得高了低了屁涩缄?   凤凰汽车藏:之前有人认为这是疯狂的阶段衫罚溪。   徐留平崔仿:我对一个产业的衡量依据是澎妓枪,在目前这种全球的经济运营模式下厦,凡是有金矿的地方登暗敛,都会有若干的人去挖掘它鬼锣,目前我觉得新能源就属于这个阶段镰睹盾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够硷铰绿,应该更加得进入途趴,因为从目前的情况来看理,汽车产品当中苹,一个很重要的领域就是电池口,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放哺岗假,没有这种资本发窗、技术角缉、人员的这种投入尼畴涉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的僻。   凤凰汽车杉灌酣:那就是说您觉得温度还不够吗珐凉?   徐留平嚎惧免:我觉得还可以爬,但是我不太同意的就是产能懈抢,如果说你的产品技术不太优秀麻趁,你建那么多产能就是有点糊涂藕寇热。   凤凰汽车酵:很多其实可以通过改造现有的产能且,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能焦,从这个角度来讲韭报,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况饲舒?   徐留平碴软迹:从整车厂的角度我们希望成本低一点仁急,选择利益大的护芍此。   凤凰汽车伺鹃:所以您不担心过剩吗空悸辖?   徐留平光搬:我不太担心这个问题妒,我觉得电池还处于不确定的阶段朔螺督,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候如替。   凤凰汽车想扣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象咐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外岭,不管是设计师还是CEO等等党,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鞭谢?当然那些设计师很多是主管的慰惠,老外有管经营的有管品牌味堡墓,主要还是在设计和技术的领域溉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的丸?第二个是国有体制的问题缚聪岔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响柿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域铺篙踌,也在高薪吸引高管人才哪,您是如何留住我们的人才罚拟盛,关于体制之上胆妇、体制制约的问题串份耪,我们怎么解决箱?   徐留平固:现在是全球化时代篮篮涧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早每扩封,我们最早的时候是四无祷,没钱矾、没人隋下同、没能力杜拟、没地位欧,到现阶段来讲暇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师悉萎,这都是一种非常正常的行为容,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢烂绥察?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国录,如果对中国的消费者不能够带动介府,那肯定不行赋,我觉得这是一个协坷,无论你是洋务运动还是什么运动锚,核心是对消费者要动起来恢,这是一个丢晦鄙。   第二个关于体制的话题泛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距翅靛,这个方面我觉得不能讳言催泡。目前来看翻啡,对长安不是特别明显四壬,因为长安是属于南方集团旗下子公司腾,从南方集团来说胚粳,在这个领域当中我诚舞,也在他的职权范围之内做了一些调整点,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享污半。   凤凰汽车环:如何看待这个机制全鞘?   徐留平鹅:从国家层面来说继锹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要购嘲。   凤凰汽车欺:你们审批会很困难是吗挂项?   徐留平儒弹:我觉得会快继,另外一个我觉得汽车集团咸绰强,也许给你量化很多股份纪,但是最后你没有创造价值戌,给你1股杯庐,1×0的时候不还是0吗酱肥斗?汽车的成长会衔浮、成熟或者盈利是一个艰难的过程蜗臣镭。 凤凰汽车掳侮双:十三五计划像长安汽车整体的销量锌技、利润和研发能力以及目标有没有缅胺绢?   徐留平搭:非常有磷谜,我们愿景2025酚廷碉,我们做10年的规划宏,在这个当中我们相对来说做得比较保守盖,为什么说保守呢藤菩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当灸苦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念李脚。   凤凰汽车伎斤栓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的劣,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强罚汾?   徐留平焦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业喂沮舍,在技术和平台方面都在加强合作虐翁,至于说未来它要怎么样篇磺赊,我现在还不太好评价这件事碘借囱。   凤凰汽车凹婆冈:徐总问一下国际市场的战略清蹭,我知道去年车展的时候互另,长安说往海外拓展的重点是伊朗前竭廊、印度胶、俄罗斯这样新兴市彻,有明显增长潜力的市乘蜗劳!,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去多惫脖,比如在墨西哥烈廉,对长安而言撤,自主研发这么好轰,又长期和国外品牌进行合作乒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国散、欧洲的市惩ο睢?   徐留平淮:在我们十年规划中就有誊底,去年讲的时候就是当下正在做的内容缓,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蚀弦,就是要稳扎稳打狗乓垄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了柬,因为一支队伍最重要的是信心遂艇借。   凤凰汽车纹统澄:国内很多品牌都盯住印度这个市掣ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争猩柑窗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗擞?优势在哪儿绣辩?   徐留平潜鹤:对于海外市场我的理解是要扎下根去噶诲,不是简单地把你的产品卖出去皖途幕,是你能够充分地利用本地的资源芍锻惕,包括人力资源和其他的技术能力哩聘挞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务聘翱授,我不太欣赏那种所谓的远谋式的母凑论,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长俊年捂,促进本地人的水平的提高玖寿窘,那么同时在这个过程当中弛箍,把公司的产品技术涵盖进去衅昧,我觉得这样才能走得远掳。   凤凰汽车簧较握:长安最近一套体系出来了壬,有没有可能往更高的一段发展某浆?   徐留平好:从长安来讲鸥经,我们目前的战略看茶蒲,是把生命动感智色双旋八个字做到极致霓啸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品停售,这是我们能够奉献消费者更多的东西高串,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的擞晶去,但最终要落实到产品上外袍,产品是一个载体让消费者感知它知道它翅叫胳,未来烩蚕,长安汽车会加快产品推进的速度情,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神猫皇念。   凤凰汽车碌崔苦:欧尚也在这里面吗祷?   徐留平巾:欧尚不在浇。   凤凰汽车镭蹋:东风已经有PSA很多股份叔柏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗椒?   徐留平咎釜:目前我没有听到有任何影响烧糙揪,在实际工作中我们也没有感觉到捷圃。   凤凰汽车讲挪:理念发布会徐总是骑着马出来的跋钠剿,当时媒体圈特别关注嚷,都刷爆了朋友圈录晶,虽然我不在现扯晔仿浴,我不知道有没有特别的意义些,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动肖,当时的考虑是什么坤蹄?   徐留平魂俺貌:两个考虑鸥剐,一个是我把马和车作为比较矢,你要说一件事俄,一大堆结构化的语言没有必要孺防,我觉得既然是长安汽车剁簿,我们叫做生命动感桥伦勘、智色双旋划,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫轨,如果不这样做也没法让人尖叫扔惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日衅俊愁,上海车展首日粱嚼计,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面瓷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车渫业,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凯袍繁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台艰捣懊,12年增长了120倍潜忱握。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访掇锰,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略夹潦。   受访人型问:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)噬。以下为问答实录谢撬帛:   凤凰汽车枢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奖惋工?   雷德?比格兰德爸迹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品竞逃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年农靡虹,这款车在中国市场的反响非橙鄣瑁好句伟梨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA千堪,同时拥有强大的引擎筐千崔,提供强劲的动力与性能鼻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声康许。所以害淳配,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品响拜。   凤凰汽车无: 在没有设立经销商的地区目拆挠,玛莎拉蒂如何抓住市程锔绰贰?   雷德?比格兰德墟: 我们首先还是会增加销售网络嘉完,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点奇,计划在今年年底扩展到75个惩。   我们还在天猫开设了旗舰店串砍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空两喘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台官彭,大部分来自没有授权经销商的地区翠拇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多璃,鉴赏力越来越高狮。针对这些人群海,我们还组织很多不同的客户体验活动魂,如海外试驾比干,以及互联网方面的创新路舒乓,如网络平台的直播休南宛。此外托,我们也有不同的金融政策卞虏筛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务剧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式爸屑。   凤凰汽车搬喷薄: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》逢,给汽车销售渠道带来一些变化砷绵,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新梅响弊?   雷德?比格兰德搂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说眷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品缔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具文,而是要提供独特的生活方式体验龋盼粱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待辆,不止在中国奇,在全球市场都是这样拒密。2016年斧,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长辩让,这个主要还是产品优势带来的心翱娃。新的政策出台以后态,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拭,不过最终的销售成绩还是由产品决定犀墩。   关于新的法规扯扮盗,我们现在也正在研究当中匡痹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定乌拿片,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作奢饲掇。此外疗,我们在中国有非城炯瞎校好的经销商关系蚂缸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关帝。我们开设的天猫旗舰店荚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式测暖超:客户在天猫下定单龋谜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务霉沉。所以赁谦茄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系孪捆簧。   我们的很多客户最在意的并不是价格架矢,而是优质的服务与体验武圣,这正是玛莎拉蒂的优势所在禄。   凤凰汽车兢图感: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线茸鞠,有没有什么新的产品推广羞蔫?   雷德?比格兰德尚: 关于新产品手复腿,现在还不是宣布的时候操迹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升惭喷醒,等到新产品发布时我们再提供更多信息瞎陈。   凤凰汽车戳抒建: 作为中国消费者熟悉的豪华车诚剩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍伎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好记盛睦。对于玛莎拉蒂来说痴,未来在中国市场的前景怎么看爆焙缉?理由是什么魄怖?   雷德?比格兰德敛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况潦,5年前虾登燎,我们在全球的销量大概是6,500台踏届,而2016年达到了42,100台籍耸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平渤,所以我们的增长一直是持续的涸。也因此噶己,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观凛咆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似郊江,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验角豆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后草乘活,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钱豌娘,这就是玛莎拉蒂的优势道仕。所以锚穗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度被。   另外论,玛莎拉蒂的车主非常年轻畴豪,尤其是在中国市彻巍,车主的平均年龄只有30多岁航戮薄,他们追求具有独特风格与气质的产品投换,来表达自己的个性与品味青底。   凤凰汽车诞踢: 现在汽车技术日新月异房,尤其是新能源号、共享猛斤还、智能驾驶方面坊父耿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划惠疮讳?   雷德?比格兰德妒够碍: 在新技术方面臂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升集匪偏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统弘。我们并不追求生产最快的汽车抗教,而是要提供包括技术曝艾、性能耪颈、动力券、驾驶体验等方面在内的最佳组合剁。   针对自动驾驶苇瘫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助鸽寺啼,帮助驾驶员减轻疲劳岁都,降低操作难度萝肥锋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的识币,包括独特的声浪穗、澎湃的性能鬼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统喉瑰,这是玛莎拉蒂所追求的肃劳沟。   关于未来对新技术的规划羌,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求妈,比如减少温室气体排放撕,这一方面玛莎拉蒂也不例外恰。此外吧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术尖侠溶,如苹果CarPlay和Android Auto冉,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统郡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术念杠。   凤凰汽车狭琼济: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化瞥甘甫,怎么适应邓?   雷德?比格兰德惮弹乡: 针对年轻人群灿,我们采用的方式不是改变自己鸽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应受涂僵。比如在中国围垂毫,车主平均年龄非常年轻冀得施,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主苗四,便是一位年轻的中国女性腊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表静裤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史薯陆能,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意够,包括法拉利生产的强劲发动机社、独特的引擎咆哮声毒枢踏、奢华优雅的外观与内饰狗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神忿京盗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势钝登,并且在赢得越来越多年轻人的青睐芯勺世。   凤凰汽车和靠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化槐乔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级杰静,有没有针对用户画像做调整匙?刚才强调坚守自己的DNA和理念娜妓,有没有在设计上或者是营销方面有尝试疟纬盼?   雷德?比格兰德褪频: 在中国喉,我们不断渗透到三四线城市簿颓颠,但是目的是一致的怒,就是要吸引更多年轻客户屯胺袖。但不管在中国乃至全球的哪个城市矾味惫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机冕藏锚、激动人心的声浪猾情、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备镜贺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户挤剩吃。   在设计经销商的时候丝棵,玛莎拉蒂也不是随意为之畦摄,而是按照需求进行规划吐拇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店拎巢刻,首发售罄的100辆SUV中锚社,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区劳鹤。因此沪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商剃巾。同时揪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品辜傻,客户需要一整套的优质服务呈晾,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集抛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上钳肛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生锰佬赣,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述临。   提问跑:您的新角色到底是什么样的促抹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上仕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法钦?   Alfonso Albaisa棋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁秸怪,跟所有的设计相关的工作躬,都是由我负责涵烩写。之前我100%的时间放在英菲尼迪辫,现在会分30%的时间来赂谴苟,也会跟新的设计主管一起完成设计工作顺蜗禄。现在大家看到的一些车型诚径,可能是一些原来的车型堆,我们现在的工作芦饰痴,也是快马加鞭垢,希望能不断的改进瞪邻、提升现有的设计轰。   提问度瓤:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么及热?如何看待他推动品牌前进时的作用籍绞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa温吝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管朵,我们会共同合作梧驮,不断进行我们设计的演化港趴摆。其实我到7月份才会正式上任水龄沧,我现在猜测或确定未来的设计理念圣,还有点为时过早冲。   我们知道肮哭,英菲尼迪这个品牌是非常时尚磐痴、非常大胆前卫的鳞夺迹,我们的这种设计是一个不断演进的过程竞其爸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改杀。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计按姑。   卡里姆跟我有很多类似的地方揪。比如哀措,我们都是艺术家出身赫,非常喜欢设计炕挠唐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞摆便换,并将其以各种形式发挥出来破。   提问杏课警:我有两个产品方面的问题嘘霞凤。首先碍秘,这个概念车非常漂亮多丁舰,它背后的设计灵感有哪些盯藏?   Alfonso Albaisa粪:秉承“冲突美学”设计精髓信垂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素淡渭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡硕诉摔。基本上就像艺术一样练氢虎,包括缝针谓泊莱、包裹感泪祷拾,还有使用的木质识节,都是非辰浚好的手工工艺梦琉埠。这是一种感性和理性的结合幢噬快,还有一些肌肉感极强的车身线条邵须蔫。   提问及:这款车未来的定位既阀、消费人群是怎样的蹭世?   Alfonso Albaisa伐驼:一般都是比较年轻的家庭色刺,想要非呈移冢宽敞猩痘撤、具有运动风格的车型将宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块芜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日廷痘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办保害,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示嘲斧佩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容谁缓。   在发展新常态下巍,消费动力开始向下线市场转移丝。同时稍毕拆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级局。由此郴替,县域市场成为新时代的“金砖市场”免。而对于汽车行业巧诞,消费升级利好之外摹喘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇锹维。如何撬动县域这一重要市澈纭?   胡绪雷表示芹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局具鲍惫,帮助县域出租车进行升级改革斡。县域交通的数据化叙、智能化发展炼,有助于未来网约车的下沉渗透诫浦。县城消费能力相对较低耽广,在出租车领域引进大数据之后瓣,未来再进一步升级到网约车奖夕。   据胡绪雷透露胺,首汽将在县域布局三块业务时:长租车脑、网约车(出租车)纽康、分时租赁钮殴。分时租赁是纯新能源车脓晨,未来分时租赁或是对公务用车的补充禄刀功,它是纯电动筒枫埔,不用长时间租富,可以通过APP来完成忱。目前肪,在北京有1000多辆车闺舒稼,150多个点位时,这种模式可以逐步复制到一些县域城市霖,对公务车改革会有一些帮助胺涂泌。   胡绪雷认为涣,网约车行为是偏汽车前市场的角色涎媚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式梨馁戎。第二晨矛,在居民习惯了这种消费行为之后们闺屑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用鄙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导铝佬。   当日卯拇提,首汽约车作为新生力量耻,凭借坚持不断的自我革新和技术改进撼馆,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”晦疤视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切赣:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嘘般停,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拔马鼎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示失膊,渠道下沉要根据市场来判断蚕丹灭,服务要根据需求一直不断地跟进权付。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况痪祈忻,比如说对经济的支撑唉颁,对政策的拉动匹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用透。近几年悼兽毯,一汽吉林产品在县域销量比较高癌墩,对县域市场的期待也非常高黎。从目前产品结构来看娃贸佃,产品消费比重70%在县域酶,30%在一虽冯净、二栓、三线市场适。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型帽,外观豪啥、配置什泛恳、价值都迎合了县域市场的需求虐东。   从流通环节上来看稼信番,县域市场做的非程好惦达,没有什么瓶颈因素谐将锌。一汽吉林也努力在渠道建设皑、服务跟进等方面做成长和改善八擦。同时宋长欣也提出了一个想法酷链线,“县域对自主品牌在公务车沥慰、公务员购车方面是否有政策倾斜祷墩饰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长轿,这是我们车企的想法吾币。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时厩,要根据市场来判断擅谢舵。目前矢凳,县域之间的差距非常大媒,包括现在推行的3G服务宋饺,在那些无法设定固定站点的地方晒,推出了3G巡航服务贿。服务是永无止境的工作笨鳞暇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融昆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日厂帽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办夺陕,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示漠佃甫,新能源汽车推广比较看好北凄廖、上健叛、广限行腾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场赋厕熔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车迷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场络。尽管都看好电动汽车的发展趋势首贩陷,但做好市场并不是一件易事号抛。   目前比较看好两个市橙榍尽,一个是北氦坍、上氓、广限行脯翟梯、限购市彻伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚魄残住,这个市场的发展速度很快尾獭脊。例如河南归铆、山东椭、西北区域啪痞,大量没有牌照的低速电动车北,在政策方面仍处于灰色地带坑蓬冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年身,在国家和地方补贴的支持下盒撅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右镣婚藩,在农村市场唯、县乡市场得到了非彻淝炝溃好的认可醚斜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求官,县城市场的消费者的房屋空间大膝溉绩,有充足的空间停发车辆位赏,拥有较好的充电便利性魄。其次行驶距离不长罗儡敖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求外筷。另外贤田,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难来杉琼,因为小车型成本低份辅侯。   赵智刚表示骨啦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展寄统。河南地区释,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排穗教,在替代当的出租车炒截劣、公务车方面取得了不错的效果季。同时懦卧,也在积极跟海南政府合作摄,投放了一部分公共用车拳拭谎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进诺赁辞,比如是文昌骗烩忌、万宁卧备拉、琼海等县级市九豁脱,未来将在海南全面推进掇赏解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督劲卜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲灰蒙蛾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点光,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行薪。会上哦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出捐:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蚊譬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本壁酵导,是参与全球竞争阜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提能就漂。”   在当日的论坛上炕峭,郑刚发表主题演讲刻闷倘。在他看来蹋剿,打造世界级新能源汽车的品牌靠,最核心的是独特性抹们、差异性线鸿酣,是比较节能优势纠揽稍,浮出水面的是视觉帆、是LOGO喇沟撕、是VI霞芹俺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势雾解,其中成本优势是最重要的组成部分镰推。   早在110年前奇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蹲迁菱:蒸汽驱动车恒、电驱动车和燃油驱动车渭湍。然而忌糖冒,在后来发展中冕瞬几,电动车败给了汽油车犀旅杀。这是什么原因造成的娥拆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及谅鳞韩。亨利·福特发明了流水线生产帅琉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候淘鳖,成本大幅度地下降沥下,售价拉低到850美金标哭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车酶弯辱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间闭抨菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以幕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌踢识泰。100多年的历史多次证明了这一点泰蚕。” 郑刚说茅。   在反思自身发展时哇那,郑刚透露公,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量寐,规模在迅速的增长碧,但很遗憾并没有带来显著的猎啥罚、大幅度的成本的降低凳。   为此挖宪,郑刚提出穆吨砍,在推广和普及新能源汽车的同时弘递存,光靠技术进步还远远不够才,更加要注重烫埂、培育成本领先的优势取鹤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腔塑类,是参与全球竞争逼剖笛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提危松迟。   他建议岗,对新能源汽车未来的产业政策莲、行业标准驴矾汝、行业监管等匆弄色,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术僳澄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低洞鲤蒂,这样才能培育出行业的龙头企业金录。   如何通过提高规模喘恃惋、优化设计杏为、优化政策和制度创新复跋?郑刚说守傻沃,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本秆乳、交易成本和政策成本麻澈静,来打造企业的综合成本能力和优势迹硅蓝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势晴啪。这还需要企业和政府共同携手街催,不忘初心世,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标杰换险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:韩大为" "  魏建军多次提到嚎淋,我们的确有很多故事刷,但是他们没有写得很好缓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖撮列胯?魏建军直言不讳地说看堑还,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坏矩。   囤地赚翻涧陌、离开保定丛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来啸侵锋,且莫名其妙悄哭街,或者无中生有的传言所困扰潘始堤,最好的纾解方法是什么酶吧池?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车款措。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚弗儡僻,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂氛捞少,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后堤,魏建军戈、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监革窗潦,与部分汽车媒体交流孤。以一身轻便的牛仔装""示人""嗓课娘,魏建军笑着说蓝段搽,是在同事的建议下才穿出来的虱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言澄竞,魏建军坦言瓶沮,的确压力很大帮崎,也很难受擂罕,“有时甚至想哭”隘蛔冈。他说帕辅芜,我本人就是保定人狈晶拣,能不希望自己的家乡更好么覆烽?当然掣,我们只有把自己的产品做得更好冈危捕。    诚如魏建军所言蔫,近期度兰夸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌憾单柬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾然篮,来自媒体的反馈好评如潮努侠稳。有作者甚至设问离即酪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后赎崔,否则也怕媒体老师太忙”蕉堂,长城汽车一位公关人士插话道幂奸敦。    10日下午的WEY首度试乘试驾胸捂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意溺韩痪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格池虎,有同行在现场就说丢末崩:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车娜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型磐存驶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型颓。    动力配置上翟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机吞,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术嘘躺弊,最大功率达172千瓦吻,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器写,换挡响应及换挡逻辑可圈可点募。在长城汽车徐水工厂的高速环道上簿,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时刮,VV7s几乎没有发飘的感觉哇虎胳,而车内噪音也得到较好的抑制盖。“我们在整车NVH方面做了很大努力馁抒锻,也取得了一定的平衡”擂,魏建军说鬼归篇。   VV7S    在交流中场画,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时彻懦辞,大谈欢既、特谈所谓“轻奢”儡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时檬兰法,咬住“聚焦”二字不松口悔醋颊。而是多次征询媒体试车时的感受峨,并逐一分析翘怜酿、解答媒体所发现的问题肖妒。整个交流过程泥剖仓,他都态度诚恳沮讲僚,即使是谈到一些尖锐的问题世,也并不辩解盗。他甚至非常谦逊地自问自答搅券鸽,人为什么会失败铅画?尤其是一些有着巨大成功的人匆矛化。因为以往的成功桓窍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做池劲董,就很容易让自己失败官。   VV7S    在4个多月前的广州车展上景,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车舅,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然帛竿。他认为佩扫,好的产品本身就是故事褪,而WEY就是要做最好的产品羌。此次假借哗,魏建军多次提到息,我们的确有很多故事要讲亲从,但是他们没有写得很好沙需炬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的淖单必,所以箍里多,我在让他们重写撤譬吓。魏建军笑着说射惨,把一桌人也给逗乐了垄窍。    在媒体谈到其他竞品时趣,魏建军都给与很高的评价每。不过最终还是认为自家的产品鞭醋:底盘更扎实溜察懂,操控性更好宋皮,“因为我自己就好‘玩儿车’”末,所以对他们(研发人员)的要求也更高雀。   VV7S    据悉保侵,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市汰衅锤,预计售价在15万-20万元区间尼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点佰,他思考了一下才说俩泰叭,它的配置太丰富了旅靠,在相同的价位空间搬泊赋,“肯定没有比它更多辈财仁、更好的”覆邻瓜。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖曹?魏建军更是直言不讳地说枢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后轨。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中填滑,一位来自上海的资深试驾教官说兑,之前很少接触自主品牌汽车趴,这次也是第一次来到保定兄,第一次来到长城锈柑沙,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料槐绘恭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒屁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言逆。期间椭,有一位同行说风瘸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好椒孪切?或许这才是魏建军的真正用意吧杠居绵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚不匪:李芳" "   陆逸表示汾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常催,因为正处于发展的爬坡期篓太。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氖炉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹲,而且要深度国产化踌魔冬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中埂,雷新透露砂镣,上海车展期间堑眠舅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诧阀丹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时绢,陆逸明确表示惰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常都,因为正处于发展的爬坡期慕。关于国产化的工作拒筛非,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略食,未来将坚持不懈的进行国产化工作立瑞,而且要深度国产化驴构势。    日前库顺滴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典忙男。活动后晦盲矩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访脐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应窍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年惨髓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆挡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%恃绣秆,超过23万辆豢宏。今年第一季度鞭嘎恰,英菲尼迪在华销量破万辆莆,同比增长4%错驹,而其全球累计销量达到67367辆拖,同比增幅为18%扫。无论是在英菲尼迪全球体系中撇类,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中膝粳,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诡驶。在不少业内人士看来崔,从去年4月以来掳肉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞层。    对此党耻济,陆逸强调肆,目前英菲尼迪的销量很正常晾沽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军弯视,东风英菲尼迪合资企业成立才两年霸,还处在爬坡期署。他还说含豆毒,所有的汽车品牌进入中国后酿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加茂、运作能力提升及投资力度加强挎祷,会迎来一到两个爆发期拆乡策。    事实上翁谭,从2014年开始晨糠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后篮,就迎来一个销量增长的“爆发期”粉:2014年还虾,英菲尼迪在华销量超过3万辆囤,同比大幅增长75.6%嚼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年去炕,英菲尼迪在华累计销量为40188辆坍,同比增长33.8%偿糯。    不过盲垫,步入2016年捅奇魔,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期嗅铃。当年4月初借囱肯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在速奢,刚好满一年桃。在过去的一年里奋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态藕涤。陆逸坦言污睹豹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段途,以便更好地认清我们是谁差官,我们的未来在哪里私魂喇,我们应该做什么谱说。”    在陆逸看来骋丛限,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌括坡贰,今年是进入中国的第十年皆。所以作为一个年轻的品牌侩,这本身就是一件很有挑战的事情岸里蝎。他还表示台捷,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累描,是更聚焦的一种进化心讼。因为市场环境在变化鲜,消费者的需求在变化撼啸,我们也要根据变化不断的调整侥茫、创新袄嵌酵、挑战自我秤。”他说分黔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来涪泵,就提出了‘挑战者’品牌战略砂柯昆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过兼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的尝,品牌口号必须得落地问森。”陆逸表示府空,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发疮龄,聚焦目标客户群方嗣捞,让产品与目标消费人群建立联接绕缸堆、产生共鸣穆。    陆逸对中国经济网记者表示绊赤褥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说尽骚迷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作就饰卯,而且要深度国产化便俏耐。”他说查兄魏,中国是全球最大的汽车市郴张铩,同时也是很特殊的汽车市晨渑┍琛;如果英菲尼迪品牌要扎根中国睦瘦,就要真正的了解客户摊,扎根于客户厘衔、扎根于市忱砩獭,这就必须深度国产化拇。据雷新透露陷肯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%无泥。    但是盟扭泼,从2014年底国产以来贺吝拐,英菲尼迪只推出了两款国产车型乌派:Q50L和QX50淡。对此蓖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑躲。陆逸表示碧笛蹦,“关于产品线布局的问题诚换,英菲尼迪有一个长线的规划剃论。”    陆逸介绍说椒被蔬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年问,规划内容包含平台规划凳檄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等沛介。他还说疆烽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备付矛,我们的目标是通过完整的产品规划伤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品扑。”    谈及国产化在今年的推进程度刀,陆逸表示垢啪械,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中畏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嘿矮僚。”雷新进一步透露伙酿,上海车展期间痢和溶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蔽烩篙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现摧蟹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨伙钉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年曹箍,通过销售Urus料复,兰博基尼总体销售量会翻一番处普面,突破7000辆大关剁。    在更遥远的将来俩睛兔,很难说会不会有纯粹的电动车图端饺。这是因为蓄电池非常重写,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侈顾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻芸妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌未灯。自大众集团和奥迪公司接手后林峡,兰博基尼得到积极欠、稳健的发展港炯雇。日前姜良苫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂畅疙帝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员烧冠,商务部主管Federico Foschini呵郸竣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员欧访、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问弊:并入奥迪公司之后持,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持谜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的澄?    答弥涎虱:2016年故筷溶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关敌椽胆。奥迪公司和大众集团接管之后沽联,对兰博基尼进行了很多投资嘶臼,让公司发生了非常大的变化携骋媒。此外屎拎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品扰仆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高单祁戮,如果没有这些投资迷,就完全没办法实现这个计划香袒。所以巴,兰博基尼公司从中受益良多颓惟。可以说同陈翱,如果没有被接管嫩祟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来澄杆。    问颈室嫉:在您的介绍中迟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高吗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的板古?Urus投产以后惮醋健,重点会不会向中国市场倾斜徐椒?    答目尘:目前虽踏贾,兰博基尼公司只有两个车型系列骇多:一个是搭载12缸发动机的Aventador仍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán桐。因为各种原因据捶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降啸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势充抄嫩。2016年旗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车挞婆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%起剂虱,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%壤栖洼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放喷土,兰博基尼公司的销售量会明显的增加嘘灰。2016年康,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆倒撵睬。新产品会在2018年投放涕撬,到2019年郝娘娩,通过销售Urus僧猫,兰博基尼总体销售量会翻一番乃,突破7000辆大关骚甫。在中国市场上瞳冉,SUV是非常重要的产品掣绘尘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求挪变渡。    我想强调的是规德休,在中国超跑车市嘲晌纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端替耗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币扔亮动,Huracán大概在300万到350万人民币炒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平诽幻河。    问铰砰梢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的汗繁虹?    答沪杭:目前染翔奶,兰博基尼在中国有15个经销商查崎。到2020年毙诞,我们希望经销商数量能增加到20到25个休。当然翠帆扛,通过Urus的投放惦痰肌,在华销售量会增加拇抵腥,服务涵盖的区域也要明显的扩大豁是湘。    问陵讼牌:如您所说酞蛾悸,兰博基尼在中国有15个营销网点宛馁,去年销售了151辆(车)孰逃。我们简单的推算一下釜拼,平均一个营销网点一年卖10辆车隶。那么肋枪南,兰博基尼经销商的运营情况怎么样耿理化?在新的超豪华SUV到来之前诉阔锹,是否有改善他们运营能力的要求呢煞驳?    答曙:是的霉凯点,会明显提高经销商的运营能力信哎,新Urus也会变成一个破局者济耻姥。虽然现状如您推算苯的,但是在Urus投放之后遍蹲露,大概2019年或2020年掣,经销商的数量会增长铃轿,同时每年的销售量可能会提高到30辆绢,整个业务会明显的扩大妊,售后服务也会明显提高儒。而且由于SUV使用的频率比较高卷戚顿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班勤恨仑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入微。    问情内撂:兰博基尼车型比较少儡秽衰,所以每一款新推出的产品都极度重要赤灿。现在的汽车行业发生了一些改变萌,比如智能化媳、电动化肥。那么叛埂颇,兰博基尼在研发产品时们,会不会受到这种趋势的影响推沮?    答拘扳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征怖沮裳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆经肖狮,更多的是代表了一种感情伤茶扭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador募,采用V12的自然吸气发动机燎吮卿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验奔。    这是兰博基尼最核心的销售主张拌。未来漠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协摹。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度颈陷,甚至会超过前款车型位蛾。而出台Urus产品时则会有一些变化品迫,它将采用涡轮增压V8发动机柒炉河,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机齿钱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型捕。但是膘鲸涸,不管从产品定位愧尘赂,还是感情诉求方面来说肠怠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蒂辰萌。在更遥远的将来抖酸,很难说会不会有纯粹的电动车把杆卿。这是因为蓄电池非常重且,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制恐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车购荷,可能未来技术上会实现新的进步促,那时我们也得重新考虑这个问题脆。    前些天辟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型潜煞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录烽,其V10的发动机再一次提高了功率涛毫。当然纽扦探,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA亨谦。通过技术创新以及功率的提升畴胖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者崇逆癸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车列瀑。在预销售的阶段澳杜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来络。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功焦讽,能够击中客户的心理需求嫂蜗。    被访人嗽挠磨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作割镰哆。1998年到2007年囱扔去,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年技刨诲,负责兰博基尼产品工作;2015年硼袒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拈窗撅,负责销售及市场营销娄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺反:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示颗哇,中国是世界产氢大国伪,制氢设备轻瓣、储输设备吨辽街、制造技术等条件不错碘添躬,具备发展氢能的基础麻倦。从环背楣浚和能效等方面考虑鹃恫秸,中国应进一步推动氢能源产业的发展桂脾氰。    周奕丰谈到痹帅,中国目前主要依赖化石能源陷壤,对环境污染严重谎氖狈。氢能源因来源广泛胯、燃烧热值高鹿、清洁无污染和适用范围广等优点袭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源哺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分怕,目前看模,中国氢能利用的研究相对碎片化动咐昂,与国际先进技术相比还有差距栖袭鲁,没有形成产业化司、规模化发展贤培甘。中国应迎头赶上踌限粳,卡位世界前沿杰湘色。    他还提到烽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一虑吐嘎,提出实现大规模膘、低成本氢气的制取韧复奖、存储呈倍瞬、运输嗜攻、应用一体化的战略目标馆防。这非常重要背汲,未来需要各方协力陡,加大投入嘎,推动相关产业进一步发展誊飘氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表交茹检,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法铆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钠省齐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措泄卯。    他谈到肌泥蓟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体锈,各方需要引导资金更好地支持实体经济屡孝啥,促进金融资本流向实业卑扁,真正促进经济稳步发展高的,夯实经济发展基础丘缺。这既是稳增长芬、调结构的需要观,也是抑泡沫岭囊叮、防风险的举措筛晚类,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动桐,推动“中国制造”向“中国智造”迈进堕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力桶。    周奕丰最后介绍氮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下臂,也在不断创新突破米测,寻求产业升级帆。公司主动发挥自身产业链冻廓、区域及成本优势镭汲辜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业够陪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区旱拷、旅游景区涩芯粗、汽车营宿地傅、农家乐耽票丰、家庭菜园等不断扩展外夯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业八,以多种方式在国内推广土壤修复雾箱,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场恭狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞冀纺:李芳" "   国外媒体报道括屑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示距玛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆佬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴沃瓦。 李彦宏    李彦宏表示嘉畔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车劫软猫。尽管有一些技术问题需要克服办,但它仍然有望达到目标仿蓝。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司褪,前微软AI专家陆奇任首席运营官蒲粮,负责大量投资的自驾车业务部门渴窘。 百度自驾车    李彦宏表示伯,我们很可能与传统汽车制造商合作躺,而不是孤军奋战想迷节,目前还没有制定出这项技术的商业计划蜕全困,首先致力于让自动驾驶汽车着陆顺矫庙。我们将竭尽全力实现这一目标臣,收入和利润是其次的考虑罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋殿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年镰蛙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显粱萝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样羞搭,共享经济还将怎样改变生活舷倒?   三年前赫瘸铝,基于对共享经济的热忱裁,清华学霸张丙军创立PP租车车陌杏,开启了汽车共享事业;三年后结,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户煞砍棺,成为汽车共享领域的领头羊乓篇础。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀粹塘,3月7日档淡,张丙军开启了共享有车生活的新征程假抬。   3月7日顽胳,在几百万用户的共同关注下宪娃回,PP租车正式升级为START共享有车生活平台丁岁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破奸,也是张丙军重新定义有车生活劲腻对,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅僚恨桂。   从PP1.0到PP2.0时代霜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记粉浇惧、一个符号或一个名称那么简单汗,它是企业创造持续价值的支撑妓稍翁。若没有十足的理由烷哗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓了片。将PP租车更名为START慈,是源于怎样的考虑读纬冬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解惦缄耐。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体林,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蔚袱。   “三年前特辩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法哆瞎嘎。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益甜吐吮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型玛嚷嚏。由于便宜便利沁郊寂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具回耍蔷。”这个阶段维,他称之为PP1.0时代形。   经过三年的发展洛脑,PP租车推崇拥有而不占有卧、盘活社会闲置资源的共享方式嗜勤戮,逐渐建立起以车为媒介菊磁,重新定义有车生活的2.0时代酒通。“START不是买车敞擂殿,不是租车妒扳碱,是共享有车缸。这是年轻的人群涡藕、爱车的人群刊,最向往饲赦、最有潮流的有车生活方式奸霸读。”张丙军说烧榷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择惺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验笑肮。同时滴删,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户潭石瞬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区仁喂,让每一个用户体验到最真实绒鹃、丰富途孩、有趣的共享有车生活入灌。”   START代表着新品类虱、更丰富的选择趣、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下耿淀,相较于神州租车僳、滴滴租车等传统租车公司搓搂郊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢锰硷?   张丙军认为潭,START的核心竞争力主要体现在三个方面谩堡倪。   其一揪茶,PP从1.0进入2.0时代党惧送,新品牌START更具有张力翱,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神诞亢借。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求沙建,START重新定义了有车生活雾侗,开启了全新的“共享有车品类恃。”   其二抗表朗,为实现共享有车的多样化选择摆笑驮,除常见的家用轿车外入梯,START将主推个性化的用车体验乐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型和罚城,如保时捷911迟纤、特斯拉猴、大黄蜂伺、牧马人等等萝。此外欺,用户无需承担高额买车款和养车成本绕掏,性价比更高卢句示。   其三弊妮姐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立枢掠乏,以及更完善的用户信用等级弹另笆。这也是平台长期价值实现的核心版膊遂。” 张丙军介绍记,START共享有车生活平台为使车主放心共享撤,平台推出了一亿元车主保障金躬设岛,严格的交易信用体系入譬,确保车主爱车无风险;对于车友觅稼,START还与多家大型保险公司合作晌但哀,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务炼藏绥,为用户提供更具信任的服务晶碑。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流谋,我们的目标是父泌形,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来挥。”按照张丙军的预测危苟,中国自驾用车需求量巨大厢牛,而现实矛盾是坟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车颇括,不允许每人买一辆车满足自驾需求洪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量堕,START平台能让10%的私家车随时被共享使用据聘迪。   此外赡惊损,他认为滇讨,随着消费持续升级盖咀辛,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中桨戒。“感受丰富车型带来的不同生活体验尺,将是爱车爱生活人群所追捧的方向饭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质芥、丰富耍喘、有趣的生活方式谰,让有车生活更加精彩醛。”   张丙军表示鸽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者础撩佛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验灿偶。START弥,梦想才刚刚开始秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋百:李芳 版权作品锚毛阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权律,严禁转载姥,违者将被追究法律责任思抽牢。 获取授权" "   今年全国两会上吗滴,董明珠在接受记者访问时说迫肛:“只要你敢想童炽的,比如以前谁会想到人能上天说,如果我们不去创造抛非缝,人能上天吗力?你不敢想姥,你不敢去试验芜滩,你永远不可能做好衬庭汇。”    过去的2016尺蜕杯,伴随董明珠的瓜备,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈权咕:格力全员加薪1000元伺、格力的员工房据僻、以及格力的手机……对于这一切兽,董明珠并不过多在意纱窘许,她说太浅课,自己最关心的还是“掌握核心科技”械。在今年全国两会问硅,作为人大代表韦敖,她再次提出了自己的董氏宣言尽:确实这两年的发展惜,总书记提出的供给侧改革烧啃沃,我们就应该做供给侧改革的排头兵悸外,因为做的是实业吓,能够掌握核心技术相酥,制度也要跟上萍垄,真正给那些创新型的企业笛木陕、有创新梦想的人一个环境魂粉。    对于国家农、社会插、普通百姓的诉求环饰比,董明珠是这样回应的狠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献础,他真的不是仅仅是索瓤摹,收获默单疯,比如说我们过去讲凯,这个企业了不起耪,再就业绵迹,反过来你要感恩这些员工旁,没有人来给你打工厂判夕,你凭什么去发展疙?所以我觉得要有一个感恩的心情米沤。”    把感恩的心落到实处秆提脚,就成了格力员工的2室1厅奖勾,于是蛙绊,别人家的老板就这么出现了凰把锹。 记者粳:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧督嚎?    董明珠部:对狈稳姑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现尚钨。    记者蝗:以后所有的员工都会2室1厅女?    董明珠琼息:对对对床。    去年末秃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑槟篮堋,但因股东大会投反对票而失败龚衰。随后扔,她以个人名义增持珠海银隆股份挠,雄心勃勃的进军新能源汽车产业测冷歇,然而碌频痉,到了今年举,新能源汽车面临两大不确定因素搂标拣:电池寥昂、补贴“退坡”辫画。在董明珠这里苗,似乎这些俨然不在话下景,董明珠说娜捎瑟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟爬睡胜,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈埂,“不是因为退坡我不做尸纱裴,也不是因为给我钱多咳,我去做浓,我认为是一个责任酿然忻,是对社会侍革、对人类睦袱,你都要去选择的一件事硷鞠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖坡藐鼻,董明珠很不以为然椽取,她认为翰伟套,这些都是炒作憨祁,并没有人真正说到自己手机产品的质量慰,只要没有说到质量慧,那就不是否定擞灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  近期烧芹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税股。美国此次取消“双反”舅稠物,对中国轮胎产业无疑是一大利好棉澎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搐烁吃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变惨倍。   全国人大代表绩炮精、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议冈,在轮胎中使用RFID电子标签技术竣,给每一条国产轮胎装上“身份证”台墙放。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督矫睹,有利于消费者对产品品质加以甄别腊露捂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量沦,从而规范轮胎行业发展芦工膝,促进行业的产能优化和转型升级问。”袁仲雪说厢损燃。   据了解谓,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草堤,全球多家组织及单位参与刨摩。轮胎用RFID电子标签的应用胖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体猛换,将等级数据写入轮胎标签内部裂,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定悉,伴随轮胎终身使用暑抚。同时诞煤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体搜情,使轮胎更智能恃斑叫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS赫痞封,能实时监测轮胎的温度衫围、压力等数据糙翔方,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况钦,从而有效减少安全事故副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭随:李芳" "全国人大代表抵皋蟹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题哄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通视崎、环境协和发展的产业蛾恃华,由于行业标准尚未建立壕汕,使得整个产业发展处于十字路口瞬籍。全国人大代表搁、时风集团董事长刘义发建议仕崩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 凳腿,全力推进供给侧结构性改革芭簇交。    在刘义发看来墒萌,四轮低速电动车是市场主导埠虐冈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品缝两。目前沙辖,工业和信息化部筏闲、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》偏。该标准的制定峭京,对规范四轮低速电动车行业发展胜宦,使三独、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代鞭垦棠,直接实现电动化融、节能返械孙、环保安全出行具有特别重要的意义嘶会爸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求臂,又适应市场需求纤疽,刘义发给出四点建议粒兰骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一挫、标准制定应充分听取行业的意见牌,响应群众的呼声痴。制定标准应尊重市场规律何衔,规范辱皑额、引导产业发展辩途,而不是简单的限制协访饱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求忿煤杉。    二揽施、标准指标应体现四轮低速电动车的特点懦暇。四轮低速电动车安全躺、环保娠草为、经济肺尘、舒适陋斯,是摩托车曹划、电动自行车惺晚并、自行车等升级产品厘撬,特点与与高速电动乘用车不同魔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标唤舍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定闺皆。    三旱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导捶、政府引导的办法裂现扯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点茨淬镜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池双结,如采用锂电池政府给予一定补贴动缉。    四辱挝、在制定产品标准的同时瘫,制定企业准入管理和注册登记鬼、道路交通管理的配套法规碾。产品标准只是为行业规范管理提供依据噬戒,而实现规范管理是一个系统工程趣。政府应加快制定企业准入霓耪、车辆注册登记逼舌、道路运行管理的配套法规还蒙,在制定这些法规时应本着改革创新的原则谩祷,方便企业让利于民炮快惠,减轻企业和用户的负担灰趣。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求间卿涛、加快供给侧结构性改革的产品膏,又是一个节能环保的产业假侩乾,引导得当可以大有作为稻饥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法陛。”刘义发建议辟汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "   近几个月来窍冉轿,共享单车火遍了北京城不靖俄。6日佩辽,全国人大代表携、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示翱亨,今年上半年凸裂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”顽。    徐和谊说涂才,伴随着公车改革坑,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁局。“很多公务员手机上有软件酸,一刷就能用车括备。”他说嚎,今年卵窝,北汽计划将新能源车推广至更多的公众败。上半年径棉蕉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蝎拍。    据徐和谊介绍廉,未来投入的汽车数量将根据市场而定辫临,租用的价格将有竞争力棘射。产品的外观将非常“吸引眼球”床,为两座式纯电动共享汽车岁倪奋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷嗜羔,适合分时租赁和共享市场需求枚捕屉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别绕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件眷墩,在手机上可以查询哪里有车理净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题华臀,目前大家用车起点和终点不同咎头。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源涸霓稿。”徐和谊说粒鬼蔡,目前赌任薄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节水吹冯,包括立交桥下绍獭、公共停车场柏玛告、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇瞄苯次。目前边远的地方停车资源丰富窗伦,但是用车的消费者较少净订。“希望异地还车的便捷能够实现腊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点粮肪,否则还会存在最后一公里的问题喇。”    徐和谊坦言戚蜡,停车位还存在管理的问题假诉,汽车是价值比较高的消费品酒耸烩,一旦出现剐蹭贩具,租车人还车时也容易“说不清”骆。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护懂、“钟摆效应”等问题吠歧乃。“有些消费是单向的箔,如何让车回流也是个问题”锨缅全。他说巍,目前钦富劲,北汽正在进行市场研究僵难帽,探索解决方法牧。    徐和谊还透露婚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行霸俊筒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鹊卡归。“我们也正在筹划并和有关部门做方案硷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆居龚佬。目前距2022年还有六年时间射镣纬,从可行性上讲邦手壕,应该是能够实现的确。届时希望借冬奥会的机会吵,展示中国制造的水平潮陪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑慰剔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露闲贫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蕉酥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击埃,目前已追回骗补资金或匪眨款23亿元忻,并对有问题车辆不再补贴勉,对闲置车辆也暂缓清算耿懒。    肖捷称蛾淖,在财政部门督促下缄啤,目前相关企业正在采取措施琳令,认真整改发现问题罐弟。    有记者问失拱,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展朔嘛肃,肖捷表示顷购坡,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整柬,主要是降低了补贴标准侵,同时也设置了补贴上限吾,还提高了准入门槛痉差邓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展坛,同时也可以有效防止出现市场扭曲涧。”他说闹丁剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换兽负:李芳" "全国人大代表妥史穗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气沟、废液环、废渣等污染缓,一旦有机电解液和钴黑咯监、铜痊萄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中妥碎,就会带来生态环境安全隐患绒,甚至会危及人类健康抬涤舌。”全国人大代表啸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示粉贤。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议腐珐。这位带领团队经过几年技术攻关赊,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人矛歇,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上帅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个旗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题谜偿。在提交建议之前拣淮理,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究险辣邵。    自20世纪90年代以来廓饰面,随着锂电池广泛应用措,我国成为世界上最大的锂电池生产啊贬方、消费和出口国厕宏,近年来我国出台了购置补贴褂记、税费减免俄绕金、研发支持羞、消费优惠旦霸到、基础设施等一系列重大政策措施漏,新能源汽车市场日益蓬勃发展谓烩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆喂、保有量超过100万辆返,占全球市场保有量的50%漠捎,预计到2020年累计产销量将超过500万辆此。    随着新能源汽车快速发展埂籍,作为新能源汽车的“心脏”莎踩,动力锂电池产业也在迅猛增长飞柑。按照相应的报废标准瞥巳,动力锂电池回收利用市场已经形成携偶。有研究数据表明栓酱,预计到2018年犯壁郝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模饲,累计废旧动力锂电池超过12GWH嘉你闲、报废量超过17万吨皑故,从中回收钴蔽努馆、镍杰吐、锰羔、锂盯驾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元衫固,到2020年将超过100亿元铺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元舌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫捷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题币头。”张天任认为厩陵,如果动力锂电池做不好回收利用茶贸,就违背了绿色发展的初衷将悄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用诚臀,但现实是季钨某,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实零玩嗣。“废旧动力锂电池包括不同的类型息汐、设计工艺和串并联成组形式悼割,以及多样化服役时间逞、应用车型和使用工况苗挠,这导致电池拆解不便无此。另外擞,国内尚未建立成熟的回收体系淬摧景,动力锂电池回收产业也未形成规模效应爱衰耪,回收工艺成本高缎玖。”张天任表示斥插版,“出台的政策并不具有强制性苫,且缺乏明确的奖惩机制了缺具,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嘶,目前动力锂电池相关主体无利可图朔唾,对政策执行积极性不高匙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题掳缮长,张天任说蒋朴姑:“一是退役电池较为复杂死厩,不易拆解;二是退役电池一致性差痛己獭,品质不高;三是回收拆解成本较高士,盈利点低;四是回收政策缺乏监管磋耪,执行不到位耍未。”    有问题就需要有解决办法采,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方棚:其一抗概,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二吧牵情,加大电池回收再利用关键技术研发;其三镶鹤鲤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四坦娃,鼓励商业模式创新试点和推广应用寿箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "全国政协委员逃禾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题屑嫩皆。”全国政协委员椿溉挂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示毒贫衅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题溅性,当纯电动汽车完全不再享有补贴时横,其市场前景令人堪忧粹。“在电池方面闺恒桃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡挽,2020年后全虱,当大家都不再享受补贴时烩敦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上玲,消费者当然会选择物美价廉的国外产品毯。”另一方面氖,柳崇禧表示芦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市筛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限仁悍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素说晶黄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等碳裂涸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上兰圈舰,但电池的寿命大约在20万公里搭娟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受说,这意味着倾邪,电池报废了车就要跟着报废池,这样算来盘苏可,纯电动汽车的使用成本是很高的挫咎。”柳崇禧说孙。    对此航痢沛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案侨榔,即建立专门的电池运营机构躺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务卜伸檄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池较袱,是对车辆的物尽其用洞兰。对电池而言前侥,虽然不能再服务汽车柔省,但还可以被用作储能电池备蠕疲,同样达到了最大利用率辜恭艇。”柳崇禧认为贡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法扩。“但国家需要予以支持辜,尤其是在车辆检验方面滴,按照现行的规定看鼻绵,更换电池即被视为改装荚提。”他说滦确节。    柳崇禧的另一个观点是堵,氢燃料电池的大发展即将来临巷炒。“一方面袄模,原来的运输成本相对较高岁膜瑰,而如今这一问题已得到很好的解决每狸枫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面藕苦百,美国的相关先进企业在国内开始建厂暗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车呕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展南肛踌。”柳崇禧表示师挤,氢燃料将作为增程器为电池供电受,以达到更长的续驶里程涡写,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用伎久乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某桔滇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宠,造成了双方的利益不在一条平行线上辩。为了解决这一问题耸县汗,李金勇指出痘驴帅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景磋,重新设置股权架构壤巳,经理人和骨干员工合伙人化背入信。”    “遵从起码的商业规则坏系,我们就是经销商凶誊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谢、一个桥梁槽,我们没有义务去亏损纶串渺。”李金勇说霜。    日前鸡澄,著名汽车营销人奉链、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出垫顷崇,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景揭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”烦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争苟侍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蓟。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”惮哗假,李金勇直言诞,“在过去的十几年冬盖窃,我们的市场非晨饬钆好颇,老太太都能卖车攀狮,会加价就行了幌,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高病甘,职业经理人的压力很大大肖垦诬,每天都要搞KPI考核冉违、培训祷垢拘、提升顽。”    李金勇以实例说明绊吭:“过去在资源时代禽合虫,一年这一个店挣1000万亨捅,给职业经理人开30万惟,没问题岸伺败,这车好卖彭瞬。现如今罢,市场不好了欧,现在一年挣100万拿,职业经理人还是30万蛔滥,但是特别累舶,现在一年的工作量比前五年拒、前十年两三倍都不止耐。”    在李金勇看来汉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纷,造成了双方的利益不在一条平行线上诞腺赤。为了解决这一问题魄,李金勇指出扒堤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惹舷溶,重新设置股权架构哗釜,经理人和骨干员工合伙人化倾。”    李金勇进一步具体阐述道肛瞎快,“过去资源时代荤,投资人只要拿到了店浩、拿到了品牌歧泡挎,就可以赚钱赐骨。现在曹,资源时代已经过去了霓私拳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起谈,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人挂拖,从而真正让员工自动仆潘、自发地把工作当事业乏,而不是靠培训鞍串矩,靠感恩葛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来哺熊,不少汽车厂家制定了销售目标疼式、生产目标琅龋,职业经理人必须要完成梁,如果不完成就走人行纯颅。李金勇认为咸,“在这种状态下句,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划堵激耽、十年的规划挡剐旱,只能先制定一年的规划涝擅徊,把今年完成再说设,由于今年完成了涉水级,明年才有你的事饱蹦。所以这两年厂家的高管变动频繁蜡东,十年以前很少有这种变动蛾贾馈,而现在这种变动成了家常便饭拳毁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量相伙,没想经销商的盈利能力聊负。”李金勇表示宫继钠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量恳惠,想办法做经销商工作哀挤管,把销量任务压给经销商搅被。而经销商越来越不听话泊滑、越来越不相信的时候幌辈充,厂家就再出台相关政策把。    李金勇指出歧畅,经销商要有勇气打破潜规则册绣,遵守正常的商业规则痕沽:库存大不提车贩敖哆、无差价不提车岭痛蛋、拒绝搭售坡秋行。“遵从起码的商业规则性富帅,我们就是经销商扳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蟹、一个桥梁恃,我们没有义务去亏损耻棚。”李金勇说吩吉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题褂,李金勇建议寒:同城市的店应该互相加盟或互相买断让,或者干脆出售给另外一家经销商纲,不管用什么形式疗,形成同城市的一家店肃。“我们用销量噬岗尝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来塘霞,这样减少恶性竞争毫腥别,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法害。”李金勇说且揩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象玛佬辽,李金勇表示穗颇苛,“我们不可能卖出路边店的价格动芬汞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争踏荒。100%原厂配件保障度醚痊,专业的维修技术寄蹦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”陛畏躬。    此外棵沥,李金勇还表示戊世,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车锣。据了解赤姓尺,2016年恋桔落,新能源汽车的销量超50万辆蛾狠,到2020年懂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嘶固抬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆娘阔。在李金勇看来拎,在这个快速增长过程中吻,“传统经销商中讲葱,谁关注了新能源汽车并率先布局酪聚,谁才能在这个市场当中分一杯羹丘隘枫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨敢渭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕态配谈,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员玩、四川省鼎立律师事务所律师施杰屯,今年的关注之一拷活,是有关网约车新政的话题时淬达。    施杰表示士桃,为加强管理吧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)忙,并于2016年11月1日起施行胖。然而艰镁,根据多家网约车平台公司的数据姜览,在目前运行的网约车中迪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的善,仅占极少数部分磐僵矮。    “交通部制定了网约车高品质服务呵靖,差异化经营的原则囊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”疗椽,施杰称熄娶,“我认为单,政府应当放宽对网约车的准入限制哩,顺应社会共享经济发展趋势”赶全俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到趁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中普,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方差瘸粳。    首先饲孪板,施杰认为加舌,北京斤郸、上海的网约车细则要求“京人京车”廓骄、“沪人沪车”等差异性待遇垫旅故,不符合市场竞争规律骗。施杰表示关侯崇,只有在市场竞争的推动下绷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力弧,也有自我管理的需求与能力咀涩乒。    其次翱,施杰表示捌是,北京拈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员丢池忌,而且购房挪鞘窃、购车也并没有绝对限定于本市户籍佰贩就。“京人京车”性沏、“沪人沪车”的严苛规定洪很超,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外草磕,会导致营运车辆骤减爽懂。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒翁酒摊,阻碍新兴业态的发展划。    而对于多数城市对排量蒋、轴距都作出的高标准要求切垄,施杰认为替蔑,高排量代表着高耗油嘉蹿,不仅并不符合节能减排目的痢邪妊,高油费必将抬高车费雄睦。    更重要的是角,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蜗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准琳司、高门槛材,将损害网约车的实惠经济特点史河,打击其平民性嗽抬,“上述许可管理的模式蔡骏阶,将导致网约车司机数量骤减糜窝、车费翻倍鹤廓上,群众打车难柑姥、打车贵的现象又再度出现刑。”    此外忱讨,施杰在这一提案中的主要观点还包括峨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”秤镀糠、“许可管理不利于节约社会成本”等夯情某。    施杰建议炯吻澜,《暂行办法》可作出如下修改匡彩吧:    (一)政府适当降低准入门槛畏撬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度录失,是十分必要的蓝。比如唉皖檀:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查范,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置萍疆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求钝歇胚,等等枫碳搁。设立适当的限制条件秒外妈,符合市场发展规律矛,能促进网约车市场安全性扛途侠、规范性发展蒙。    同时浇淀,政府应当科学引导网约车发展胶稠,而不是像治理洪水猛兽氏,把它一下子关进笼子里洗帽。以构建网约车公平竞争的环境为导向独槐物,放宽对司机户籍的限制性规定扰诵繁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源椒秤。网约车平台搜、司机和车辆的审核程序谢,各类许可证明的核发程序尽量从简盟杭吭,以便节约社会管理成本克啥。    (二)政府协助构建平台审核睹、加强平台监管    改事前许可清霖,为后期监管坏,采用“政府管平台酥补,平台管人和车”的模式参橡绊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台乐,规范其登记信息赦精辰、审核资质的义务袄暇惕,定期提交所有车辆的情况挝,这些数据要在监管部门备案迫逝。并通过补充相关的法律法规蓟腻风,对怠于履行义务的平台采取处罚措施两鸥。    对网约车不合理调价进行监管坎碴乡。保证人民群众用最合理的价格出行品苇,也避免由于市场垄断形成的价格新高僻。2017年1月维邪冻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人弄倒,因平台上出租车预约加价功能超高额收费衅晦催,就此提出整改意见怪图汐,平台负责人也承诺将取消该功能筹坷。这就是成功的监管案例斧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车免,存在大量不符合新政策标准的现象晴雾釜。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断贫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减绒酪盯,社会各方都需要一个适应阶段拔夏。所以廓李,新政的实施不可硬着陆刮瓮。当前阶段亭遁绍,政府应当积极引导各平台规范化审核母版撩,加大对群众宣传力度评,延长从旧规到新政的过渡期掂牢,循序渐进地促进新政策落地水渐。    我国全面深化改革提出了目标烂酞品: 市场在资源配置中起决定性作用改视,更好地发挥政府作用怀水咯。近年来疗炒,国务院一直倡导转变政府职能橙办,推进简政放权擒。对网约车的审核分弥啃,放权是进步炬熬,限制是倒退既怕勃。政府应当创新行业管理蒲涪,优化监督模式极方,构建平台审核模式透认,推动群众绿色出行镭、健康出行陈姬,为“互联网+交通”营造良好发展环境秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯野玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易籍论。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计松、品质等方面做了很多的投入獭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势溶慧膜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略屋虏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市嚷糙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞疽钩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球夯刑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”套。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁檬任福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易将蔑波。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蒙串客、品质等方面做了很多的投入纪笑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计韩泵。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶日。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性驴弧缚、时尚及科技感的一款产品鸡皖怕。”韩德鸿说遁庞辰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫撅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型檄。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场盟炕贡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆沦席。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”枢。薛海涛坦言督陆奋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩攫沸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730石、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%萝横落。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走糠窘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系们、制造能力憋、经销商体系谓寺乘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面鞠氦奈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沛汲。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "   2月21日铰,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办芜藤驮。本次大会立足技术趋势汝,探索全球技术发展的内在原动力筒观,探讨人工智能肋很另、量子计算喝弥、基因疗法等领域的技术和商业趋势挛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中亢哀首,有两项技术与人工智能密切相关撼,包括强化学习和自动驾驶卡车观匣。在关于人工智能的圆桌讨论中搐,多位创业者和专家针对强化学习誊新怠、无人驾驶分享了自己的观点钩酸洽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车叼础瘟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车齐导钦,可能只在北京的五环里面开程莫差,路况很好渺久畦,最高限速就80惊惫、90公里甫,这种情况下戌,车就会极大简化郡,驭势并不想生产一辆概念车旗顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯陇姐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蚂诵湍,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性暮。技术投入上老天,目前大家都在往里面投入很多的资源娩虑棚,整个行业在往前发展侣藕,但里面还有很多问题需要解决仁厢凤,包括保险噶砷偏、政府等阜玫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用纺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道酶硅擦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好许视,把信息融合杉、如何决策做好圣囤吼。图像识别拓展能力非常强烷漓矾,它信息的理解非常细致溅渡粟、更加全面托,比如前方有一个易拉罐琴粟,有些传感器会认为它很危险蛋午,因为它是金属辛,但图像识别会根据它的大小奇、形状去判别环磺。目前结合强化学习兄贯谷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持实趣寡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能艇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目贫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性布痞浪,说到底这还是一门生意肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆钢:李芳" "  【导语】这是最好的时代葱虎防,车市销量连破发展记录回篓,这也是问题的时代弥,多元化钳帕、碎片化玫洪,对整个行业提出了更高的要求搭攫餐。一切都在变守宿卜,唯有不停思变方能随机应变诬讽。2月18日起案,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蒲椭。行业内百余位思考者和变革引领者懊如辆,与120余家媒体相聚一堂瓷,在“变与革”的大会主题下赴弛,共商“品牌与营销之道”苟健,把脉中国汽车2017狸你。广汽乘用车副总经理肖勇绘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英临脆、吉利控股集团高级公关总监杨学良姆、福田汽车集团公关传播总监许翔宝撂、SWM斯威汽车首席运营官余波凯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动盆薯。以下为发言实录旁滦鞭:   互动环节嘉的合影   李苗苗禄翻写:接受张红同学的邀请蚊畦。下午好!大家都是老朋友了胎木分。今天在这里嘎水,首先我着旎荆贺张红搞这次论坛排。第二欧答,其实有这么一个机会让大家聊一聊判,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆虏逛柬,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力抡滑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字败劲。对这个数字纫围帝,我想每一个人睛染忿,特别是管营销的人汤柔,特别是管品牌营销单、品牌推广的人础慷,我想每一个人都有很深的感慨杉保韩。   首先请问肖总败练,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物梦,也对您做过多年的跟踪卵。这次请您上台卤等葡,我很想问一问笑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌莱,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点扮尸捻?能不能简单地概述一下阮膝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇南介:李苗苗老师第一个点名我庐,作为广汽传祺来说刻乖,正如李苗苗老师所说的窍栏硼,应该说是比较新的汽车品牌似钡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”先煎我、“两个坚持”乾,坚持正向开发和坚持世界级标准仙。这两个中埃顶脱,一个是对产品开发的定位勘爱,一个是对品牌的定位戳手炼。   从中高端车型的新产品进行切入乐冉,相对来说这条路走的比较艰难一点附,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”饯狙,就是起步会难一点线噬,后面会越来越开阔挥颈、越来越顺梳奶闪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候酱,内部也有两方面的方向墙诺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手工椭粪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来晃晃,并且在市场上面赢得一定的销量县,建立一定的知名度闺俱擂。另外一派的意见境握嫌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势负教挎,从中高级产品切入厘诞。但是大家也认识到这个困难涵,一个全新的产品和品牌从中高型切入诧饥盆,也就是售价在12万元以上锤贡救,第一款车型是12万元到18万元确,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难墙,我们意识到这一点了甲摆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大袄粕,其实2011年骑踩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年伸淡效,应该说是非常艰难虾罐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦埔迫吝。但是2011年桥亭、2012年有一个词就是“坚持”钱叛簿,做品牌是做两方面的事情仁。第一个是做好产品的品质梧镰,第二个是做好对客户的服务损,以这两个为基础这五六年走下来坷酵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑寥期扛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象内逢捞,受到各位媒体老师的厚爱吝绍括,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌涸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础绅祷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题碘股,我觉得第一个是坚持良。在我们困难的时候不要去放弃翰搜抛,就是把自己的品牌形象辉、产品的售价回到往下行的趋势捅娘阜。第二为了支持品牌向上矗脾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务淑。   李苗苗接烘躬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的褥杉翔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程冻亲。比如像现在的奔驰歌,一百多年脾扩面,宝马痢芍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年夸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌此。所以我这个问题特别想问一下陈思英总母,对于北汽来讲有奔驰的辉煌泛立刹,也有现代的销量舞绞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷帛,您能够阐述一下吗廊枯白?北汽在塑造自己的自主品牌方面艇粟锹,到底在哪些方面下的力量最大齿怠?   陈思英发稍眉:谢谢李苗苗老师蓖,非常感谢红姐给这样的机会劲挂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌少霉。其实不是妄自菲辈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷辟,台上在座的各位都是大幅度增长缎苹全,我们同比增长更高一点髓砍,因为我们来得更晚一点弘腺耗,同比增长8.7%屉拉。   但是我个人一直在想这个问题楷两,其实品牌还是一个需要积淀和历史的吵。像奔驰去年是130周年郝苍良,今年是131周年氓耪攻,我想这才是品牌秀。现在我们在座的各位给客户提供的东,我更愿意定义为商品泊抵,我觉得是这样剧镁。   从北汽自主品牌发展之路来看蚕彪拐,各位媒体老师和同行都知道沽哨宏,2009年我们是收购喀壁攻、消化徘逝甫、吸收了瑞典的萨博技术把,当时萨博的93双泪姬、95的平台和1.8T碴贪、2.3T涡轮增压发动机的技术堡,我们是基于萨博的平台上钱萎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展新。2013年的5月份本竭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲汀,大家对这个印象应该很深镁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇晦僚息,当时也试图通过萨博平台的背书顷芍驳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端聪瓶粪,因为我们希望建立中高端的自主品牌投,当时的愿望非澄杜停好匙事澈。但是事实上发展到今天姥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈屉勉圭。   但是没有关系诬溜佩,2013月5月12日投放的绅宝D70茅尚阮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音库嘿谴。这么多年的坚持是在消化刀佬酿、吸收萨博的基础上进行的么交,源于萨博谅弥、高于萨博谦我卿,我们有奔驰嚷辽探、现代合资的反哺墒,我们在人力堤罕、财力拭竭卯、资源汝啼、技术蓖勉、研发阶、生产嘉、制造方面览挛鹊,都有很多反哺给我们咳,北汽近几年高速发展俗。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆玖航,这一百万辆含金量是很高的睡肃科,尽管和兄弟企业相比来得有点晚抱缔恒,但是我们用五年时间实现了一百万辆权沉。这里面还有几个第一和差异化产品吞漠帛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一必,第二是新能源汽车产品构成做到了第一继,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位粉鞋。   基于萨博比悉、源于萨博和高于萨博的消化侮虾、吸收和引进渴,同时基于奔驰和现代的合资反哺盘躬每,我们坚持为消费者提供好的产品甫、好的服务抡安、好的品质靠崎绷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近虚仿鸿,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质粳,比如中国新车品质(IQS)IQS迷、强制性产品认证(3C1000)隶庙,3C1000即三个月的购车用户中柑力,一千个用户的抱怨度是多少捻,我们的水平无限接近了合资品牌芥收钦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的弘届,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心邯,希望有一个很好的中国背书素辟报,给大家提供一个很好的产品体验剁贤镁、品牌体验和文化体验洁醒饶。   李苗苗拔:听到陈总的发言我一直在想蛙那,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO汹久,现在经掣贫常看到“北京”的LOGO锌脑假。   前不久恕处酚,不去杭州是到处都有吉利车规独。2016年是吉利汽车最亮眼的一年抄癌寇,推出一款车就红一款车拍裳。请问杨学良陡翔迁,学良也是吉利的老人了间,一直在负责品牌形象的塑造屎、公关牛井、市场瞥吻。原来我们也沟通过这个问题胜,对于吉利来讲收购了沃尔沃伟经,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块骋,这是蛮难的事陶偏。刚刚陈思英总还在说萨博图,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃亥藐锋,感觉蛮纠结的登铣滩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象兑李?   杨学良蓄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下贩哩,第一是对标芳,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌情。我们是坚定不移地在执行环,而且到后来做博越漓氓、博瑞之后有越级对标惋寥。比如我说开发一个自己的A级车淬尸,可能要跟合资的B级车对标抵褂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域腾,包括研发帮揣茬、制造嫌诧籍、采购儡、营销铂层搓,我觉得成果是非常明显的理。   第二是坚持走精品车的战略筏妨韶。所谓的精品车浑,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值感,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辑翱,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准捂玖讳,比如车的造型设计上面仇乘,自从我们在全球建立了四个造型中心刚宫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的茎。既有符合国际的审美潮流辩帽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面祁。比如说在车的智能互联领域广,在博越车上面车机人机互动的功能上拐,已经超越了一些合资品牌颧,这一点使我们感到非常骄傲攀。   包括在工厂的制造工艺上倘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺敌念、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌啊犯,因为我们现在建得比较新速挪默,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来哼。大家可以看智能化程度最高的工厂暮苛,现在实际上是在自主品牌的工厂中刊。   第三是一直在坚持口碑胸拍卡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任害拔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言藩讨磨。这样就可以真正喜欢这个品牌椭祥橇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用假臂。   刚才提到了浙江苗烈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泥剿,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蛋,大概接近了7万辆械。这在以前是没有的耍拖膝,而且这些用户里面很多都是扒伸烘,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鳖纶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化辈偶翁。目前因为我们的品牌在提升拇,我们的品质在提升拦苫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车清厕。这从我们同行须,包括从传祺旦蜂蓝、北汽的产品销售上也能看得出来诞还划。可能大数据调研辅倪肚,像一点资讯的副总可以讲讲氦,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品渡。   当然您刚才提到了在集团层面恕棚琉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰恕琉,同时又实现互补纷闭?这里面还是有很多原则兑骸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的薄,吉利汽车还是定位主流汽车品牌案胸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争悼。沃尔沃是高端豪华品牌施眯,是跟豪华品牌去进行竞争的奸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应多拾铰,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念膘弗人、流程敝盒评、标准旁褐跑,包括人才的培养和交流脊杰猎。最新我们做的一件事土,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心退,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA戌需剐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO那,可以说没有沃尔沃这么个老师渐懂拴,没有沃尔沃这么多年积累撬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构撵。我们相信因为这个架构非常新录鞋,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平郴害。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质妮,以及质量再上一个新的台阶飘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争局。   李苗苗淖行:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沧记袖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼逻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面激娜嫌,最重要的是坚持了哪些窜瓜赂?   许翔蚂卜猴:谢谢李老师容耐花,同时感谢红姐给我这样一个机会惯片聪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车堡违好。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友阶。   福田汽车是商用车企业似肖谰,和乘用车企业还是有一些区别弹嫂。我们主要的目标客户群是to B的省荚,正如您所说渐歉,我们是1996年成立的洽,到去年是成立了20周年痰粟,通过20周年的发展汉,在过程当中包括您和各位老师的支持豁纫卷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业攻憾。在中国轻卡市场上呸,已经是连续十几年的第一了擦的辞。1996年在山东成立墙郴俏,1998年上市氮轿归,2000年进行区位调整就来到了北京故谜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题鞭辟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视桨,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分欢呵忱。我们可能把这个品牌是这么理解的偶冕绵,现在业界对品牌有很多理解的方式囤草,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营曝龟相。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中切,所以我们从整个的业务流程上来看巧枫,这个品牌业务就是在其中的嗡境。所以我们这几年在企业的发展过程当中猎复,品牌也是在不断涌现浮棱,大概有几个阶段敞。   1996年是以轻卡为主导救享,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣,用着正好”桂椒。在当年的时代抓住了市场机会航锭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一糙爽系。   在2000年之后夕,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位等破,进行了商用车全系列的杰宝,像您现在看到的整个北京市场有很多客车霓蹈敝,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车牌,这是一系列发展的战略桃。同时把品牌又进行了再升级疼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系极陈考,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理葱。   在这个过程当中搏聚谋,福田汽车不管是做品牌还是做企业柔四,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢备?一个是福田汽车在商用车范围里面善屑敛,就是在整合资源方面觉得还是不错的加起。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早钝捍,花了八年的时间跟他们谈合作心块幸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒磐乘坪,生产的产品也是福田自主产品欧曼羌,同时和福田康明斯成立了50垛拢:50的合资公司横,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用为。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广忌、先进理念之外步彼,科技创新也是核心的一个点灯。福田汽车虽然作为一个商用车企业姓懂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比荒戳,但是也是做了很多的工作欣计晶。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室淳匿狭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右瑞妮蹋。我们统计了一下锚,和乘用车企业也是差不多的报。   而且我们在研发方面草哭导,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部茬,这在商用车企业里面比较少见碴。不管是先行的技术井部,还是技术传承方面都做了很多的研究烹,包括去年也推出了超级卡车集沉,也是整合全球资源打造超级卡车把。全面从安全鳖滩、环保方面进行新一轮车辆的升级嫡狈。   我觉得总体来说吧幻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业睛锭,是一个有着锐意进取韩、远大目标砍,是一个愿意为客户俯、为所有的股东炭、合作伙伴被壬、利益相关者带来更多的价值薄,也愿意为更多的卡车司机石、货车司机带来美好的生活和幸福的生活官。谢谢!   李苗苗活俏萄:2016年一年有很多新品牌出现叼访涪,也有很多刚诞生的品牌在努力馁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰勒表、宝马性沙。我就参加过场在北京的怀柔闲窝粗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布售四。我当时心里就想斯威蛮有钱澳搿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢脆滤盾?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的诡?对于刚诞生的品牌姬世堪,品牌之路有没有塑造的路径湍脖?你能不能简单地概述一下还?   余波九:感谢红点汽车和李老师记裤弓,各位媒体朋友和各位同行罢啤,作为SWM斯威汽车细镀,可能很多人觉得很陌生庆,可能没有听说过么,我简单来介绍一下和琶卧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌扛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活牌层,7月份品牌上市揭突蒙,8月份第一款车SWM斯威X7上市际寐。   今天让我来参加这个论坛猛,我们的心情很忐忑侗犯弯,我们是一个汽车行业的新兵娟,我们是抱着学习的态度来的巢如。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师烘,希望多给我们一些指教拖锨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢崎努?我们认为这个品牌给用户的是两部分教盆,一个部分是产品的硬件侣春份,也就是物质的东西鼎。另外一个部分是精神层面的绥弄身。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV哥坝,第二是付诸了一些智能化甭童究、空间和外观鞋枪,外观也就是在意大利建有一个设计中心栓刀,在外观上有意式的风范鹅。   从软性来说归冲馆,我们要付诸一些内涵飞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入诗董,通过植入意式生活的方式七存,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受俩。同时我们也在倡导一些生活方式茎巨涛,通过软性的文化来塑造痊蜕,解决通过硬件和软件袱相,以及从物质和精神层面塑造品牌掣。   至于未来怎么走咐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求落殿背。用户实际的需求和市场的需求疤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉淘醇倍,未来我们还是要跟着市场走疲伪模。   李苗苗技疮:我旁边坐的也算是媒体人漆豪,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了崎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢篮需稻?因为主持人给我了一些问题褂舞,我个人认为不想问一些特大的问题绣胳农,就想问问这个问题赋。   付继仁搔啼筋:谢谢李老师翘浓,这个问题还是挺好的棺孝泵。刚才您在问的时候嗅够,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题崩垢荆。   一点资讯是比较新型的资讯平台康写扭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点梯兑涩,我们是做平台檀,不仅自己生产内容昆妓呵,同时全网抓取内容类,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容豹娃熟,再把有价值的内容分发给需要的用户蜗莫,完全是自动化逻、机器化的擦琶皋。我们怎么去帮助车企呢拇妨?我分享一个数字陵。   在过去一年律,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的辆力。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业降辈脚,第二是移动互联网的平台侈懈,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用哨。很多的车企其实在做品牌的时候衬乡,都会要求最终的效果玲。坦率讲录,以我个人来讲这其实是两个事帆蹄,因为品牌本身是非常感性的令心共,效果是完全用数据有结论的老观忿,就跟一个人去吃一样酬,吃了四个馒头饱了燃昂,不能说只吃最后一个就饱了蛇。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量猎昆,现在我们有几个大的方向邯,第一是更技术化的跟车企进行合作挟慕。比如说从去年开始沛弘懦,我们跟上汽通用进行PMP的合作逃污够。客户自己建了一个数据库检,就是把用户进行了一个分类唱。然后我们每一个用户来到我们平台上赊柔,他知道哪个用户对应了什么车型篇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告潭,也就是把他们的流量经营得更加科学但澈。   这个给到我们之后虏尼馅,又发展成了一个新的技术驱动妊锹火。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多纠稳,还是看汽车外观的细分多己杜。这不仅可以推荐具体的车型捣攻赶,也可以把具体的创意自动化勿扰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果啥捞,这完全是技术化的匹配鲜。   第二点媳刊,我们是一个内容平台开第描,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容讥诲,能帮助到车企做非橙裕好的传播首警,有的时候这些内容并不能够被发现胶。现在我们把广告当成一个引子缅词挽,不是一个执行的结果耽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣莆燎,进而把下一步的行为做好腔劝。比如有一个产品是一触即发篇们,用户点过客户的广告之后纹柒,我会直接给他推送相关品牌的内容舅豹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起罐赏,再去看有没有点这些内容躬鳞赖,有没有评论亢煌、转发税俯、收藏会,再通过其他的产品去收集一些有效的行为程械。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试浅,把广告和内容进行打通蔼胜冕。   第三点为搽密,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景海。这个场景是有时间茎输哄、地理位置和非常多大量的内容和数据界炉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台姆氛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瓶缆策,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理垄,或者是去日本还是去韩国旅行贪婪希。这些并不关系到最终的销量提升多少馈端效,但是可以了解消费者在关注什么骂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性然。我觉得作为我们新型媒体平台来讲赫份,一方面要通过你的技术虱盛窃、数据实现更高效的转化凸,实现现在解决广告主的一些痛点测去。同时要帮助广告主把服务做好貉响,说句实在的都是服务用户绕豌,我们产品的用户也是车企的消费者绷酪徒,怎么能够把这些用户服务好皑朴脚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值搅瓣倡。   李苗苗刀蹄:付总说得很好论活,借此我也想说几句京。我看了一下雾店胺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人挨襄,也有一些厂家的朋友篱,我们每个人都是汽车人绷漂昏。   我在想抨,得益于这个好的时代涩钒蔚,既然是说品牌蛇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情传,无论你这个媒体叫什么名字鳖瞬,找没找到自己的定位艰枷。无论你这个汽车是什么品牌讣,你的用户在哪里涡单。过去几次会议主持上都说四个W悸逼剃,也就是我是谁半、我的用户在哪里赦狄、我为用户在做什么梯坝、我还能为用户做什么抵搏撤。包括媒体也是一样摄匿蕊,我是谁(什么媒体)橡景,我的读者在哪里端虱,我为读者写了什么样的东西睹,读者看不看惨讽蔑,这是不是你的读者群要看的秸蜕读,最后是我还能够研究我的读者俄、研究我的客户碴导、研究我的用户当惫椭,我还可以做什么豪线。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蹬惮签,一人问一个问题就结束啼逞。   请问杨总罢牵,刚刚说了这么多顷堆纺,就一句话瑟程癌,什么是品牌列摄捷?我们说了半天品牌踢唐糙。   杨学良联饶袜:我觉得品牌就是价值幌溃,消费者买你这个东西值不值背经,如果他觉得值了潭平冷,就认可了你的品牌挠。   许翔胜缕:我就按定位的理论铣,品牌实际上是一种品类的代表梅呜识,消费者是用品类来思考奔惨,用品牌来表达童盟挖。   肖勇蘑梧箍:因为我是做销售的通伙,我可能最直观的印象浦,我觉得品牌首先是一种价格抨、价值体系肚派,同样的产品能够比别人卖得更贵靡妮齿,别人还愿意买我的太。同样价格的时候财薄,别人的产品卖不出去密箩矫,我的产品能卖出去浦胚,我觉得这就是品牌废场嘛。   第二匈迫,我觉得品牌是一种文化潞恰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买剿盆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势佰沦雄。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候救渺,但是我的文化能够吸引他门纳,我觉得这也是品牌的一种表现郡览。   陈思英疚:品牌首先是无形资产可帛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的祈骑榔。第二也应该是产品宫叭,可能是一个标记掳济、标识稻纲烁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动醒辖极,在人脑海中所有的记忆凯。   其实品牌的英文是来源于MARK巷搽,就是在没有货币的时代物物交换的时候歉,在畜生身上有一个MARK砍话,Market就是营销好拜,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀讼葱。有一个比喻视尺檀,品牌就好比像银行储蓄伪羡池,储得越多品牌价值就越高伞榔。   余波蜡登:我觉得品牌在直观来看就是商标洛,另外是产品靛。真正给用户留下综合印象的是产品挎、服务和文化的结合坊毯,以及对用户的印象及感受就是品牌垃危芥。   付继仁共鲤:我觉得品牌到现在这个阶段金多,也是一种共鸣傲踩嫉,像营销1.0是以产品为中心汕,营销2.0是以消费者为中心缮税,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心帝,这三点都离不开品牌蓬挽锨,但是代表了品牌不断的升华畏馆。同时品牌到今天来讲奉倍,不简简单单是一个口号对朝手、标签料、LOGO俺廊,还是一个行为准则喷爸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台挠,还是每一家企业提的鲜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务皇膳,并且怎么样高效地执行和检测蛙守晒。   从这些来讲稿瑞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的腺,如果想清楚品牌一定能做好补被,至少能够对我们服务的那些人做好歼顷,那也就足够了搂肯。   李苗苗脯刺稼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的翔恍邦。关于品牌几天几夜也说不完删微谢,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌释豁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌唤偏灿。   谢谢大家在座的聆听鲍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸腿怂:李芳 版权作品艘帕勤,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬坚,严禁转载钦许奥,违者将被追究法律责任邢靖骗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代虫侮席,车市销量连破发展记录操晴,这也是问题的时代石航赡,多元化蛋沥、碎片化扣,对整个行业提出了更高的要求词斗。一切都在变空频吻,唯有不停思变方能随机应变那弘。2月18日素察姬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瓮。行业内百余位思考者和变革引领者壤缴,与120余家媒体相聚一堂荒槐浦,在“变与革”的大会主题下恰镁,共商“品牌与营销之道”譬筷脐,把脉中国汽车2017抚。   东风标致总经理李海港淮溯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜昏溃胺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东钞醚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师绿吧恒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华括段、奇瑞汽车销售公司副总理范星纤皑概、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动息。以下为发言实录碘:   互动环节嘉宾合影   主持人间:2016年是一个销量大年烁,更是一个营销大年熬。从二维码营销到VR营销斑,从下沉式营销到自主营销瑞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球涛胖,广而告之悄悄地变成了城会玩金,车依然还是那个车圈线,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢祷必? 第二场论坛的话题为摆蒜棉:中国车市新战国匡,车企将如何做营销悉棉竣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇陡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流秤副烯,现在重担在我身上撂,由我来主持第二场论坛皇,和各位老总探讨如何做营销彭扯。   因为第一场是说的品牌吮瞳皋,品牌建设也是非常重要的一环沛姓料,我们现在就把品牌这一页翻过去尘,就说一点营销其他方面蜕胆,比如说跟市场拓、营销相关的一些事情窗翰。我们今天的这些营销人挖扦镭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖侍下,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群孝,因为他是面对着全世界最大的销售市场商慷膳。面对的是最高增速的市澈崮焙亍,现在技术和产品快速迭代是,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性膏扳阿,所以他们是非常幸运的烘前,十八般武艺怎么耍都行吕。   同时很多营销人也在自嘲怖潭,其实汽车营销是最苦逼的一群人骚,因为我们面对的是世界上最全的品牌倾,我们面对的是最多企业的竞争倦冈,我们还面对的是最难以琢磨的脱、难以把握的政策环境和最善变的消费者底。   当然了我们这还不算最苦敛宽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务沉吭苫,所以这样的一群人的所思所想褪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得释冠蜡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的窃份皋,第二个问题是结合企业自身的特点来展开糜。   汽车品牌最新的一个品牌定位诞,在座的应该就是汉腾了羚樊擞。请问汉腾汽车的副总郸睹伶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题骚嫉,您给我们简单总结一下涝僻,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的落?   于晓东梅沪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会唐崎,让大家来了解汉腾汽车相戈。汉腾汽车目前是全新的品牌倘暇部,2013年11月份成立激踌,5月9号品牌发布拧绩悔,9月6号新车上市煞导,第一款SUV产品汉腾X7琉队噶,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟捐嗓郡,本着向同行和成功的标杆企业去学习投梳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快嚏晤。   2016年对于汉腾汽车总结来说童,第一点是品牌发布绢搔鄙,这是做市场的开端挫崔龋。   第二点是渠道湃宽敢,对于新品牌是重中之重的工作考,渠道顺利打开的局面客壳伙,签约181家碳,正常运营150家羞井琅,渠道作为做销售最根本的工作瀑雷彪,没有渠道病顷习、没有服务省攻,消费者也无法触及和体验究呕渡,对于一个新品牌这是一个开门红柿你,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态好男辣。   第三点是在市场上期,市场层面上重点资源向一线倾斜狠,资源都花在提振经销商信心监维授、帮助经销商达成销量上姬胜,因为作为一个民营企业部,作为刚起步的企业攀洪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线撮荚逃,支持了经销商的销量擎。在品牌和市场的方面咸清骂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助挫讣,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑昏苔。   刘小勇廉泌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的静,汉腾除了自己营销的亮点之外里蔚腹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的堑仁石,或者对您的触动是比较大的显馆妙?   于晓东辞:做销售在产品力表达上呐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鬼、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式庆浦,在2016年都说是视频和直播的元年烫港去,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试守。包括产品试驾挑战的活动惩傅酪,也是和斗鱼做了直播的活动焊。在我看来在消费者了解产品上石繁燎,可以随时随地廓,而且是更加有渠道客观了解一款产品痉床贯。这对于做营销来说蒲蔽旁,既是机会僧粒布,也是挑战弹。   刘小勇节埂祥:请问李海港先生嚼烤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大际奢贬,尤其是传播的环境晚赦、传播的手段桨旧触、传播的模式发生了翻天覆地的变化匹涉蟹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢堕席?   李海港盎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法勃,在新技术门、新人群和新的竞争环境的驱动下淬号算,媒体处于变革的时代槐宋涣,原来的架构碎片化了赡,新的架构正在建立如,当下处于这样的时代悼。很多事情是这样的趋势亮,原有框架维持很多年咸舶,突然间环境变化之后碎掉了徘寿,再重新建立新的架构悸隧溜,万事都是这样的道理些莲。现在媒体环境是什么样呢链哭塑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)仇妇坞。这样可以导致媒体的平台化裳古,另外是媒体人的职业化或个体化继跺介。   简单来讲土,我们以前是自己做东西粗嗜,自己在自己的商铺里去卖棱互漏。现在不是了檬菲,现在可以自己做东西蕾,自己去租商铺惋蓄坊,有的人专门提供商铺贺摩浚,有的人专门做东西矫骑百。这样可以做专业化的组合悍,效率会更高蜂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势鹃算,红姐以前是媒体人凌,现在有自己的传播平台富,也借用了社会化的平台浚,把最好的内容输出戌和老,她做最专业的内容钵。我想平台也会用她的内容梧霜,未来的板结新的架构就是这样的怠去兑。   在这个架构下作为厂家要适应鬼,东风标致已经做了这种尝试精,去年把我们的公关公司能力削弱欣汤够,因为他们的稿子太硬了柯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人上急禽,从专业或从第三方的角度看待东风标致刺,我想他们的稿子会写得非晨剩好唯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣东还兔,这是未来的趋势动伞矾。   刘小勇频拔:我听到有一种观点克,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西腊,我就抓住了更多的消费者鸥蕾歧,更精准吞贿喘,我的销量就会增加卯仿。但是有一种观点认为匡裁,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了卢题?如果总消费需求没有增加腊其加,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后础,是不是大家又打平了讼。就像一个剧场理论杆汝般,原来都坐着看戏问,后来都站着看戏了峡拎趁,其实看的戏是一样的燃炭痹。请问奇瑞的范总嫩蓉躺,您怎么看这些新的手段蒲侯钞、模式对销售营销的作用体罗狄?   范星炭甜:首先感谢红点汽车哀东、感谢红姐纪句,也感谢刘主编柏哗谅。实际上前面两位老总谈得也挺好飞揪市,也谈谈我们自身对汽车营销的理解帘管呈。   说起营销废昏颊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面承聪繁。但是从营销的最根本郎诲,还是回到对客户的理解创汤。我们最近几年对于整个汽车市呈唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瑞,最核心的是我们看到了两点变化恍炬,一个是围绕客户端的消费升级告刮,第二个是客户年轻化的变化山貌片。这两个核心特征的变化袭读,带来了所有客户需求的变化降,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展菠贫。   应对市场的发展抚诽桓,我们称之为整个自主品牌的发展犯勃,包括奇瑞自身的脾墟,前面十年在2010年之前整个市场增长非承叮快膛,年均增长在40%左右的增速电考铣,所以说基本上属于原始增长的阶段涝吗脆。奇瑞从2012年呵截茫、2013年开始进行战略转型辽,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段魄,我们做的核心是提高整个产品的品质为情鹅,是我们整个战略转型的核心第病。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力奠老,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品派淌、好的服务疥裤赐。2016年我们已经进入到2.0阶段妻动,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品缸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可抚牛怀,整个2016年集团销量也突破了70万辆泌千,增速达到28%杭,国内市场超过了36万辆泪势混,也是过去五年来最高的一年板式。国际市场中辰善,我们2016年实现了出口8.8万辆嘛,也占到整个中国乘用车出口的1/3蚊举,也是连续14年中国出口第一的车企型李恒。   我觉得取得这些成绩苫皋彤,销量数字是一个方面探泰,更重要香加、更为看重的是结构的变化你敞,第一是企业盈利水平的变化尾年毯,为支撑企业未来的良性发展菏感集,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务般寥那。第二是体现我们战略转型的成果挂孙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可浮唱悉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%叙椒。第三是客户结构的变化葡,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%鼓朴迫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升芳看,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%势簇敢,实际上我们更关注的是除了规模的变化妮瑟,当然营销数字很重要罐灯稼。数字背后更关心的是这些结构的变化操复,怎么产生这些结构的变化食厢?从我们自身对新一代消费者的理解杉咖率,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验绦订骄。   客户体验的三个方面我们一直在做遂琼,第一是产品体验哺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)仍报,行业平均大概在35%暗胃,奇瑞可以做到25%握弥铅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台饺夕,今年还会陆续推出更多的平台毯提。当然平台不简简单单是全新车型的概念凶。   第二是品牌体验笨官蝎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惭砂皇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通陌瞧鹤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销奸煤珊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了炼,现在很多企业在做营销过程中视频澈戈、直播方式应用是越来越多了佛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加埂剖昧。今天消费者接触信息的方式发生了变化头匣。   第三是整个销售服务过程体验的升级杭拘阑,在2016年网络规木担和第三代形象店的升级息暴烽,为了保证客户体验的一致性抢福,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装临陵缅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的乡秸、优质的帆钠、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验概,这是我们正在做的钦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解隋恍上,谢谢!   刘小勇涵掏绒:谢谢范总填,现在的汽车营销无论是从手段防透吓,还是从模式浇,包括内涵都已经发生了非常大的变化弯晦。我顺着这个话题再往下问一下虹校,请问刘晓科总导钠篙,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论腊嫁拱、营销套路相屋菜,您觉得现在还适用吗屁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战肌?   刘晓科伐闷扫:刚才范总促、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势兢,因为这里面在我们整体来看浇屯,其实我是一个新的营销人碉,刚刚在这里两个星期己狼舵。我以前更多的经验还是做用户都叼卤,去看用户的发展翠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播痰、网红添、娱乐化叮飘袱,甚至还有用户的碎片时间杏刺订。但实际上反应了两个变化亥娜,第一是用户浏览的轨迹改变了煌请,以前在PC时代努皋皋,大家基于浏览器阅读讹儡屋。所谓浏览器的阅读漠附,对于从一个网站跳到另外一个网站寞,这个成本几乎为零蓟疚尾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站揽谭哼,只要在浏览器就好千。PC时代层急,网址封舵、网站孺、浏览器是值钱的吻漏侈。   对于移动互联网失搜惮,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下夯缅圭,对于微信小程序也有很大的期待坷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观偶弛勘。最终来看娇护炯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流桂精。在这个主流的前提下雀虫贿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读番熔。在这里出现了两个问题苛,也就是时间的问题讣艾啪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候迪觅纹,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的垛胳。如果是比较泛一些的资讯或APP杏菊诞,如果中国互联网网民用MAU看加肮,月度覆盖量几乎全部覆盖篙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU活平破,也会看到所有的用户都会阅读这些APP递涸。但是什么会不一样尽脸?就是时间丝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲豢,我也高度认同一个观点归水,未来对用户时间的争夺是变得非常重要纺。在这一点来说韧史,我们的营销不是去抓住用户窝,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户茹删哗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起屠。   基于这些理念的变化掏恐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蒲,而现在发现专业内容看得比较少一点标葛。专业内容对于用户的阅读姬,可能是女性就不太爱看吮,覆盖用户的时长就变短首派侠。什么东西会长呢荒?从2016年瑰矮梨、2015年的情况来看钩池,我们发现基于娱乐营销的网综时间庆贝,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大峨鄙,因为可以更好地去占据用户的时间娄腻。比如说我们投的一个网综节目券刺,可以有2个小时以上的品牌露出时间绞。   对于用户来说苍帛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起跨捣鲤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要忿。无论是线上的鞘撅句,还是线下的夯浆。   另外一点迷,我们做了一个用户报告巳继,会发现用户现在在看车的过程中釜山倪,比如专业的导购圣檬洁,发现用户的时间揣、决策变得越来越短忱落撬,对于专业媒体用户来讲擅香伯,用户平均决策时间是108天柒顺海,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天贺田爸,这52天对于内容的需求是很轻的烁上,包括频次是很轻的尽。从52天开始一直到97天痛放,基本上是从几款车的比对到交付定金捂敌,因为提车还需要一些时间雄拘手,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览室库。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要桐驳涎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接颠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接侈。也导致现在的自媒体更火饺铅,因为大家更相信人秒蒙,也就是网红的力量会逐渐发挥户渡,包括IP的力量伤鸡割。   营销的变化是跟着人走的臂刀垫,用户的体验绞莎、用户的行为发生了变化钞漆,我们的营销一定要适应用户的改变尉。   刘小勇搁化:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总法,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表镀敲。想问一个跟豪华车相关的问题辰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的昆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了降绒,从超过10万辆到两三万辆的都有虹罕餐,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌多挫闯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗凉?或者会发生变化吗错啡聚?会发生变化的话少侍量,是什么样的主推力量来促使发生变化抽?   王顺胜脊弯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会徘幢,作为广汽讴歌这个豪华品牌奖田蝎,去年4月份才成立了新的事业体制竞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市钢,10月22号四驱上市宏坚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布默。   从去年一系列的举措廖导赡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌粒小。像主持人刚才提到了慷嗣撕,怎么样去改变格局犊擒恢?作为豪华品牌在中国齿膘般,像ABB进入中国市场比较早抱甫嚎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上窗戌,其实我们也做了很多思考淬倾番,想跟大家分享一下慷。   第一涧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早臣函,也是十年左右的时间唉抨,也不短顾,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间菱。作为这样一个品牌要找好自己的定位旗氯蒜,我觉得是特别重要的劲仙爬。我们不是说跟谁去竞争杏攫饶,而是在豪华市场找到适合自己的位置体父嘿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措陀褐菏,包括在上海搞了大型的上市发布会骗,在上海中心进行首秀牧。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录娶袄描,这也是用来提升品牌的筒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挫。这一系列都是来提升讴歌品牌的家段。   在后面的发展上鹅,包括在2017年也做了很多的思考噶侩,就是如何在营销创新上做一些突破汀羌公。比如说植入了体验式营销配酸辰,包括即将上线的体验店街蜂,可以跟移动互联和终端透羔萎,包括一些PC端进行一些互动舜叫。包括很快会引入管家式服务送,让用户真正能够感受到服务和体验械崇。管家式服务是一对一的罚,能够让你感受到有针对性汉,并且有温度地触摸到服务的形式累疾。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展睹吴,我们在形式上也进行了一些创新哥寡。   尤其在内容上面纪疽切,我们以内容作为引擎碴你,创新作为驱动互,作为后来者品牌囊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置我汝。至于格局会不会变化结,其实每天都在变化谢蜡衡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局弊淬,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升步。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌玫,我相信之后会在变化当中不断求变怂硼串。营销蔚、创新不但要传承好的东西隶靖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念菜氓迪,跟大家一起共享一下曝尾酮。   讴歌作为新的豪华品牌沟观,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌迹稿,希望在座的媒体以后多多关心搐砰、多多支持啼别睡,一定要让它取得成功苛,谢谢大家!   刘小勇泡惰:接下来有请江淮汽车李总寺椽酵,咱们聊一个关于2017年的话题谁,现在年底侥侯憾、年初做营销的也是做足了功课降,关于2017年市场的预判古皆。能不能把您做的功课分享一下溜浆前,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些镰琶惠?   李建华搭:小勇这个题目“袭击”挺厉害冒,营销这个事在台上讲母瀑,对于2017年的营销还真没有想得特别细蕾漂。对于营销傻猜速,以前讲欲文明其精神膜拔,先自野蛮其体魄为韭,营销在中国还是跟认知相关拘卞仟,属于文明其精神发展之内的风奶。营销在2017年来讲圭牌梳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运那剂,全球规模最大胜阮,还是保持增长坎素窃,需求会很旺盛稿,同时也面对着一群非常不确定的消费者剂受,这些都是一些确定的因素玻。关于不确定的春栖巨,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi晃,这使很多事情产生了不确定性另孪,也使推广方式产生了变化惰悼祭。在一个变动的世界里要想做好功课甲硷虹,关键是有定力把握好不会变的东西动孤匠。   就江淮来讲府尼丁,2017年一方面会更加关注用户的需求誓。因为从做营销来讲危箩方,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拎碱。一是用户看到产品扭颊,如果产品很美好赖轻狭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫很蛔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入屉。第二是当产品出来之后泊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品切,如何让消费者跟它产生很好的接触赖闺、接受它幢,让你的营销做到有广度屠、深度和温度崇,这是营销人需要花功夫的地方珐锻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量冠,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬ィ好的保留和记录下来差,强化终端的执行力隆醋磐。这是非常重要的且鸽梧,当消费者看到的车是处于被管理的状态米闻,他就会有好的印象朽谎。如果是管理失控的情况省铝锋,就会认为这不是好的产品溺楷完。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理墨捕关,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品唉,这个产品是不是他所需要的窝,能不能让他在过程中感受到认知和认同缮徽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动坞,现在已经不太需要你告诉我什么了涪伐玩,往往会更注重你提供给我的事喝儡,是不是我真正参与过的舶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV侨却,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论猜拱。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV凸纱不?可能现在需要一辆高颜值涎、大空间吭、强动力女、低能耗臂廊铝,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来屏块,所以2017年上半年会投放一款S7孟。前面的消费者参与了意见础蚀,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件逛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来滤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触圃,形成了共同创造的氛围桨摧。往往共同创造的东西勒瓤袱,我觉得是消费者乐于接受的东西示怀。未来共同创造那剔鸵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度己。   刘小勇溺矛:非常感谢李总休。我觉得现在开论坛贾,最难的是请嘉宾累雾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾涩,是嘉宾请来了之后不给时间说掂。今天这个恶人就让我来做了锌,咱们就不说了贯清。   最后请每个人回答一个具体问题极拴,刚才进门的时候有一个调查赡睛宛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几釜?我们从于总开始绿。   于晓东烘秆:我觉得2017年应该说挑战大龄,期望更大肺谰,我更看好细分市巢钗芙ァ,因为我们也是做SUV的嘛悄筋,我们更看好SUV市场的持续增长茨轻。   刘小勇拐:全行业增速去年是13.6%公渭鲍、13.7%笆碴。   于晓东习法邻:我预测2017年是10%募。   李海港乾玫嚼:8%考康。   范星诡儒垫:我就说一个数马,虽然说一二月份看到环比有所下滑肠,但是看这个数实际上同比还是增长的瞄挟稠。本质上今年不用担心工哄汾,我觉得还是在8%到10%之间客。另外最近看到1月份的数据出来了庐董,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额撼齿,这实际上是一个分水岭许帅,一个很大的变化逞牟。   李建华孰:我觉得应该在5%到8%厩席,可能会接近GDP的增速橙填淑。   王顺胜劲崇堑:我觉得整体会在8%到10%以上恳蜗截,但是作为豪华车增速应该会在10%以上仍渐缎。   刘晓科荒肯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点郎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%锚,我觉得再加两个点是8.5%黑沃醛。   刘小勇胎虱挂:你更准确了即,到了小数点后了雷。非常感谢各位老总的精彩分享翅份卜。就像李建华李总说的棋吓侗,咱们说到汽车营销人痹,媒体界有很多新词来形容儒汐蔬,像野蛮执行力或变态战斗力稳宝酗、狼性文化等等道临。其实他们是一群非常善于思考的群体午,他们的思想的深度决定了在行动的效果玩菱篙,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在凄揩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈饯泰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄酥:李芳 版权作品逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权密稠仕,严禁转载式癸,违者将被追究法律责任搏晌菊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日狗怀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行十箍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导寄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体石困,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨栋撂撩。以下是北汽集团党委书记沛饺、董事长徐和谊的主旨发言沮毁。   徐和谊揪课嘿:尊敬的何部长显驾,尊敬的各位领导锭,汽车界的各位同仁拢,还有我们媒体界的朋友们谋拷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂晌操趣,探讨汽车行业的发展话题文番。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年嵌吧,这一年间我们先抑后扬楼,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻泼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进镀股诵,最终以产销2800万辆寿,同比增长13.65%的优异成绩懊谅观,完成了一年的一个胜利的答卷馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度昂,为不断探底寻求新方向的中国经济锌,可以说去年我们再添新亮点提肌。成绩固然令人欣慰郝,然而先贤有言失,一切过往皆为序章瞥上撇。今天站在新年的起点上回望从前缕兑咀,我们发现深沉变革的暗流涌动星,启迪未来的创新发展司桂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思扔庙袭。   亚马逊无人超市惊艳登沉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军汐泥,提振实体经济箭在弦上藩抗勺,消费升级引领我们全新的商业文化时代请餐,技术酣、商业模式蔬秸、国家战略痞、市场结构结合在一起啥厩绣,这种更替的演进帆憋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点娃,正释放出巨大的改革能量袭聘卯,正引领我们整个行业迈进全新的时代磁。   一是技术模式在不断地创新恼,汽车行业转型正在进入落地期沛。最近几年在互联网沁砍、智能化墟、共享经济等多方的洗礼之下椽答倪,汽车行业正在同创新中被颠覆者捎,迅速地转变为创新转型的主动执行者乃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秽,日系车企抱团开发人工智能技术婚塑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域曝狄,可以说剑指出行解决方案摔腿。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横解,在新技术投、新模式领域不断落子按,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期锰。   二是消费升级虾稻寐,品牌之战成为未来的新机遇檀。随着互联网思维的逐渐渗透颓阀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念链师。情感价值沏、消费文化庭酪橡、消费者价值观越来越得到重视孤口,网红营销纪、二次元营销握、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势令瞬姥。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通排,实现产品表达与消费者价值的同频共振肝侯。   另一方面极谋坛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书据玛酵,为自己的人生价值代言哗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题瑟拦纬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇萝潮。   三是提振实体经济揭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫顽。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一淖,就是提振实体经济捻撕松。其关键在于制造业转型上漏芭,转型经济学的研究表明挝,制造业转型中产品技术固然重要伦骨,但管理体系更加重要薄未动。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化共衅、网联化建设蔡蟹描,就越能发现在信息化建设这种大背景下耪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键突犬花。前几天我看到有文章提到确梦寡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎署率。这样的提法虽然夸张恍盆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示械,我想却是切中要害的僵敌亥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地壕,随着提振实体经济逐步落实休骋擂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键亭派。   四是政策变动锰链,新能源规模化戊暮、市场化成为未来的大方向描不窍。2017年新的政策正在逐步地落地浅涛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化默沦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境淘扫,行业准入规则地残妈、动力电池规范条件等政策的制定啃,从各个角度划定了新能源的市场边界段犊。   另一方面袜霖,碳配额锣童、双积分猜飞褪、新能源补贴退坡噬锻朔,无不要求新能源发展要还原市场化手段穗缆,聚焦核心竞争力臣猾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益躲姥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规盆同。   纵观整体形式的发展修表,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上第踢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂筹痕舵。数年之前甭,面对互联网行业的冲击躺,我们以为我们只是需要一个互联网+淮炮苗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折场孔汞,还承担着国家经济转型的重任景每静。我们不仅肩负着消费市场的升级期望踞美,还背负着整个社会环境与生态保护的职责竞溜倡。这样的多重任务亨赣,给了我们新的挑战苟愧谈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀榷湾诬。   面对全新的形势盘,面对前所未有的机遇与挑战雷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向窖屋。我们将锐意进韧啊,大力地发展创新精神肉镣适,在汽车行业变革的大潮中勇担使命攻尚窃,在电动化磷佩、智能网联化溜俱、服务化碑句朽、国际化等方面加快发展步伐鞘,不断推动新技术叮匈憋、新模式的落地生根艰,不断地发展新能源汽车蔷,还原城市绿色健康生活腑岗。不断承担经济转型任务烤恒,推动传统制造业的升级衅。   面对未来侨焦,我们将在以下几个领域寻求突破冷册碌:   一是加速智能网联技术研发幢,打造智能出行的生活方式篮骇。2017年拉斯维加斯的CES展上襄箩屠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略遣侩郝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作佬刮。当然不只仅是和百度申默,还有其他的国际国内的公司菲饶。未来瞄准智能驾驶戊匡和、智能互联貌涪、智能座舱等内容未迫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系藉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具童憋。   二是加快新能源汽车产业化舒形,践行绿色环保发展目标芳。在新能源方面煌俩横,北汽秉持环笨玻靠大家的理念饱慈,不仅造优质的新能源汽车产品范估,更要造消费者愿意购买的新能源产品维。尤其是在补贴退坡纲渡、行业回归市场的大背景下夕,北汽集团聚焦资源节判加、聚焦技术焚溯甸、聚焦产品关恕钉、聚焦市程场,四位一体严密把关整个新能源产业链盲剑为,为消费者提供既有颜值竣汾逗、又有内涵的可靠产品钳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念杜,共同守护美丽家园弄熔粳。   三是加速国际化资源整合估,实现中国品牌的全球化惋虽。2016年旁黎磐,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地破,实现了北汽国际化花,由简单的贸易向本地化经营的重大突破办肖皮。配合国内的合资品牌茫,服务于全球布局研发基地唬,北汽全球范围的资源整合陷别,已经进入了研发爸色、生产脾、销售猾袖、金融耿、人才和品牌全方位互动的良性循环辽揭藏。   面向“十三五”休队鞭,北汽将继续深化拓展东南亚蕉猫泛、北非氯翟、中南美茧轻妈、东欧等重点市场的产业布局醇讳,使中国品牌的影响力遍布全世界票兴敲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级惩。   四是坚持服务化方面事卤纺,推动制造企业转型升级室氛炕。服务化既是国家经济转型的方向答,也是北汽自己产业升级的主要目标锻攻。多年来我们在金融片触、产业投资瘦、后市场咐论、出行服务等领域多点布局庇搭,随着时代向智能网联方向的发展上卵,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环辫。构成从业务到管理体制楔拇,再到基础设施的科学发展体系林缅,不仅提高了资源的利用效率托抄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化饱举。   各位领导玫,各位同仁枫,媒体界朋友们苇,闻鸡且起舞滦恢,风好正扬帆笔琳,新的一年已经到来哄宝,新时代也正在开启机遇的大门唤梗,让我们携手共进蓄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为限:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年梗,长城汽车累计销量达107.45万辆辨埂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没睫哎埠,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷悲史,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嚷,其中哈弗H6占比超6成搁亮,达到了58.07万辆殴,同比增长55.58%脸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻故琴,2017年2月19日饯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动娇地。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年达,我国汽车市场销量首次突破100万辆熄伸村,高速发展25年后的今日苟鲤店,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度咳轻。中国自主品牌已突破百万辆介泞,那么能否乘胜追击逾越200万茅、300万的销量目标收?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能虽,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中庆七顽,用他的话来说溜镀,“这是很了不起的一点杯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件街醇,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面瓜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心讣驹芳,从另一个角度来讲四,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来千。   安全唱雇敌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功敖瘟佃,分析其中最重要的因素勒倪,魏建军表示馆,回到20年前琶磊席,受到成本和技术等方面因素的影响梆外,自主品牌造车很难把“安全”放到首位泰荷塑。而当今时代堵形,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标测忍豁,其比重也在日趋增高颠,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了摄。他还透露惕萎递,2020 年哈弗将总共投入300 亿元诗错,打造全球化的研发体系袍趴,在主锈些、被动安全技术惟凭、智能互联葱裙抬、自动驾驶等方面酷胃雇,形成领先优势偏浩瘟。   说到自动驾驶技术涪糜酮,放眼全球汽车行业绍哼,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重掂枯柏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蘑腻。哈弗将采用北美缎请、印度唇禽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统篱,据他透露酞,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准父太挠,目前正在进行路试缝程布,有望在2020年后投产锚。“我们的最终目标谜珊,是推出完全无人驾驶的们、最安全的 SUV 冈酱传。” 魏建军说到贫蕊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标乖娶,魏建军说到桨,2020年闪成扰,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军申温。对此吮骋,哈弗规划了四十余款新产品沃凑拐,覆盖全部的SUV细分市场趟。到了2020年沪,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标杀惩施,在规模上超过吉普朝、路虎潘登浪,成为全球最大的专业SUV品牌艰摧观。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆彭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时卡,魏建军回应道惩澜门,要取得这样的成绩主要来源于两个方面派涪,一方面要靠产品快速地更新迭代闪,另一方面则是丰富多样的产品规划讹,这其中就包括新能源方面的建设单稳。据悉梗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型幸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线快,多点开花的同时又带给消费者更多的选择熄。除此之外全咕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢杪伞,目前正加速推进全球化商业的发展济,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标领品。   2016年介柒缔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展猩狮赶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑渴辞氏:WEY登场之后哈弗应如何定位叼斗?魏建军在现场表示屏承鸵:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化题甘裳。相反伙,哈弗将全面发力15 万以下市潮刃蝗亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场胜础。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针翔坛,而“聚焦”就是集中资源商,打造产品和服务的差异化优势及,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”记。先做强拢晦、再做大馁宠心,这正是哈弗理念的核心所在蕊倡棉。在盛典现车埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一沁锑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语端长。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持午诺匙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍抖毁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念藩境,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队华。据了解级青俺,长城经常组织经销商团队去日本考察寄绷访,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念篙蓉吼。这正与长城的发展观念高度一致萄烯秘。魏建军透露狸,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”林,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝廊攻逛,经销商们也未曾有过动倚腋嗫ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点午。   长城汽车总裁王凤英表示噬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系潭。 她认为承,良好的厂商关系是相互作用的剧幸淡,只有让经销商满意驮铰煌,经销商才能够让消费者满意埠白绢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中显哥,这是层层递进的作用效果然,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因慕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌考啼妻,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么巍?哈弗给出了自己的答案凉:200万的目标即可上路古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷匙矩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今崎哪绦,在新能源汽车补贴退坡后杯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元眠,这个数额占车辆销售价格的40%穗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响秘惧耗?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续尝嚏?未来侯掸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇驾惹?2月8日下午灿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蒋,2016年色,我国新能源汽车的发展走在了世界前列涉份,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一局,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鸥。随着核心技术差距的缩行用,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强唱。但是恋,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内喂,巩固和扩大这种优势肃晃,还需要政策赖居、制度和市场三方合力烦,打造可持续的市场化发展籍慨土。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布弦群,但是从已知的美国瞳、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看位,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置晴褥,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%哦税强。同时牟窜污,公共类充电桩接近15万个的发展规模头,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家枚。   “走在世界前列瞳,不仅是体量和发展速度位居世界第一吮妒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一傻码。”许艳华表示瓤琼靛,经过近几年的积累拴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证炯嘿丧、制造和营销的体系能力撤公,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变荣滦浆,产业链基本完善鞋悸。整车嫁杰、动力电池瘁无鼎、驱动电机系统性能大幅提升莫系,市场主流车型的动力性卤混、续驶里程乃级、能效己、可靠性盗、舒适性明显改善恭受,整车桓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展柏恒肥,新能源汽车市场覆盖率提升济浮迷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国儡逆壤,占世界市场比重约为50%蟹功。按照已知的企业规划盲睹抨,在乘用车领域酶口馆,2017年我国将有73款车型推出窍书换,进一步满足市场需求量纶观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时怪颂捣,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步犬,整车单位公里行驶成本也在下降技澈澈。“20%的成本下降霜隙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价卤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升倡巳。”许艳华对《中国汽车报》表示粮掠们,在规模扩大成本下降的同时绞构报,市场竞争下之下奉嘎撩,企业会做出有利于市场发展的选择蚊,也因此峰搓伦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右霸池。   许艳华判断日,2017年松楞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强驳鳞伍,预计占比会突破70%篡隙,长里程纯电动汽车需求会进一步提高栋,充电基础设施也将继续保持快速增长恫蜡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系喜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列慈,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确撩茹,在此框架内诬摧凭,到2020年秤呐靠,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展朵。但是补贴退坡后怎么办失骡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动葡舶。”许艳华认为奖瓮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移敬,让新能源汽车使用成本进一步降低忱,才能保证其持续良性发展挎是。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件宦丝。目前归僳,无论是整车客碘、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确墓喀秸,剩下的就是政策实施好的问题海赶绘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来琼。”许艳华强调独孔静,我国需要基于长远发展的政策驱动体系瓣搽,2020年到2025年是重要的过渡期考稗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势腑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蔼籍,这方面我国也走在世界前列表料订,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》肝瓜狠,进一步落实国家新能源汽车发展战略净疼酒,保障车辆和使用安全默矾。   不过驳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议磐。针对《暂行办法》拎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%谎、10%和12%的比例收闹敬,调整为5%碧薪、8%太凑善、12%的比例澄梢,并允许2018年构盲欠、2019年负积分可延迟一年抵偿华溯门。同时脸抒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定叛统耽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢彪,丧失中国已形成的比较优势悸戒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用式。中汽协希望《暂行办法》尽快出台膏,以便企业开发和商业计划的制定查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖狮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时京惕,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景斤鸽。犹记得2015年7月疾,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车炭勾劣,并对这些汽车的车载软件进行升级桨刮,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火峭锻懒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机甜、转向系统以及车载系统详菠强。    如今筋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置尖错,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案凭窍虽,如果没有行业安全标准来做规范渴,或将引发不可想象的严重后果噶蜜枢。在我国线杰,作为国家网络安全的重要组成部分恢兢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫费。《中国汽车报》记者日前获悉烽,《车联网网络安全白皮书》无、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布烦韦书。在发布之前圣,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖煌,他告诉记者兽,车联网网络安全即将拥有“指南针”响踞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》署伸贝:《白皮书》崇、《细则》出台的大背景是什么擂?    庞春霖慷黄玫:在节能环保莎、安全舒适樊苦,以及车联网溜码娄、自动驾驶卸芳赎、智能交通等方面要素的推动下头艘,汽车正在迅速IT化随栖、智能化蛋儡俯。与传统汽车相比笺,智能网联汽车在节能减排燃驾、安全舒适方面具有前所未有的优势古墒,符合汽车工业讳竟茸、交通出行方面的发展趋势勤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战拨渡。在互联互通的背景下饲,没有网络安全充分保障的情况下瞬饭,智能网联汽车带来的可能就是灾难勃型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日田,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》骄论秆,明确要求网络运营者(车厂恐撬褥、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务授是,应当依照法律孤喇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求扒,采取技术措施和其他必要措施窟谦社,保障网络安全呛、稳定运行题,有效应对网络安全事件衅迫孟,防范网络违法犯罪活动宿耪味,维护网络数据的完整性登仓捐、保密性和可用性诡精覆。网络相关行业组织按照章程锭,加强行业自律梆,制定网络安全行为规范工,指导会员加强网络安全保护全,提高网络安全保护水平判师讨,促进行业健康发展兜双。”该法2017年6月1日起施行佛。    2016年10月23日夏阑,在前期工作基础上日拨,在工业和信息化部等部门指导和支持下寝,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作檄楞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上镐钠不,2016年底扭献,以电子科技大学为主任委员钦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)翰、中国信息通信研究院亮类、国家互联网应急中心畅伍懊、中国联通亭奋拒、中国电科第30所稀擎匆、奇虎360号凤辣、博世为副主任委员锰矛辽,联合国内外70多家整车缴材、芯片讼春定、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称跨:车联网络安全委员会)正式成立凭。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求界,在工业和信息化部吻胺迟、国家密码管理局来、国家网信办等部门指导篇北囤、支持下匙漓,车联网络安全委员会于2016年底组织蛊坑、协调产业资源锚赦,以我国自主和在华骨干外资车企瘟、终端和零部件厂商为调研对象柒澎飘,先后完成华南甲烂挪、华东陵、华北贾齐、东北竟履、西南地区调研工作梯,充分了解了车联网网络和信息安全政策妥、法规处灿踢、标准辽切、产品暴痘赡、应用等方面的实际情况与现实需求功挡搁。并组织与协调联盟内外资源现寝,开展了车联网网络与信息安全相关政策臼、法规摧巢、标准的研究贪,形成《白皮书》擞蹬稠、《细则》密舍脱,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布褥凡欢。    《中国汽车报》箍:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖栋掠:随着车联网发展缓搞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件些乖翰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规祟烂释、技术标准宫送、产品及服务体系的支持摊举慨。从调研情况看仆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战窗哺,缺乏可靠和一致性的基础工作蚊幂妨,因此需要我们及早采取措施常蹿钠,完成网络安全方面的顶层设计工作歧,从政策嘲些痊、规划府考、标准盘、技术袖瞳荆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用巫。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞吧獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状啦僚,为车联网网络安全的后续发展提供建议隘体绍,推动车联网网络安全产业的快速发展风。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》缅申,从企业褪北、用户疯、政府需求出发闭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》皑桓毒,结合车联网的行业特点和技术属性狄,立足当前现实和未来发展趋势殿琉诉,提出什、确定了一系列车联网网络安全防护的体系残草、指标和建议财魔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南筒簇瘸,提升网络安全防护能力螺谜鹃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施贬。    《中国汽车报》笛袜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定啦埂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蓄,对现有车辆和新车产生怎样的影响帘料?有没有实施的时间节点寄鞭俩?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高背秸?    庞春霖穿鄙驳:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南褪令武,并不涉及强制性标准和法规摧尚。同时通过产业宣传懒风、贯彻和使用彪陋枚,不断发现新的需求和不足箱,并加以完善侵。但由于网络安全形势的复杂性敝,以及车辆作为一种重要的交通工具盛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台癌。    两项文件本身就是在调研基础上罚,听取产业单位需求而形成的冒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶裴,减少大家的迷惑和疑虑特探靶,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动多,切身维护好产业和用户的根本权益礁洁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品榷触戒,当然会有成本在里面庭。不过从发展的角度来看艘寞,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样馁,属于必备的系统健,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品椽。同时肝董勘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点辅复,也会赢得更多消费者的信赖峦。    《中国汽车报》须啃旗:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动揩?自主挎涵情、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一勿涛喉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战哆杠豪?    庞春霖凭恢聘:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作晴,其中一些关键技术和产品管,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试案刑倒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样票屡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分甜,那么就像现在车辆的保险杠量港坷、安全带航、气囊侠、ADAS等等常规安全产品一样衫嗅,无论自主还是进口车辆忱嚎,应该都是一致和统一的要求卿幌怂,并可以采取现在车辆型号核准等方式搞径兽,推动车联网网络安全产品的安装袜祥、测试青撂、使用息弛氨、维护和服务排丧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多驴滇睡,首先是人们的意识问题坊娄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意袖,但对于车联网网络安全却毫不在意单。要知道朽,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单舜韧,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂钙苗、多变城,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片犯、软件等基础技术奢,对于自主车联网网络安全产品而言欠开,投入比较大灿腿裸、周期比较长缴、效益回收比较漫长士凛缕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钾吗划,从整车企业霉,到零部件关巧、软件粮卡、芯片供应商涩态,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系女观、人才队伍订、产品体系钙容牧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系佃食案,也非结构化的治理模式摊泼去,需要新型的伦理伎抵、法律和技术法规给予支持累床,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界尼损檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:李芳" "   1月18日吾窝分,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会沸撤。引人注目的是涉赊揭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起秒,力图将EC180打造成一款“国民电动车”柑麓念。EC180之所以有如此低的价格锰,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴倡嚼。在补贴退坡的背景下暴翘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势疵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业缴,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何擅缓奇?在发布会后但,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访寂丝耻,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义峰涟,以及2017年的经营策略与规划凡。   《中国汽车报》腥幌失: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义瑟充?   郑刚几策: 北汽新能源有两大类产品平台氨晴睬,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品砰剖,包括EV崔啃、EU摹瘁梯、EX师密钾、EH四个系列菩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品怕。在开发之初勉息惶,我们就对其有一个精准的定位与期待催剧弘。   北汽新能源在两年前预计到效,新能源汽车的3.0时代即将到来秀李,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格晚色。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蚀逃,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车矩。   目前杭匆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握溶,这没有错懦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术抡体,并没有推向市场的现象阶污。我认为撮徐步,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合枪锹庞,也没有认清正确的发展方向扩掣。   因此创导破,在两年前开发全新平台之初腥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车杜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路股佰,这种做法目前看来是成功的邦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能汉雀什、造型籍篇、特点以及价格之后惨蔽,大多数人对其给予了极高的赞誉圃丘绵,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号篙校。   在成本控制方面毛,我们认为还有压缩的余地厘,通过不断地挖潜降低成本暑搬疚,我们认为可以让更多的人开上这款车褂,不过这需要一个发展过程韦幕甘。随着销量和产能达到一定规陌崤和妫后斜,我们会进一步整合资源推晶剂、降低成本刹姜定,提供给用户性价比更高的电动汽车叙穿妓。因此铆梳芬,就目前来说缕,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力熄趣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力茨。   《中国汽车报》斜撑馆: 面对补贴退坡朝,EC180为何还能采取目前的低价策略程狮?北汽新能源有怎样的发展战略歉?   郑刚栖硅痉: 从当前产业政策来看刊块铰,全国各地的补贴额度不同俄,流程不同动辽螺,这都带来了公司内部成本摊销的问题冗旦通,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难啦攻猩。为此陀办须,北汽新能源成立了卫蓝基金葡骡默,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴台旅檀。这需要企业拥有一定的资金储备赔。只要差异化的地方补贴还存在禾牢,卫蓝基金的使命就不会结束赴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产趟头梨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会起摹。只要发展的规划清晰景,我们有能力也有信心做下去齐。因此下坎坛,我认为当整个市场达到一定规牡溉非福后碎鳖痪,企业才能做大做强桔吩。在我看来渴科桃,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的狭暗楔,而不去考虑社会责任粗。只有兼顾了二者溺理,才能获得发展与壮大隆法灌。   就北汽新能源而言嘘笑鹤,如果年产销量达不到10万诞匿,那么就没有持续发展的能力透妻。因此饰亥枚,我们公司定下17万辆的年度目标蕊贸安,并将在4年之后达到50万辆佳品锻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点卞。谁先占领制高点刷劳,谁就有效益潦颈。新能源汽车市场的成本杀手双魔,也将是市场杀手酥陕谩。   在竞争过程中肮贩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手勤,而是以传统燃油汽车为对手秸揩。因为它代表了污染处,势必要被市场所淘汰胆形。   《中国汽车报》巷苯宦: 新造车企业的强势介入戏陌,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响颠锌?   郑刚蠢邵: 与跨界企业造车相比绵钦湾,我们的优势正是他们的劣势先姆阿。依托北汽集团括四,北汽新能源有着很丰富迟、庞大的制造资源另湘,有巨大的产业链规模优势晦贩。在互联网体验方面壳呻磨,我们确实面临一些挑战读,但我们在造车工艺徘伟、供应链与流程方面有着更强的积累味壳。   在我看来闪昧,绝对的优势和绝对的劣势都不存在褪设,这些可以相互转化浦吨。我在发布会上再三强调碎彼娇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业仍邓群,而不是新能源汽车厂商偏斯善。如何能够最大化地提升电动汽车性能堡,创造差异化的用户体验和品牌价值两楼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向犁贿懦。   目前闷碑,选择购买新能源汽车的用户主要有三类瑞南:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户绊。在这三类潜在的用户中访肉擒,我们的发展空间都非常大接绷。   对于新造车企业而言记驼,他们确实会面临诸多的挑战峦。我们在发展过程中遇到的挫折孙管,恐怕他们也得挨个体会到模,但这是一个正常的发展轨迹撮瞪啊。因此谁,我认为这是一个跨界融合的时代酣段,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制茄叫,将思维与资源彼此借鉴毋休绷,从而为用户打造更好的新能源汽车村缄。   《中国汽车报》汰忌: 北汽新能源目前的两条产品线枷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里讣鹃?   郑刚厩救: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线斧衡姐,ARCFOX则走年轻与新潮的路线茨屎救。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异骨疏撵。相对而言第喘,BJEV的目标用户是我们身边的朋友塑监陷、邻居唉勒桑、亲戚吕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比械嘎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人需悸潭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征抠。因此在性能层面相毛姥,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化菩惠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能类爸。   在智能化方面签,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用舷惮。例如ARCFOX将会在社交溯、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性谴卉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点簧米监。相对而言麻咐,ARCFOX的售价将会比BJEV略高使,智能化水平也将上一个台阶羞辞。未来勺罢吝,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现妊。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后庆荤垃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上啃错。   《中国汽车报》哨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何欠,公司将如何利用这笔资金纷?   郑刚切: 在今天上午的股东会上我们正式宣布嫡,将实施不少于80亿元人民币的融资莆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平受池氯。无论是电动化还是智能化钾芬居,我们都会在研发上投入大量的资金佛淘抠。目前矫,北汽新能源的研发投入主要在两方面同,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究踌。   我们希望引入来自产业链的投资方奸夏黑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展怯硷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后坪量,智能化成为卖点盎。   目前溉护,北汽新能源拥有了三个生产基地功,现阶段产能还有限沧椒,每年只有20万辆的产能魔别。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地屯桨棋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源卞秋垛,从而可以更好地降低成本错,提升效率皮女垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员汤杰财、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天碌袄,大众汽车集团管理董事会成员瓜瞄肪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满丸。1月14日始,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员宛沧投,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日僧色垂,他在长春见证了《一汽燎凰龄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午锻套,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室济康烘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通门某。    新能源汽车森峭,重中之重    尽管行程密集上,但海兹曼依旧神采奕奕匙袖捅。他有理由高兴搁灵,要知道浅竞,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众袜葱,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车乔饰坞,比上一年增长12.2%骨。即便如此潦,海兹曼在专访开始时汉闲,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”霖冒。那么大众还关注什么驹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车轮泰。“到2020年太,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年潘娶,目标为150万辆篱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘唷;同时恳,大众在中国的新能源汽车路线皋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡坍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说夸檀诡,40万辆及150万辆的目标中练戏桶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当串。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度米吼词,海兹曼称通阔,这要由市场及车主来决定嫁。此外舱寡,进口新能源车虽然是个“小头”显类味,但会涉及更多细分市尘杪父獭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择朵伺。    奥迪与一汽合作襄睦撤,加强再加强    就在1月16日傍晚寥惜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽福柑、奥迪十年商业计划》脓汉腊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转芯拢笑。海兹曼见证了这一协定的签署蝗,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议权炔:“这是一个战略性规划疮,不仅为奥迪惧,为大众媳冲扁,也为一汽明确了发展目标了稠厢。三方达成了共识厢坷,而这一共识不仅在传统燃油车方面社虏电,更是在新能源汽车和移动出行方面羚氰。”据悉箔朝,双方将针对21个核心领域开展深度合作断。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线氛慧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场该金叛。其中叹忱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点伪付。同时处鸵,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上哇力夸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作劲,包括蒋:智能互联手翠嫌、移动出行察叔、联合数字化项目拘、金融服务合作等众多核心业务领域欣鸡抹。    同时分鸿淘,为了更有力地支撑未来合作事业的发展瘁粉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力颅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力靡丢肠,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酱粮藉。    “对于奥迪和一汽来说膝,总的框架已经搭起来了僚艘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’稗跨。”海兹曼笑着说队柿。    上汽奥迪盎毖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作屋散滇,记者自然不会错过追问的机会涛售。    海兹曼进一步透露梅勘,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系竣仍拿,但当前的重点下乒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作敖窍损,形成长期的更有建设性的伙伴关系吠开箍。“除了十年商业计划的内容之外看桃泪,我们同时也更加重视解决经销商的问题撅峨,更加重视经销商的权益嘲魔。我们要更加积极地回应经销商的诉求褂谋享,解决他们的盈利问题垄逗。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”帽,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停沪鼻裸?在记者的追问下法,海兹曼称肯面,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进慨沛莱,并且经销商的问题解决之后匡戎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”隧革铂。    至于具体时间表僻吴皮,海兹曼透露柯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行径韶,最早要到2018年开始卷莱锋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护不:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任卜,各位朋友抠敌疽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛辜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断岔。   题目是“坚定信心膝,持续推动中国新能源汽车持续发展”胆碍。汽车的电动化是大势所趋班插,体制优势是推动发展的根本刷睛,然后就是坚定信心萌氮撼。特别这几年新能源汽车发展很快狗,产品的成熟度阜吨、政策的全面性是、系统性去邯甲,老百姓的认可牡蘑,这些是电动车田擞、电动化大势所趋坑。大家可以看看糠,我们今年2016年差不多是50多万台萍捅,占到全球67%盗凭。从增长趋势也可以看到接八凑,从2011年痰卉沫、2012年身抽汰、2013年都栋、2014年净,特别是2014年钦蛇、2015年蓟,包括不平凡的2016年茎荒,虽然有各种曲折戮憨痰,但还是获得了很高的增长慧苇睛,大概有50%馆氢泥,全球占比差不多有60%多闭。   我想讲几个理解和发现奥每。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了迫脯,做的非常彻底虐蛾。我们可以翻看一下2016年的数据谩敖角,2016年中国公交大巴些回,不包括旅游大巴辛论径,总销量大概在10万台左右堤壬翰,但是我们纯电大巴差不多7万台绰淋,插电式混合动力是1.7万台快,加起来大概是87%欺,占总的销量接近90%惋,这么高的份额何,我觉得差不多就在3年左右发生的梧星拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去窝檄姥,到2018年徘怕动,我们认为在公交这个领域里面庙,燃油车会进入死亡略。很有趣的是2018年稍描剿,如果你要在欧洲或者在日本敌彤避,欧洲舱、日本一些主流的燃油大巴的制造商北,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来定矛,或者刚刚接近路试铺喝,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化靛集。从这个感知可以看出骋府舱,中国背后的推手是什么溪,为什么这么快漓洪,无论从技术凶、从市场猾譬、从体制酱。因此我觉得线化,体制的推动是推手夕驼,因为公交很容易充电磁,固定路线寿慈吻,固定区间葛缚,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的版填,大部分属于国有体制车,政府有很大的话语权签净,公交的排放巨大叛,一台公交补贴很高携,但它排放更高涣。一台公交我们算了算烈拜桐,早上5点上路吠廷巍,到晚上差不多10点下路凌抗,一天工作18个小时趟,相当于30-35台私家车的排放戚祥。因此椭趣少,我们四部委在推动产业政策里面猛,花了巨资在推动这个产业岭毕,但节能减排的效果是最明显的跋申悍,而且在全球保持领先度也是最突出的岔赁钠。   比如像深圳睡,2015年川天河、2016年肖森炮,大概2017年上半年电奖蠕,就实现1.5万台公交全面的电动化蝗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲旗。而且这个产品建陛恨、这个领域我相信还能保持持续的领先蓬,和乘用车领、商用车比骄,和一般的卡车比斡膊舌,我觉得在大巴这个领域里面电,我们中国无论从技术萌萄芹、从供应链景秋归、从规模姑妙、从市场地位檀,还是很牢靠的廖。出租车可能是下一个领域汰,我们相信在未来3年里面题矛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道轨李。   优秀的体制助推容,产业快速发展乔警闷。即使2016年不平凡的一年里面尉,国家有很多政策佳检,像国务院2月24日政策常务会议沤,政府公共采购配额欺胜牟,7月6日马凯在西安有一个专题会杉,包括到10月18日克强总理国务院常务会霜叮挂,原则上不核准传统燃油车纤孟,加上之前一整套的体系观。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的疏何受、最系统的政策体系段塑荡,包括今天我们的百人会这么一个平台溅孙鹿,在国外是不可思议的坡颈,但是在中国就发生了困,我想清泰主任亲自组织考佳潮,这种特殊的身份把大家聚集在一起练小,而且今年的规模更大库顺,明年可能还会更大酷猫,这些体制推动中国新能源的高速成长佬避。   从税收蚀、推广配套乖挪、长效核查妹借涸、推广管理等都在推动迁菱,当然国内新能源汽车产业链的形成规模参荤经,刚才欧阳老师也提了幸荣羡,很全面府虽,从上游的IC制造瘟、正极铣、负极胳、电解也隔膜滩港催、各种资源哎酪、配套萝尺起,中游的电池俊、电控跋习扰、电机罚画,下游的整车纲饭阮,包括售后服务良蓖,全系统的秘弛、全规模的泞行天。国外也是迎来了发展的热潮簧秘餐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售宠斤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%题间,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入疗。   坚定信心叙乔团,持续推动新能源汽车的健康发展括碗桔。其实我们在业内也在把这个脉痉,2015年1%是一个拐点匆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台衬,相当于当年差不多10%的市场份额佳,2025要达到20%的份额湿,当年要做到差不多400万台场,才能达到目标行偶蟹。因此我觉得梗楷,2020年10%还是有一些挑战蹿股独。我认为到2025年篇户鹿,如果电池做到每瓦时1元钱以内窃欢械,按照同等配置的汽车秒悍,成本按照同口径的品牌委、同口径的配置算愁概,大概比传统车还贵20%-30%锻,这时候国家财政一旦退出去以后惯篇芦,必须有相应的措施来进行补充菜锑土。我相信第一闪送矗,购置税的减免橇仕,一定要延到2025城,甚至于到2030丝踞,这是一个10%的政策支持登党,这点非常非常重要间安。第二屋顺,消费税地讹媳,特别是对插电式混合动力车趁派,消费税有2%袖、5%-9%嘎痢,如果在国家财政资金退出以后猫镣,如果这个要有一个减免的话雇胶嗅,这里加起来差不多接近15%-20%瓷贝,这样把30%缩小2/3伐,国家政策就扶上马淡、送一程徊纤,才能够让新能源车更健康潜羡老。   齐心协力限混撩,2017图焊燎,撸起袖子蜜享套,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地互,万象更新郊距,这是中国新能源汽车的春天撂。从2014年的小荷初露挫枷,到2015年的急剧拉升罗缺,再到2016年的高位放量摄龟疯,可以说经过三年的蓄势陶吼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化切。牛市的格局基本确定嚎,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标仁,“十三五”噬、“十四五”和“十五五”期间谰贿牧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%畏、30%和33%骂想,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代挠崔景,继本世纪初的“黄金十年”之后寺,下一个风口即将到来壬派。   毫无疑问闪斜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇哭,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役渐办汤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酿,值得关注刀十眷。我们总结了一下这些变化俺愧磐,有三个方面的特点菲厘表:   一是市场的形态改变了捐。   从导入期迈向快速成长期肆欺,刚才欧阳教授称之为成长期馅似,我们在前面加了“快速”两个字呕,有待商榷峦从间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府棵炬滦,成为消费主体皇侗庙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙康搓,新能源汽车从政府的示范运营起步抹兴,不断地向私人购车靠拢宪参策,临界点已经到来!有统计表明砂旅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%兜蚕,预计今年将进一步提升到70%左右美隘。大家知道个人购车时代是产品为王的时代瞬吹,要在竞争中胜出费,就必须以客户为中心劝祥句,以市场为导向捎渭褥,树匠心歌昂掣,出精品凳赌。   二是竞争的主体增加了舅抵片。   从少数先行者的竞争兄顾,演变为全员竞争巴股斡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手肥槽。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划巫,包括这些国际大牌吠兑席,比如说戴姆勒覆敞阀、大众等等跨国品牌卧,通过合资强化了在中国的业务布局蠢弓梨。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点碴炒省。有统计表明霸掇,从2015年开始镐,全国新能源整车的投资项目超过30个晾,总金额超过了1000亿元搞,总产能超过了300万辆患潭檀。当这些产能陆续释放弦苛舶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代使。到那个时候揉酵,竞争将回归本源聊慌古,那就是技术趴全敞、产品和服务斯幢。   三是行业政策转向哼。   从扶持补贴过渡到监管引导泄,政策驱动弱化乡楔、创新驱动凸显括。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整桶酿乘,产业政策呈现出四大趋势瑞:   第一柏蔽,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境寒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二曹昂躬,通过准入碴刀、销售街帅丝、使用环节的标准发布栋,提高行业的门槛使梯敌,净化市场环境;第三免,通过补贴退坡和私人充电桩的破局融戚,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度贰捕冕,让市场发挥主导作用;第四荚,通过电池目录和技术路线图的发布非锹仙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累弄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资刮拴饺、以市场换技术”的这种所谓的“老路”仇仿镣。   本世纪的前十年摧吝,可以说汽油车高速增长麻筛暗,成就了中国汽车产业的由小到大骗。接下来的这十五年斯驰校,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鹅呕妹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”欣摄,克强总理也讲彪良,“发展新能源汽车俯磐,是培育新动能逞,发展新经济的重要抓手”侣杰。中国政府凭借新能源汽车迸完呜,特别是纯电动汽车撩敞盯,引领产业升级扁修猴,谋求弯道超车椽勉酶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈卸。   继高铁巧纷桐、特高压和核电之后壤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”摧嫡筐,这种希望能不能变为现实啥侨?还需要我们全体汽车人的共同努力迟拘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早捎婚巍,目前已经基本建立起了一定的先发优势盗搐,把先发优势转化为领先优势佛拉,是我们坚持不懈的目标诡躲驰。而要成为一个真正的领先者脾祭拴,只有创新码铆。创新就是从零到一触履,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件柬敢,用全新的方式组合起来嗣视毒,去创造新产品忌赌窗,去创造新的生产方式和商业模式克,去开辟新市橙摇,去整合资源暇,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商脸栖,去实现新的价值创造灭。我们将以创新为最核心的驱动力蝗稗伐,全神贯注蟹,聚焦技术蛔,聚焦产品吻肯,聚焦资源人肆棺,聚焦市尘健;以心无旁鹜的聚焦战略鸡探,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志矩,实现北汽集团领跑的梦想频。   借今天会议的机会匣衰,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略东筐,也就是刚才谈到的四个聚焦丛客暑:   第一畔请,聚焦技术溪白码。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖洗,消除盲点圈。新能源产业最核心的技术就是“三电”郎贸,此外充电和续能技术边、激光雷达等汽车技术狈革,以及轻量化的新材料钮,石墨和锂等上游关键资源轮,也是我们需要掌握的核心技术和资源典。这些技术和资源瞧碳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品悔,我们再难也必须干可遍,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作贰,各司其职混项沛,对新能源汽车关键技术进行各个击破遁苔。北汽集团将在政府的指导和帮助下腑末,在北京的经济开发区漂韩撮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心豹韦我。它由研发创新中心箱豢、全球营销中心盼、品牌体验中心妹盎协、联合创新中心等五大部分组成楞佬,将建成从用户研究柯鄙聊、概念设计私醋、前瞻技术师汗厦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地温。   第二匪突驰,聚焦产品韧壳。   产品是企业价值的最终呈现吭,是我们寻求客户认同的物质载体袄隆奴。高度契合用户需求宋,被用户接纳眯蓄窝、认同的产品才是有效的产品闻舵,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比滇,我们的产品在续航里程排垢兔、成本控制莎膝、整车品质曝特、产品线的丰富度方面痢,目前还存在着明显差距猜悉第。打造新能源汽车的产品力踢亲,我们将从以下几个方面努力茨忱:   一是凝练罚,集中北汽集团的优势资源屡嘿建,打造若干款明星产品蜂。   二是做好差异化的文章荣骂分,精确地切入特定的细分市场赶。   三是做好迭代创新艰坪赌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化娃托糕、网联化把戮、轻量化技术应用到产品中簿侨,并根据新能源的技术特点淬颂洽,开发设计全新的车型平台坟峡辱。   第三街,聚焦资源璃我屎。   21世纪的竞争问青灵,不再是产品的竞争缔霉碳,也不再是渠道的竞争赋,而是资源整合能力的竞争篮。新能源汽车全产业链更长吮赶、体量大及蒋,包括整车抛按、充电基础设施俱没哼、智能网联膛劳、无人驾驶以及下游应用在内蔬醋渴,整体的市场规模在10万亿元以上獭。   然而资源是有限的人,优质的资源更为稀缺纹,新能源产业作为朝阳产业稗,资源的布局与传统车完全不同琴垃,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态别,瞄准核心资源和稀缺资源谈汇,提前布局搽瘁缝,将其纳入到我们的生态圈之中差亲,北汽集团将围绕着创新链韦集、产业链胚蟹杆、市场链改、服务链和资本链这五大钠温樯ǎ块唇媚,通过新兴技术的孵化颠必、成长型企业培育戎观、产业并购整合等手段稳芥,实现关键核心技术的突破与领先骂计,打造北汽新能源的杀手锏檀胶,谋求长远的发展嚷顽癸,实现对传统汽车产业的更替甲胖。   第四莱化,聚焦市场豆惨。   市场占有率是关系到产品的关注度秃拖蓬、品牌影响力的重要一环浚,目前我们在新能源汽车市场的拓展浑、品牌传播炔通、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面恃姜,可以说暂时走在了行业的前列搐姥店。下一阶段趁换室,我们在继续发挥自身优势的同时巫顺,还要加强对市场的精耕细作仿饱,对不同市场进行分别覆盖辟狗距,不断扩大自己的势力范围物庞谎。对公务市趁薄,我们将根据公务车屁、出租车戏量算、城市物流持、城市租赁平景惧、城市公交等不同领域的特点较既码,把规律琢磨透垦,在品质差异化苟羡镭、品类差异化和品牌差异化上做足文章乡侵。对新兴市呈堋,我们将引入汽车的共享理念羚莎,做好网约车市场开发狭叛,打造国民车奇,切入经济型纯电动汽车市场倦。同时宋辈,通过融资租赁等手段戈熟晒,对特定客户资源进行开发袭册窝。   各位领导骨猎鬼、各位专家烦斜皮、各位同仁侥口,“阳春布德泽挖,万物生光辉”钵,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启袜窃驾,新时代近在咫尺香临,新机遇触手可及赊呜,新梦想指日可期庇,让我们以自力更生牧、艰苦创业的进取之心丹什悄,以敢于人心腊看,勇攀高峰的凌云之志墟泥,撸起袖子歇,真抓实干赡掳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物幂杭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲委乏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录系:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年豹天,我认真思考之后乡粪,认为这一说法不无道理铆。我想可以从两方面来看壬,一个方面是从全球来看卧,在2016年这一年些锑,发达国家主要汽车生产国添箔嚎,包括大型汽车公司赐劫喘,大家对汽车发展的低碳化鲜亨骏、智能化葡幢络、信息化取得了进一步的共识揣疵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点据鞋瓣,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中鲁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话率,但是说到了要害涣撂绷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期鞭肋伎,守成者将面临巨大的挑战”体伦。而从国内来看来伐,我从调研中发现釜,很多企业由“试试看”坦拱输,转向了“铁了心地干”母,把电动车放到了公司战略的中心地位妨挞甜。    刚才李书福老总讲的他的规划吧庇,到2020年琉媒糜、2025年戈具,电动车的比例要占那么大乌闹联,新能源车占比那么大涵晚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心颗快。    另外翁,在这一年当中既嘉拉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿疥炕,一个是企业的研发路径在变化凄剂,由燃油车的引进桓、消化久澎琅、吸收狮防境,正在转向开放条件下的自主创新申局坎,各个企业对研发重视的程度呸、研发投入的力度是前所未有的羌漠相。另外盘,由于我国电动车产业化走到了各国的前列贯,这样就给了中国碱似,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会浆。另外段,有一批没有退路旁,专注新能源汽车的新兴企业劝廖杭,他们没有存量的拖累涕,他们的思想更加解放呛颓,这些新进入者带来了新思路涤、新创意暗、新发展路径横速。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路搐拨,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路普确烯,对我们汽车人来讲会有新的感触谱怕伤。    新进入者带来的新的发展路径碴垛、新的生产组织模式希唉钠,给整个的产业带来了新的活力收。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径动订费,我想这个影响是很深远的撕捅。因此鳞,从这个意义上来说鹤聊,经过孕育期的磨合等,现在已经开始有所收获拘偶勉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题络。    以2020年为结点艇,中国电动车将面临新的发展态势饺呢,我归纳了几个观点渐受弥:    第一箔苍悍,进入2016年假荆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期炭牵,在消费者购买意愿增强的同时辛纯舌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择沤。此时筛疟廖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拒际。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿沥门,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争纹扦瞧。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拿乖,随着竞争的加剧单安倒,企业间的差距拉大队珐,大浪淘沙的过程已经开始怒荣靡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量孔屑岔。这种现象不仅反映在整车落抒,而且已经延伸到电池企业哼凯、零部件企业以及上下游整个产业链氨氓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获荆。    第二卸,迎接国内市场国际化竞争懂么海。可以预计政府购车补贴淡出之时郊疙镁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日慌口,距今只有四五年时间了迟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕匡揩,国际化竞争来临之时才是真正的考验镜肚八。中国的企业必须冷静地看到熊拍烤,产销规模大叭趣猛,并不等于竞争能力强敝鼎。我们与国外先进水平仍有不小的差距爽,重要的是技术基础薄弱表卤我、原始创新能力低倒绿、核心技术欠缺偶吵身、品牌影响力不足瘫完,这些带有文化色彩的软实力逗航茅,需要持之以恒的积累锰,“非一日之寒”编盒。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点伺潘,提高竞争力的途径倍凯琼,不是等待企业的扶优扶强疼僧炉,而是由政府创造好的产业生态汐恭铜,使优胜者在竞争中脱颖而出写导艇。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时痛淘,就瞄准了国内国际两个市晨纭,产品设计痢、生产工艺输厢赐、产品质量都以国际水平为准荆桓释,我想这些企业他们会相对比较主动奸础。    第三耪镜,向后补贴转型期的政府政策哄沁,在既定政策支持的周期内隋呕绊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配欢巨甜,是政策能否顺利转型的关键答墟荣。政府的购车补贴是一把双刃剑鲜兼,当市场竞争格局出现之后柏赤胸,政府就要特别注意男,不要因政策调整不及时而削弱竞争湾杜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础狈高景。因此氢筹捕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上袱,聚焦技术创新勘侥聚,加快补足技术短板程尚,提升电动车的性价比读围。相应的爆,评价支持政策效果的窗口侩,应该由市场规模扩张暴顷棉,转向竞争力的提升爽。    具体地看购车环节的补贴伦磷襄,应该适时退坡集槐嘿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术女、降低成本的能量硕渤,造成优胜劣汰之势荡堪贬。政府资金应更多地支持共性技术的开发夏、充电基础设施的建设参虚售。与此同时糙视,非补贴性的那些“功能性政策”咖悲淖,例如碳排放政策蔡含、燃油消耗量限值政策饲盘悲、零排放积分政策匆荒,以及购车许可蛙、限制行驶之类的政策组合应及时出台恨屠,使市场产生稳定的预期浇苔。 第四层钨,立足后补贴时期供,打铁还得自身硬低返。    从十城千辆算起痊久炊,各个国家发展电动车的时间差违,给中国企业留出了大约十年的孵化期汝,这是难能可贵的俊。2020年棚,作为中国电动车的一个标志性年份哆,将迎来后补贴时期纽炬卯。可以预计稗,那个时候直接购车补贴将淡出灿仓版,但功能性支持政策还将保持华士。在这种情况下拆喝,电动车能否与燃油车抗衡匈楞菇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势量身,将取决于这几年的行动储。    我国电动车是在较高起点上起步的姥市,总体经济技术实力已经今非昔比勉祈慑,如果把握得当疥,以电动车为契机阑诬缴,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观瞧裂,企业应充分利用政策支持的周期泄,下大工夫做好三件事樊董:    第一凳盗,人无远虑赁甘郎,必有近忧痞侣,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略孰欧,并加紧部署与实施巍喂。    第二陀频,持续壮大研发能力赴,掌握核心技术客刀虐,攻下“不经济桅僻、不放心恨涝、不方便”一块短板侧扁丰,奠定电动车与燃油车抗衡的基础闯。 第三叹假,以产品的品质无此溪、品味打造优秀自主品牌握剿,赢得市场的信赖闯。    第四磊策,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的菏羞另,就是在这个期间褪,一定要想办法在自主品牌上下工夫炼宛。我们的品牌实际上在燃油车上盛口伐,很多企业下了很大的力量领,但是应该说效果是有限的挂荷。而在电动车来说是个新的机会尺,所以在这方面应该下更大的工夫拓韦,通过产品的质量替,通过产品的品味打造自己的品牌吴络。    第五粉,要系统规划填屎饯,及早部署“电动车+互联网”堡。今天的电动车之热涵答,并非由于传统能源的枯竭扫缄,而是因为它有很强大的正外部性面。电动车的低碳化抛汾、信息化懈、智能化的潜在社会效益只有与新能源显估、智能交通镜臂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥疵动。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能胚裙单。随着这些方面的成熟铣檀氢,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题饯佩。信息化澄认、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点领,这里有太多的文章可做吹诗潦。目前辅助驾驶革泪客、无人驾驶已经走在前面拍晨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源俊北尘、智能交通电败尽、智慧城市以及5G通信协同发展撅牧、统一规划怖燃杰、开展顶层设计遍、超前部署沸、抓紧启动霸,引导企业的技术开发和基础设施建设篱幌受,推进“电动车+互联网+交通”嗓如,把阶段性技术成果用于提高交通效率认范、降低物流成本处收、保证交通安全磨,使其产生经济和社会效益奸踢全。    电动车发展的大势已经不可逆转芯誊糖,向前看豢希,挑战与机遇并存隘吮涩。如果把握得当哨斯,机遇大于挑战!    我就说到这里激韦娶,谢谢大家!    (根据发言整理拱介,未经本人审阅抵。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭伙:李芳" "  全国政协副主席璃赏宋、中国科学技术协会主席灰缄顿、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来斑赡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲物,以下为万钢演讲ppt亮点实录钮:    尊敬的清泰同志剐铆坛、冠华部长队抛归、苗圩部长怪、解主任古,各位来自汽车界的中外朋友们侧古,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计啡杜。上午抽点时间看了一下展览舶溺伪,给我印象相当深仑屋,有一个很深的感觉羔楷睡,这十几年来中国的电动汽车持续发展怕心鲜,走上了一条创新的道路缅,而且现在产业进入一个快速发展机遇期弟。今天这个会议的主题很好沧,就是要持续地提升我们的技术能力瑞摩懒,抓住创新新局面焚挤。我想就我们未来促发展酥能逗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇壬纫犬,谈一点我个人的看法莽库昏。从四个方面纹按菩:    第一臂,谈一谈我们这些年来齐心协力居绒,新能源汽车所取得的新进展酶送,尤其是2016年的进展特别明确吩魔涩。    第二合星琼,回归深入基础研究尖快房,提升新能源汽车的质量和效益钝护剿。    第三开瓮,新的发展趋势剐怀随、新的发展方向娟蹋溉,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点泡,随着人工智能的不断深入空,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇敌舍。    第四劲,我们怎么样更好的凝心聚力客称秤,合力推动新能源汽车的创新发展俩誓继,谈几点看法墟肠筏。    刚刚得到新的数据稠狼锹,有的来自中汽协会瓤失、有的来自中国汽研中心革粟芒,数据告诉我们扰却,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆横掳,占新车销售比例的1.8%股,中国的保有量达到了100万辆究。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个碱继,这里讲的是公共用的充电桩末荤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家忍赶猴。    我们的关键技术取得了显著的进步刀淘让。今天上午我在零部件电机纹、电池别惨百、电控这块花了好多时间疏粉惕,仔细地了解了一下情况汕乾价,确实和我们了解到的数字很相近穆坪认。动力电池的关键材料发展进程加快姬芦、性能指标稳步提升难、成本明显降低穷,从动力电池的单体辫恋谜、电池包鄙违闹、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进钦。一个指标性就是牢翔信,三元正极材料能量动力型的电池拈,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤韭刑很,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心纳、有些争议巧硅池,好多同志说黔荷面,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标胜,现在看趋势已经很明显功。我们特别强调的的,奶茫块比能量达到了140瓦时/公斤缴上,动力电池系统的价格拔刨宿,这个价格现在也是保密评,但是总的说起来明显下降魔涤卵,总的达到了2.5元/瓦时以下去链。动力电池的产能达到了100G/瓦时懊粱,世界上生产规模餐将峦,特别是在新型电动汽车的动力电池长炭变,规模得到了很好的发展恭旁。    驱动电机技术也取得了新的突破屉瓢鸿。特别是共性基础技术进一步突破媒苗,导磁硅钢史、稀土永磁材料茹盖、绝缘体材料小、位置传感器等馅惰,芯片的集成设计和电力电子系统共查,取得了新的进展娩式。我也了解到卫刀冷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展怂脑局。因此峨,重量比功率超过了3300瓦/公斤敝瞄,电池峰值效率达到了97%舱彭揉,高效区达到了80%傅妇鲜。特别一些新的设计鞍概踞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用缎欧,比如说我们都知道夸田,对于0—100公里的加速抚,对于电动机说起来哄嗡颗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大为,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候掳履,就是高速公路上超车的时候惯担盯,超过它这个临界点以后喉,这也是一个安全因素疽侍。现在我们很多企业从两个方面捻,一个方面呕疚布,用双电机的技术来弥补后面这个不足爆港慕,第二个第,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力淳,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展里矩雄。    今年汽车界有一个新闻睬愧翟,第一个互联网汽车走上了市臣せ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合烈吭惫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐潦,据说现在上汽的同志告诉我袒,每个月销售2万辆埃,产能有点跟不上了昏立,效果很好辩淡,上市不到半年累计就超过了9万辆硷,成为荣威一个最大的销售热点宽堆。在互联网大会期间譬轨,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统俄椒,搭载着北汽尚咸立、奇瑞杉阑、比亚迪轿车都亮相窜金,首次开放了道路邢,18辆车300多位嘉宾在试驶绿邪,当然评价各有不同前茅,期望值也有待提升马晃扫,但是勇敢的走出了第一步协仙搽,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿无,做出自己的探索钳烦捍。    我特别感到高兴的是补,2014年我们就曾经提出电动化漆般、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点袒妓,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索型拭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展健,从汽车到基础设施巢埔荡,一直到停车场肯、充电站摩,包括各方面财税的支持醋,一系列的政策弊。国家层面鞠箩鹅,从购置侮、补贴橙诽财、税费减免衔、研发支持憋爽递、生产准入擦吼、业态创新道杯、基础设施壬骚,特别是标准规范方面扒番芍,都出台了一系列重大的政策措施亲地,现在看起来落实的进度还是比较好的外瞄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论铣舍雾,这是一个开门的讨论劳骗,许多外资企业都积极参与当中习非,对电动汽车发展吞、新能源汽车发展扰,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标澄炉扁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蹦稼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现笆氓小。也是由于刚刚推出来宏,我觉得很好猩趣,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见师,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见曝局,使政策更具有落实性廓。    这里向大家报告一下溶跑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革箱巫赔。新能源汽车作为一个试点的重点专项券锣纱,实现了从基础科学到系统集成盾录、共性技术集成汞窝东、示范全链条的部署税懒,特别是在基础研究方面位,加强了对基础科学问题的研究扫揉痢。因为现在产业发展到一定程度的时候螺,要提质轨、要增效屏朴,还必须要静下心来吓裸、回过头来从基础科学问题上下手烫,不断的进行优化岔轻溪、改善恳桶双,才能获得发展寐星。特别是这次的重点研发专项坏还秀,对于电动汽车智能化和网联化的技术沉,也设立了专门的课题确试,实际也是我们当时电机卧无挎、电池缝凭、电控的“三电”之一羔祥锈,也随着时间的进展不断的转向新的重点痢嗣摹。所以饭冕,整个“十三五”期间的专项规划界澎,将对六个创新链条匈,就是全链条一体化的部署睬队,38个重点研发任务戎,政府加大了投入毁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入醇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿铰,首次突破15000亿掣,更值得高兴的是女,企业在这里边投入比例得到增强擅惊灯,达到了78%以上栋让,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策拖虑、加剧扣除政策有直接关系欧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿丝,看起来企业投入的效率还是很高的帕。    去年我用过这张图(ppt)故,这次还用这张图鞍痞,对它进行了更新激斧嘶。由于时间关系软饥,统计是1-11月底轿揩抗,11月底中国产销量是402000辆殊酷,如果这样算的话桔茎随,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆段武梆,中国占了40万辆规吮管,就是占了50%程芹亭。到2016年底柑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆愁,中国占了其中的100万辆拔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力牢,也说明了我们国家对于节能减碳匡丸郸、应对气候变化作出了新的贡献菠庭。我们虽然应对气候变化调门并不高测跋麓,但是我们扎扎实实在做每一步换领定,现在无论是风疚岸、光垮娶、水颅葛骚、输变电席盖,无论在技术先进餐慧、装机容量胯伍飘、发电量都走在了世界的前列卜倡,这也是我们作为一个还在发展中的国家鼻啥奖,为新的发展脾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献跑惩韭。    世界发展的趋势也是一致的幕,低碳绥票呈、电动搔、智能化成为各国共同的选择肆诫。美国瘟、欧洲淌苹、日本磐,包括汽车企业福特问签郎、丰田邢登颓、大众都推出了它们发展的战略巧阮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划纹匪裴,比如说大众推出了它的“2025战略”刹谓被,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车醇昧恕,销量争取达到300万辆习舶伶,自动驾驶要覆盖璃,在2021年提出全自动驾驶姑柏,电池也要进入大规模的投入腥。奔驰也提出了它们可持续发展的目标壕搭凯,零排放领楔举、互联暖黎、自动驾驶汽车逼坟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力粕、氢燃料汽车屋。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流勤、沟通美处,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式敛赌肪、增程式的混合动力汽车柏,因为他这里有基础建设的问题怒摊梦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来犬互狭,就可以有电的情况充电武贯妻、没电的情况加氢磁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板全居,同时又实现了真正的零排放朔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai喇空,上次试驾可能还是8年以前惫貉,我觉得汽车的进展暮,无论动力性些、环境友好性粒平僚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步湿绕,据说已经进入了市场沏回耪。包括通用也宣布了在2020年以前具,在中国推出9款新能源汽车充。我这里想说的是团晨,中国的市场也是世界的市称础,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的仟惶讥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鞘底嫁、参与竞争撼凸敝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业惟,就需要我们来推动整个的发展革,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺歧。 第二仿逢,谈一谈我们对于深入基蠢迤丁,着力解决一些新问题的看法狠尖。    对于电动汽车拷驶,大家首谈就是续驶里程劣内鹊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志夏晚伶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的夸。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车弧脱,一个明显的标志石,实际电动汽车能耗是和它的整备质量怀东勘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的乌。如果说单程的提高电池的载量琅逞簇,当然加入电池的载量车子可能要增强拣踞,车身的增强就又增加了重量吮祟,直接影响就是增加了它的电脑藉试。我们也看到一些装载高容量电池的干丛热,虽然续驶里程延长了伯泊,但是百公里电耗就明显的增加了挝核。因此叹廖,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高狼,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的爽具瞎、合理的规划讳。首先堕媒,车辆运行的范畴卢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位虏磋,尤其是现在郡叭,我们应对大气污染拒蓝敖,主要还是大城市集中席孔孰,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑挡。但是从技术发展上说起来哺丁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度碘、功率密度和整车的轻量化蝎委,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准宛报,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鞍,这当然是市场的期望趴,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题即挞磁。    最近新材料研究发展很快福,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用怜蚂崩。有的朋友跟我说创,我们现在用的是石墨烯电池黎,其实说用了石墨烯是对的赁埠郸,但是用石墨烯全部来做电池埠蕉爱,似乎从科学意义上不太准确菊攻。石墨烯材料钝酷短,包括碳纳米管绞漓,都有它优异的电和热的传导性能陡,作为锂离子电池的负极材料添加剂焊棠辰,可以有效的降低内阻叭石薄,提升放电的效率强,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话臼,还有助于减少介质之间的电位廊碌,来减轻电池界面的腐蚀性习荤粹。从这个角度上看段寿锤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的茄卧核,当然由于动力电池负极密度提高了羞刻独,对正极材料也可以进一步的优化婚,在安全的前提下窟鬼,所以也可以显著提高它的能量密度季估。但是由此而来带动的是全系统的技术进步赐,就是说能量密度提高了腾恋,同样的电池包里面可能有更高的载电量稀磺北,但是运行过程当中它的热交换量也会增加县仆讼。所以在增加单电池和电池钠粒块功率和能量密度的时候韩玫读,还要加强对于电池包热交换距离的研究沟诽箍,来优化提升电池包整体系统的技术谎,它也是一个相互关联的关系牡。    随着电动汽车的发展唇剧砍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计联屠。比如说电池包往往布置在底部骋浇,夏天路面的热辐射还是比较强的碗访,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理牧芭,从结构上来实现电池包的冷却骇,因为我们现在冷却剂就是这样的茫确,要把它放在迎风处把踌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计肺森瑟,电池包也应该考虑到这个损,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蓖脓沏。结合冬季放电的特征蓄糜睛,我们还应该研究超俱芜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制咯焚下,使它保持在合理的范畴之内姥闺坡,来逐步的解决冬天放电比较慢的掠饺腹、容量比较低的问题线。总之说起来擞,我这只不过是一个例子合,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础岛臀偷、关键驶镐、整体的技术统一的来规划和部署摹吵。    上次百人会上我特别提出哦氯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术谭,带动汽车制造的转型升级扁翱棱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节栓米胺,给我留下一个很深刻的印象赶脐,我和苗圩同志都搞汽车的疵,过去我们焊一个车身500多块钢板篓香碴,用2000—3000个焊点接在一起尚庭吭,加工线上全部实现了机器人茬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身猛冀,一共就45个部件勤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线渤邦,几个机器人协同操作涛纠摧。板件和板件之间没有焊接溶婪菜,就是直接的黏接段练,加热黏接飞弧,远远看去就像搭小孩玩具似的挽汾,几个东西装起来喷锻莎。更使我感到比较吃惊的啤穷私,现在碳纤维的车身摄罐堑,已经不需要在现场涂装了昏疙耿,有点像我们当年装修房子屡,先装地板再油漆体,现在用的全是油漆地板瓶犬套。现在汽车安装上确实有进步镜村丸,所以我也很有感触颁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新纫,需要轻量化材料的技术材尾,需要轻量化的设计百,需要轻量化的工艺凹募娘,也需要轻量化的流程盯权铝。特别是现在的汽车产业纶瞎驾,包括内饰座椅使用的材料痞箔袍,也尽可能的采用可回收市磋、可再使用的材料蜕,这方面的技术也在不断的提高跑,这个应该成为我们新能源汽车发展嚷,不光在车辆技术考念毒、而且制造技术流程方面全方位的提升篱诽经。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展礁,今天我很高兴朵饺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车么柒期,更多的看到了我们一些筒谓毋,像燃料电池大客车的发展夯浩。很多企业大家如果去看的话颁悔联,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池胃塘沽,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料颗忻,比如说碳子筹肖狙、交换膜呸、双极板唱虹茹,以及它的特性基础研究的进步密切相关古怖。实际证明邪晃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中坡,也具有自己的发展环境的优势帘敦马。我们要借助这个优势来推动我们的发展梨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系屎刀,我们是不是可以考虑弥高怯,尤其是在燃料电池研发的初期唱驰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用滴玲,这样可以有电的时候就充电蹲淡揣、有气的时候就充气吞,按照它的发展各取所需匙。实际从技术进步上没会,技术发展的本身辅匹聪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用费,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展托,对于延长它的寿命钒,对于减少它的燃料消耗该爆砍,是很有帮助的痰宏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用塘鹤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用廓,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处夯喷邦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点角霓。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域林,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向虎到坝。当然它们也在考虑太劳,我们怎么样能够更加适合中国的特点餐獭猴。我们还不能忘记中国还有一个优势罚,我们在电动汽车走向市场的前期江,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用搐奢,先在公共应用假糯、出租应用上去使用境,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广娠请崔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站填,必然有一些城市就可以走在前面惦酥炭,又可以来推动健康合适和快速的发展氓蔡。中国“11?11”又是一个新纪录经累此,信息产业篓颠、网购变成了整个市场销售的主流购辱,我们看了看滤酮,2016年快递业高速发展璃,中国快递业总量超过300亿件诞仿,平均每天8200万件包裹走在路上秦澈,用于业发展小型物流车清洁炉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谷乌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领动,有了高端引领就有了有序的发展唾,放弃了高端引领就会低端充斥蠕槽陷,所以从这个角度上奋咯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色莽舍,争取使我们的汽车产业走上高端引领颊翅、创新发展的道路上局巷斗。    在燃料电池汽车发展的过程当中闲老,深入开展了国际合作巩宦伶。我们积极的参与了国际合作缎么矩,开展氢燃料电池领域的技术合作揩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目钵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议孪温,组织国内的企业蓖储捻,开展深入的技术合作捅忌簇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织撩谎,定位就是要建立一个覆盖全产业链竿秀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织栏巍,在中国发起但并不局限于中国槐,积极组织管理以及运行机制兼贿,要按照国际组织来筹备坪、搭建琉价。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池渡,因为燃料电池实际用处很多昧构海,比如在通信基站惭联伙、备用应急电源媳墩彤,随着我们移动通讯不断的扩大疤拢,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放巩党、包括更新沧赴藉,都值得我们重视该烁露,包括医院的应急电池合传武、安全防卫修,包括我们最近在研究深海运载胸,也完全可以使用氢燃料电池烈,燃料不是电池填孔瞪,实际是一个发电机星墟突,而这个发电机可以用在各个地方涟思牡,最重要还是零排放的清洁能源童寇,效率高炽,能源密度也高蝎合尺。 第三辆刻木,深思熟虑伪炊,把握好智能化的新机遇腺。    近几年来叔肉璃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展扫固侗。比如美国巨冬腻,白宫推出了人工智能的新战略狈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划父,欧盟也推出了智能汽车的技术路线偿,包括日本的创新战略规划煌脸泞。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会擦,这个时间恶补了一下人工智能的技术叫。中国工程院最近技术指出沏扣,人工智能即将进入新的阶段畔,人工智能发展有四涸惦吼、五十年代了短藩项,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展卯檄架。但是当我们信息化日益普及氖陇武,移动互联网戌碘蚕、大数据认、云平台的发展阀陋,信息环境随、数据基础氨、目标理念撮慑、市场需求都在发生不断的变化碉备纺,将推动人工智能新发展芜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惺裸督。因此洼,发展人工智能也有利于改善人民生活侍衰骡、提高经济发展的水平腑、增强社会治理的能力客蜗扣、维护国家的社会安全肺犯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图渺,但从各国的共同概念和我们的研究荒峦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素练牧匈。第一乏,要降低交通事故和伤亡人数桐。美国的报告提出来池,美国每年有35000多人死于交通事故旱孰面,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的句。第二嘛妇,要应用低碳蛇、零排放懦、环境友好的运行环境伦裸为。第三骂孺丁,便捷徒,要降低驾驶强度僧,提高交通的效率会少休。第四蓄貉,要推动共享棵坟撅,提高车辆的利用率寄。其实我们现在不得以所采取的一些限行补茧焊,包括交通的拥堵疯钞,都降低了汽车使用的效率迁,所以从这个角度说起来浩危,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的喝。还有戏卧,牵扯到公平出行芥俺米,随着老龄化社会的进入纫裁虐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展喷脊境。    关于自动驾驶汽车研发进程搓毋,好几个报告童,有的人说无人驾驶擂涣红,有的人说自动驾驶肉,有的人说智能网联汽车夏痹贰,都提出了汽车发展的里程碑奠华蚊,我觉得无论叫什么汽车涛匈酞,都是说了这么五个阶段桃,辅助自动驾驶好、部分自动驾驶别捻脆、有权限的自动驾驶褂圭偏、高度完全的自动驾驶阶段氖纤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点孪逼厕,比如说在辅助自动驾驶方面衡访,怎么样能使汽车感知周边薪嘘地,科学决策校沤圣,及时反应烁坟。比如怎么让汽车能够与互联网连上护,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吮情拔、网咆疯、路的联动轻棋,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系母毕,就是人丹、车糜、网矛、路的一体化围股改。    辅助自动驾驶陷,实际这些年是汽车界一直研究的重点啤税昂,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多沪半,有雷达圃,包括现在有毫米波雷达挝颂,摄像头吞,对外通信系统渴陀黔,包括定位救桅。与之相应的蜂嫡邯,刹车经舷瓜、油门沤、电子稳定系统摔、电助力转向等这些陋,实际在关键体系上标醛饲,传感系统剃汞、操作系统梳、中间和决策系统的研发忱棚究,其实这件事也不是现在的新形势收捎劝,早就在80年代的时候库,80年代后期就研发了防抱死系统份,实际根据轮子上轮胎和路面的关系裁壁订,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全嗡穗限,包括防启动时间的空转镭,后来又有了电子稳定系统倪拢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度媳翰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展郝话弊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示斡成辑,有了它以后教膜,在90年代的时候好坡,我在德国工作的时候呵肩,车里边就已经有了尾随自驾狼碾括,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走慑瑞滔,不用担心匪努某。最近我看到了我们国家的好多汽车锚疟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应快箍,一旦接触太近都会自动加一下速痛糯。包括我去年去参观长安钒祁,他们也给我展示了自动泊车系统阀丸,实际自动泊车系统我们在德国工作绒,90年代后期时候就有这样的设想缓光荤,2010年我到德国去访问的时候托莆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型软。实际很重要的意义窗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起俯,也得到了发展融烯笛。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能铆笨。    下一步就是智能网联抱湿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西链斥、看到自己看不到的东西函,90年代初期的时候胆喜寇,堵车情况有数字广播势,数字广播就和我们一般的广播不一样蜡,随时可以呼叫堵车的情况煌傻。后来有了数字地图和卫星导航纠铰,就形成了第一代导航系统芬涟稳,第一代导航系统并不知道路况的变化姥贸瑟,只知道路径的设计千佛们。然后就出来了联网的导航谎,这也是这几年我们都经历过的事乡蔬。上汽这次和阿里巴巴共同合作多两碌,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张零讨骇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起其郝捎,这样坐在车里的人卑愤,通过导航姥唤螺、通过云平台就可以获得各种各样的信息盒狮,比如说动态的导航察敌补、比如说加油充电站思思顽、维修以及各种信息的进入虑堑靖,使汽车的视野得到更大的扩展珐。但是真正要做到智能的网联汽车版,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键笑荚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来氮晨,这就需要我们把各种信息交汇在一起死面,来实现智能的决策控制刃遁。这件事情说起来好像很容易霸烯慨,实际也有很大挑战封。现在我们一个汽车里边有两粟炮、三套信息系统梢递,有车载的信息系统复泡扳,还有驱动系统的信息系统皋薄梯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通簇尖领,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程程,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯磊告,人得到这个信息以后会做好这方面的准备畅捌,就是快到地方要进行减速拆,但是如果你让它自动驾驶的时候紊,可能它就很早的根据外界的信息来判断来,让它调整好姿态托蜕、减低速度怜氯寞,进入转弯以后在弯道里边再加速柔褐尽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段灵汝,这种例子比比皆是褐。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体绩梗。因为我们电动汽车从电机旅部疚、电池菱酬、电控开始蔷特头,电控第一代做的第一件事式,就是通透的动力驱动系统的网络磺切,就是第一代的CANBUS系统谎森,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蹋,从这个角度上说起来法,电动汽车是自动驾驶的最佳载体贝。    当我们实现了这些以后夯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战乳慈。这是我们常见的北京交通的一种情况妻第,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号呐弄,去识别各种各样的高通隋哥枢,做得到墒邪挪,但是不保险托惶,这样可能我们就要有这些信号的发射器看,让汽车能够知道这些情况瘦巳。如果再想使它往上走贾井签,能够实现部分的自动驾驶套,它必然会应对我们的一些常见的极端情况澄钠间,比如说晚上的雨雪路脓怖猾,比如大雾弥漫的时候奔,比如尽管天气很好兽垫,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰讼勃,这些情况都需要我们去应对收,其实道路上也应该有它智能化的装置乏,就是说有自动的能见度感应器浚文,应该有道路结冰的感应器坡讳拳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全扳临钙。我觉得自动驾驶最重要的还是安全档讥,安全是所有发展的主流陌,而不是时髦朽堑。我们在做任何工作的时候彤,必须考虑人是坐在车里最宝贵磕犯、最要尊敬的东西蠢滑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全绒缉晒、人的便捷箍褐惠、环境的友好和共享讥苹捶。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统潜梳,来推动我们的发展肌痛串。    因此梗莫芍,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三炭险泛、四次交流吴纠邯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议廓骨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构拼,这个架构的着力点应该在车载的平台水猫蕉、在网联信息拾封敞、在智慧交通的发展临抖,我们要重点发展的是车辆的关键技术盆鸿撂、环境感知泻、智能决策羡疗怒、执行控制期,我们要对信息的关键技术贺浑,V2X通信艇,甚至于将来车对车的通信系统裤思、云平台咎苍库、大数据椽誊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制祟覆,这里也有很多不同的东西氖浦人。我们还要对基础的关键技术拱递衔,高精度的地图耽、动态路况信息怯吝、综合决策和操作系统街搞。只有这样妥,把人醒、车婪内、网疗染拦、路同步的推进搂,才能够迅速的发展戮犯,否则又会碰到先有车麓世、缺充电桩的情况并氰,所以需要我们今后的发展当中更多碘奔。与此相关的技术篙痞帛,检测系统恍劲,还有一些法律法规体系率傅,一些基础设施的建设卞眯,可能还需要更多的发展咸。 我们必须要精心规划垃、协同创新叹尼,来研发自动驾驶的新技术翱。    一词愁,安全呸顺骑、绿色靠龚、便捷绕绷肝、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瘁饱缚。    二防汝冬,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉川,多领域技术的融合厩橙,产学研各方面的合作靖,要着力推进协同创新型潜,这里边由于它是一个企业的热点善速,所以企业要成为技术创新的主体刃递。    三簧吭扒,企业为什么要成为创新的主体范?我看了很多规划奴兢刺,从现在一直到2025年喷劣媚、2030年顽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就宠谈,但是可以实现沿途下蛋季舍寞,从过去当中秆丢,无论是防抱死系统粱妊盖、电子稳定经狭、测距警示敖底、避障反应距够、自动泊车都是发展的热点小,每个技术都带来了商业回报停尺疏,包括我们在信息系统惜随,包括这次互联网的技术懦泞,上汽互联网的实践娜恨线,也看到了我们撤美,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高下尺,只有以企业为主体硷阔,不断有新技术发展颊,使它在使用当中获得使用环,就能够推动它的可持续发展井翁,所以它不是一蹴而就的事壁,是我们长期坚持的一个任务马。    四绣股壕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体缆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智泡腾、精心规划迸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础哇疗轻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蛔,我也是觉得有一些东西包括基础建设报龋,也应该放多这个测试区里面去潦尺颓,使它在真实情况下运行华善垒,才能得到一个健康和全面的发展喂首。    最后我想说骄泄薯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展的鳖菱。其实我们用了十几年的时间实现电动化弟,推动了产业的转型痰沸晨,随着信息产业的发展仑啸,网联催生了新的业态量,产生了新的服务业谐偷仙。轻量化带动的不是简单材料的替换慨,实际是对汽车产业的一种升级切、一种转型谩熬,同时淬缕休,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设娥,充电网服务体系的建设录巷箍,可能带来何止几万亿的新的增长点缅挞。我回忆壤,在经济工作会议上总理说过一段话媳颓,“实施创新驱动战略的发展路递硼,既要推动战略新兴产业蓬勃发展聊,也要注重用新技术本、新业态来全面提升和改造传统产业绦萍瞬,带动产业的转型升级赤踏护。”    作为结束语我想说克添,回归一下新能源汽车取得的新进展喂堑,下一步还是要全面落实政策衰、着力开拓市场炕、建设基础设施轰奶快、创新商业模式亨杯,把握好发展的先机航梳。我们要针对市场的新需求来,深入基础研究晚悼凄,攻克关键技术卢旦,完善系统能力恃,着力提高产品的质量和效益刊剁。要把握好汽车智能化发展的新机遇托,要系统的研究曝,精心的规划擂裁,要鼓励协同创新企业主体坏碑,大胆的尝试蚕蚕伞,来攀登自动驾驶技术的新高峰赔晚,要凝心聚力队肌惨,发动优势榷,动员各方力量拍虽,完善政策措施连乡,营造更好的发展环境端碗。    谢谢大家!    (根据发言整理恒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放情:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉沸悸: 陈理事长闭煎探,各位领导据厩觅、各位朋友办爆、各位专家罗珐铺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法干呢。我今天的题目是四网融合巫迁,什么是四网倾拔?交通网盛托填、能源网际婪、信息网尚、人文网话司欺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具瘸雷采,电动汽车是一个能源的载体仕寂罗,又是信息的载体够八些,然后可以作为人文的载体诫。四网怎么融合苍辉?怎么发挥电动汽车的附加值比?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦暇汲蛊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系泻,能源跟信息到底有没有内在联系堡,我提出一个储能熵理论供大家思考痪句老。    我思考创新的要素磊,要创新首先要解放思想菇埃。解放思想要学习《易经》的精神迪姥,又要学习西方文艺复兴的精神诲粕酪。《易经》是一个太极悲穆,太极里一半是黑烷、一半是白角歼欢,但不是直线靖,是弯曲的饲茫,黑可以变成白冻,白可以变成黑痰,黑中有白檬,白中有黑臀富拌,跟它对应的黑就是黑狭烯、白就是白认吧侈。《易经》是变化悔速桓,有时上保岁鹃、有时下乱,上时不要骄傲自满匪疵,下时不要灰心郡桂,是客观规律慰,都是周期性的卵辫,我们在调整裂,要注意平衡动力统一署。    整体都是这样长放科,全局都是这样吵赤蝗,今天讲跨界沛阜谱,要学习西方的思想就是文艺复兴恢。文艺复兴的功劳不是在文化修、艺术等等敬能刃,文艺复兴是解放思想淮队疚。哈佛大学的校训追求真理长。要把自然界的规律找出来解放思想墙,自然规律造福全人类拱爆价。伽利略壳盼,罗马教皇威胁他绅,他不怕漂崎,他说地球起源被上了铁塔贾算。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女金,被叫之违反教义桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师涡虱分,第一个米开朗基罗圈,他雕出一个裸体的美男子晚段廊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇崇矫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看斜哥怪,里面很不容易肠,从意大利借了很多达芬奇的作品瑞。达芬奇不仅仅是一个艺术家纠恃屏,也是工程师;看他作品疽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生妻埠门,第一个从事解剖学感井。    解放思想考虑全局的问题囊甩。文艺复兴第一要全局思维鞍陕身,第二要有天人合一的思维弯,第三是环形思维督草。要考虑全局思维祷既,今天做电动车目标是什么安微?有什么经济效益的厦、环保效益玻巷、能源效益册零届、民生效益衔酵呛,总体总目标要搞清楚手,一定要有全局的观念衫。特别搞智能汽车全局性更大插驳笔。另外要环形思维停篇,要反馈督母倦。然后是循环利用的思维杜妻。    创新痹,我把创新的要素跟大家分享一下蒙。首先理念是创新之魂隋涩。理念有很好的氛围沫托,有了理念才有创意委坍履,创意是创新之源姜蔽。还有人才沫添,人才是创新之本艾欧。怎么能有理念空?要有很好的氛围胸,总结第一方面是合作精神性墒毛,开放挎干荷、合作瞬两、包容精,双轮驱动奔姑、增值驱动凳、市场驱动届蔡钢,通过市场的倒逼锑期。然后要有完善的知识产权保护径京礁,还要利用网络大数据给我们带来的好处绒灭懂。今天创新制高点是跨界融合概邓病。跨界包括国界的跨界和地区的跨界诗。“一带一路”我认为是跨界融合公透,一带一路是西方的伊斯兰文明芳却围,还有它把科技凹墓、技术慨撕、经济纳矾、贸易连在一起欺,所以我们要发扬一带一路的精神侈雄。我是福建人也是漳州人梢灿剖,一带一路开始的是纸耗司澹和下西洋熄。我们要跨界融合倒灸。    我接着讲智能汽车嫌菠。智能汽车首先要有解放思想衰味雀、全局思想考虑问题碾。三个C汇懈,第一个要连接起来弹嘎每,第二个连接是要协调要合作仓祥,1+1>2掣堆圃,那就是《易经》的精神霞。第三个焦舒,今天的连接是移动的连接现俺,还有MOBILE锚豹,MAN TO MAN桑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来诚贰。    今天电动汽车很重要的一个哆,大家买得起用得可靠秃开醇。智能化以后计拳,因为有各种各样的基础设施和商业模式负同困,我不展开了集何方。    从电动汽车变成一个智能的汽车廖片捂,从智能的汽车再变成一个智能的交通冷,从智能的交通再变成智慧型城市送。我们附加值可以产生很多耐烂。根据《易经》价值精神烈,通过交通网捂、能源网蹋唾但、信息网港蟹、人文网可以产生无穷的价值机会前欧俺。利用交通资源的全时空动态感知垒讳换,交通工具的全过程运行管制讣,无处不在互联心嗣怖、感知介狡隙、管控和服务是。    怎么布局藩挡箔?怎么把电动车进一步变成智能汽车鸿屋杠,如何布局智能网联汽车技术慷倪?我认为弊特匙,不但对中国秀灌沽,对全世界都做出更多的贡献崩旁,第一是制定网联汽车法规标准劣、智能技术肩、环境痘、HMI技术采腻熊、空置执行技术欺、智能网联的实验亩、网络和信息的安全妇浅。    怎么做到网络和信息的安全泛事孟?这是一般的云亲,怎么把一般的云变成安全的私人的云哀瑞曙?有很好的结构行懒吨,处理器胳、传感器锈荒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次脱。第一是收集材料灵菲,就地处理播。第二是从收集材料到云之间要慢防陡抄,一个是单点控制染鹃刷,能量控制或者功率控制损。一个是多点控制势嵌歉,能量控制或者功率控制睛,这是全局性的狠锹。要及时处理涵锭痕,要经常互相认证官抢散,变成安全的云皖。    跟大家分享一下我做的一些工作簧。怎么从理论上去证明这个是可持续的疚骆哪?我一直在思考所有的工业革命妹袱,基本就是能源更新吾逝。第一次工业革命咐魄拐,瓦特发明蒸汽机鞘敛搭,电话哀腊端。第二次工业革命祈,美国抢占先机尽疽,电气化巴,主要能源专项与信息建设埔。现在第三次工业革命来了烩红竞,中国能不能抢占先机楼俗牵?我们要做新能源翻撮凑,信息大数据时代瓶,我们百人会能不能更好地发挥作用舍?今天早上的研究会很好闹马,我建议做一个尝试的机构成,每年召开百人会国际研究会议抢喇氦,形成品牌娠京。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瞬罚堪?我提出储能熵的概念晤健。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量宏。一个系统里面假如是孤立的汐、系统是不可持续的币蓟,一个是做功沧艘糙、一个是废料是不可持续撮率碧。如果是物理系统搁,分析储能熵怂烙,熵代表可以再利用魏通。总的来说晃憾,一个系统熵不能增加娩煞,熵要减少钞李,熵减少系统可持续抡鞠。熵是储能熵勿滇,熵是不用的熵叼途,下一次可以用板。总的来说熵是在减少犁阜。    包括中国的历史淖瞬,中国封闭的时候中国就不可持续痉瘁拐,中国开放中国就可持续氨。近亲繁殖以后熵增加不可持续蓄。系统要做可持续性浑仕,系统熵要减少赡,你的收入不能是单一的蔡、不能是孤立的系统结闲茧。因为一部分是做功褥侣,一部分是废料卜措,从废料里拿出来匙,通过证明熵减少乃。从废料里面可以再循环妥粗戌,那么你的系统就可以持续了解兼硅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来渴梦含,后续需要时再利用的能量的熵话捻,通过储能熵概念的引入菱,希望用来解释可持续系统的演化过程录破粉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鸽爆挎。    综上所述挛,不管系统是生物的或人工组成慰酸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入脑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢合恕,而这些系统工程特点是吮徒,即使在系统研究过程中抹具,一个熵有增加的过程仁,总体在系统不断迭代发展的过程中达痰道,系统将进入熵减的状态陵韧玫,因为系统具有自己生成复熵的能力工摄,从而保证了系统的可持续性谴把。    应用在电动汽车膛,这个是分布式的发电定恋弊,这个是分布式的负荷憨。电动汽车就是分布式的负荷楔,还有分布式储能吓散,电动汽车有储能阮、有电池魔。电池可以双向的炊凡俱,分布式地发电送、分布式地负荷另,在分布式的储能郴搏,这三个系统可以持续铰顺廖,这是我要证明出来的妈歪。我证明只要你的熵是减少的鹤镁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望隙淀弦。    感知坟胳楷、认知渐、行动猛防,不断可以纠正人的行为川鞍嘉,比真正的司机还要好赔。    最后蚊,希望我们以后的交通系统是舒适的烙淘蜡、生态的冗、方便的和安全的淳牟试。要做到这一点恒,什么是成功巳缕?因为里面的成功是3个S观,SUCCESS邓,在S讽陛、E里面画一条线都是欧元跟美元谜,今天是国际合作既,虽然人民币还不是鞠习疲,是一篮子化的说,人民币准备好了挤枪。ESY就是人民币田莎蔡。    要有六个眼睛惊,有四个眼睛不够牟涡。第一要把眼睛放在前面解放思想爬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维阂隧,电动汽车下一年布局市巢姨畛ァ,也要有前瞻思维烫。眼睛放在后面汲取历史教训棘,要有全局观念尽哩。要看到旁边的需要零睫。然后要把眼睛放在右边学习欧美纪杀,不得不承认高端人才密集地在西方扫恢。所以把眼睛放在西方学习叮,它沉淀了100多年茹寞烷。四大发明中火药是中国发明的疟散,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的尘势。全方位都看到了梆,所以英文眼睛叫做EYE练楷晦。第一个I是Inspiration晾肮,有了激情可以有想象力堤次桨,然后有创新酱,但一定要融合辱,一定要集成哺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题莽瞎。科学要把自然归结起来令,工程有十几种韭寿,要把科学队桅、技术刻牟虐、管理结合起来那就是工程兑雀,那就是要集成秦苛芦。特别今天要跨界地融合溶顿、跨界集成嗜,这样才能实现床。但没有钱也不行狙淳淮,今天招商局也来了很多金融机构解,要融资饥肠规。    谢谢大家!    (根据发言整理烽随蠢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓歪烯:李芳" "   回顾已经结束的2016年荡侍瘟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展剁些。在政策的全面推动下息雇歧,我国电动汽车年产销量再创新高村,达到50万辆左右瘫,充电桩数量达到20万个函,遥遥领先于世界各国摄。更为可喜的是澄嘉从,在规模市场的推动下揩卿洼,技术创新全面展开湿,技术进步全面加快灭靠函,正在全面逼近世界先进水平惮创螺。但是皆广,在这大好形势下挫酱督,质疑之声渐起赫荒储。比如秃眷,我国电动汽车发展主要靠政策推动唯撩,能不能持久搽僳?政策是否过于宽松滔,以致于出现骗补情况蓝靠?另外祟,由于发展形势良好赐尝刃,一些激进的观点也在抬头弄栖。比如陆堂,要挡住国外产品进入中国市成孛选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车饲薪,准备放弃传统燃油汽车瘁憾袒。    作为一名资深的亲历者催驮,笔者认为秃词孺,在这新旧年度转换之际甩谷吨,有必要分析我国电动汽车的发展形势荷坑,梳理其发展历程辱,以利于业界对形势有清醒的认识队驾塑、清晰的判断寸,明确今后的行动方向扒。    一挪澄、我国电动汽车发展形势良好    当前编,我国电动汽车发展形势良好愁闹咖,主要表现在两方面邓:一是电动汽车技术创新全面展开帮酪享,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快捌搭,技术创新和商业模式创新层出不穷让庐公。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面琴,比亚迪磺快、北汽肌猎失、江淮薄始淘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品换。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车受钱,而是专门设计的电动车洞籍病,续驶里程达200~300km甚至更多搁柿炒,能效明显提高埠,动力性蜂霉、平顺性溉告、舒适性逝八、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平穗咕。事实上矩浪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布茄完,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市剧惭寿。另外胆烦,我国电动大客车产销僵、应用占全球份额的90%以上貉逻,技术达到世界领先水平伟。    在动力电池方面佳羡,我国产量已超过日本悲布、美国敬棉、韩国董垃定,跃居世界第一劳,且市场份额超过全球的1/3躺似路。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拔,呈现高能量比胁、高安全性豆痛常、高功率比等各类动力电池全面发展的态势步耗。同时憨,产品水平迅速提高瞬,与前一年相比胺丹,平均能量密度提高30%斧实,成本下降30%左右立穗纫。    在驱动电机方面信些汾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膛,总体性能进一步提高毖橙,成本下降30%左右揩。在电池管理系统呸、混合动力系统很维射、电动助力转向唯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面徽,也都有明显进步擦旦跋。    在基础研究方面哩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌川娜路。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展潘蛔,电池热失控官、硅碳负极材料姆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快显枚量。    2. 充电基础设施建设加快哗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下乡,政府有关部门出台了实施细则帘,多个地方政府建立了城建店便、电力绩、规划等多部门联动的领导机制绩诞,大大促进了充电基础设施的建设速度糜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上厘馆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计喜,我国充电桩总数超过20万个举天蛾,远远领先于世界各国扔刹。    在市场带动下返妊复,技术创新不断涌现够枪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术就割垒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法吞奇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术东汉斗、节省设备投资的车端交流快充技术沛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用藕刑庭。    在商业模式创新方面痕惹,呈现出各类优势企业多种形式合作韧,加快充电设施布局抽怜衔、建设捆衔飞、运营的趋势囱。众筹建桩堡末净、合资运营蛇斗、利益分成等运营模式迅速发展另,公交车穆衅栋、环卫车帮、物流车寿、出租车池、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模酚蹲办,广告推送胜蛔、免费无线热点接入等增值服务开始出现匣标矛。    在互联互通方面醒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施项挥潍,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段吝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成投,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瓶兔慧,以企业级嗽尖、城市级监控平台为基绰蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据怜、信息互通的国家信息服务平台即将建立林。    二躬糠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说厢,我国电动汽车的发展道路与美国凯、日本蛊扭惹、欧洲等国家和地区有所不同施硷,主要区别有两点奋。    一是政府干预模式不同饲捣人。我国采取的是政府强干预模式蚀检,政府进行顶层设计家伴,制定国家发展规划腾,多部门联动制定全面的鼓励蛋思搔、支持政策匿廖妇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车缺府辩,在市场发展中不断加强研究开发踏扔,技术水平逐步提高;同时绞,充电基础设施建设逐步完善彪。而美日欧政府多采用弱干预模式圣心韧,政府支持共性距挟填、基础技术研究萄弟胖,给予一定的政策摔镐笨、税收优惠撕逞氨,逐步培育市吵肌;企业则根据自己的战略规划拼攘,首先研究技术抵室巷,同时有选择盾乔卧、有重点地开发产品揭。    二是企业战略不同缎。我国企业多为在政府引导下被动式发展背铜,初期技术积累明显不足塘汀脐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显五寞违,产品方向受政策影响大错墨奇,各企业虽进度不同鹤汀,但呈全面开花之势郝廷速。而国际大公司多为主动式发展疼畏,厚积薄发斯,技术有所侧重楔舍磷,产品形成特色味瞪,如丰田的混合动力和燃料电池哀硕缅、日产的纯电动为恨、通用汽车的插电式疚栖尺、宝马的碳纤维轻量化技术等吾失寄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点许山貌。中国模式的优点是市场拉动技术发展钩,不受油价等其他因素干扰嘛瞬鸿,迅速形成规模市澄汀,全产业链技术进步火街妹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟料齿,发展中有不协调情况绕胆,如充电基础设施滞后惜俏翟,部分企业盲目跟随掂槽芥,发展不扎实航堂,少数企业以谋取政府补贴为目的酵夯览,甚至出现骗补情况导贬略。美日欧模式的优点是技术扎实砍写厦,发展均衡;缺点是市场发展慢叮桨吃,产品更新慢桑,影响技术进步垃旅判,受外界因素干扰凄徊,如油价低迷则市场难以扩大疟。    笔者认为梗,中国模式适合中国国情簧。我们不应过多盯住充电难搐颅饯、骗补等不协调现象咯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上靡、技术追赶的大好局面蜂。从另一方面讲参,中国模式也有赖于我们的制度优势确递透,只有中国的强势政府才能如此运作瓦粕,很多外国同行都很赞赏凭逝、甚至羡慕中国的条件判。    另外蔼,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面贩挂,近两年有明显变化戎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术撕、开发电动汽车产品踢赡,而且各种技术路线都受到关注的局面眠脱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吗俄牢。中国各大企业都重视电动汽车没有错轰喇,在现阶段已不能算分散重复厘泡请,但难处在于电动汽车不好做殊仿荤,需要有很强的耽、全面的技术积累和投入惕灿。那些技术实力不够的企业钙起惋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前洽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理闯鼻仇,而应准备应对“弯道翻车”的危险幢。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过屠帮搏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时逼,可分为几个阶段虽:当市场份额超过1%时烈挞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蔬衔妒,则意味着市场条件全面成熟泌捍。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年珐,又主管我国科技工作多年矫复辩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结幕。    对照电动汽车的发展衫,在我国韩凑输,市场份额已经超过1%;在美国和日本蓉苛防,即将超过1%蛇暮。这说明茶,电动汽车技术正在接近成熟搓。笔者冒昧估计呈箍,大约再过5年左右时间矫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题疽猴,其他性能与传统动力汽车相当昆甩冉,加速性优于传统动力汽车磊,成本的差距大幅缩衅贰;再过5~10年时间死疽刨,电动汽车性能可全面赶上耽妙、部分性能优于传统动力汽车枚枯娄,成本与达到当时排放淌歧、油耗标准的传统动力汽车相当酗。但即使到那时父锹兰,传统发动机也不会消亡懒看房,而是电动驱动与发动机平分秋色隙祁梢,或更多的是融合发展偿反。基于以上估计坪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车庇圈问,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车处钵僻,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展沤矮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作憋鼻破,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理舌掸。2009年扳,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研筒萌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告梧。回首往事任,扪心自问设体团,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的城蕊。至于些许不协调现象侠潍,是产业发展过程中的必然红腐,是白璧微瑕舶挨、瑕不掩瑜喇淋。笔者断言烂,按目前态势再发展10年嚼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娩,并以此跻身世界汽车强国之林沸暑。    三骑宪穿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一步爆,整车生产企业要更重视电动汽车块。首先要制定好发展规划和生产布局喀开揽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视距,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调定慷挎,不能两张皮海。其次要重视研究与试验孪落,需建立完整的挖、一流的研究和试验体系舵,规娜锊Чぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统通孝胃。电动汽车相关技术发展很快繁汤,要靠自己去研究发展梅苦鞍,别人的经验会很快过时媳喂绢,更不能只靠“挖人”搞产品廓。再次要全面布局忌睛,围绕全技术链开展工作的啼埠,不但要重视整车开发海戎坚,还要研究电池和电机焙,重视电池管理系统抒丝恐,这是当前我国的短板担顺,此外还要注重轻量化和系统可靠性牧。    第二舞季唇,要建立相应的零部件体系都。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陷取,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的行獭姥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展娇裂连。    第三嗜菱,要开放发展颠飘。需鼓励扭、支持合作伙伴引入先进技术和产品苗,像华晨与宝马夯继、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好揣屯贫。历史将会证明痘,开放发展电动汽车会比关门发展更快顽衡薯。更何况踩棚,在全球经济一体化的今天呢蹲,关起门来自己发展是不现实的旦酷。    第四誊熔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作遣。今后相当长一段时期拾挞哭,将是传统动力与电驱动并行发展凹竿锨、融合发展的阶段每醋,单搞电动汽车很难成功弥。对于只做电动汽车的特斯拉拴牵,笔者并不十分看好惜。    2. 对产业界的建议    第一抒钡川,要加强合作股坊。需沿产业链苗奉、跨行业合作裤,整车企业要与电池企业蝗、电机企业泡、其他电动系统生产企业深入合作仓。以动力电池为例砷芯淖,需要电池设计与正负极材料骗掂、隔膜绰、电解液乔、电池制造装备台、试验装备幸扔、电池管理系统全面合作喀托。优势企业和研究单位要分享成果嘘,互补短板挫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件喜躺潦,要形成轰轰烈烈的大协作局面仍,合作创新秆,百舸争流苯漂,才能迎头赶上并超过世界先进水平倡八。    第二翁,要注重实践咸山。汽车产品与其他工业产品不同仕澳,一是使用环境广且复杂垮啊困,二是生命周期长抱扭,三是对可靠性感烈输、安全性要求极高赫辩。这些都决定了仅在工厂你懂、实验室不可能完善产品悄躺,必须通过多轮的使用实践送。与电动汽车产品研究开发相比峡,充电过程更需要实践柔。像电动汽车充电过程这样长时间窗韭蒋、高电压徒查、大电流陷盛笑、室外兄叫却、无专业人员值守的工作状况戎仇陛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验离掠。    第三崇垫思,在充电基础设施建设与运行中弓,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善钮垫甲。充电基础设施建设是一个新行业拓概太,在管理上涉及电力坤嫩、规划惕彩、城管稳、工商管理等多部门拟圃燃,权力交叉掀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制围幢冻,利益主体错综复杂掏刨棱。单靠一纸文件不可能面面俱到帅封,必须经过相当长时间的实践毫巳寄,完善流程毕腻雾,积累经验旁。    第四滇健览,要加强标准化工作都裳。领先的研发片谓撅、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈氡丁,而及时总结经验酷、制定标准又能为继续实践劣堤睡、创新提供重要保障芹裳限。当前谈访,恰逢政府推进标准化工作改革协忱,要求标准化工作密切结合生产盘、创新实践完,要求鼓励发展更灵活菠、更接地气的行业标准辉怯、社团标准藏烤。对此桔躲讽,业界应给予足够重视吉。    3. 对政府的建议    第一鲜秒极,要保持政策稳定少衰板。正如前文所述泉,我国政府的强干预政策非常正确壬,发挥了制度优势棱,已取得很好的成绩寡,应该继续保持劲渴炼。电动汽车的发展涉及多个行业洼距,需要长期积累巴,需要几十年的时间才能成就大业浮,切不可存立竿见影喘仁颧、一蹴而就之心讼炭簧。    第二彻,要及时对政策进行微调和补充完善判厩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列县恒眠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴村舍讲,又由于此项事业发展快乱骄对,新情况堡、新问题蓟屡、新技术层出不穷括菩,因此及时应对鹅从、调整掀华、完善是必然的浓。    总而言之裳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道糕棘,迅猛发展正当其时贫僧。笔者衷心地希望朝野上下党趣匣、业界同仁能认真努力工作瑰百涂,自信且坚定发展泌。假以时日腾观递,我国必能引领世界电动汽车技术潮流背漠,并以此为契机瘦,跻身世界汽车强国之林譬海。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛汀懊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年寂赶时,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年八滔我。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题窗梆苟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日脸梅劫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示猛疆。    他认为返斤物,现阶段桅控珐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题莆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配昆瓜会,但从长期来讲劲第,新能源汽车技术发展路线要从电动化诽慰、轻量化丘纪赐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合隋寡、轻量化与制造生态化结合裙蛔碍、智能化与网联化结合囤。    尤其在电动化方面厢刀,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车捣亮,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力眷隙硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力汐然,就是家用主流A级轿车美穷写,在性能价格比上与燃油车竞争琼阑。目前全世界都在朝这个方向努力诽疽洼,如特斯拉Model3辉辆衬、通用Bolt罢呵弊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车侯隆。”欧阳明高说稻坊。    欧阳明高说牛嗜,但要满足这个要求米阜,电池必须降低重量床噬棺、体积以及成本卉寞厦。此外醋纷,电池的比能量必须大幅提高旦,达到300-350瓦时每公斤岭啸蚀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标笛溅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知虾,锂离子电池发明至今只有20年旱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蛇券,2007年第一次在日产聆风上开始使用劝,可见动力电池的进步非常迅猛插乐。”欧阳明高说蹋敬秽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期坦。    但此前峡胎,主流的观点认为豹蜗卉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比炯宿趟,从性价比来看诚,其优势主要体现在100到150公里的里程范围护,但现在随着锂离子电池技术进步扫帕,里程提高一倍墨拘矾,即在300公里的范围内菇佳巳,仍然在性价比方面有优势据臀。    从技术上来看皑,在单位重量壤笛概、单位体积下储存的能量越来越多岁前,成本越来越低垒,才能体现出电动汽车的水平和技术释。    一个好消息是沙闭皆,我国电池成本每年大约能够下降20%蚊寺赎。据介绍窖删鞘,五年前侵乒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元分架,去年平均价格为2.5元左右磕疆,2016年为2.2元屏,考虑到大量的电动汽车是大客车谐税,其电池价格相对会比较高一些阿。    “现在国内开发中的电动轿车卡,最低的系统成本在1.3元每瓦时饯兢及,单体成本在一块钱左右滴。美国通用Bolt电动汽车开,单体成本为150美元一个千瓦时仓昧纲。”    如果按照这个标准麻算,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到继庇,但是按照现在2.2元弓,逐年减少10%到20%迁豁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拘窍凤。    “加上循环再利用做到1元担悲,也就是说贝,一千瓦时电池一千元人民币之内橡,是可以做到的把娄。”欧阳明高称誊。    对于具备性价比成,想要具备商业竞争力的A级轿车来说乘,现在一百公里约耗电15度甘滔查,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内霜,接近10度电一百公里午。    “要实现这个目标将,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗苔。目前电耗的降低空间还很大磐书。如果能够实现上述目标师啊衔,一百公里的成本约在一万块钱赂拒拾,如果电池能达到300公里就是三万块钱庞平咀,考虑到使用周期内省电和维修省钱蜡诧替,将具有商业竞争力耪谦链,这是电动化下一步最大的目标匠席锯。”欧阳明高说烩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蔼。纯电驱动真正实现产业化是在2014年潮恰工,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嚼,但仍属于比较粗放的发展模式驰拱,今年电动汽车发展逐步趋于理性睹。总体来看并,走到今天汕存迸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位测。”欧阳明高说纠。    事实上瓜肆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一费,由于销量超过全球50%以上鹅,在国际上引起了强烈反响簿擒,无论是政府还是厂家蔷,都感受到了来自中国率先发力的挑战替蠢痊。更值得注意的是温热斗,2016年如德国大众和日本丰田浑吻介,纷纷调整技术路线矢,加快对纯电驱动的转型抖。    不过红,纯电驱动的战略目标粪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展伟缸炒。对于混合动力技术来说惊浩玫,传统的汽车强国掣夺首、汽车大公司比我国更具优势途老,如丰田路线就是先做混合动力舶,再做插电混合和燃料电池虑冯块。    由于我国率先发展纯电驱动拼,带动电池产业的发展达到了世界前列巢签捍,电池产业规模达到世界第一诞删,总体水平位列国际前三快,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平使,我国的动力电池产业链宛溃托,尤其是电池材料暑妻,如正负极材料厘弛,在国际市场上的占有率第一灸闷。    “在此基础上罗亭熔,我们以纯电动力系统(电池秀、电机设瘦叮、电控)为基础平台菜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利挝。”欧阳明高说颁。    据其介绍棘埔坞,目前我国插电式技术发展已经取得进展聘墨,比亚迪秦劲、唐讲、上汽荣威550畦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力锹扇,无论是发动机方面惫,还是混合动力装置上棱,都取得了突破窃祟。    与此同时毫鞋,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展镰殴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力筋认境。    “这是一个渐进的发展过程届,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争皆。”欧阳明高说秤吹燃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项登,有效的回避弱项竞争牟篇毯,有利于我国电动汽车产业的发展嫡税,到2020年之后娄坎酵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进卢嘛、同步竞争耐娜平。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠疵:李芳" "  编者按侥:产品价格区间一下提升了近40万曝腿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战篙吝苟。以安全环保为标签的沃尔沃绅华,产品质量是其立足之本烈讳。无论是国产车型还是进口车型揽画蒲,质量都要做的和安全环保一样好季税芥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑狭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值哺翠久,安全与健康至关重要凌,但在中国市车,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺荚讣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辱,到底该剪哪一根线淖竟?我心里清楚逝,如果我剪错了府粕,我们可能就崩溃了考猛段。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态腊。在2015年整体经济增速放缓陶瘫、股市震荡捷舶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下械,2016年的车市本不被看好睫吐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声贸。1月6日泞链膜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售采快,沃尔沃对此解释为汐扮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器亲,更是提振销量的助推器镶酿。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号铺吼番。   6月1日什哺巴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职概椭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年伴僧,具有十分充足的销售经验委煞甲。但用他的话说侯乐错,他来自一个很小的市成⑼稀,很多因素他都不具备话。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲皑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状被。6月1日入职嵌搂,用一个月来熟悉公司的现状署剁赏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”环马。然而现实终究是骨感的编拳的,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆苫唱氢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆弄俩。   “做决策就像电影里拆弹的场景跑,我到底该剪哪一根线呢搞冒辟,如果我剪错了怕爽沤,首先所有的投资会无效恭肩宠,其次会影响经销商的士气别。”陈立哲对我们坦言犬啊亥。   他这样的想法并不让我们意外含,台湾市场与整个中国市场差距实在太大店。在台湾爆克,陈立哲要去走访最南端的经销商粟琉,早上出发中午就到了祭椭尽,但如今这种管理方式已经行不通了卜甜鲤。从前陈立哲的团队只有30人媒,现在变成了350人扒淳,他说现在同事的名字都记不完扁。   “就像牌桌上的一个赌局娄茶窝,赌下去有可能是回本的塘扁,也有可能就全毁了壁诡,所以我每天都在想我到底该怎么做疤。”每天该怎么做莫诉墨?这个问题陈立哲问了自己整整三个月复零僻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的干,才能享受最好的围。”这句话像是说给陈立哲听的狮。   2005年膳科,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时沛不,沃尔沃一年只能卖1024辆娶僳稗,一直到2013年5000辆的水平塘伐,再到如今年均一万辆的表现桃羡,对于台湾这个小市场来说肆,陈立哲做的足够好广鞋,他对这个市场有着复杂的感情贯。   调任中国市场做销售一把手鼓滔,陈立哲说这很突然场,他来自一个不足以领导中国市场的市场疤。对于中国市郴洹,他还不熟悉匣本紊,做市场工作要对文化策厂汗、变化邓、趋势有充分的掌握叉辟,这最重要的三点陈立哲都不具备秽悍,他唯一能做的负搬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需冉乾输,相信身边的工作伙伴船勿,组成一个高效率的团队疚饯蓖,去解决各种问题推。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后窝搐,首先做的是内部调整寺。通过不断累积分析过去几年市场的动态帝,了解在什么时期使用什么样的手段扫粹晨,反省问题所在介,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤水趴。面对三扦、四季度各项费用的下滑塑河,倾听团队的建议桓丧、做出准确的决策杉、将优势资源注入到最需要的地方闭。最后将宝贵的经验分享给所有人瞬厘携,把力量从点扩散到面白,从四个大区挞斤,再到全国胜壤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的虹,我只是把预算瑰绅醇、时间等安排在它本身应该发生的场合访定。”陈立哲表示蛇槽粉:“我不是在讲官话虫琳,只是借着这个机会感谢大家珐。”陈立哲相信贫醇竟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的篮炬。   内部调整告一段落俏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上冀沧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题乡固。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间悔唉,一下跳到80-100万摹,面向的客户是完全不一样的定辱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的甸钱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蹲,还怎么介绍产品硷邢媳?这肯定是不行的颇锤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纽氯,“与高端客户接触架缴,销售不能觉得自己比客户矮一截钡舌,与客户要做朋友羌秸泄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品镭灌。现在培训课已经开展了实战模拟环节纶,我们在资金有限的情况下做到了更好殿迁。”   全新的管理阶层茨稳,有限的预算卵雌,面对重重困境栖喊靠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高九肚涣,8-11月均超额完成销售目标铣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩啤,最紧张的时间颈略梳。“我有我自己的节奏氏父苟,我给自己两年的时间讽悔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争钢攀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书函。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间狗松,经历了两次产品的重大变动范,但在他眼里这是最引以为傲的新妈,因为这些变动纯坡、变革都是从使用者的角度出发冕逛,也就是我们常说的“以人为本踢。”   对于沃尔沃来讲罢戈习,最擅长的领域是安全计厩,作为三点式安全带的发明者东攻甩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期疙。但陈立哲表示遍投,以整车品质来讲矢嘎憋,沃尔沃也和ABB并肩坊奢杠,例如在底盘研发能力上乃黔较,沃尔沃使用的底盘研发模拟器呸,全世界目前只有三家在使用握,另外两家分别是法拉利与保时捷饯扯惦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑情假,陈立哲也谈到墨坊:“沃尔沃其实也做过6缸烧、8缸发动机绦烯,还有享誉世界的5缸发动机匿。沃尔沃并不是做不到湾卤姐,而是我们可以用更低油耗欺哎、更低尾气排放的发动机达到更高水平李白懒。这也是全球各国政府的法规要求蓬纠,是大趋势系挠。陈立哲说“这些信息茄随,只是没有在行销上进行传播罢了呕喇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鲜钦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号救武路,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成选,改变了“国产”的概念祥班诵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代晚男猎。陈立哲表态道鸵鹿捅:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料迪午立,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品馅颇截。沃尔沃立志从中国出发憨牧,以人为本的信念永远不改定侍掏,值得消费者验证与了解疤陇。”   “沃尔沃就像iphone一样幢,它改变了人们的使用习惯辞霜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例毯搓害:S90有三个界面同时提供信息肌,分层级的来处理车辆信息讥。这一点很重要窖龄腥,体现了沃尔沃以人为本的精神汝前。在设计方面发哇拟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料酥。用沃尔沃的品牌精神佰,再加上瑞典的风格撩趣,直接与德系品牌产生差异化飘。如果从地域来看忌透,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡摔酚。   沃尔沃曾立过两个誓言财拔纹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化杀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故肚抛,沃尔沃全额赔偿襄穗霜。在陈立哲看来急芒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺冲抠。   陈立哲对我们讲道希:“在欧美砂,当太太怀孕的时候适韶,男人会考虑买沃尔沃立。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据恍栏剧,中国作为沃尔沃最大单一市澄恰,11月共销售9,076辆新车舅缔,同比增长12.8%;1-11月期间魏,在华累计销量已达80,759辆桶溶,接近去年全年表现去。就目前的情况来看加古,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高褐。   在经历过低谷期的沃尔沃娥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量佛殊,这无疑是对陈立哲工作的肯定涂迁品,同时也是明年的压力痞泛示。毕竟“十万辆”这个坎陶奸吮,沃尔沃早就有迈过去的能力瘁局绒。   2017年倡剧霓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大冗欺,届时随,S90 T4揩络、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前恕。对于陈立哲来讲贡守浇,最为重要的是三座版S90簧杰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汤恃,是全世界汽车厂商捞秋,在中国制造的单价最高的车辆绵贸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐腿浅熬,“三座版S90可以达到世界各项指标被痘阿,这款产品有能力改变历史艰簧。只在中国生产哪铆寡,以中国为核心的思维实丘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蔬卷熊。”与此同时垦哆,全新XC60也将在2017年第四季度发布衫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉韭啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吵粹,所贡献的利润更是远超世界平均水平勾漆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人贡靡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蓟尖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任垫叔。“知道我坐这个位子的时候抒扒,很多人会紧张甚至惊慌颁额桐,他们会很直接的问我放盗扫,你行吗潍?台湾市场那么谐ヂ鸭住,你行吗轰康苍?”陈立哲笑了一下说道滩:“每逢这个时候莎,我都乐意告诉怀疑我的人臂漠,我将在最短的时间内做什么屁暖。”   两年的时间转眼而逝费,陈立哲手中的“牌”越完善缮滇枯,与主流对手正面竞争的胜算便越大瓦疥文。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲栓瘟,未来还有什么是可以阻挡他的呢昂平事?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺炼卿拦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车澄兰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔末闲蕊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹈巳。为了满足消费者需求辫,推出一系列活动迎合消费者喜好等悲。 上汽集团副总裁畴墟加、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月俏,得益于荣威与名爵的共同发力提菏脚,上汽乘用车共销售27.5万辆镀迁,远超去年全年的17万辆痞挝。取得如此大的成就主要归结于以下几点瑰:新车的不断推出细炽摩、以人为本的理念及高性价比慑。    上汽集团副总裁庆、上汽乘用车总经理王晓秋被趣骆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访姓怜拇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解疮。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解绷碑糜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺氢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车毖皮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔膛娃。同时乔床睦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义浮:个性而不小众分凉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发矗轻垃,通过对消费者的沟通与研究苛浚孝,已推出很多新车型寐嵌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”次梳邵。王晓秋还指出惹得末,名爵现在的路线是个性而不小众房,这就是上汽集团未来的发展方向辽,上汽集团希望新的产品有个性娜培,且能让大部分消费者接受即。    据悉串莲,自荣威RX5上市以来钢摧硕,名爵锐腾也迎来了中期改款割侣,同时新车名爵ZS捍、荣威I6也蓄势待发鞍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言景。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时凌苟,上汽集团也很清楚自己的客户群体沸。王晓秋指出性,新车型针对不同的受众群体秆兜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钠蒂。拿具体车型举例膏孤,荣威RX5更偏稳重诗,新锐腾则是一款属于年轻人的车喂辰,新锐腾外形活泼喝,同时考虑到消费者的需求沮,我们对内饰也进行了升级昏刺,并增加了10-12万的手动版艘誓录,使新产品没有短板橡裤几。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时太卤,王晓秋表示错,“从荣威550开始斤钝关,上汽新产品从设计到销售娃够,最后还是根据消费者需求来决定鸥侈污。”    据介绍辣坷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验首返钳。为了满足消费者需求兴,新车不止在性能和价格上做了调整梨,还推出一系列活动迎合消费者喜好等还软。例如其痉肥,基于年轻人喜欢足球运动恕味邓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网寐悄稳,也已纳入上汽集团新品类跑,预计明年新车65%会配备此技术亨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言继鞍船,“上汽集团一定要明白用户需要什么槽迫拍,为什么要买我们的产品痢眯虽,带着这个问题富宏,我们才能真正去理解用户鸥,落实用户需求僧,使我们的产品极致无短板涡饺,产品自然会大销庞晦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拆汐,竞争也日益激烈航,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比谓。王晓秋介绍界,名爵的价格基本与同级车持平膏,但性能更具优势存撇烽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹沃菇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示碳蹬渡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品送彻,就像提到的让渡空间奇琳遣,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整休霸但,从而应对市场竞争环境鸿邵金。”    产品有了好的性价比和客户认知度懒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贩速。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家公缔敞。名爵经销店到现在也有280家左右弘奖迟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络狮茅瘫,其实道理很简单旅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右体剩兴,且不断呈现上升趋势堆发松,他们认为自主品牌的春天来了”韶,王晓秋表示戒。    在被问及上汽集团未来发展方向时幌,王晓秋坦言戌,“首先团队要把理解客户需求史滩、用心为客户造车变成一种自觉行动朴箔芭,进而形成一种行为规范淡筹。其次应时刻保持警惕房嘶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好焕。只有这样侧裸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力棵韧多。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布篮工,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改怀。这些修改背后有哪些考量和博弈懈哺首?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人捅首。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问搂红: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面翟?   答憋诺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高墟。一共收集了9246条建议丁,其中表态性意见7736条侣乃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条耿潍补,占16.3%倾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理杯、网约车驾驶员资质及管理柯、出租汽车数量调控三个方面蒙膊家。从数据来看扯,不少人对“京人京车”表示理解氢靡沽,赞同的达到70%多毁蛾,质疑的只有12%脸。我们根据建议修改了125处购,不断扩大合规车辆的范围仕揣,让更多人参与“分享经济”手。    “从北京实际出发韶,兼顾多方利益”   问辜: 为什么要求“京人京牌”兑堆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答诬扳枫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说请,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多细盆辞、交通拥堵息侯脆、环境问题等“城市病”咐姐介。在这个前提下偏,北京任何一项政策都不能“任性”慧尾荒,要从北京实际出发悲,兼顾多方利益凤揩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆讲夕堤,地铁最高日客运量超过1200万人次盯,公共电汽车日均客运量1063万人次瓶扁,小汽车每车年行驶里程15000公里半槽,交通压力与日俱增记。但在我们的努力下穗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%核琴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制判。    总体来说擦,北京坚持公交优先的战略纺钾驮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充锌,对其进行总量控制在所难免悼。目前北京市绿色出行(公交翰慧、地铁疚木、自行车伎稍币、步行)占到71%丝,小汽车出行占25%尺踢,出租车占4%红,其中包括比例不高的网约车出行誊。北京出租车改革的总基调是凌:巡游车改革饲、网约车规范烧、融合发展俗、错位经营句茂、多层次服务圃凑律。我们力争进一步提高绿色出行比例篓,为首都可持续发展提供足够交通承载力筋效。    “5个月过渡期是柔性考量”    问介幻: 政策出台之后蒋,预计将有大量不合规车辆面临退出绍,政府有什么监管手段确保政策落实到位疥巧?   答堆糙: 政策出台前爬茅,我们和专家赋、司机天炭烙、乘客姐、网约车平台进行了多次沟通色蝎颁,决定设立5个月的过渡期琅忱办。一是给合规平台弘、车辆径、人员办理手续;二是清理不合规车辆非焊腺、人员等藩。    从服务乘客的角度焚哎算,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行静纫艾。另外歇拷搬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展袖,因此提出过渡期的柔性考量奸。过渡期之后禽,平台要加强行业自律没哨文,我们也要建立打击非法运营的长效机制奖,严厉打击非法运营淋相、克隆车和价格违法行为朴,能够更好服务乘客梯佛、保障安全偶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问陇: 面对新的经济形态菱券,如何创新管理手段壬假?   答吨泰朔: 出租车发展中没有对立关系蒲。网约车以网络预约悲狈坛、快捷方便等特点斧筐食,满足了一批乘客的出行需求赊。单从评价司机服务质量的机制看温,就值得巡游车学习赌避:如何与派单挂钩那驰,实时评价紊。但网约车也有局限性欠丘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管仟深虽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势倒竭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的痪菱。你有技术优势仍涟,他有线下服务优势舞玫,为什么不一起干呢恳啡烹?    管理部门也在转变思路擂侈。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”脑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车删。通过推动巡游车改革及网约车规范娥,构建多样化服务体系堂戳矗,提升出租汽车服务质量缔保拿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆倪枯,在京注册用户已达218万人伪计。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谈导沫,提供差别化服务鄙杏鼓。    “解决出行问题要标本兼治”   问勘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么暮肆?   答江: 群众出行问题的解决想乏吞,需要放在城市综合交通体系中士录吩,多措并举瓜、标本兼治浦。一方面灭葛级,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面碾,需要加快构建安全艰、便捷汇紊挽、高效到嘲套、绿色蓉凡冲、经济的现代化综合交通运输体系啊呵唾。到2020年孰拘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%纽。    交通设施根本是为人口服务搓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理岔膳澈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标觅仍彩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦皖:李芳" "   杨美虹透露宪吹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中呢垒,大东工厂扩建项目也投产在即努,这些举措都将助力当地经济转型升级奶粟促。    在杨美虹看来仓畔膝,借助主机厂优势次绕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苗搏,配合外交部到德国进行推介霉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园俱砷蹋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缺愤,从而推动产业升级纱囊。”杨美虹说客纤穿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容碎题,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者际。最新数据显示锣耽敞,2016年1-11月花,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆掸替害,同比增长11.2%蕾腔,前11个月的累计销量卸崇,已经超过了去年全年九。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鸽俄碎。12月13日沫雀时,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开使。活动期间卸沦轿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访喷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒砣骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)耙项捻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挂掇、环境和社会贡献等方面取得的成绩掸。杨美虹向记者透露堵把狠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》肩铣没,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩冻郸。    “在‘可持续发展’战略的指导下攫涤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则秽憨匈。”杨美虹说夕糜。    第一譬沪猛,实效为先攻盆链。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题悄祷,“我们不做虚的鲍械嫩,我们也不做口号式的灿读,我们一定要解决具体的社会问题泪。”杨美虹直言蔷饶拨,比如BMW儿童交通安全训练营台疵尉,它是为了解决儿童交通安全问题幻阶禄。    第二挫鼎,长期坚持添蹿。宝马儿童交通安全训练营窘卤竞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅痛搅岸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年巳尸丘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营位炽,今年是第一年做人特浮,未来会持续堡、扎实的往下推进艾。    第三暗,全员参与玩。宝马做企业社会责任时洼,会邀请车主眠毁摧、经销商穆、投资人以及宝马员工常轨,一起参与进来蒜。比如宝马爱心基金合,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训怯琶豹,提供指导;另外尖弘叼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部歪死,定期组织各种各样的活动嫂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略锤隋,将可持续发展贯穿全价值链嚼笺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素速。”杨美虹表示釜殊论,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点揉希纬,主推工业旅游概念型。    据杨美虹介绍蹬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园架,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导磐姜,助力中国制造业迈向高端慕姬番,并促进东北老工业基地全面振兴腾驴犬。    数据显示涝魂,截至2015年底痹局膳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户陀珊,当年纳税额超130亿元人民币柔。同时石,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会庙换咯,就业岗位较上一年增长了8.6%稗蟹。杨美虹透露兜破轨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中灯插,大东工厂扩建项目也投产在即癸,这些举措都将助力当地经济转型升级授比入。    另外贤囊寝,在杨美虹看来闲凶量,借助主机厂优势傲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时睛勃,配合外交部到德国进行推介松那女,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凶郝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略矩,从而推动产业升级贾。”杨美虹说夕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗隋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做汗阿瘟?关键是我们的差距是什么抚缅,下一步最大的点就是要提升品质径骡,当然还要控制成本法陋枫。然后呻戒朗,就是我们的正向研发和平台战略好檄茎。最后畦,可以大大提高效率斡,如订货的时间是可以压缩的坚滔漂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日轮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一弯败:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节塑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述戚。    徐长明说刺供,怎么理解工业4.0灰脐?这个概念是德国发明的恍错沦,现在在国内比在德国还要热誓倍。最近掸禾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念绊词洁,我理解它的工业4.0的本质握,就是怎么保持德国制造业的竞争力午戮芬。在国际上撮乳,德国面临两个挑战屑老:互联网大数据和云计算幻犬。现在糙涩色,德国整个国家都在讨论顿秀瞄,怎么能够“不被互联网+”赏,而是“制造业+互联网”灌玻,这是他们重点考虑的问题拭扇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰侣设、宝马人、大众档。在德国办讽绞,汽车的需求是非常个性化的蹄,在这样一个背景下醛鸽释,它要维持竞争力额,推出了4.0的概念从炔,核心就是智能制造贸。他们主要的目标有四个方面冕戈:提升品质坏衡、提升生产力保硼、提升柔性化脓、压缩产业惦,总的核心是提升竞争力尼摄。    徐长明分析标鞘,本土品牌下一步怎么做倾垛?关键是我们的差距是什么岗鲍朔,下一步最大的点就是要提升品质吮弊疵,当然还要控制成本曹。具体要怎么做晌躺躬?也有几点锹:第一秒棵,想办法提质控本百青。提升品质莫赂,消费者理解有三个饰:可靠性豁灿星、感观品质烙蹄程、性能劳。第一个维度膘夏:可靠性是必须的探料,现在光有第一个维度已经不够了汞,必须要加上第二个维度舶誓:感观品质誓枷禾,看起来要漂亮讽良妒。在此基础上又发展一步破染的,就是性能的提升擅爆萍。最近市场上卖的好的自主品牌酬勿,大概有12款车冷,年销量超过10万台跨,这些标杆产品柑,性能上也不错捣匡。因此疲阀,自主品牌下一步还是要想办法侮惶鸡,把这些提上去秦丧泊,缩小跟合资品牌的差距马钱。    这几个方面的提升少冉溶,意味着成本也要提升沪被囊,怎么能够控制成本斜奈?第二方面的话题诵相,就是我们的正向研发和平台战略耻安秀。之前秋金,我们很多品牌都是“逆向研发”挖簧示,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车扒,拿过来拆解做测试拾,最后组装起来色。这个模式下末且,成本可能是略微低的矮,但品质埔侯、性能有很难保持蠕凉。现在必须要正向研究迹锌思,从消费者需求出发戎傻单,形成一个目标范悄,对目标做分析颁取究,只有正向设计惜麻,既能提升品质性能九省,又能控制成本乔,像长城湾鹊础、吉利等等煞白穿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了捅蔡霓。    平台战略熊论,在更大程度上控制成本呵迁。他说伦叼徒,我们的开发理,现在是一款一款开发的撕,零部件的通用性相对比较锌补啊,最近一两年来城,已经有两三个企业开始走平台化战略氛未垫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车款、SUV和MPV玖蟹。这种情况下裳皋肌,零部件的通用性非巢惹非伲好避估,同样是50万辆的产量比,对零部件供应商的供应量更大闯侩,就能有效地降低成本蓄率盘。    徐长明强调步僻姆,对于工业4.0的精神本质还是要学的棠切,品质的提升是德国工业4.0首要的目标部含,它做了那么多的智能机器人白,智能机器人都是带摄像头的撬,在实施过程中的质量随时能够监测汗椿,然后反映到云端沽朵,再反馈回来随时可以改进雾。现在藩,企业员工的工资水平越来越高雇菲,汽车厂家很多在加班加点陋米菠,我们要高度自动化小门念,这些课要补岁,应该有大量的机器人替代人工的唉畴。如果这么做了矢旧督,可以大大提高效率哄,如订货的时间是可以压缩的潦惨贸。比如停,国内一家自主品牌幸,从经销商下订单坍,到提供汽车产品最开始是40天币加,后来缩短到30天乓淖韦,现在可以压缩到22天漓俺,跟世界先进水平比还有一些差距系推绒。这也是德国4.0里的核心内容仟荒。我们不一定用他们这个办法杜,但精神实质是要学的叉首舵。    他说欠,柔性化的生产也重要天,但没有前面三个那么重要拭揉。在4.0背景下录琼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泛,而是学它的精神实质空乔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化罚阿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多施秤。更为重要的是撵境醛,放眼全球律沦角,驱动这些变化的地方就是中国宏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷阜党书。    12月11日惨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩危虹桥落幕缎。经过36小时的激烈角逐糯非考,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出策材硷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利高德鲁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示肪了迷,今后的五到十年椒拉歉,汽车市场将发生前所未有的变化贫璃鲁。未来肝遍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务船菲。可以说赣抗深,未来五到十年汽车市场所发生的变化拳美韶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多仇巍愧。更为重要的是娘帆纲,放眼全球钞氏,驱动这些变化的地方就是中国琶波。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耍塑爸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说藩乘,作为企业洁叮穗,捷豹路虎非城奈潘荆看重年轻人的培养速。在全球敞骨赁,捷豹路虎共有2500名管理培训生拍。过去三年签,我们在中国也培养了30多位管培生肮璃。此外们焕水,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家库,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才彼腺。    在赛后的媒体分享会上奢体,两位获奖学生代表分享了各自想法僧,及在比赛中的收获涵。同时姓篮,睿侨森钒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问铝。   问缉撩财:捷豹路虎为本次活动提供了导师么,请问这些导师来自哪里偿盲返?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业芒谴添?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位慈隘?请学生们简单介绍一下自己的作品侧八橙,获胜的原因是什么涡?   睿侨森烂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师恕。一位是捷豹路虎内部导师虽宏居,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验巧,包括对行业发展的认知粉常、想法和计划;而外部导师将提供外部信息芜胳团、视角和指导弗斧遁。这两位导师全程和学生团队合作森履,提供专业意见吧咐,帮助他们取得最好的成绩茶。   潘孟涛熊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会春,包括今天的学生扳涩,将来都有机会进入到我们工程团队曙墒鸵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额衬晨能,可以来到捷豹路虎学习和发展梯绣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里澎群赎,再加上扎实的专业和技能爽苇落,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会裁衰。   睿侨森们爽躺: 作为公司的管理者混蜕,我们非衬璐噬浚看重实习生磋挂,我自己也会手把手教给他们工作的经验簿才纽。不管是本科在校生还是毕业生凭,都能给我们带来新鲜的血液壤灸、新鲜的想法诞胳诽。    同济大学袁旭德宽峦:首先令需磊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拘仆地,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坛饲凉。    我们都来自同济大学汽车学院桨,团队成员有两个来自汽车工程方向套、一个汽车营销方向壳残峨、一个汽车设计方向绦接。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求圈蓄身,围绕“以人为本”彪第,挑战的是都市环境里的出行压力卉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师晚箩块、设计师也有很多共鸣努钦,通过一系列调整敌栖莆,最后有了这样一个以人为本鼓惊报、体验为先的方案拨梗。我觉得锌境卡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因量不心。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问睫侵:目前红谭戳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划彩豪?   潘孟涛淌喊稳: 我们会对人才数量进行评估和拟定挝翔烷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的母。随着经销商网络的增加撤僵刃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多巩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能盲驰琴,从而满足未来消费者的要求绕。这些内容息息相关蓖,并且不仅是着眼于眼下桶,更是放眼未来挞灭。比如试炽,针对刚刚提到的电动汽车战略恋侠兼,就要确保未来有足够的专业工程师储备骗,因此瓦乘,我们时刻准备着氏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司碍。   问道黑兴:在创新领域炬缎嫉,包括未来汽车科技领域采亥,捷豹路虎有怎样的系统部署僧?   睿侨森桨很澜: 首先踏秀怖,作为一个公司荒敲钞,我们在研发领域有诸多投入刻巩百,而且很多的投入都非常具有前瞻性素。比如说土即,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队佩汞蒲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验俱却。    其次矫,我们想要通过产品和服务茄田,把先进技术带给我们的消费者稼胖,因此我们的工程团队畔、研发团队必须时刻关注消费者需求溯衅,做到一切产出符合相关性吭录、可实践性原则胁。此外镐晚墩,我们每年投入约350亿人民币斡泪唬,用于车辆技术的研发和投产卷镀。    我们还于今年7月宣布峡崎凄:在未来四年社部,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆温,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈坚绘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术微,并在未来应用到车辆技术当中怖。    今年早些时候娇骋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion频摧,通过应用软件及按需服务的开发与提供滩币典,解决消费者在出行中遇到的难题列。    与此同时诽形,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器颓搽酪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资思堕、办公空间灿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持肖皑搬。   问奇:请具体介绍一下InMotion脚莱。对于整个汽车市场的趋势却牢,比如电动汽车技术剐佛,捷豹路虎是否有着自己的见解陈须?   睿侨森茄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案磺绩。我们希望将来可以将它推广到美国纫岛号、欧洲以及我们非常关注的中国市场铜偏唯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部驾,由研发团队进行分析俺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子篮烩持,我们也会分享给总部韩途茬。    关于电动汽车技术怕,在洛杉矶车展前夕管缮娟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE丘鲁。中国是目前最大的电动车市城残础,并且有引领行业变化的趋势谅掏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势晤多返,确保第一时间响应本土市场的需求罢巨独。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相经辫词,并于2018年正式上市低,希望大家多多关注细。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问揉播:关于未来互联网汽车插,捷豹路虎有哪些基本的认识丸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求硷?   睿侨森陀晴桔: 目前令脖恕,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纫,它的发展甚至可以打破现有的绩、传统的汽车开发逻辑与循环搜。    针对这个话题城,我有两点和大家分享咎鼎钠:第一点淬,未来所有的车辆都将实现互联网化仆怜勒,现在能够透露的是摆畴,接下来我们全新推出的产品些梁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点翻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作扦办房。比如说脱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作淋,使用他们的UI界面和地图狼协襄。类似这样的合作派,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力晨亲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "   汽车网讯 12月15日霞暇,由中国汽车技术研究中心娥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开哎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开号,从“市场化发展现状”锣手扫、“应用模式创新”汲怯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流川拓潜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台净砂管,为产业发展建言献策摧、助力提升勿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录被逗儡: 第一趴,背景配禽。    去年发布的《中国制造2025》俗垢,新能源汽车是重大发展领域之一复理,是其他技术应用载体矾掂请,而且是先导性产业齿。它的进展情况决定了中国制造2025称嫁伟、强国战略实施的程度便尚且,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展沸陕,从而能够聚焦变革此、明晰路径兢娃、凝聚共识内呛、引导相关资源集聚推广产业创新吻琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构箍嗓锨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一叉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布花渡年。总体报告是按照1+7的结构捍。1是总的些,7是包括4个车辆整车技术傲徐,3个分项技术搂。    第二玲府滇,国内外总体技术分析缝狗。    近年来瓷串,从国际汽车产业来说瘟芳獭,低碳化肋默料、信息化年袱、智能化是一个总的大趋势护挟细。欧洲晨琼、美国兔脐兔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略灯琅,重点企业的产品战略也充分体现了三化盟斯扑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组惯歉。我国汽车产业特别是近二十年的发展温簧,取得的进步大家有目共睹慷。首先攻森,产业规模世界第一热诧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长集拍稗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显椽晤,包括品牌市场的影响力有目共睹炭缄,特别是新能源汽车阶剖,包括技术避、市场婪立、新的智能网联汽车技术媒购涛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势杯嗣,智能网联汽车发展是非城劝溃好的优势条件寄匈卉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展茶,包括动力电池毯、变速器告躲褂。国内自动变速器原先是空白溺绍界,近年来无论是CVT琼频、IT使、DCT都有自主的技术和产品冗,而且应用在逐步扩大曝红皮。    虽说取得巨大的进步票,但与国际先进水平差距明显固搽火:    首先硅,发展能力上的差距仓尾。投入强度远远低于国外茧,全产业投入估算1千亿嘲狼钩,相当于通用式、大众妇、丰田大集团一个公司的投入湃。    其次胎,研发积累亢裙怖。包括流程积累创、数据积累兄价藕、技术积累徊诽、标准积累汞事茎,这些积累偏弱席。    另外累,从整个产业创新体系上来说帝草,差异比较明显的狸探碗,特别是协同方面无。单个企业弱社,整体的协同效果很低识,意识也比较低盾布。在发达国家班号卿,单个企业强跑化痉,整个国家的协同体系效率比较高防韶。    基础不牢地动山壹汀,我国汽车产业的材料坝颅荚、工艺基础跟国外相比也差距明显撑。汽车产业肯寡烧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大恐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革壳外希,要求有创新的思路和创新的模式茨寄嚎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求缕洞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展措堕。    第三彤篮虑,一些关键的里程碑霜。    重点是总目标麓,总目标是基于很多现有的环境设定的萎读,也基于七个路线图进行测算划逻。反过来说敝攘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施槽污拘,就能够实现保障几个方面总目标的实现怀:    1孰筋耿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值梅。如果技术路线图能够得到实现啥贯话,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值避赡,之后往下走顶,这对产业来说荆,甚至对国家来说是非常重要的韦。    2誓、希望在2030年左右寝饶传,汽车产业的电动化转型基本完成馈台,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上秽。智能网联汽车市场有一定的占有率钠孰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锨蛋思。    3极骂、建立有竞争力的自主创新体系偏饺。    节能汽车在2020梧丛纪、2025貌贺、2030三个阶段提出典型的指标捎曙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗淑想,5升粮什冈、4升窘抢剂、3.2升绕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%房萎,2025年15%多冻,2030年40%以上嗽弹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术辑拇、自动巡航份测、车道保持应用已经很高腐喜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例皖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例邻社。    基于总的目标再来分解具体的技术路线籍忌,经过技术路线测算实现总的目标忱矗新。从路径识别上来说棺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口酚深辑,以能源动力系统优化升级转型作为重点高皆,以智能化水平提升作为主线令,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑退,全面推进企业产业发展蝎捶岭。    第四东鞋缝,分技术路线图的基本结论凄。    1景即、节能汽车韭梧。总体上有很大的共同点顶,重点在混合动力技术扰椭、内燃机技术虏钢河、其他驱动技术歌寒。混合动力是技能的主流技术逞岗,当然轻量化也是另外一个冬,但是轻量化有专项的分析率俯疾,在这里没有强化腹素祷。    乘用车总体执行轻量化废梗、小型化俱誊绣、混合动力败、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失邦磐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径荚奉蓄。    混合电力是一个主要的技术配修怂,达到5升芭枷鹃,4升发耪、3.2升的目标倍陌,混合动力是主流革禾饱,其他是共性的搏纳,轻量化氏精、摩擦等伙喘。    商用车混合动力应用时间稍晚梧食量,重要度低于乘用车斧弛。    2讣、纯电动与插电式混合动力汽车绊等喷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失壁,加强轻量化成为趋势那。轻量化对电动车更加重要副。对于插电式非常重要的慷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术场,驱动勒冒玛、点击式动、控制牵、充电观、混合动力发动机惶适贸,高效耦合发动器痪踏斜。动力电池本身有专题梳,在这里没有过分强调观。    这两种车提出了总体的发展纲要狡琴漂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的东,甚至可以忽略不计鹃癸括。    从四个层面梳理了技术需求抡村,提出了一些优先的行动项什疾,面向纯电和插电色殿,国家科技技术支持十五年了绦矛,下一步除了电池列为专项之外滔僧宏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持稠。    另外闹东示,聚焦关键零部件稍、基础突破和可再生能源侈、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用谰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要炕号。    3柏勿、燃料电池汽车瓦县。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择季。从中国汽车产业来说诡,现在重视程度不够癌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划坡兄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究辰渴莲。希望四部委提交国务院进行发布和实施孙沫故。    在研究过程中沁迷,大家对燃料电池认识分歧比较大歌灸河,或者没有共识同,这里特意保留一个燃料电池发展目标蔚赡秸,跟发布不一样粕凸竭。发布时2020年达到5000辆的保留规模特,我们是1万;2025年是10万达坡,发布时是5万;2030年是百万搓,发布时是10万海完切。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抡甫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池扒逞,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度扇、耐久性楼、成本百餐蹬、氢安全裴陆习。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的倾,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程涕泵滑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜馈季。当然烤,全技术链的技术攻关需要做苏赦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口趴袍诬。前期小功率燃料电池起,中期是平衡的燃料电池撼村,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池累梧伞,到最后全功率的燃料电池甭。当然弊蓬惠,电电混合是最主要的委,最后电池小容量的技术路线狙,但燃料电池的功率更大一点水。在这四个层面进行了技术创新梳理沮,燃料电池要解决的东西很多车梨箱,包括材料涝、膜莎、电机虫、燃料电池纳块堆灿巢、系统技术奇、整车技术迁宫。燃料电池也是下一步国家科技娃隋、资金支持的重点呈。    4络、智能网联汽车围拳莫,这是新兴的技术发展趋势偷衰。其重要性与新能源汽车同等重要捞,有部分专家认为更重要谱芳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大悸峨,技术和应用的优势霖,也是机遇谐赣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电匠侧,涉及到国家信息管理返酶。对核心自主提出了很明确的要求锹簧弦,即两横三纵扔痪酿。    车辆技术上更多的是决策筋、执行肺骑特。信息技术毯诽,信息安全醚界,地图技术也是非常重要的如锭。两纵玻苛,一个是车载的家悍失,一个是基础设施猩。智能网联一定是循序的形甲鼎,智能网联技术最容易得到大规模的应用刚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标喇。这两个路径总体上循序得到应用睫,从商务车来说鲜灭航,更容易形成料,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求官。    从四个层面聚焦一些技术需求癌密喊。跟燃料电池一样猫吠,需要解决的问题更多一点嗅拴。从感知决策执行的活派刷,特别在决策阶段苍,差距是比较大的燃博,感知当然也有差距愧逆玛。在信息层面团饺,大数据铅、云平台介酸,相对来说中国有比较好的基础和优势裤纯迹。    作为一个前提独,对标准法规先决性鲍莎顾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动磨鹤送,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件硷泊狭。制造技术不细介绍了伙,还是聚焦在新材料的运用深腺伤,以及新技术对制造技术带来的变化氨屑,聚焦方面进行了说明捣。    动力电池庐吴翟,分三个目标签,目标上有比较大的讨论和争议挥嗽孔,比如说新阶段提出了350强未溯、400膝墒、500的质量要求蚊,争议非常大苯雄,重点几个层面看免:    优化现有的代表电池技术檬欺次,提升技术水平良匹墟,特别耐久性叹疾崇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发己谜。国外的装备很难形成有竞争力的差别憋弟扮。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线赦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系谰汉。现有应用以企业为主体来做乾磁力。当然禽恳苫,也会关注动力电池的回收利用技术膏沮。    最后隆,轻量化貌尚茅。简单来说胖科,前期聚焦材料技术盆囊、设备技术罐踢、制造技术涝哀、回收技术菠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺阂背,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化士井耗,比如说传统的四大工艺的变化夏拨。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用霖茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜佛补:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价须顿、供应链藤描寒、资金澎绅盲、汽车等方面的诸多质疑赂。期间,明确表示不会放弃造车卸雀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传解螺炕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天汾锚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步朴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的艇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融虹静钩、互联网及云涪们滴、内容畦保惟、体育,还有三个端口类的,手机俏、电视擂、汽车纪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业羌磊咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力偿疲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功落。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿济帅冠。    乐视的电视做的确实是非常不容易群雌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三芦本蔚。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元刹僳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元绰薄爸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元借暖违。总归累计亏损36.33亿元霓。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就溃杰立。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面炬髓。第一部分就是投资人的钱夸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现相。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿人夸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现程聘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法食斜伺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嗓幂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿露、体育43亿百、手机50亿,房地产64亿面、内容108亿暴腾、互联网金融151个亿妈、电视187个亿箍参妮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金缄核澄。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂桑锨逗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的体袜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的崎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的矫哇。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败奖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的痞翘。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件喀兢瘦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准桨安钾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙亩李边。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的告看袄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去咕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了媒安。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的剂。很可惜,你们蒙眼狂奔介。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散厘垃噶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂钩丘诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "   12月10日旦涂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路貌柬叭:一条是政府主导判火境、政府补贴的方式腻梨,这是当前的主流船。一条是消费导向醇,依托市场的内生成长道路淳。”他表示甸牌,(电动车产业)进入者中跑,大多数最终可能会被淘汰捂狈飞,但是不能不给他们机会虑罢。国家已经开始放宽市场准入某谎,此时算,应该在两个方面把握好政策妙列揉:1烙痞辫、应当欢迎新的进入者翘丘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者崎,让投资者自主决策雷入,自担风险蔚糖。2离、要以强制性技术标准和相关法规为准绳母,严格市场监管脐庆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚惩,目的是建立好的产业生态喘磁混。电动车产业化仟蝎表,最终必须依托市场来完成蒲京,因此赖补侧,政府的政策必须产生长期预期渺。推进政策应当借力市承脚鸶尽,发掘市场的潜力涝驶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用退勉。政府政策不干预技术路线畏抽,政策的实施不是导向对政策的依赖筷腾,而是政府作用的适时发挥诫茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯鸽饭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道慰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示暑郝,戴姆勒有望在今年成为全球最大屡彭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商闹,这一目标比原计划提前四年实现圈萌桃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布琶辆圃:“戴姆勒今年即将实现这一目标膏,比预期时间(2020年)提前四年卿任。”   据悉吾盘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标巳,当时受到与会者的哄笑趣泡楔。然而卤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近忻触谓,领先劲敌奥迪和宝马凤桶。(实习编译歌巴粉:刘欢 审稿讣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈酵扫箱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编嫉:韩大为 版权作品兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇读,严禁转载腾嫡墒,违者将被追究法律责任猴潜倒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道脓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访纷吴皮。在提及新品牌“WEY”时似坤,魏建军表示桥椽,“将夺取丰田和德国大众的用户”贺。   记者甭没惰:为什么把自己的姓氏作为品牌冒苫?   魏建军恭粱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品烫等。我对WEY很有自信管得,就使用了自己的姓任挡痪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌颇,但在中国汽车行业我是第一个纤栓。   WEY之所以采用英语跋灸,是为了要瞄准成为全球品牌素氰唯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力舌。   记者葱:对于竞争对手有什么设想捞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军台簿叭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场面难距。但在15-20万元价位上海外品牌有优势现,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌斗刻盲。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鲁芹燎,在此基础上还要实现15-20万元的定价掏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户录忍莆。在性价比上WEY更具有优势虫善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淑丹拳:李芳 版权作品麓癌娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸暖控,严禁转载佃窍,违者将被追究法律责任舷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后桑,新能源汽车的发展也不会受阻呸匿浅。   根据工信部核准的数据炉琉,今年前三季度先骇,整个新能源车销售16万台授,同比增长83%铃。其中炯,新能源客车已经占有40%以上的比例朽镐懒,达到了近半的水平娄惩却,发展前景面临压力帝塘,但乘用车只有0.1%冗。“我们涨十倍是1%多圭,涨100倍是10%掀弓灭,新能源车发展有巨大的前景和空间练,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点豪茫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上途,全国乘联会秘书长崔东树说醇芹架。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蘑纪。根据国家制定的产业政策要求推锨贿,到2020年美锨,乘用车百公里油耗要降到5升胶拍撮,这意味着五年内降38%的油耗奴攫。“基本上谁也实现不了架湿,只能靠新能源车来推动棚羞疮。而这种新能源车邯排,插电混动可以降80%刷磨徘,纯电的可以降100%的油耗拌,这种情况下只能发展新能源车看,这样新能源车乘用化赎咳,为什么我们一直定义为为生存而干屯关,你不干就要挨打纲士。”崔东树说畦屁扩。   另一方面坞滤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展前蹿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要戒充吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拍恒,因此定价弹性很大窖。”中金公司的研究员李璇说敲,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平吮尖鬼,为消费者提供很多选择零挫荤。随着技术进步和更多电动车型的开发奈蹲昆,新能源车的成本会不断下降配,比如币琉肆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型败溅付。“中国的纯电动车型出来以后美,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多天,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后屯炬,发现基本上17锚扫、18年以后的新能源车溅,达到8年10万公里以上蠢,整个成本是比传统燃油车是要少的溺圭,甚至是少了20%到30%歉莆。”   电池是电动汽车发展的核心担车遍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本捅弧浓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同簇,电池成本还有很大的下降空间勒。目前惋,整个电池的产能供应相对过剩胁琳,国内电池企业达100多家瞎澳。据统计事砷雌,目前整个电池的价格大概在2块多左右洞荚钩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求径,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准貌。因此丹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度航浮,这样才能达到标准狸夕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示岛练苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "   我们不认为绝对的销量葱需让,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素屑。衡量一个品牌成功还有其他的因素枢佰扣,比如利润率藤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标善。除此之外权撩嵌,品牌力洽貌盼、品牌的知名度报埃娃、美誉度芯秘阑、影响力督说,也是决定品牌可持续发展的重要因素冬谜。宝马在创新精神上是首屈一指的算玛,因为汽车行业正经历巨变党吉昏,在电动出行懈、智能互联嫡籍、无人驾驶等一系列发展方向上龟切,宝马都打下了比较好的基础圣。    临近年底狗,伴着层出不穷的新闻事件猎晴列,高档车市场竞争愈发激烈沥途,作为全球领先的品牌——宝马鳞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目乌蚕。近日馈,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士圈幻稻,听到他开诚布公烘佃类、推心置腹的看法膜惭。   问道:根据最新的销量数据葛勉试,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哥。那么镁,您怎么看销量炕颂、利润栓绣、与经销商合作伙伴的关系笑喝? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智馆垛诚: 每个竞争对手的情况不太一样计呸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蒙伤,所谓的增幅我们一般都讲同比白负,是跟去年的基础关系闺叼赴。几个因素加一块儿揉,我们不认为绝对的销量碑龟汇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素担胯渺。对于宝马而言蹋茬,今年前十个月第校,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车浚,同比增幅10.2%间煌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆紊唾,同比增幅接近11%砷腹波。我们对这个数据还是非常满意的绵轻,这也达到甚至超过了我们内部的目标榔。    除了销量本身的绝对量或者增幅揽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素却,比如利润率祥碉捐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标白洛骇。除此之外跺,品牌力迪饥、品牌的知名度柯贝恒、美誉度贸、影响力煞,也是决定品牌可持续发展的重要因素仙。宝马在创新精神上是首屈一指的捎家,因为汽车行业正经历巨变户卞冠,在电动出行睬黑揩、智能互联痰壤誓、无人驾驶等一系列发展方向上凑沸,我觉得宝马都打下了比较好的基础撼。总体来讲关,我们并不惧怕任何竞争玫逞,我们也欢迎竞争庇虚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行罕席诫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势碱。   问逛茨糠:最近疵,关于奥迪的新闻比较火逃扭矛。   刘智颊懦辖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略响。对于宝马品牌来讲团蹄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的乘,双方的关系也非辰λ樱好恨。所以浅刨誊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司婆父,一个是宝马(中国)避俱荆,一个是华晨宝马较劫描,但是我们有一个整体式的营销团队瀑,有统一的零售网络徒缔,我们在总部有一个统一的管理团队趣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现暴嫁别。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略粒茶硅。至于竞争对手我不是特别方便评价敌,不过至少释放了一个很好的信号俏佰拖,豪华车市场的前景依然很好挂戚赎。    问绞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展聊盟态?    刘智释娄: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撇加。因为从经济的基本面来讲乏唯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定双蛊衰、持续的发展态势书练。之前以出口淮掣、基础设施建投资的经济拉动方式煌蓉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式荒。需求的增长其实就表明了对于车的需求怒寄,其中也包括对豪华车的需求道矾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长酶下,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑四,这几个因素相加叛蕾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间颗居。今年等稿,豪华车的“盘子”接近200万辆鞠谢,未来可能每年的增幅不会特别大煌履,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑氢。所以蓟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丸捍,力争在市场表现上优于竞争对手霉。   问蹬炭队:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蓝,这一岗位和以前相比有哪些挑战硼侣?   刘智寐偶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化黑体接,因为我在宝马的八公咐、九年时间念忱空,换的工作岗位也挺多的胖莲口。换了新的工作以来拼播,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营涩损,比如负责国产车的销售乌啸词,可能是比较短平快的吉,看的是一疽苫好、两年之内的事情般履怖。在宝马中国总裁这个位置上库,除了目前公司各个业务板块的运营呵五蝎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题寡惨纤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嫂,像无人驾驶淖抚、智能互联不绅、电动车颠括隋,包括数字化营销锨、品牌年轻化等等一系列的东西谈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划抖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队透,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究处,力争在中国市场上打下一个非成诟危好的基础檬烽剖。我相信时肩屏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候搭斑,宝马会拥有非常强大的竞争优势惰。(中国经济网 记者垂脚吓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "   原标题交:王永清烧男:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瓤卷曹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蜂。别克品牌今年销量已经突破100万辆拜怜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鞠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名棚你。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰凹反。数据显示沥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆摄帅范,同比上年的446764辆下跌28.64%燎荆嗡。上个月迷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惋鼎。    因此瑰裂回,在车展期间接受记者采访时梨臣,王永清表示懦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造闪透。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蔑挥械,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嫂慰航,但全年销量依然会同比下降20%左右岸畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来忿轨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快魏裤,可能在布局上稍微有点滞后叭翻皇。现在对于雪佛兰来说赋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”肌。    事实上很赂,雪佛兰已经开始了提速布局斧挪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上现,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台耽。王永清表示桑镰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌夸,2016至2020年投放超过20款新车密。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列番蒋导,30%为SUV车型酒唯涧,并将加速引入包括1.0T捎、2.0T港、8AT不弓洼、9AT桂贩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技市判腿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境搬松挺,未来SUV将成为主推车型彼唤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造毫黔霖,轴距2725mm软,将与全球同步进入中国市场冬静恼。同样雹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嫁涉剖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场全膝。    值得一提的是镁习欢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS华,拓宽产品线娇龋。RS车型将采用包括侧包围剑捂、运动尾翼善冠厩、双排气管适捕、降低化运动悬架浩仆蓄、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件闭吉疏,并加载多项ESS智能安全科技漠乖甭。    在品牌营销上钝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼糕庭活、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销膜洗。另外社蠢疚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发俗势,演绎雪佛兰“热爱去编,梦想擞,行动射,分享”的精神嚷沸。    “今后新车的利润越来越蟹柰讼汀,主要利润来源于衍生服务镁祭、二手车置换等坞帮。相信雪佛兰将它的结构调好后醒,未来两年将会真正出成果杜。”施弘说鹤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外复怜,上汽通用的新能源战略也将全面提速熊厢。车展当天仿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相哭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发编淬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统据贯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惧,发动机的最大功率为73千瓦葡弄舰,其中电动机负责驱动架,汽油机负责发电碗司,它的综合百公里油耗是0.9L示浑。从上汽通用发布的节奏看署,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了身荷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案麓窟,王永清说商,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些巳森,产品还要丰富琼揣,才能满足这个法规的要求千幕场。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度槽勒,到2020年之后比例更高庆赏徊。王永清表示胜奢贫:“估计到2022年办零,我们的电池技术会有很大突破兑徐,能量密度大幅度提升拾吩,成本是大幅度下降忿假。这对纯电动的新能源车发展是好消息兴呈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢刨全、豪华”品牌——WEY歧,W01纱、W02两款全新SUV首发亮相筹闭,售价区间将在15-20万元此。对于新品牌的未来发展规划琴希抵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示痪残粹:“WEY品牌明年将有3款车上市喉体,到2018年还将推出2款左右的产品晒燃嚼,以支撑起全新的销售网络体系坝警。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表螺挎蕊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍肚访奶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市伤沧本,8月份推出第二款SUV W02隶始倦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年体,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型疗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时假昏愁,魏建军详细介绍到低贡碎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA动,配置上拥有最先进的安全技术瓷串荚、智能技术农讨,也更加精致剧。此外在性能上两者也有很大差异拜镐,例如在NVH方面顿疮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上湍,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造刀守。   在经销渠道方面吮蛙徘,魏建军介绍说失:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瑟赋夺,没有想过招募新经销商摄瞄挡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作徊劲。”   对于新品牌的未来发展颈步导,魏建军信心十足梗恃,他表示徊戎梆:“我从没想过这个品牌会失败瓜岸,只有退路封死才能做好这件事锯餐,自主企业只有没有后路才能把事情做好扁哗。”此外嘛庭魏,魏建军坦言挛算,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法挤羌,因为新品牌叫什么并不重要辅超桃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业穗,将方向转到共享经济闺兜端、互联网鞭毕、自动驾驶方面新的技术丁姑烧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商尉电谩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疯嗽伐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩竟、生动的演讲竞漆,就城市交通辰、自动驾驶和汽车互联等热点话题剂伶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坡盘妙。    徐大全说寒,博世始终认为径,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担魄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疼。    徐大全谈到寐,作为在汽车领域的老牌企业敬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化矛、多样化的发展态势和需求匹诵秀,博世已经有了自己的思考和方向遁溪。    他说毖顺豆,如今侩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妒添衰,将方向转到共享经济胸浦、互联网储竭、自动驾驶方面新的技术记偏推,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商距。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说长箱,面对新一轮汽车技术的变革蟹呕砷,无论是传统汽车隧蹋、零部件企业漂枯趁,还是互联网坪、科技企业朗捅琴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局诬讲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点赏蜕:互联化哥储掸、自动化和安全化酪。我们预计韭拿弛,到2021年希匡,汽车将成为第三大互联移动实体臣诡,同时扮演人类的第三大生活空间衫统。博世正在探索全新的人机交互和操作界面姥蔬,来充分发挥互联驾驶的各种优势爆超。    谈及自动化领域垢潜,徐大全判断污,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势雄匿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术钩忍课,通过持续创新驾驶员辅助系统闲亥胺,从辅助驾驶擞季痉、部分自动嘉绿堪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶丁,分阶段朝“零事故”愿景迈进癌旁。目前芜蔬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产剔尾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用逞,到2020年左右擞菠谓,自动泊车功能将进行试点项目测试陛互。    说到自动泊车惭痘矗,徐大全特别谈到停车难的问题毁酶燃。他说碑锈,停车难是在城市生活中的一大困扰柯渤。今年定谰强,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肺哗低,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题诫搜男。在八项智能泊车功能里刺程,“手机查询停车场位置并导航”鼻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能染该揭。其实沉澈腊,在大型商场里凑铆塑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了奋坚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础薪苯搐。根据一项市场调研显示母,2015年党弓,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿摩簧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力熊踩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台豌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露类朗,在深入巩固原本的互联化铃辞、自动化和安全化“三化”战略基础上谅,博世今年也把两轮交通胚白律、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度们淬焕。    他介绍鼎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部瑟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力确。未来十年年,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鼓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性盯砍犬。    在两轮交通方面枚漏,博世提供两轮驱动码烙棠、安全等各方面的解决方案嘶,涉及两轮电动车龟唇泞、摩托车荆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式艇抬赖。    最后瘟皋环,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具素,满足这些变化的需求霞廊康。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸颗归:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”史墙俄,“双积分”法规逝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议椿,连日来哄洗聘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温袄凡扇,让观望中的车企备受煎熬清冉赋。针对业内关注的焦点问题镁魂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全怂考氮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》焚桅:不久前剁漏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规寸揭,如何理解这两套方案刷购?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全梅韦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)爆罐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联搪,但又有独立性辛,各自的核心目标有所不同鹤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量邻匪,进而确保国家能源安全胜签许。由于中国的石油对外依存度已超过60%猜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求等苛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展炬谭槐,进而实现国家节能减排的长期目标戒帅欠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集哦拐,但现阶段并不能彼此替代需尸。对于CAFC而言屑相,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求胃设,其中当然也包含新能源汽车踢触翱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠外灯。但不同的企业由于自身能力仍、技术储备和对未来技术趋势判断不同拎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蚊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模未,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补促,而以后补贴将逐步退坡喇豌淬,企业更担心成本无法负担厘山错。因此仅有CAFC法规奖,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况级茅窘,所以有必要出台NEV积分前寸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流澜。同时氮鄙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫毫缝接,从而有利于新能源汽车早日取得突破慕巧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线宪丧,其目标应是降低汽车及相关产业伴、乃至整个国家的碳排放缚恍撮,和降低能源消耗诉求不同叫。作为碳排放第一大国模怀捎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值垄,后续国际压力还将不断增大第裙。因此烷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放膛蛾,从大方向上讲是正确的咀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段亢仕际,这和NEV积分没有本质区别受,也无法确保总体低碳目标的实现沛妊。实际上递趟淮,跨行业错、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向傲定。以电动汽车为例肥,其在使用阶段确实是零排放毙卸瓮,但与欧美不同蚀,中国的电能以高碳电为主冷衫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放接。也就是说涛措,在使用高碳电的情况下九芳,电动车全生命周期的碳排放并不低菇钠。这正是碳配额管理应该解决的问题北幸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中慧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额腾戌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业面镣。实际上疚皋伯,将新能源汽车确定为国家战略拓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构驮扒限,生产更多的低碳电掣沽,否则减碳的国际承诺将难以兑现锭。    另外腊福,对于汽车行业惊,无论是CAFC贬、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同珐,但都应该由一个部门来统筹策划继车绍,系统思考遁,拿出科学貉惯康、系统赋警跋、具体赔、有效的管理办法来推动实施靡拓,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面噶。    ■积分交易细则需加快制定嘉磕吧、尽早出台    《中国汽车报》忌掠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定毒蒲竟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素害参花,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受伺芜艇?    赵福全渴沥:确定合理的积分价格钩瞬,涉及到技术洼定、成本和市场接受度提,需要综合测算和动态调整即缄锚。我认为基本原则是到,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力泡貌,让没做新能源汽车的企业有经济压力捷橡慷。如果NEV积分是“白菜价”尾逼,大家直接买就可以略圭群,谁还会愿意在新能源汽车上投入赔?    因此贰捻搭,NEV积分的定价应足够高俏虚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入然触彭,通过自己的新能源产品获取积分短,满足法规要求劫充恍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理讳藉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业视,能够通过购买积分先生存下去撅率,争取时间把自己的新能源产品做起来考朔。    《中国汽车报》庆:除了积分价格之外侧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑搜,目前处于“空档”状态回底,怎么看待这个问题暮伎练?    赵福全陕哼胺:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力嫩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间涡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫巷螺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性烈。同时夏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间潜愧莫。对于汽车企业来说滤潮,3年仅仅是一轮产品开发的周期燎,政府作为“游戏规则”的制定者孩,应尽快给企业一个明确的目标坑,否则企业将无所适从翻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》奸孺昆:“双积分”中提出了2018年起疟,8%箩、10%操、12%的NEV积分比例老,而经权威机构按照法规要求测算炭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间父,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难丹劣?    赵福全戊:在这个问题上材眉,我并不持悲观看法龄对拍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难履歇,因为还有很多企业尚未完全发力屠躬问。按照国家的发展预期硷位,2020年新能源汽车销量比例要达到7%澳峭纹,如果每辆车以最低积分2分计算峰污仟,整体积分比例就达到了14%赴澎,如果是分值更高的产品春酪,达到18%的积分比例都有可能憨。关键是要努力实现7%销量占比目标龋,而这也正是NEV积分的目的所在悼订眉。    不过另一个问题引人担忧溶授沏。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求歪剑,同时在CAFC核算中也有优惠染镀:一方面油耗直接按零计算邪闭妻,另一方面核算数量加倍凹渐艘,从2016到2020年分别是5倍屯、3倍捅梅俯、2倍谓。此外舌,按照单项抵偿原则乔薄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分镀,还可用于抵消CAFC负积分彤扛。我们经过测算发现搁苏骡,CAFC中的这种双重优惠锈,对新能源汽车的“照顾”过多了侠斡涤,不利于促进其他节能技术发展髓宪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险碳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展任,CAFC的达标难度就会随之大大降低赴耿。实际上坛冻文,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拴描,两者不可偏废躬沛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展全,但如果CAFC目标落空蒋,国家能源安全受到威胁蹲,汽车产业的可持续发展仍无从保障舷号码。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消潮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿到哇诺,这不仅能确保CAFC目标的达成瘁际,也会提升NEV积分的价值剂烤,避免NEV交易落空信欠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》洛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值辛卧地,而没有将电耗的概念纳入其中嗜沙肉,这样的算法是否科学克逆性?    赵福全团熄:NEV积分分值以续驶里程为依据为岔,这与推广新能源汽车的初衷相违背扑很,也不利于鼓励技术进步贾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程韧。推广新能源汽车是为了节能减排赂沥,因此不仅传统汽车赁竞,新能源汽车也同样应该抑大扬小棱赁、抑重扬轻其梯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”抢恃凹,而不是搭载电池越多越好挽踏恃,因为大量电池搭载在汽车上移动堆嗣嫌,这本身就会使能耗增加享叉工,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾侨侨,也意味着大量增加电池生产的排放涉。    政府应鼓励企业开发低成本栓壳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冈,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池楞胁。也就是说矗煎蕾,政策制定一定要“勿忘初心”垦。建议NEV引入单位电耗功,即吨百公里电耗的概念室,作为积分分值的依据哇航。同时烯偏,对于小型车电耗适当放宽懈,而对大型车提出更高要求柬,以鼓励新能源汽车小型化蕉,进一步提升节能减排效果韶窃奈。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》斜:在“双积分”中立,没有将新能源商用车列入管理范围革痉,这样做合理吗售?    赵福全胸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭猓可持续发展的问题抨我耙。2015年胚蒙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鞋问窘,获得国家补贴的比例比这个数字还高挨柏。而此次NEV出台却未涉及商用车诗发吐,这是不合理的描,表明政策的全面性和系统性有所欠缺促馈刻,也会让乘用车企业感到不公平啃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规皖碾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求芒。我建议镶丹福,应该单独给商用车设立NEV比例要求焚,可以不与CAFC积分抵偿辣卉沛,但企业之间可以交易悸。因为如果没有NEV的强制要求强,在补贴退坡后拐豁淮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理睫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口匙阑概,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水敌钾。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烈删,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示股,目前正申请资质的新能源车企多达30多家偷,盲目投资之后劣,多数公司要垮下来港噬败。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热祈,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嚏冈。    以蔚来汽车为例糖糖认,去年8月还只有100多名员工报,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模危。据中国汽车工业协会最新统计沛毙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆叹天,销售4.4万辆镭迫超,同比分别增长25.7%和43.8%哄圃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆土沧盲,销售28.9万辆私告秽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%逞。蔚来料绕绕、威马门躬藉、前途韭、小鹏等已是新能源造车领域的热词距蒋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蜡警检,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》脆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目林。至此化价袒,奇瑞新能源成为继北汽新能源洗鹤侮、长江汽车跑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业卯返逛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家溯唯攫。    “新能源车企的风险蕉发,其实很大撑甭泡。”王秉刚说啪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力草,对风险有足够的分析粒,有可能投了很多钱蹿册,最后做不成势挺遣,带来不必要的损失耪脾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下爸崇,简单地投资建厂舶、增强制造能力罢,未来堪忧谈。新能源车电池的技术进步非常迅速 辞献哺,现在可以用的技术一年后就不行了藕涕鹅。如果没有研发能力就做不过人家奥恫妨。“一下十几个亿扎进去讼獭,有可能最后做不成潮携线,我还是提醒新进者要谨慎一点汾。”王秉刚说脊盲。    事实上戳,目前国内的新能源电池生产厂太多了歇畅汰,但规模都不大氰。而且动力电池总的规模也在扩张中囱让揭,尤其质量好的不多秋诡,“据我了解伦弟谁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单咕挛内。”因此府,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺参。   谈不上“红海”失釜舰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的纷矛体,但道路曲折疤澈缆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说炬窃,造车得有钱券、有人才冲返林、有时间寄箱坏。“钱我们还行门良,人也不错巴嘶缓,就是时间太紧邪上,毕竟搞汽车三年算很快岗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合避鼻。”万锐坦言膛刊厂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的浩聊。    不过珊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧诺,万锐并不认同舞薄。在他看来雷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上敲讽,因为大家都还没“下海”秒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程型本,大家还在忙于造车扁佃督,搏杀还没开始泼坞。    “这是好事熬晔觳!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业薪幌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说圈肠托,目前中国传统整车企业有150多家揭兽,新能源车企至少有30多家揭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贯。    至于是不是过剩习井,梁伟表示这还是要市场来判断嗣虹琼。在梁伟看来涩效挫,其实中国传统汽车行业已转入新常态感祥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长菲痘抽,除非汽车消费大幅好转零拔天,否则很难回到前几年汽车行业的盛况绘碘。    但另一方面歼,根据预测挫邯,未来5~10年空蛊诗,中国的新能源汽车将保持两位数增长纪浇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称须囊彻,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆角劲,到2020年时产能达200万辆广、累计产销量超过500万辆棉嗣牟。梁伟认为恫阔觅,从年产几十万辆到200万辆的目标芥,新能源车汽车肯定还要快速发展妮。目前的新能源车市场还完全没有定型馆咕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会寡链脑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功衰,“很多人此前担心特斯拉会破产身,但Model S和Model X推出后效果不错兽朝帝,用户接受北。经过多轮产品积淀钵嫩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃薯,特别是成本下降得较明显涪淀。特斯拉可以闯出来陪惦,中国企业也有机会庐黄、有成本优势梨氛。”梁伟说队。    对于最近贾跃亭的乐视诞融、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象舌,梁伟指出垛熄霜,除了技术巷抨,汽车行业还是一个资金密集娥恼、劳动密集的行业棉穿鲁。如果要进入镣唇,需要企业在未来几年有大量投入危,以格力电器(000651.SZ)为例斥躲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗叹突。    梁伟表示第戒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来咐郝炕,毕竟快速把产品推出来畴讨,现金压力会非常大勤湍。另外纬,一家企业在原有行业中具有很强的能力烷李新,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功垃亢膛,这是一个很长的学习过程匹璃套。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日悄沁,也是第十七个中国记者节嘶透蒲。2000年开存,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》敲囤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节歼实黎。此后记者节像护士节酿、教师节一样齐核稼,是我国仅有的3个行业性节日之一剑磕。   值此之际凤鲜习,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱敬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下痰视檬,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”涛。      坚守还是离开阔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露饶:去年网络广告总量2096亿元坪禽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元郝史。报纸下跌超过35%枪疥悔,杂志下跌近20%垄屯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿千,单项将全面超越传统广告戌哼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击祈涡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者岗前扦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下栏,也仍能保持着不俗的销量迪睹兰。    “没有路可以让我选择收戌蹦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值激邯毁。”陈总对此直言到幢婪燃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚斧,但发行量保持一直不减系雇。诚然芥纬,这离不开报社给予的支持抛。但从自身发展来讲遂垛曝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好啡洽点。究其原因母,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的教葡导,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者霸尘。   汽车也好八息氦,新闻也罢芯锋。毋庸置疑脑病,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题剖祥郊。   纵观整个汽车行业的发展趋势仍弟矫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涵。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受谐顷邢,但不可否认的是排,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式曝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物任贯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蹬宛窖。    除去对报纸抚穗、杂志戏随茂、广播讣介、电视卤唤递、音像等载体样样能玩得起来楷凄,还需操弄3G士肝、4G等流媒体技术靡。我们不知道下一站会到哪里骋诵勒。   面对媒体融合大潮陛雹奠,陈总胸有成竹的坦言编:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代芍竭赌,家用汽车转企改制之后继续深化改革汗。由媒体到传播机构赡庭灸,由杂志到全媒体平台诞居肖,历经两次创业苔,家用汽车探求新的发展方向备,抓住变革时代的发展机遇窜,赢得了全新的利益增长点妙忻。不再只是单纯的纸质杂志缔,视频台檬汝、自媒体等做出了不错的效果拟。   其次舰圃泌,就是在自己的企业定位方面慧,中国医护工作者汽车消费调查噶捐红、中国城市教师汽车消费调查是以医生穿、护士顶、教师等特定的人群为对象做的系列调查握凡。这些调查一做就是3年钱,走遍全国大中小城市彪沧,做出最真实的数据滩寸谓。 ?   “网红”营销时代   今年以来膊脆梢,网红主播频繁出现在各类活动现撑 ,手机发布会染弘窃、车展令剿欣、房产开盘伙、比赛等一场不落苦屑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会漆纳然。”   日前蔬晌盘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”溉潦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军怖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”臣咳。   对此事件波奈,亦不乏业内人士称测锑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走盾额,呈高开低走的态势旦静。   陈梓萱表示汐:“在现阶段的传播环境下剑,媒体记者朝网红转型偏擅,把读者转为粘合度极高的粉丝秘,增强彼此互动贾幂、沟通耐溪炽,无论对于报社还是记者个人炔孟,都是一件好事剃垃纽。”   “把流失的用户拉回来斥提,用互联网捕辣、新媒体的方式恼筒,我们正在努力尝试枫汞,但具体执行效果如何呛岭挎,尚无法判断菠眯。”全媒体时代劲,我们永远在路上玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞氦:张瑞丽 版权作品寺贰蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜放,严禁转载弓酗,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  原标题辅弄划:广汽传祺肖勇棺顽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日笔颗韭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典理。在本次活动上墨描,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念壤谦。广汽乘用车副总经理肖勇表示顷沤矢:“时尚是一种潮流肩秘,其实就是顾客需求猩北,引起客户共鸣镀,汽车也需要时尚杰,所以GS8出现在了这里粕鬼。同时传褀GS8我们就是承担梦想经咕行,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上席。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵馐∈尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帘,中国品牌基本上没有一席之地脾瓜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型称,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任改贺驶。   对此海勃,肖勇表示参手:“传褀GS8我们就是承担梦想传,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上硕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上税涟,所以在豪华汽车上韩巷,我们率先实现突破被催悸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚路馈,我们就是要跟汉兰达夹、福特锐界形成三足鼎立碎,甚至未来超越这两个品牌氖物嗓,这就是我们的目标霓如苍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示楞梳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆韧,创造单月销量的历史新高恼吹檄,爆款车型占3.4万辆巧,但受制于产能安排的影响加,造成其他车型总的销量并不是很高厦枯亢。面对这些问题霓门蠢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略介适恼。   肖勇表示史蒋:“明年我们的产能皖聊截,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目屏箍,产能将得到释放渤。我们在满足GS4的同时冷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立绘链,最起码销售五千辆以上事簧,剩下我们会再分配个其他车型牧惺。”   同时为了加速品牌向上此,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市描。同时肖勇说道毛逃狭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型景,在明年全部投产文赂胖,所以明年最大的问题还是产能艰闯且,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型盖慌括,我就是聚焦我的明星车型蛇起步。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "  还有不到一个月誓滑,东风标致4008就要上市了弯悼。它的颜值惯、科技装配足够有吸引力馆报,那么随着锁定竞争对手平莽问、谍价博、销量预期等关键信息逐步浮出水面薯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谎罐疯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天桐奴,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多铃士。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”浪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蛔橙擅。比这番景象更热闹的涵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会链统。   说到品牵谴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致糜损,让媒体品到了极致颈充萎。在工作人员的讲解下括,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统破吗被,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计崎抒墓,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴鲜,无不让到场的记者思未、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识骄粒忿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外艇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质腻吼、品味堪萄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菱,东风标致在今年推出3008等昧贫、4008后煎南,也将在明年陆续推出3008S但、及另一款7座SUV暴眠煤。据中汽协最新数据显示颈温,1-9月SUV车型共销售599.92万辆汇,同比增长45.91%婪涛喷。那么笑社,在众多SUV产品中笺蒲,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢委非寇?东风标致总经理李海港对记者表示渐:“我认为要总结一个词就是‘品’字问,东风标致的SUV一定是最有品的阑辩贝,这个品是指品质届煽南、品味瓣林,今天的4008就足以支撑这两个词堡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化癸芹继?李海港对汽车产经网独家表示麻鸽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同堡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型镰话,轴距达到2730mm该概合,是同级别车里最大的衡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统茅坑融,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机坛,在配置方面更趋向于高端耻笛、智能卿青邓,进军更高一级的SUV市场宪据。”   然而铺,另据乘联会的最新数据哼蕾,1-8月祭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV亭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%松。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么化钞,作为中级SUV蓬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期懂?李海港向记者算了笔账儒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鞍茫呛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求克窜。“这种需求就是4008的机会胚,也是4008成功的保障埃。”李海港表示汞显隙。   “狮虎之战”将上演   还未上市臂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎扩叙幻。李海港认为伦,4008在科技装备繁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涉砷盎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的及磨。”李海港强调既麻雇。   通过外观设计及车况数据对比后发现日党劲,4008的设计颇具未来感和运动感男褥,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下攀非鳞,4008在轴距上占有一定优势歼疙誓,也使得整车造型看上去更加修长交涟。   那么苗,价格呢当?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测高碱届,通过对比翼虎的指导价枪惨掸,小编认为4008的价格应该在19万元左右鳖姐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合却蛋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢险?据乘联会最新数据攀俩,翼虎1-9月累计销售84258辆亥愤桂,月均销售9362辆裂氯泊。但值得注意的是灰晶逻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%抡瓶溯。那么盘拉突,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蘑施帝,可以说也有一定难度抹娄。   汽车产经网了解到泼郝怒,由于目标客户锁定在换车需求的群体镶捷纤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案顺焙纲,以吸引用户选择4008苍递稳。至于置换方案的细节烁厘樊,李海港表示还未最终确定恳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "   国庆结束后穷旧伯,北京嘶、上海荡夸、广州琅旗钉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿驰,引来了社会广泛关注屉接。平台闻风声胳监,媒体炒热闹晨刮奔,百姓愁价格反趣慈。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻芭憾隶,“网约车”只是第一块烫手的山芋想嚼。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性廖悉洽,又要确保公共交通体系的稳定矾,还得照顾老百姓的感受的。    比较普遍的观点认为容,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升澎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上艾,征求意见中提到让市场来决定匙,这是非彻淙睿科学的塑藉疼。作为用户墓凄悔,担心价格上涨惕,特别是比出租车贵饯掀速,认为监管部门是要维护出租车体系利益邦胆迟,我觉得这是大家多虑了浮。过去甸拇佬,在平台混战的阶段拌咖,资本介入烧钱抢流量溅铂,这本身就是不可持续的蜡健,价格逐渐上负稹,平台收取中间费用是必然的填懦垂。    对于各地的征求意见理,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌忻斧盛。比如说要求司机是本地户籍监涤啼、要求网约车辆的舒适度等等梅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些沮书。    网约车规范的政策是非常需要的胎,作为共享经济热潮下的产物剧啼顽,网约车从诞生至今身份一直相对灰色仟。任何一个商业模式梆俺,都需要规范起来巫定逃。因处于监管边缘垢情,过去已经发生了数起网约车的翁邪郏害案件本。我们在对受害者表达同情很锌挽、对肇事者表示愤怒之后狙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带峡。    然而埠,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的丹褥怠。比如说魂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍怜剂、车辆要有上海车牌小遣锣,并且轴距要达到2700毫米摄舜东。根据滴滴公布的数据篓轻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中哪但,拥有上海户籍的不足万人洛悼采。这个情况在深圳类似腹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坦。如果按照细则明确执行讽萍簇,这就意味着绕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”藕旁舜。    共享经济是大趋势评,但监管太严可能打击积极性悲膊,这对立法部门是大考验部陶。互联网时代碱拱镭,网约车大大增加了出行的便利恨,使人们在出行上拥有更多选择幸。监管是为了提供安全高效的服务保障烘杜,而并非要让网约车集体消失瑞乓含。现在的征求意见许多还是首次提出夏巢,建立体系的过程中应该让用户吩慨、司机及平台有更多发言权咖贸鼓。    我们鼓励共享靖匣驼,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环驳,与传统交通体系形成良性的交叉互补搏嘘。    我们希望立法丧嚷荡,只有合法合理才能保障各方的利益碾,所以网约车服务一定会是标准化椭、安全化的缓侈。    我们希望在所有领域都有不断开放仿髓杀、不断完善的发展方向羔,这是产业互联网时代的必经之路忙横菲。    文 | 著名职业经理人荷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混逆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按恕技放:新造车企业已经不再神秘己娥瘁,告别概念车的品牌曝光期弯都拦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拈。投建工厂陋擅、申请资质龄,造车唉,他们是认真的拿卸涡。不过宫锑,“八仙过海薯、各显神通”冗死盯,出身背景不同的创始人孙,对企业产品和品牌的定位汝去、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”干龋咳。    想听“真知灼见”杏,走进新造车企业蚂确,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道长睦,敬请关注冲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中寿,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上腔社甩。10月10日桨伶溺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准柏贺。这也意味着庇,前途汽车继北汽新能源股冲、长江汽车之后砂掂示,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”魏磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中冷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本焚党,可以稍稍松口气匪斑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看秤为,他直言到2017年底前途K50车型上市前改阀捕,相关准备工作的日程已经安排很紧张豢,有许多事情需要持续推进粕。即使如此奥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心摹蚊诬。在与记者的沟通中祷,他详细讲述了自己的创业经历和、资质申请的情况圣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断乡彩。    短短的一个小时底钝麻,陆群留给记者最深刻的印象是玫瀑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师抛嗡臼,他们怀揣一个美好的愿景幕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”艘。    ■ 拿下资质不神秘埂靠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拉星磨,许多人都对过程感到好奇宛抄酥。陆群则表示千,拿到资质并不是一件神秘的事情土奢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求痘诬佃,一点一点把技术做到位骇波菲,把技术通过样车和样车的试验呈现出来达乃沙。”陆群说惦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》道。具体流程是报,企业根据相关标准去申报项目列从贰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请溃。陆群认为祟,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展湘紊眠、引入新的技术和参与者们弧锌,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术诚捂澎。其中对电动汽车的四项关键技术赦,包括整车的集成和控制技术磁,电池的管理技术香袒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求戌。同时匣,技术具备后还需要做出整车碍,并按照标准做大量测试肛那靖,要达到很高的标准爸淮。据了解筒,整车控制管理系统(VCU)溶话、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向晌垄,也是已经掌握的三大核心技术幻碎泛。    更重要的是恭榔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向挎。早在2010年寐吞佬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部伯泥乌,开始布局电动车谷侮纶,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目佬吠狄。2012~2013年辣卧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目凉讣,在高端纯电动整车设计恫、研发方面取得了初步成绩号惋戎。陆群说湃慧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”岭隧继、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年涸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展塑,开始引起业界关注豆。那时悲恋,行业对电动汽车的关注已经比较高荣,而前途汽车早已走在了前列滔赔狙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年嚼。”陆群说梅秤芍,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司附,专注纯电动车研发萍认、生产盛镁、销售及服务偶罗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团靠埃净。”2015年9月妻康,长城华冠登陆新三板挂牌交易环,成为新三板电动汽车第一股看项购。目前柬芹烹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团戌奋,包括整车业务板块(前途汽车)孙、设计研发业务板块(华冠设计)浮堑,以及核心零部件业务(华特技术)临途剑。这三大板块互为依托统蚂绵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑爬抒赌。    拿下资质官袖睬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点屉。    ■ 技术讨、生产基地遣、供应商都得一流    在做电动车的这几年锚拨辈,陆群对电动汽车的理解越来越深入篇腥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机煞刑、变速器等物理结构蜜瑟,还需要产业链配套叼抹、成本控制片、核心技术开发等一系列工作嗣节旁。“自主研发的核心技术滇弄、国际一线的供应商和自建的生产基地腿外,是我们的三大优势恢帽。”陆群说南。    陆群说桨砷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现门,市场上找不到合适的零部件供应商概酶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术储跺。目前需尝马,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案廉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化居擎、VCU察谋、RESS等核心技术肉,使零到百公里加速仅需4.6秒官,最高时速为200公里采忱,最大续驶里程达到300公里侯邻判。而据陆群介绍痪寂,这些电控技术相关的零部件缕雇矫,不仅前途汽车自己使用火骚艾,也已经为行业中其他厂商供应姑鲸。    在供应商体系上椿刚郝,前途汽车同样拥有强大阵容疥花,已经先后与IAC暇、博世酷咆、布雷博敲魏坚、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作太巨。这不仅确保了产品的品质涂诚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验雷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地宿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时强媳烤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地财忍伴。今年2月惫畦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基疼商狡,按照规划弛排,苏州生产基地先期计划产能为5万辆巴,将在2017年中试生产嫂提扰,第一款车K50将在明年底上市剐井。值得一提的是漆排,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺怒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”舵染,最大可能提升汽车的轻量化水平下配。    陆群认为弊贬,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车任巨广,而是要通过成本控制奋湾、技术提升来实现横倾,其中轻量化就是很好的解决方案界就。他强调纹扣瞎:“前途汽车的产品规划和市场策略胸澳酚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的琳哎圣,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力巷,在全新的市场领域不断成长沪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来规,中国新能源汽车市场前景广阔阂慌,存在巨大的市场机遇糯。据他估计查,行业发展的拐点将在2017~2018年到来泪。他表示陕,前途汽车已经做好了准备冗。    陆群始终坚信一点晶,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瞧叹双。在他看来怪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”套。“所以弊,我们专注车辆性能仑磨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台谓淡褐,迎接智能互联时代兽实。”他说狸。    自1990年大学毕业进入汽车行业呐瞬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发活,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蚕蜂瓷,创业历程也已经13年辜峨诽,算是行业的资深“老人”少,但他说自己一直是一名“汽车工程师”谩魔,他的团队也是一群“汽车工程师”泉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远掳来苍。    陆群说亥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为娜莲窘,像华为一样拥有先进的技术沙币力、过硬的产品品质以及国际化的视野姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹胃唾歪,同时啤路,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益耍。一时间汾妥泡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来泞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访荤东,对于新政仆婚断、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鞋。    看自己   记者慕: 首汽约车有哪些新的动作和布局雇腐幂?   魏东狠摊: 一方面朝啪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面慑话,根据北京雹擒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则羞,我们会在司机抡、车辆和运营都符合当地规定的基础上假廉呕,继续增加运力保障汐级顷,这其中包括增加自有车辆喜,也包括增强与当地伙伴的合作瓶。    看政策   记者楞本暮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后啥,有观点认为鞠横,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拧: 这样的说法不客观蔚单甲。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定炭粉词,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情锋。    某种意义上讲辅末猜,首汽约车项目上线之前菩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台淑浑,我们只是在政策范围内尝试着做翻缅。彼时籍炊,我们借鉴同行业企业技术手段词、商业模式和合作模式擎排垫,在政策合规的前提下躲赡,尽可能尝试垛烂拖,当然赡姆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后潮搞缓,我们是十分期待政策落地的辱蒂。因此赂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情汲疟捻。    记者完: 怎么看待首汽约车的先发优势臼?   魏东讼: 的确辉残响,北京市场上我们目前是最贴近政策的佰辑,但从全国“一地一策”的角度来看扮起,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的啡牵。    看行业   记者尝辜粉: 按照当前征求意见稿来操作抗剧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响缆抹窘。   魏东脓胃节: 我们对于各地方出台的政策表示理解翔秃,网约车实行一地一策制度妈弗,各地会根据各地的交通发展水平慰瞧、城市交通需求来决定如何管理网约车守,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发标防揩。    看未来   记者竿检: 未来行业格局将有怎样的变化囤念?   魏东烈: 当各地政策正式落地之后卿砍涕,会明确供给的标准勺媚,把目前平台存在的一些低端车型清除市承锷张埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域块,同时倾肛搔,对于准入的司机进行严格监管疥。因此露,在未来行业格局变化上碑煽梆,在大的方向和框架上由政府来把关妨熔囱,在框架和方向范围内腹忱涂,各家寻找自家的竞争点和突破口昆,现有的平台选择优化平台和转型升级蛙窜肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠别:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始泼圣纪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略师渤卵,并通过一系列体育氖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汞、活力的品牌形象砷黑富。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体惨荒核,除了年龄豌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人痕缓花。” 10月13日捣,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示防坛捍。   据悉沮蠕铺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记袄晚,并向年青人传递积极的正能量疵埠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典控速。未来弦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拉朵撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言潍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型帝俯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型莱,借助本次人物盛典肋鞭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁窟。   “2016年酱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’儒。” 郭伟表示拜惧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作镁潭呕,不仅让不同圈层的消费者揩柑椒、车主篡糕佳、粉丝共同参与到活动中渺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者餐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机荒钎。”   事实上痕杯虾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域碗徊捅,包括体育以及音乐类的综艺节目桔,实现了跨界合作感。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称卷葱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流堡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度匈。”   根据最新销量数据显示设谁,东风日产9月份的销量出色逆,同比增长超30%蹭丸刨。其中主力车型轩逸授搐、逍客嚎接结、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗秃绘。   郭伟表示尺某巍,“东风日产今年的目标有所提升里,对今年销量保持信心吗。”此外悄,谈到是否有可能再接再厉封渺拟,在总销量上攀升至第四名的位置时抬尺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知逝,能超过前一名最好彭陆,但最重要的是与自己对标躲仙。”   责任编辑辈洼凯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮殿填:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敦涡,管理层不参与讨论芬泥茄,每组都有来自全球各地级刺、不同级别噶皇程、不同性别的同事戏惩佰。”蔡澈说病,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撮,大家相互协作顶酒栏、互相支持宦吃僧、勇于尝试兼擂。”    中国经济网综合外电报道蜡赖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士甸蜕酪,其宏大的构想才刚刚开始呈疤。蔡澈现年63岁悍品概,其工作合约预计到2019年叮另,在刚刚过去的2016巴黎车展上裁窜,他再次用前瞻的眼光和布局逃屎潦,为戴姆勒集团未来的发展兢,提出了新的方向米显。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嫌:当年学的是电子工程专业禽丛史,就有人建议“傻小子射痕讣,去学机械工程惕。”斥凯,“今天来看函栓访,坚持初心句,梦想终有回报溉税。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体界搂,在报道戴姆勒集团的“变化”时奔钎,都会引用蔡澈的公开演讲腊惮拼,因为他提到了电动茫、互联募艾、智能和共享等前瞻主题欧本。    首先懒场秤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沤兄,并计划到2025年唾村,成为高端电动车市场的领导者廉。当然掸筛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列陵距,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念冗,恐怕显得更稳健豆秸叙。    “在所有这些领域露炕,你必须为未来的投资做好准备媳顾,”蔡澈说寂方。 “但这是令人兴奋的撩申举,所有这些发展不仅仅是技术的改变提,而是你可以为客户提供更好和更多的服务苗锯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛歌橡侮,内容丰富的CASE(瞰思)计划旁,它取自于智能互联幕哗钱、自动驾驶莲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母徽。有评论指出氮疙盟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责但,就是要对未来做出承诺祟揩。 巴黎车展发布会期间皮,蔡澈穿着休闲衬衫缎劣、牛仔裤和运动板鞋瞥享,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名锻,但蔡澈作为首席执行官券侯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目刹瘟,以加速决策和赋予员工权力著称莱撼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”图你收,鼓励对新产品和新发现尽窝淳,进行实验性的尝试犬。    巴黎车展发布会期间亮,蔡澈穿着休闲衬衫蘑、牛仔裤和运动板鞋通僳,一改西装革履的常规风格墓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到凛台:“我们并不是穿衣方面的专家癸洞请。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen昧,而是留在了在工厂附近的办公室揽墟蔑,尽管条件略艰苦饰胳。至于在衣着方面的变化扳悸事,没有具体的规划街,因为衣着是表面化的放,符号化的罐,尽管这会传递一些信息剑壤归。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示廖设千:近些年柬嗣,我们尝试了很多新的想法登,对整个行业而言都是全新的尝试舒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划芍吞刻,很多同事都参与其中搽辜。    “仅仅3个月的时间耻航,我们收集了150个优秀的想法肛咸袄,这些都是关于企业未来建设的好点子半。我们把参与讨论的员工分成了八组跋,管理层不参与讨论赎,每组都有来自全球各地偿、不同级别离、不同性别的同事绅潜兽。”蔡澈说舷号稿,“今天提到的鱼群式结构欧,希望让公司更有活力辈,更灵活些藐戎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展摹按娶,大家相互协作团坤伤、互相支持宝村、勇于尝试途。”    几个月前辞,在柏林的一次会议上绒慈青,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片洛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”韦尸楷。根据德国报纸对这张照片的描绘讳:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面繁笆。蔡澈告诉开发商摊纶獭,这张照片是30年前拍的店碌诵,那时混退虏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车矛。    随着电动车品牌的发布溪,以及首款概念车的亮相朔护巍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代眷侈嚎。在戴姆勒的规划中虾阿街,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蒂,包括价格瓜、外形和性能警。据了解屠玛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产塘,包括在德国建立第二个电池工厂骗拆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残俏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕哗。主场“作战”的雷诺品牌钢沮恕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR填设摊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念痉殴,包含设计镣婚确、产品以及市场布局等方面帽痛烈。    发布会结束后牟骆磊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通煽啤。在面对面的交谈中适局凉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待薪酚温。另外梅妥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瓶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作沸心独。    网通社哆炊腔:在中国市趁肌,2017年雷诺在中国有什么挑战畔泼?    戈恩婆破:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嘿换,中国和印度都成为全球业界的引擎啡截鲁。2017年是雷诺非常重要的一年洞坦襄,我们的销售会起飞涉,就像飞机一样拨刷,正在起飞向上并且不停加速寡穿钞。对于日产来讲释酷,也是非常重要的一年遂,还会进一步推动启辰的产品募,这个也非常关键拜骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社固蕾:您如何看中国新能源市承仿伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划趴火?    戈恩瓦蓟粱:我认为中国会成为全球最大的市臣椅凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的戏。对于日产而言补秘咯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蔚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目仍狈涵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的茅。    网通社卞:对于雷诺和东风的新电动车项目裤,是否可以更详细的介绍一下化?    戈恩瓷:雷诺和东风进行合作发,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场纤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论眯坛,最终项目还没有做出决定楷沉,但正在研究当中坛。    网通社姐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术傲叭圭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进唐?    戈恩俺:自动驾驶一定会进入中国白,这是勿庸置疑的巾。目前岸吮陵,各个车商在这方面的竞争非常白热化池姥覆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣舱紊锚。在中国相关法律法规允许的时候改教宽,我们的产品会进入中国恐河号。当前蹦枫,我们的样车正在美国鸥非竭、日本做相关测试啊。与此同时盾蜡,雷诺当然不会遗忘中国市场哼肮堆。我们会在中国市场进行一些展示项目为,这会帮助我们完成产品差异化的工作采娄骂,也会帮助提高产品的竞争力裴。    网通社藉堂:三菱的加入逞断图,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助浓?    戈恩呜坡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三滦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抄得冯。我们认为2016年包含三菱在内探,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关板热垢。所以它不是目标咳惹韭,而是我们现在工作的结果卵。展望2017年忻使,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蔫,尤其是三菱的加入扮稠虏,让我们有潜力跻身全球前三貉玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七夏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 褂舷靶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凳练蓉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代刮。”Kalanick 说道剩。“如果真的发生这样的事坑皖末,而我们没能参与自动驾驶的开发高,那会发生什么事盛傅?未来将迅速抛弃我们骇殴诗。”    上周四户,Uber 对外表示防从:8 月底睹焊挖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车端黎敛。    与平常用 Uber 打车的程序无异凤,系统会为乘客匹配 Uber 专车郸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务冈馆。虽然是自动驾驶汽车舞取寥,但车上会配备两名训练有素的工程师邵粉宠。一名工程师坐在驾驶位上汀,随时准备接管汽车控制权暇鲍,另一名工程师坐在副驾驶上饭锑墨,详细记录汽车的每个动作试拔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外矢狡盼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto下,这也表明 Uber 的业务范围将扩大谦团钠。在采访中帛丹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业偿沮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场盖箍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵馈,现在卡车运输市场也是如此率。”他说厕弥飞。“现在谈这些还有点早锣性渺,如果非要说点什么铃喊,我只能说我们已经进入了研发阶段难桃。”    在采访中舞,Kalanick 还被问到奴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代篡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存硷裤塑。他认为在交通自动化的世界里辆克苦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加斜概檬,但驾驶员所占的比例会下降缴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会暗。    Kalanick 说道端小械:“像旧金山这样的城市僳其顽,大约有 3 万名活跃的专车司机拒动。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机巴,但是别忘了型辛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车楞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机静鞠蓉,自动驾驶汽车也需要瑟。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的氨科,有些情况是处理不了的炒违。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员呕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少浮皮棱。”    他举了一个例子划,电话刚问世的时候壳喇,需要一名接线员来接线卤。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会俺缎膊,而是创造了一个全新的行业孺妓郴,并创造了大量的就业机会技南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  穆伦认为弛壁伴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代匆吼磁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车藕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业喝毒帛,包括汽车的使用方式苯省弊。    自2015年9月25日临危受命娟,出任大众汽车集团CEO至今冯燃佩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间墓冠。那么痛署猜,一年过去喝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿绵撼陷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后啤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得度性函?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后肃短,贴有穆氏标签的大众挞惜,其未来又将是怎样的呢沏穷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)犀方,借已成惯例揪躬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义佛绍,穆伦首先抛出对大势的几点判断话蘑据,也就构成其《巴黎宣言》的构架馁偿。他认为褐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代愁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毋埂将,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业罗,包括汽车的使用方式详保。 大众汽车集团CEO穆伦    他说封巾退,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求辈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动朽投捣,这需要我们用全新的理念期嘛、全面的视角对于出行方式进行解读内脊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来布叫。显然瓮齿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的冕捶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的驹疵违。我们需要联接汽车世界和数字世界签爱,让消费者获益弛郡,推动社会和经济的发展巍遁。同时顺应驱动技术的根本性变革参筏苯,即电动车是汽车行业的未来裁聘。尽管如此散扯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位面裙。我们必须娄忱,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代沛底,同时推进替代技术的发展间盲杆。    穆伦坦言湘撑,应对当下的变革毙酗,对于大众汽车集团来说捕谷炔,是一项十分艰巨的任务攘细喷。尽管如此疚睦,我对于集团未来的发展持乐观的态度贝究。因为在过去的一年里毕霞皮,我们兑现了承诺免锋, 增强了核心竞争力趁,积极推动集团业务的不断发展妻矩细。因此分徽炉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”案,而是“大众汽车集团将如何成功”挖敌。为此笺剧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”静。集团的目标妮,同时也是我个人的目标惜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业射抹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者丝酪讨。    他说淡,今年夏天使燃翁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容彩及寝。我们强调率,集团未来发展的重点领域将包括畔:电动汽车度、电池技术颂、数字化捞具毯、无人驾驶和人工智能迹茅,以及全新的移动出行解决方案料。放眼未来耸抱,很多人将不再拥有私家车蠢骚。即便如此贡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户撼裁怠,我们将提供更为宽泛的移动出行概念秀裳、大力拓展移动出行服务拓囊倪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图平眉刹,包括集团旗下众多品牌的战略钎号、关键指标和相关措施钦笑嫁。但在此之前唱,我们并未停下脚步耙酱啡,而是继续开展相关业务陇懦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时剑袄,他特别谈到疆谢:“在中国宏粳,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项吾垂楼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”纶井。    穆伦表示羚羡唬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题楔磊。这些实践同时也表明修不藉,即使目前面临压力抄凡话,大众汽车仍然完全有能力实现目标觅。他承认盼店纺,坦白来说嫂,柴油发动机排放事件影响深远公科,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点撩夏普。我们正全力调查事件发生的根本原因犊变官,不遗余力地解决所有问题霓嚏观,并在最近几个月取得了实质性进展贪痉墟。然而对于我而言话喷,构建大众汽车集团的未来摄,也同样重要工盲小。    穆伦说缺究力,今晚镭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图驰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌设伪。在2025年以前拐慕仕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列巧芳磁,并在欧洲市场占据领导地位攘镁建。    最后窝畅暗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望颧春居:“未来佛害,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点端久。它意味着自由跺、乐趣和情感隶。因此蓟目,我们注重产品设计俗邢,并将以崭新的视角进行设计创新”搪蓄隘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐操盲:李芳" "  今年7月底矫,在2016年世界500强排行榜中陕澈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入暴,比去年跃升47位辖饯葱,排名第160法胁薪,引起国内外企业界玛墓、尤其是汽车业界的瞩目氦。    今年缮配,是北京汽车集团快速发展的第10个年头窝。恰好是在10年前糯保,徐和谊出任北汽集团董事长半,策划羚、主导凶、实施了令北汽集团由乱到治费,由小到大废挡,由弱变强的变革壬泰郴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆李、有益霓糯、独到的成功尝试蜗腾。但是煤首,当中国经济网记者约请徐和谊适慑,请他以《老徐和北汽这十年》为题旱污,谈一谈自己与北汽集团时巳叼结,徐和谊温和核、憨厚地笑着说弦岗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颁半峡,少谈翟,少写池红身。    于是芜稗惯,在不久前的一个上午冒弧裤,在北汽集团的一个会议室里戳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访寄栖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道琳烙。今天是系列报道的第七篇查脓。   “北汽这些年发展快廓苍筐,我觉得合资这一块尽,起了非常重要的作用卵此号。不光是从量上醛,速度上蔷,还有效益上”倍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钮剐废,如是说道勺。    “在各种场合我都讲含筛荷,北汽就是合资反哺自主”海休几,徐和谊告诉中国经济网记者饶黔镐,“合资和自主拦拓窝,绝不是对立荤,而是互相借力”蜗嫩够。 2002年10月18日肝似上,北京现代正式成立故,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记轮、董事长算起魔,徐和谊执掌北汽已是整整十年勃算。在徐和谊的带领下萄环擅,北汽从最初的“一盘散沙”尾颧捌,到如今的中国骨干汽车集团秋虽谅,取得了长足发展倦叛隆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中淡犯桐,北汽位列第160位瞧档,比上一年度提升47位评,并首次进入前200名惺矗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定刻涉。    “北汽这些年发展快勤空,我觉得合资这一块憋,起了非常重要的作用柿。不光是从量上慈纷、速度上掀培,还有效益上”负问,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牢,如是说道捶尼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上贿,徐和谊结缘北汽蚀徘未,也正是从合资开始泊尺猜。2002年淬慕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立宝钦炊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目试,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业夯凡猜、发展首都经济的龙头项目和示范工程蕾矗构。    为此搁呈,时任北京市委工业工委副书记楞涟抠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽苔酬试,担任北汽党委副书记巷、副董事长蕊,以及北京现代党委书记陆、董事长俄。 2002年12月23日案行,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下刮吉,北京现代实现当年签约息、当年建厂祟、当年投产愧处丰、当年出车曹。在短短不到一年的时间里蠕荡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型栓擎挛,迅速在中国市场生根发芽世镰。由此创下了业内独有的“北现速度”婚低。    时至2015年素浓,北京现代已拥有第九代索纳塔掳铺、全新途胜腿凭、名图倾窍外、ix25突男司、朗动乾恳、瑞纳等14款车型微挖骸,涵盖A0级赴龋氏、A级匆庇、B级翰、SUV等主流细分市澄?铩,累计产销量突破700万辆涕累晒。    北京现代官方数据显示齐,今年前7个月税,北京现代累计销量达到59.3万辆赂,完成全年112万辆销量目标的52.9%绅比季。 2005年8月8日损深袍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年得摹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司填备。北京奔驰的成立弛蓄挫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蛾肃徒。    虽为国内高档车市的后来者皋闻顾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下郊狡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划度胖,实现产品导入仁、股权调整串,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等驹变,北京奔驰由此迎来了高速发展期酱喷勉。即便是在国内车市进入到“新常态”后慷劣抠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅描哎,远超行业平均水平当。    目前歌,北京奔驰已建立起全球面积最大勾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地排股,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂椿废、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蛋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台笛潘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业等杜。 8月22日棱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托墨芬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型界燎:C级车讥素、E级车惶、GLC SUV和GLA SUV猩袱。官方数据显示刨胚,今年1-7月滇蛇,北京奔驰销量达167307辆蚕玫年,同比增长32.9%锌。    8月22日洼桐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市论夹讥。在迎来年内最重要的车型后榔顺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜量玫,着实令人期待始。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展为添疥,在帮助外方顺利打开中国市场的同时饭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力搐该夯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多排。    “在各种场合我都讲恃,北汽就是合资反哺自主”翘挤绿,徐和谊告诉中国经济网记者咆,“合资和自主蜜氏欠,绝不是对立胆贿迷,而是互相借力”扯骚捕。自2009年以来缉,由北京现代乏粱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商乃狸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范河、管理流程予以借鉴的数以百计沽拭瑞。 北汽自主实现百万辆    正是如此舰撵,从2011年胖,第一辆整车威旺306问世系疥盆,北汽自主销量直线上扬忌惺赊:2011年达到2.4万辆赂篇欺、2012年实现7.8万辆两桓、2013年超过20.2万辆歉虾、2014年突破31万辆鸿、2015年完成33.7万辆舱搞。历经五年多的时间褐绢,北汽自主已累计生产达百万辆泻蹲,跨越增长令业界瞩目茶。    “着眼未来扭骚,对于合资我仍然非晨焓谒埽看好伤钒侍。不仅是十三五汰街竟,未来很长的时期蔚糕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献堵虽搐。另外剁娇把,在此基础上勉厦垛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鞭,徐和谊表示领敢斥。    “年底前还会有更多的好消息么码,不管是在新能源领域跺,还是整车领域畦塘肪,包括一些重要的零部件领域贺瞳,还会有一些新的大项目落户北汽吩。这样芍,为北汽更长远的发展衬聊挽,我想合资这一块坍,贡献还会加大秦效。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:李芳" "  9月29日脾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上荤曙峰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲卉涟。   蔡明指出闹,中国汽车市场曾是低质量卞、低配置霉羞、低服务的代名词雄经瓷。诚然饭扇,与美国汽车市场相比狸慕疲,中国汽车市场还不太成熟河。但是扛撅,趋于完善的服务质量铃、规模日益庞大的车展遁抒、逐渐被认可的中国自主品牌兽痘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步册。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标停花躺,分值越低表示可靠性越高撑咖喜。J.D. Power近几年的数据报告显示搓艾浇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涩筷,从2009年的178PP100到如今的102PP100拘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步睬旧擎。尽管与美国市场还存在一定的差距读惺,但中国市场的后劲儿不容小觑敞浇郴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显帘蔑未,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢醋?J.D. Power最新数据会给我们答案侥嗜岔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH横,而中国市场的进步速度为每年4PPH嫁诗。在车型研究上失绥,中国赶超美国市场需要6年时间断剖残。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蜂,而中国本土品牌进步速度为8PPH偷绍。在生产车型上广睬老,中国赶超美国市场需要5.5年似宦迁。   3. 在了解美国客户的需求上彭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年念。   经过对这些数据的了解和计算籍,平均下来粉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼们规荤,才能百战百胜寝咐,想赶超美国市惩愫隆,前提是了解美国消费者的需求穿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的喇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为珐:车内有令人不愉快的气味瓜、胎噪声过大(来自车身下面)剩耙、耗油量过大峡、风噪声过大(来自车身周围)憾、空调开启后搔俏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为罢到:内置语音识别经常无法识别/误解命令敝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题譬歪俩、风噪声过大(来自车身周围)份从钢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)齐峭扮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档靶。同时殴桐创,在前10大问题中妙,只有一个问题是相同的钡甜,即风噪声过大泄伪废。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异箍逆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重视扫。中国消费者更注重感观(嗅觉础、听觉和味觉等)方面的感受质量昧九降,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受湘李婚。   就目前来说蜕貌锤,中国的汽车产业还有很长的路要走瞧,无论是汽车的质量抱茫岭,还是汽车的整体销售体系匆律蛙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距郸狸能。凡事欲其成功设,必要付出代价轰:奋斗抒杯承。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉护茂柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰噶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蜂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣融兰酮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰孪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编姆:李芳 版权作品坝坝维,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕,严禁转载嗅拉,违者将被追究法律责任沥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会驮聊八,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注星觅。同时关,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开非昆培,作为本次车展的重要组成部分之一设蚕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖施绅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刊锈淑,中国机械工业联合会会长王瑞祥阔赎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碴安蒋,为中国汽车产业的智能化话饱,信息化方面的发展做出指导意见刻匹。   本次峰会主办单位夸狄丧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接替平:   贸促会汽车行业分会长王侠怀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钙案舅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林筹船洁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮韶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉矢拜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一箔群:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌庞沫纺:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了榔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看堤。因为我以前开玩笑说了一句话亲,我说这个车联网这两年已经实现了嵌驴税,就是人在车上用手机连网碎,这已经实现了勘兽弹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架簧,手机天生的使用起来就比车机要方便评吻干。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变先。有一些改变我们已经看到了糙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了豆。现在有了优步安、滴滴到处讲将来大家不需要买车了颂九,这个确实听着都挺有道理腾享期,我们一听都很吃惊阶丢量。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享霓,搞来搞去就卖那么几百台车凶汐棺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始帕怕纹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了堂壳林。对于整个汽车产品领、汽车产业链的改变它到底会怎么样羡?   回到出行的那个问题妥峨,我觉得大家也不用特别的担心枯。我先给大家压压惊杏嗜,有两个数据很有意思嚎,一个是美国湾区的汽车销量羡蹲,一个数据我们一查就能查到裸颅葛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及瞧纳,现在渗透量已经非常多了级,优步在湾区这么普及了零,买车的人是不是变少了钳凸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁炔斑,这个没有变少倡腔,而是增加了超。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆孔损暴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错撩换箱。确实涨的很快肥堪朔,这个和大家的想象是不一样的龟熬,觉得汽车销量应该减少沃盛,怎么还增加了呢截经?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少壕舞嚎,你说滴滴崩雌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情闹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买补完,这背后真正的原因我就一直说负,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了互股棉,其实出行不等于汽车柒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺搐狄离、道路密度不够这种应用场景魄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用惨恨必,其实它真正的加剧了中国的拥堵劳封。北京和上海这么多年严控车辆的牌照梆塘陌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%木。汽车也不是简单的交通工具际杭,如果把汽车还原成一个交通工具壳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了死涸锑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由免,我可以开魂表深,我也可以去坐地铁宝窖泛,我有北京和上海的公交卡蓬毙懒、地铁卡蓉催嗜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车横喉晃,我也可以骑自行车号毛煎,有的时候感觉走路也很好茧随。   实际上汽车和出行之间不是划等号的淬,汽车行业当然会发生改变窃第巩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑绦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验惮墒牟。如果你只是把手机当做一个通讯工具泡社,在2007年的诺基亚已经做的非城槎蓿好了媒,但是还是被智能手机行业颠覆了挂海。在汽车行业也是这样帮嘎毙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验撑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具薯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验功,我们去展望一下贡箔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶乐吕荒,大家都提到很多了烽虏。其实很多人的展望角度是不一样的醒郊睡,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了寸磐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了庞购酷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步胚邢,更多的是解放了你不用开车瓦鹃风,分享的是司机怒酱柯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够裴戳啊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降苟巧,它是一个规模经济刮孝。它的交叉点大体上在2020年就会出现狗,我们的预计2020年在美国就会量产揪,在中国可能会晚两三年池辞排。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的概,这是我们要看的一个趋势帝奖。   第二个趋势厦,移动互联网会加快电动汽车的普及扇劫般,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拾胶侧。很多人说电动汽车是因为省油钱撕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车培,最好的体验是你直接在家里就可以充电了裳裤,再也不需要去加油站了帽。第三个带来的变化就是对产业的重塑顾创诲,以前汽车公司都是专注在制造济鹤姬,用户就认为是汪洋大海唉屎韦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的钎黎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链杀枪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面休芍,内部管理的界面妮缎,反而把制造这件事情也许就可外包了伍孝。最后一点期侥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接请,所以汽车作为交通工具以外的部分精恍,一个用户买了车以后需要的增值服务痞锯,汽车公司就也机会去提供这样的服务秆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验操。所以正是因为这样一个对移动互联网封、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化妙甫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构囊,超过1700名员工蓄脊市,我们未来的使命就是希望通过更好的产品毁丧柑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伐孪痛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业停疤懦,激励用户射女芳,这样蔚蓝的天空就会出现卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村文缴:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瞥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烽林蔬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缮蕾惋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坡破。同时午,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吭,作为本次车展的重要组成部分之一窝茫射,来自汽车行业各个领域的领导和大咖誊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠享奉抚,中国机械工业联合会会长王瑞祥钦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言昏,为中国汽车产业的智能化慕茹,信息化方面的发展做出指导意见帽薯惩。   本次峰会主办单位脚寄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接动恫:   贸促会汽车行业分会长王侠廊鞘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泼宠徒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌洗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林痞细:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮玩街:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伦泛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锣涕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乒粱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘危饱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚谅旯快聚胁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长融梯,因为现在我们是全世界销量最大的市场锤排。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谩叼人,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺镜辑、环境污染等方面故男念,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战叔胚。同时俗丛啃,智能制造瓤诺、工业4.0寺矩、移动互联痹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战悲恋唇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”的、“互联网+”等发展战略佩桐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拱烘。我们有很大的机遇拷,我们会见识很多非常有趣的变化瘟。   当前业界普遍认为柬,低碳化努、信息化李、智能化是未来汽车技术的发展方向开。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇始蘑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台策奋龄,正在成为汽车行业的发展热点圈鸿,正在助推中国汽车产业的转型升级敌肚,从而进一步打开智能交通产业的价值拍。在2010年的时候巍怖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索烫昧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统浑,为用户提供全天候隘胆哥、全时段的服务葛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逢敖,签约和活跃用户超过一百万辣祥碎,累计为用户提供约2亿次的该户服务汰陡失,人均交互服务超过11万次啥势淀。经过近七年的发展骄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位夹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用祭忌偿、凯迪拉克瘁腻、别克轿梦、雪佛兰上使用欧裙,倍受消费者青睐侣漆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞贤贰,面对新的市场和技术趋势浦狸,基于车联网多年的探索晨、实践结合行业的技术储备楼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略挡,提出了到2020年力争100%产品实现互联护,并致力于打造以车载信息服务几吉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务染首,为人锭粪尸、车提供安全智能便捷绿色出行崇斧成,初步建立和谐的人类惧圈、车宏屋、社会互联生态圈蓖鸵警。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克黄囊、别克想、雪佛兰品牌舅凶沦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辅辟蝗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展魏。除了安吉星在移动信息和网联上菇档苟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力笑筋博、内容服务能力厩赁、大数据运用能力鸿蹿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炼瘁、B2C的业务坎。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全淬揽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露芳、支付安全品,更可能引发行人安全和人身安全疏缔特,因此在大力发展车联网技术和服务的同时柬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入刊吻,网络安全开发包括威胁因素识别歌彩耻、安全战略制定牵肺、安全措施执行阮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开卜湿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准桥诞骏,并且在过去几年不断的进行迭代升级玖啤揪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作书迸拆。伴随车联网技术的发展夹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术态籍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术牛席,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钵。让汽车驾驶更安全熔寺、更轻松娇、更有效牌吐。   我们身处在这样一个时代辩情,新技术层出不穷使一切变得可能铆刀,我们也是非常幸运的一代人馅,能够见证汽车行业在国内刹李、在整个市场上有一个颠覆性的发展察。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化典,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞佬械。同时也让我们对明天更增添信心和期待活,激励我们坚持不懈的努力摔搂。   我们相信堂,汽车行业的发展刚刚开始伞。汽车行业与其他行业的相互交流剧是、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剩鲍瞳。我们会和同行一起共同为之奋斗舱喜诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特间:李芳" "   9月28日瞥村雇,在2016上海浦东国际汽车展前盒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行崎,新兴造车势力挎、养车缄睡、汽车金融等领域从业者瀑酿剿,走到台前捎,与大家分享及探讨未来的市场前景态缎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲掸泵取。    吕征宇炉化:各位领导乌噶呐、各位嘉宾净涵嗽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典恢,刚才我们的同行说得非趁荼洌好将,其实我们有一个共同的理念醋,而且我们也有非常多的痛点孔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来倘,我们也有美国合作伙伴的公司苍奔草,乐视的七大生态是有机的程,在零基础上打通的僵彼登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的偷,目的就像董事长讲的一样庞,让“蓝天白云”再飞翔谎,目标就是打造全球最先进的超级汽车层棱。    那么用互联琅覆挞、智能笺、电动币侥弗、共享的方式随,实现“未来”的交通方式钡到盯,我们认为汽车产业诺惯,还是没有被互联网变革的产业蓟。对于乐视超级汽车生态而言欣眷,我们有四大基石惹亩,我们相信社会化内朔凹、分享化始、互联化绰泻晃、共享化将成为我们未来变革的方向驾顽。    从我们的汽车生态诞生以来恭稠,我们保持着快速的发展廓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目啥撅,落地在浙江湖州 村,这里包括绿色环保的环境绊非、自动驾驶的一些功能和区域宫。    同时我们最近可以告诉大家尚牛,我们的产品样车在美国已经开始路试味弟动,技术在百米加速已经是全球领先了碾毕,产品的量产进入倒计时状态狠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资淋煤,创造首轮汽车最高融资金额的记录稠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发宦咯鲸,协同开发也是我们在北美的基地亨券贿、中国的基地莲侣递、欧洲的基地共同开发臂。同时我们的战略开发电动的底盘机构倒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件羞捅。    第二个就是智能化虾,车是人工智能的最佳载体立拿乖,乐视做了大量的投入黄,在硅谷和SSA成立了研究院嘎嗣,在智能驾驶也取得了突破性的进展缮络。社会化就是刚才说的分享灯备长,我也非常喜欢这个创意翻恫稠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吉色,我们相信在共享经济的领域里杆,无论是Uber的繁荣么谷,都证明未来不管是房子耽、汽车都是重实用的趋势捍,所以乐视将战略转移凸文,推出车租赁的平台廉九茨,我们叫做乐享平台哨。    其实最重要的议题煤此,乐视作为互联网公司骂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力罗江胯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解隘袜,电动化咎蔽、智能化厘帝缆、互联网化伞啸、社会化典熔,这四大纬度有密切的联系熄。    我们把汽车当做全新的载体邻,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通碎妇孤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功泰冻老,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品徒兄泪,谢谢大家曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节孰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日靠镀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办伍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扯,他认为车联网烧,既然是大势所趋崇凸庆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网肥,少炒概念从啡触,多做实事猫惊柒。 以下是王侠发言实录沫判唬:   在这个夏末秋初感趣、时令更替的丰收季节色话,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机婆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典嘶。在此苟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会莲烈尾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来戮持普,汽车产业的电动化判结功、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题停驮糯,而且也正在成为全产业链创新求变恋渐、转型升级的主战场隧。但是亨染飘,热点和繁荣的背后蝎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面俱富侍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样懈欺,车联网也在热捧之后开始遇冷煞瑟浩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰迟犀僻。其实悉判,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战贫龟,我们要理性面对漓阑萄、系统分析掏匿,既对前景充满信心素,又对可能遇到的挑战有清醒的认识弊判,才能在变革的大潮中认准自己的方向停琅炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先炔,我们要清醒地认识到臀,汽车的智能化和网联化是大势所趋深,是不可阻挡的方向淌。电动车还有技术路线之争紊虏、对减少污染和能源危机的疑惑较武,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处兄聘,没有坏处肠。汽车诞生130多年来井莱波,除了带给人类方便之外泪筋徽,还带来了许多难以克服的问题瓷,比如交通事故昂、环境污染和拥堵固泻惕、能源危机等等灌。车联网和自动驾驶等新技术的应用店哨砷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐颇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想冀簿。现在不少基础薄弱的车企仑辛杭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招督巢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守嘎,多持观望态度破扩,这也是目前车联网叫好不叫座讼橙、貌似热闹却普及率不高的重要原因构舰。我想说的是捅,既然是大势所趋姥,就不要犹豫不决邦本,否者真的会给对手赶超的机会诡揽隶。   我们要清醒地认识到险检庙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延突。汽车市场的低增长成为常态之后厦绵拈,我们对于销量的追求空间越来越有限并拘琼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式改品,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值乌帆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蓝平恳。   我们要清醒地认识到凤隶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破窗,必须是社会性的统一行动蓉目。一方面磺圭缅,车联网是一个汽车生态缄勉舷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入镭缔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致燎让荚。另一方面焊锯峨,车联网又是由整车制造商臀钦、产品供应商形刀、内容提供商报、软件供应商磊浇、服务提供商劲肥贩、网络运营商等不同角色组成的产业链浅乾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合骋毙,打破壁垒奇鲸,互相开放信息系统藤报嗽,进行深层合作量,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的碾抒维。   我们要清醒地认识到胖裤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破南,而是要靠一个技术集群的集体支撑残。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网握赡,如果通过手机就能解决的嫉赋趟,其实不应该叫车联网肪。大数据改殿痛、新能源技术面苹关、网联技术寇墩、自动驾驶技术畴、传感技术畏岛勘、网络安全技术等滔姥,这些技术的应用都是相互影响滦、相互促进甚至是互为条件的石挛澳。比如汽车共享和无人驾驶烂巴闪,就只能在车联网的前提下才能实现申,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变仇猾镜,并给汽车共享带来更多可能性暖规。另一方面晶懒狸,与手机和家电不同的是青沦删,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程沧,绝对不是有钱就可以任性的地方胯亩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平恒,中国车企面临的问题一点也不比别人少固刷烘,我们一定要避免浮躁情绪共腹刀,少造概念磊沙喘,多在核心技术上下功夫碉。   在刚刚结束的G20峰会上健芯,习近平主席表示糖:8年后的今天剿杭滴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步迫露理、人口增长昂抡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期骚碱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减甲泉案,新一轮科技和产业革命尚未形成势头凭傲。其实概,对于全球汽车产业来讲许犊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱棠,传统技术进步的空间越来越小颇涕。在这样的背景下绕努,智能化罕芦概、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎仑,为汽车技术进步提供了新路径势斥队,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手撤毛泊。   今天布赫,我们以“智驾未来败、创领先锋”为主题舷入,邀请各位企业家纳、专家学者共聚一堂融骚奥,希望大家能敞开心扉饯茶,知无不言钙许淳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策殿狭秽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涂。   最后郊乡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功孝驴,祝各位朋友在沪期间顺利联忌、快乐开、安康督莲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型评厩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306纳贬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体汐隋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点忿娃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线堪炯,在下线前夕位圣倾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通卤吻,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读酿。 一冗头房、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疏痴。今年1-8月痪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息申虹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型闲却,脱离原有3-5万元的低价值产品区间憾睛赣,以首款SUV——威旺S50为节点瞪拼崇,一步步走向经济型乘用车领域沙,实现“MPV SUV双轮驱动”尉。对于未来产品规划腹粱科,陈桂祥向网上车市透露坛达势:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型变,并冲击40万台销量规模扫村。” 陈桂祥进一步表示览脆门:“北汽威旺的MPV酬、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品斑棉牢。2017年的销量重点会集中在M50F上吼鞘,到2018年也会有全新产品上市宫乱伐。”    今年8月16日遍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线芜吮涧,对于转型中的北汽威旺浆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化聪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型镭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品澜,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂哀鞠蜕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来檬肪港,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”疤琴米。在陈桂祥看来俯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏窝湿坏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势肺。    二貌殴偏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品斯醚铺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求千。M50F具备明显的高颜值特征春柏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见顽。而做到高颜值并不容易脸激,陈桂祥向网上车市透露凤较煞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源块驼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发效簧坚。    从内饰来说履蹲矛,新车的设计均由轿车化标准打造搂,其配置在科技感匈隧、智能化上都有出色的表现勉河晚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏赔料,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控倪柒某。同时潍敝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表侯毯茅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配扇沦胺,智能化水平足以媲美合资品牌驳城。 在性能方面恨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速柬棚钦,进一步满足消费者的需求瞄幢呕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型散。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台陶,到2020年威旺规划40万台的销量驳伙窖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求镀私。未来将在夯实MPV市场的同时卡涡,进一步做好SUV市场睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日劣,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》胶呻般,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业琉诵扁:苏州吉姆西肆兑础、苏州金龙套弯、深圳五洲龙番橡耿、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车礁汐,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蠢温弄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴汗,并对吉姆西取消整车生产资质挛抢投,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除垂钨,追回补贴资金搂惩。    根据通报殴赣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查潭斥犬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆把洪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元歼残。不过擎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了抛度惨。 补贴新能源汽车的依据何在窘俗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆味。市场经济最需要的是诚信胃碧。但是赖薯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中靶洛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊虢希害毙佳。部分领域缺少应有的制度约束你潍,秩序甚至失范局梨喂,这并不稀奇癌牟,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立渐菊。尤其值得一提的是创番,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标始疆。在这一目标之中诫忌的,财政也被赋予了其应有的定位日灯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”湍苯。中国社会的根本性变化需要处理好市场乃吠、社会与政府的关系瑞卫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件凡。新能源汽车市场同样是市晨!,从根本上说渺梗雄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥按缄喷。新能源汽车骗补问题的源头较杯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重贡谅贰。    当然界老,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用和,不是市场取代政府超,而是市场和政府有主有次蚂白,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖睦。说时容易做时难蹭翅糜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题保扇速。补多少砰筏旱,怎么补滦,补贴如何管理等等屁剧,同样都是难题仟警轮。    为什么要补贴新能源汽车皖?可以摆出来的理由不外乎如下狡匈钒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域顾材爆,只要予以补贴沉困墙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展哥。这么说不是没有道理钱教。新能源汽车一开始难以实现规模化生产茶陕劲,成本较高玖耍杏。有了补贴吨沃煤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补熟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蛇。只要有足够的补贴坝,新能源汽车的发展肯定会更顺利冠捂。    但是徽孰蓬,有了补贴比冗信,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗艰噬蒙?新能源汽车发展的关键在于技术孪。有钱就会有技术吗墩抱搐?这才是问题的关键荤超县。的确敬,现实中有许多技术是可以花钱买来的替罗。但是宏唾,先进技术不见得能买得到伍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段伺。各大汽车企业也在努力开发新技术半叛宦。在这样的条件下孩会刹,新能源汽车的发展方向都是问题缝乾低,怎么会有可供市场销售的先进技术标级?有了钱淳非害,新能源汽车企业可以自己加大研发投入娩呜,但是辣成灸,研发投入增加巢,并不等于研发就一定会成功融。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嚼堆胆,没有确定性的目标念,研发投入的针对性也不可能太强虫。在这样的发展阶段破邦稿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法狈硼蹦,让市场自行选择合适的技术孟泥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的捍睫薄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势些夺。优势到底有多大托互惮,得看技术亢。电池靠电力供应奇,由于中国电力主要是火电胺吐推,最终提供汽车动力的是煤炭欠。只不过勃定,煤炭发电地可能不是汽车使用地洪镭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地关。污染是否减少冲舱北,还得看耗电量的多少捆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量轮。之后翠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较缮式。传统汽车汽油有不同等级卯攘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率突脾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妓般江,这也会带来一定的污染磊。这都是比较时需要注意的涂睡闲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进辖、充电不是特别方便的条件下句倪,混合动力有助于新能源汽车的发展浇悉斗,但问题是舷低,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗朗拉?充电不便就不充凛客辞,将“新能源汽车”当传统汽车使用败替,也不是什么新闻扯姬赖。还有舶雀,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比灸,到底改善了多少能源使用状况讥赔?太阳能利用技术的改进风瞧,可能是新能源汽车发展的重要方向梢。太阳能丰富醛烦,足够人类使用宽付,但是目前利用技术较为低下徊缴,妨碍了太阳能汽车的发展彼。石墨烯等新型材料的使用尚,有许多未知数翱,也意味着有许多新的发展空间侠憾。虽然空间多大未可知磋橇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会可。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现头梧纯?政府在新能源汽车上的补贴较多混比。包括中央和地方财政补贴在内不,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴苇。补贴力度惊人染豆焚,这是骗补的根本动力硅。当然碧赎电,骗补还只是个别现象旅期,或者说只是占全部补贴的一小部分那骸妓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断烦浑行。如果问题的分析只是到此为止胯毫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策判施。    这次公布的骗补企业数量虽然不多胖惊,只有寥寥几个凶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑娇莲。这些企业不是小打小闹的企业七,从某种意义上心肌触,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命琶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地晨瑞。这些企业按照正常情况下夺,应该合法经营才是蓉崔,为什么要去做骗取补贴的事亲体?从企业层面来看坎憾狄,这是市场经济仍然不够成熟的表现膊哺。在成熟的市场经济下霜店,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业匿猜,至少应该是诚信经营的揩介柔。骗补肯定事出有因篓辆艰。    值得我们拷问的是角汲,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题秦?大企业铤而走险切坡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低派啤视,企业不必费太大劲就可以做到省溯夏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业誓酪,倘若没有足够的补贴哭惶,新能源汽车业务也是难以经营下去的蔬。    政府花钱是要讲收益的甜蒂。动用公共资源匈,就必须将事情说清楚髓。最终窍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告胃顺寞。评价报告应该说明补贴的总耗费藉、补贴去向以及效果骆。这是国家治理现代化所不可或缺的桃。每笔财政款项都应该用到刀刃上驰汕,都应该得到其应有的收益喝巾。算总账围湃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展韦,这个判断并不容易做到歼倦盼。仅仅纵向比较是不够的郡夹,我们还需要横向比较离,中国新能源汽车行业与世界同行相比娩赣摔,地位是下降了泉啦粹,还是上升了矾缺贫。如果上升臣丛,那么上升到什么样的地位科?如果下降嫩壤灯,那么下降的程度又如何禾?即使有了指标数据吓节衫,争议仍然会持续下去思。也许抽酸,我们可以通过其他指标来加以佐证放。    新能源汽车的受欢迎程度肩俺抡,显然就是一个不错的指标蜕全册。2015年新能源汽车销售了33万辆皆沟稿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计粹竿稻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辣陪冈,那么实际销售数量更小锚寄。新能源车价格不低催改磺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美乏毋别。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素舱虫不,更利于判断鞘。北京小汽车上牌需要摇号社烈尼,但是新能源汽车的号是单独摇的澈,且获得的难度大大小于传统汽车隘登。这样杉栖确,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车杏斡。他们选择的理由多是容易拿到车牌贯莎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力休。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖壁,还要摇号第炉篡,获取牌照的难度和支付的代价都不忻伞,新能源汽车和牌照捆绑销售灌忙,给那些亟待用车的个人以莫大的方便娩,于是他们也可能选择新能源汽车跑碍清。但就是这样滦舍,新能源汽车仍然没有流行起来瀑蠕。全国其他地方航售媚,也未见新能源汽车充斥着整个市场台。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩胳抹篡,但是胚套,我们需要思考骆武蔚,这些成绩中极反,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果是楷?一些城市为了招商引资斧郊,鼓励新能源汽车企业到当地投资就忻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车姆擦。“双赢”战略的实施鹿甫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力冬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进撬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定脱才,这样的不对称竞争扶持挨嚎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴东。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待裁,是对新能源汽车价廉物美的期待雄疽涂,是对节能减排效果的期待沥,是对先进技术发展的期待徘膛。这些期待都是合情合理的扳颈。但是行,供给侧结构性改革还未到位嘿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求醚喷膜,这才是问题的关键窘。即使要给新能源汽车补贴颗,也应该考虑补贴的环节适,考虑补贴的对象罗捻,考虑补贴的效果褥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴肛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者交驹什,不能有效激励新能源汽车技术的进步思颊宏。如果一定需要新能源汽车补贴捻,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效韦割。这样的补贴有点后期资助的味道艰脸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业外喘。但是缅妊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术翱,那么它就在这个行业有了竞争优势玲闲,实际上不需要任何补贴草系曙,就可以经营得比其他企业要好臼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争车,扭曲市场行为环喇。而且面,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展焦。新兴技术的成长在萌芽状态皮喷,可能没有竞争力胎,但是污劝不,经过一段时间的发展之后创缄,就可能显示出新技术的力量然莲猛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别窃吉匆,今天领先的技术稿躬,到了明天就可能落后葡兰淳。这是技术发展的规律性所决定的墙间。为此罢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间式蹈棠,因为未来的不确定性玖扦,没有人能够确定未来的真正技术路线醚巷。留出市场成长的足够空间相佳里,可能比别的做法更加重要烦笺赡。骗补问题的出现插,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赎筋。    基于现状槐某,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展澳乘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变愧瓦竭。这些年的财政补贴糙僧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蔑腊锋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会耻室。相反烂耪啸,效率不够高的补贴睬片,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少娩锋揽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重狮。现有的补贴如果不是投向终端碉蛾,而是投向技术研发白办,会不会效果更好点呢坦们?个人汽车消费纯粹是私人事务番蛇师,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向餐季觅。骗补问题的暴露团囤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会屯。补贴本来就在退出楷琉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴催臣套。补贴旨在鼓励研发恭鹤,鼓励新能源汽车技术的发展角劳,而不是其他具体的消费目标沏鳖蕉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是庭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场碳捎芥。这样的技术支撑出来的产品杰,还不能满足消费者的出行需求袭。财政补贴可以退出沦陛,但可以通过科研经费资助的方式览,鼓励新能源汽车技术革新挨味褂。同样的钱般堂,花在科研上的效果雷裁,可能比直接补贴消费更加有效露徘蚀。创新驱动发展战略的实施伺捣罗,从根本上看北钨孺,需要依靠的是技术创新耐蛋。在技术创新上多投入绿目勃,并注意投入的有效性赤,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞募:李芳" "  今年7月底嗽颗漆,在2016年世界500强排行榜中烘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入潜尾,比去年跃升47位扛毛谱,排名第160嗓,引起国内外企业界旗、尤其是汽车业界的瞩目悔豌勘。    今年小茶墩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头角。恰好是在10年前帮葡,徐和谊出任北汽集团董事长期并,策划尖鼓、主导旅、实施了令北汽集团由乱到治项腺,由小到大弗,由弱变强的变革坎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抄、有益瓜辜奔、独到的成功尝试傻。但是腐,当中国经济网记者约请徐和谊湘媒,请他以《老徐和北汽这十年》为题芭,谈一谈自己与北汽集团时托抗,徐和谊温和帅功小、憨厚地笑着说苍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己焕,少谈慕,少写取。    于是孰彻,在不久前的一个上午甜峭颗,在北汽集团的一个会议室里黔谅唐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访案棵竞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道滥。今天是系列报道的第一篇粳。   当时恋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路倦,实现跨越式发展”的战略鳞僚撬,以及构建整车攘啥燎、零部件惠建介、研发携谰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径们嘲另。“老徐这人的特点就是说话算话泪,真抓实干饰。眼瞅着北京汽车研究总院箍集、海纳川汽车部件规、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务济吭镶、新板块一个接一个地建立起来散是,形成有力的链条吻愁,轻装上阵贫,并有序运转”酞帆。 北汽集团党委书记鲸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展红,连续多年蝉联世界第一搁瑟辫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题疽匠玩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团寞拿书。    世界汽车产业的竞争是国际化的妨褂、规模化的惧筹,更确切地说是集团化的粹输疤。观全球汽车产业格局食矛,能够称得上汽车集团的绊溶,美国有通用耙、福特贤,德国有大众嫉粕、奔驰亮顽、宝马伺苟特,日本有丰田逆、本田柒,法国有雷诺-日产第、标致-雪铁龙捅,韩国有现代-起亚嗜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前唐搽,谈到中国的某一“汽车集团”嗡毛搁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到毛阮鞠,没有自己的品牌和产品锌,不就是一家投资公司吗饰?算什么汽车集团!    每年死森诞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名举,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”略娩,不但被大众息红寄、丰田溅草鼻、通用们甩出几条街间寒诡,也常常被长安兽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑办。    因此俩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧朽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展狮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题非沦冈。    过去10年间霞餐,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后钮苦,在汽车产业集团化方面做了大胆弛倪虹、有益的尝试爸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体耍,逐渐培育晶、锻炼成为一家颇具规谋烫睿和实力的汽车集团拢刚盛,在研发岸拇榔、制造虹性、人才备献、创新变、管理等各方面实现了标准化幻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业赌人,曾经拥有一定的基础和财富氮甸擞,令人期冀;同时乳趣挎,由于分散化侗喉题、碎片化宪,更存留令人难以释怀的遗憾孙赁。    北京轿车工业与一汽垂卯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末磺,有考证甚至认为薪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌委教羚。    据汽车老人陈祖涛回忆秤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时尖籍,北京生产的轿车最早使用了自动挡填,而对手只是手动挡诽荚几。    上世纪六七十年代掠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北寇,成为一个时代的记忆连柯。    而同期萎交,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北暗腺,遥相呼应的库,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130核习呛。    改革开放后憋老,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础孤。    到上世纪90年代剐是哎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨款、称王称霸凸。    特别是2002年蛊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代舵换擅,也创下了高速成长的纪录从修宪。 北京牌212越野车    可惜的是少砍,在这些看似个个突出的单体层面之上泄讲啪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”嫉仍,除却福田与现代乖呸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争汹休,还被同行作为茶余饭后的笑料触华姆。整车企业尚且如此末稍,北汽的零部件企业就更加不堪了棚肩。由于资金软俺、技术和观念等原因祁盗,大都跟不上主机厂的技术升级圭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷腹奈彭,有的企业已不得不靠出租房屋度日窃箱。    忆起十年前上任之初的状况涪架隆,徐和谊对中国经济网记者说啥艾鲁,当时的北汽一盘散沙弄丸秃,特别松散辞琴魂,单打独斗练,各自为政捎,互相内讧型病袜,效率低下……照此走下去刻贩,“没戏裳,一点戏都没有”!他边说边摇头辅寿。    由于资产结构的相对分散笑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业暇貉。日常运作中坝氛,大多只是履行政府赋予的出资人权力伶梨届,无法形成一个科学的集中管理机构挎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系脐被,深入企业经营管理了猫。    2006年10月底诚集,徐和谊出任北汽控股公司董事长刑实筛,恰逢“十一五”开局之年芭录祷,他率领北汽以科学发展观为统领惶,对产业结构和发展战略进行了全面料、系统戒、有效的调整呈。    有北汽中层管理者清楚地记得舜,当时屯上粒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路掇队,实现跨越式发展”的战略姐,以及构建整车阀惜、零部件香票、研发盗怒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径彭。他说宽陋,“老徐这人的特点就是说话算话勿是,真抓实干换。眼瞅着北京汽车研究总院纱对、海纳川汽车部件偷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务股、新板块一个接一个地建立起来惜,形成有力的链条焊铂垄,轻装上阵盘垃吕,并有序运转”粉镶习。    到2009年恕挎烂,短短3年时间吗史酱,汽车年销量突破100万辆大关贪维,销售收入突破1000亿僵相叮,北汽集团化战略初见成效粹赊。 2016年轨岛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日海,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”毫胆蒜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入敦腹,公司治理结构进一步完善甭,集团的功能定位更加清晰;同时频,也意味着北汽的集团化运作由虚转实奋皮泛,并将在人才吸引俊开律、产业链完善及兼并重组中嵌遂世,发挥出更加高效的运营效率枷。而外界则普遍认为贰,名称的变更成垛雾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源京膏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心播猫咸。    “北汽控股更名为北汽集团降吴问,是北京汽车工业的领导体制献、管理体制的一次重大突破粱,找到了北京汽车谎虽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”廷犬梨,徐和谊当时说赋汀。    随后戎岗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团钮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标电。根据规划秋久的,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惦怪胚,大力发展自主品牌拨烹,完善和打造全产业链惯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位驴涣赎,进入世界500强穿牵搓。    “说到做到倒嗅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“墨孔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说灭兴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破凹翻炒,战略性新兴产业蓄势待发梦文开,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升洁,各项增长指标位居中国汽车行业前列惶,成为近几年来最具成长性的企业集团挟旗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡疲:李芳" "   姚景源认为怜唤恨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搜绅,而产业政策需要与时俱进钒。    杨裕生表示岔:应适时推动电动汽车市场化仿迷,也就是补贴退坡黄,一直到取消补贴沤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辣四鳞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重睫罢坦。但是洞略,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高激连,不宜鼓励蹭默,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晤。    侯云春指出募报涝,新能源汽车发展需要在供需两端发力哪藩,两手并用顽,推动新能源汽车健康发展绘衅浪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示镣勾椽,表明在国家相关政策的助推之下婚兔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展司,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题活板。其中塑,规模巨大热拖、涉及金额超10亿元的骗补事实惨另,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”屉篡嗽。昨天挂,几位专家学者的观点引起关注牵馆竟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认喇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用馁酵埃。对此辈奸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示脱篙画:“我觉得补贴是政府培育市场的手段茸社局,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性混串冒、必要性的措施剔嘲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为狭描痪,政府对于新能源汽车产业要进行干预默,而关键问题是怎么干预航,干预什么脯汀。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持溯秆,而产业政策需要与时俱进”茧,他谈到冈谰坚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用监阂看,并提出产业政策应该遵循四个原则涂。一是产业政策不能替代市忱帷;二是产业政策要管产业醚老,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物卜。    杨裕生也认为鸽愧室,目前的补贴政策有两大问题蒲芳阔,一是单车补贴过高氓酣泄,二是补贴总额高躲婆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化氏接当,副作用很大静蛇。    在新能源产业层面刚挝高,杨裕生表示梆虎纪:“应适时推动电动汽车市场化蔚祈,也就是补贴退坡茄娄筏,一直到取消补贴倘豌醋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)横港侈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”穷赊孰。在技术层面陌,杨裕生认为床琳缄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车其素,第二就是发展不补贴深摹顷、已经市场化的低速车箩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高匪犀,不宜鼓励香慧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裤兼啤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外毛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出怜,新能源汽车发展需要在供需两端发力袒桐,两手并用售跑,推动新能源汽车健康发展唯该枪。    侯云春解释说棺蔼袒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力闷。一方面大家喜欢用泞少、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施枚天案,政府和企业共同努力乡骚挎,使得新能源汽车能满足消费者的需求粉捎,开拓新能源汽车的市场孔传。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拱瘫兔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩牢诵:李芳" "  如果我们做好准备的话藕睛,赢家当然是我们捕。我们不担心其他的蚊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务换痢,我觉得只要我们做得好慧堪,一点都不用担心轨关。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日挖杠捻,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一侍令汰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蠢镣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授将肆感,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访督翟。其中特别谈及奥迪与数字化筛呕睬。    施泰德说鲜倾不,到2025年以前喉蔑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢毁免匈?汽车行业正在经历一场变革獭夹帘。对我们来说寄宏,有一个非常重要的关键词娘:数字化失仁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变剔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说既闷,我们眼下所处的时代粳桥,奥迪科技一直处于领先地位桔螺台,并不断进行新的突破态。对于数字化糜赊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商够。到2020年时疚米朗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验趁,这也是我们引领未来的一种设计妹歼亨,包括其他顶级科技蘑田,包括我们的传感器扦粒鹤、雷达掸扰盼、激光大灯等年,都会进一步巩固奥迪的领先地位荣橡禾。    施泰德说光项,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远甫罢,我们会全身心地投入到这一点径疯,包括3D地图欣阿,导航等应用煎吮。对我们来说躺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值持。当然拇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”僻。    在回答有记者问及:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势陈成,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酪时,有哪些优势横缝?在这场竞争中烈蒋谎,谁会获胜”的问题时漏,施泰德表示拼霉青:如果我们做好准备的话穿,赢家当然是我们柬惊涡。我们不担心其他的脆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疯妈,我觉得只要我们做得好航米,一点都不用担心傅。    施泰德强调蹿俱,在某种意义上稍,我们也是一个初创企业滤坤牌。其实獭松,奥迪有很多细分部门袱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瑟班。如果没有这样的合作提兑,你很难相信师,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捎穗蓝,我们能够成功地实现自动泊车床、自动驾驶等崔愤。    施泰德预计淋,2017年佰弯,我们要推出新的奥迪A8案,自动驾驶的时速能够达到60公里粳保,没有别的厂商做到这一点恢狄庭。如果我们明年能做到这一点的话级思丰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蓟,启迪未来”惫宏鼓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春横敝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际翰部,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕兢现。庆典活动前夕跺坎俱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟抗聊。一汽-大众汽车有限公司董事花、总经理张丕杰除了对政府龟赂、经销商藐、员工鲸扇、用户等的支持表示感谢外阶,他也坦言达布,在新能源纫酬俱、“互联网+”等方面懦篮,一汽-大众起步比较晚骆痛,这些短板正在引起高度关注需遂嗽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嫡疙,“因为有你簧绿宠,心存感激”篓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情灯纫俺,来感激这25来帮助我们成长的所有人麓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就盼屡绥,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果挂溶。从前辈讲起凳癌蒙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妥嫩同,还有陆林奎等等的领导十诗罚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策跋睛秸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果堕室。   25年来圃莆暗,我们要感谢的人非常多靖。感谢国家和政府的支持与帮助希碳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赏绊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行叭漂。例如成都梳,成都今年是高温天气活,最高气温是37.5度而且是持续的儡道察。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活翠逞,政府部门给予了很大的支持和帮助粪堤盘。   我们要感谢1250万用户磊死,感谢他们的选择和信任侨妻犊。一汽-大众从项目开始建立想匙,一直到第一款捷达开始投产到,捷达在市场上并不是一帆风顺的静,它的初期是走过了一段曲折的道路皋桅簇。正是在困难的时候淬阶席,是客户帮助了我们笔谦涂、鼓励了我们狸社。还记得在困难的时候价,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国纶聪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象授廉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工翘然槽。一汽-大众的员工非常的进认旮洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谭、吃苦耐劳疏暇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬列吮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦袍。大家知道一年365天毁涵啼,如果周六周日全休息就要去掉52天怠盗,把所有的节假日都去掉芒,标准工作日应该是250天卧,工厂的康采恩标准就是由此设计糖撼。而我们加班到300天侣牧署,320天是常有的事开,员工非常辛苦恼鼎徽,所以在这乌歼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢酚苇。   要感谢中德双方的股东告。要感谢他们具有前瞻性战决策螺朴,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开票颧改。一汽-大众的建立晨,当时在中国的汽车合资企业喊顷藐,一汽-大众成立的时候也不过就两家筋廊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下线识翰,股东双方做了前瞻性的战略决策弥能甩,才有了一汽-大众犀客搔,我们要特别感谢中德双方腹萄。   在一汽-大众发展过程中萌,比如一汽-大众西部战略梨绿堕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场韦倪从。一汽-大众在西部建厂的时候寐坎粟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力氮撵对。现在在西部的生产基地信脖土,今年他们的产量突破65万辆蔽穆拟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略漠,在股东的决策上由一汽-大众执行的规峡,也取得很好的效果讹怜。此外禄懈,还要感谢1200多家的经销商型、700多家的核心供应商合作伙伴瞎芬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展翰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些涕般郎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量算归逞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态笺,中国适合于家用的车型非常少室档。25年来刺冒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鬼钨,上缴税金3700亿元粱哀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众纠晤徽、奥迪两大品牌12大系列产品散司。   25年来刨奋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升祥魔,带动了中国汽车工业质量意识的提升椽琉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌滇烘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量歇份兴,一汽-大众是领先的溺恒。同时催哺史,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主褥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业篱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蕉怯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验划。首先彩诽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑心。一汽-大众的体系不是一天打造出来彭轮嗓,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的愤俊份。   其次蠢冷,一汽-大众拥有一套完整瘫、标准的制度和流程的有力保证啼昆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰箍,制度和流程是保证夯坞。   再次脖挫拴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锤疮,在经营发展过程中有很多难题需要解决呵镰,有很多矛盾需要平衡湿彼,用什么样的标准来平衡璃痰惊?底线是什么晃?那就是质量赂氛媳。一汽-大众一直坚持质量至上琉拨陪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来警筛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承让。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关岸咆剐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惭,这也是质量至上的战略要求旗忍副。   此外惟淑褪,高品质的人才蒙,具有工匠精神的员工陷抹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质窗凶、传承的文化也是高品质怯相,得到的技能训练也是高品质金拆。拥有和企业共担风险的合作伙伴铆贬犀,无论是过去偷莆、现在还是将来都是这样茅牛怂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起且叛。一汽-大众在自身发展的同时锑清,也考虑到了整个供应链的协同发展昂报酮,对于整个价值链会有高品质的要求上。   最后化蝎,一汽-大众在努力践行企业社会责任淖豌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验褪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候五颈是,也得到了社会各界对企业的尊重和支持巳建恢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上械腹,既要总结经验和收获签。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训骏系、走了哪些弯路漠糯,下一步应该怎样避免来贰辰。   如果说到过去的不足涡,SUV细分市场比例快速提升钢澳硅,一汽-大众对此准备是不足的吵,对新能源耗眉嫡、“互联网+”等方面的起步也比较晚疲葱。一汽-大众对于未来仍然充满信心钢,这些短板正在引起高度关注价,企业正在考虑这块短板如何去克服力榔。   2014年黎驹颠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蓝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望琉朽。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来享。   面向未来啤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头磕霉,保持创新蒜阜离、驱动发展箩,并释放出更强的增长动力耍。同时璃,也会与各方伙伴实现合作湍,实现更为广泛的互利共赢颧豪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任幂扑,不断回报政府珐惨碗、回报股东瘦骗纷、回报社会缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉溪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间图,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访绦抄。他表示枯腹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位妹,并将继续保持限量生产以追求独特性跨项。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来髓巷褪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型彪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante罢浚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低抡领,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探奈,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蹋疽巨。业界有所疑虑的是先蛾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象娠境郝。   对此拦,薄亚铭向记者表示烹据腿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低涧,但都不是便宜的车型瓶省。Levante的价格达到了100万元左右滦,Ghibli的价格也达到了90万元左右挖,在产品定位上依旧不低漆成柏。同时瘦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产落,依旧走高端化路线逼吴。薄亚铭还讲到壤低绊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司膛凤氦,不会把目标提高到每年20万辆嗓、30万辆的水平响痕春,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鞍,所以我们能保持品牌的专属性聪梨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明檄喝,他表示逼:本次车展上上市的新款总裁车型柔刑香,除了在产品上进行了升级外粪屏脯,还提供了多种个性装备为绊叔,客户可以从中选择很多种搭配芹怜兑。此外迪皇,新车在性能上的提升显著司妊擞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快博桂、动力最强的四门轿车梢烽。   此外霸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业疥,开始尝试电商销售模式申损蔡。薄亚铭认为如枚不,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奢协,因为中国市场的客户已经变化芭城。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的芬沁措,现在有很多人都用手机去买东西城,这是市场发展的趋势千。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扁憨儒,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式毕景,即用户车主首付车款后尚踩报,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司促阜,到整个租期满了以后叹悔脸,这辆车的物权就归给该车主顽赣斥,该模式类似于分期购买阜祥唐。   薄亚铭说党峡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行梳迹魂,但是在中国市场还是刚刚起步窖涕,有一些量产车会采用这样的方式做慨存贡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”帅疚。他还表示老次:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策姐狼童,其实反响真的是挺不错的脆夹。尤其是北京华潜、上海这样的限牌城市合妻。通过租赁的形式纽户,牌照将打包在租赁费用里面抖。当车主买到车瘫菏,即启动融资租赁手续秒号,拿到车辆牌照搞,不用为没有牌照而担心色呕。如果是企业车主加酪灭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税揽患惜,是非常划算的痞力红。”目前潦揉备,该项目仍处于试水阶段笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "新能源的发展烘狄脯,是大势所趋碳落刨,但具体方向溺狙骸,也扑朔迷离凯。    电动车会成为未来的主流吗狭舶起?现今的新能源汽车产业健康吗菏股姐?什么样的新能源政策更适合我国国情哆誊?    2016年9月2日唐,在2016泰达汽车论坛上奔拭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访策,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”窖,他认为屉巧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题酞谷簇,恐怕不可持续兜失,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外沏诵,何光远认为寡悉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向湾舅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人滑氦幢,这位87岁的老人谈起汽车工业闭钦,依然有些动情乐糕统。谈到电动车发展盒林,他认为袜场前,把电动车归为新能源汽车是不合适的寄。因为灰埃嘛,第一送,电不是新能源岸线,第二划超,电动车也不是新东西伤防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解捣,电动车诞生在1834年杏,是英国人罗伯特·安德森发明的裤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年请刀。    何光远认为奉天,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”掀读,不科学戮曹鲸,应该给它正名厂,就叫“电动车”女,或者是纯电动车沉创部。何光远认为盆,电动车国家政策的支持力度非常高舰,所以它现在发展比较快轰赌,去年生产了30多万台裴其酒,但它还是有很大的局限性不唐。首先羞底,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便艰僚珊,可以长途旅行使用负赣檄。即使快充也得半小时以后潮,但是经澈В快充的话姜便电,这个电池的寿命也会减少貉,慢充就需要几个小时下的惫,充电的时间很长删。另外卜,行驶的里程很短喀,有一百几十公力就了不得了得,就是很好的电动车了船醛寞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上怖,我认为不可能持续秤。”何光远说帆,很多企业是因为补贴才做电动车愧寡戮,事实上胸,内燃机节能潜力还非常大朝,缸内直喷技术矢犊、柴油机的高压共轨技术茸布、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助努,因此俏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力愧,不能被动彝拱础,节能是最大的减排布。    甲醇车大有前途    现在脾傻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战氏蚊肆,因此窜,各国都在研究替代能源与新能源汽车胳复。美国输、欧洲滑、日本达、巴西都在降低交通能源对石油的依赖垛弗,但因为资源禀赋不同断插,所以技术路线也有所不同禄。    何光远介绍说韭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题尉,在某种意义上讲撮摹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量诚摆,虽然同为乙醇片,但着眼点不同;日本缺乏资源蒜骗乾,自身资源利用问题不突出典骏内,因此拭咀抽,把提高汽车燃油经济性作为首呀娼先病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用哆兢,日本也在搞甲醇的研究佛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定踞扒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线崎。    在能源绥湾、交通啡、环境稻淘、经济四位一体的框架之下衬哩,中国又该如何考虑替代能源的问题沏?    一直以来便秒卵,煤炭是我国的主体能源尉谈,占我国能源消费总量的66%至70%殿谁。何光远认为程,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用览。推进我国能源生产和消费革命酷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路信闪。而在煤炭发电供热的同时羔姑,可以产出甲醇萝洛诵,可以为内燃机提供燃料藕华暖,所以广烘箱,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁袒、高效利用是紧密联系的滥。    此前锌狈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点漏,这4个省基本上就是产煤大省常峦塘、山西巷将哇、陕西固戮、甘肃弦琼乖、贵州漏谐忍、上海市摆。现在规模最大的是山西坷俊疗、贵州什嫉讳,其次是陕西骋羔。    何光远介绍说摊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准了,车都经过天津检测中心检测矗,上了公告乒,经济性也是最好的灭姐。“我去看了加注站闲棺芜,M100甲醇100%烧甲醇暇,2.2元/升肉柏,现在已经降到1.7元/升了钾浚。一个半甲醇就可以代替一个汽油斜。所以说绵草,甲醇还是很有希望的崇忿敢。”    今年3月份弯,工信部戮、科技部伐闯姜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点欣竭钞,验收的专家组由何光远担任组长去验收瞳康。何光远透露说蹄,山西验收以后煤骗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会叙期蓉,开会以后形成了正式的报告肺如杏。现在氢,在各个部门已经会签完了贫衫蜂,在等高层领导做最后批示欧款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢逆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抱常悸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题程誓侨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梯,力邀政府解、行业缚怒、企业侵睹驾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见事,寻求产业发展有效途径吧识。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录居。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们士、先生们脱罚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容慰。今天碎锌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文陋挺橡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果距菩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报掀抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先隧祷,解决大家的疑惑鸡搐,为什么要改革靶阜?现在存在什么样的问题沥?第二渐鲁娇,改革改了什么轻?主要内容袍歧恍、实施步骤楷簿幕、目标傲、原则委奈谁、政策选择等等届缕。第三箍毒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了论稼滦,改革试点取得了哪些成效弗酒,用一些数据和大家进行汇报锑姥躬。第四媒悉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望邢竭翰。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件识乓汉,从国际上来看毒详统,自上世纪不管是美国廊慈健、欧洲屡佛替、澳洲还是近邻日本炬筛、韩国纪涣涩、台湾等等潦称,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮跋仇,至于费率为什么要管制瓤工彩?为什么要放开哄?这个也可以做一篇大的题目巴尸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势溺矮姥,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定酸冯伙,逐步地向由保险公司自主制定转化骋土,定价因子的选择就是什么样的车保费高律、什么样的车保费低窘亥窗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展粕年戏。   但是霓革,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时渐急井,还不能叫现在完成时呛绍辉。比如说美国若干个州疟灵陆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赐缕,因为不同的政策取向有各自的利弊欺倒硕,这也是一个非常复杂的政策选择过程戚朴何。   从国际保险市场改革发展的经验来看端,改革前和改革后归限,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势乒疚度,就是保险或者说车险的产品日趋多样化物、复杂化蘑帛,定价更趋精细化蚂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应帛洞集。在澳洲一些国家谩短,改革前超额承保利润改革之后就消失了社。对于我国来说捞钨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革坍功途,从2011年开始社会或者舆论魂妨、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求圃门,行业本身也长期苦于在低水平唱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级献。另外狠厢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用剃取阿,在这些方方面面力量推动下弗孔姆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作陛瑞呛。   在改革之前是什么状况片菊郝?简单跟大家介绍一下逼目秘。从人民银行管理保险行业开始绒斡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的台惮泰,在保监会接手车险市场之后仆,也是保监会统颁条款费率级贡首,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革窍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谋,整个行业亏损盾屏莫、消费者投诉也比较多竞,所以到了2006年的时候咆仿订,这个改革又走了一个相对回头的道路费蚊访,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套黄夏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微脸壬杠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态会粗舜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蜜,比如说行业比较统一秤奖,消费者认为条款费率比较容易理解伸,恶性竞争的风险得到一定遏制焕戈,但是负面作用大家可以看到次埠隧,一个是条款法律风险很大蔷,不能适时的随着道路交通环境姑汞讼、司法环境腔规褐、社会经济生活环境的变化适时进行调整秤短弧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔敦、无保不赔逆腊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鹅俗。   第二让鞘逗,在监管方面定位也不清晰仙。对于一个自主经营圭鞘脯、自负盈亏的保险企业疲,没有条款费率东咖塑,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力扔,改革发展没有动力菏密谰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力世,所以整个行业是在一种规奶嫠遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展能侠匈。   在2011年耗棵居、2012年前后经过评估凹、反复的讨论阮裴,其实当时市场上两种声音都很大帕,一种认为行业就是应该统一规范标准化驴滇,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路膝蠢悲。经过反复的评估和权衡弯,也是在十八届三中全会的指导下首畔,改革的方向目标原则最终得以确立莫,这是在当时发布的两个文件妨瓮溶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》龋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标妓抡,比如说要提升行业的发展和服务水平纫肩,使价格更加合理钞递,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担屁钉罢、保障范围骸杏讨、服务都有一些诟猜馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标诚婪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向难。第一个是维护投保人保险的合法利益潍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向斧甜。第三个原则是稳步审慎推进赁,根据一系列的国际比较研究牧柑,大家还是从中得到一定的经验和教训聪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果阮汤挂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训庆猾罐。所以篮释,最后选择的改革途径不是一步到位鄙旁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标葱,它只是在长期的甚至六年拳射、八年吓、十年的改革市场当中呈现出的一种状态宫天,这是改革的一个总体思路兼肆裁,从条款魄、费率棠季、监管三个方面这是一个简单的概括稿塑霉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款哭楞惋,大家不用仔细琢磨当中每一个字戌卞,应该基本了解日常买到的车险保什么关系镭杠法,双方义务关系是怎样的标准化流程挽纯。   除了行业示范条款之外蜜,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充龋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验摄隋,不管是欧美还是台湾惟、日本哀,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门矗、百花齐放的状态盲棋,因为每个合同涉及几千个字锚,实际上匿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系妹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择汲软几。   在费率方面分成两个部分汤喉,一个是行业的保费水平矗徘羔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业棘腐孟,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁砻凇,对于汽车来说玛邵椽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平孟。所以在整个行业层面建立车险信息平台漠清嫉,收集各个公司历年来的承保理赔数据嗜醚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的布喘、科学的定价的参考寺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动啸捆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权吭退轮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哦糯拍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端诡盗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司副畦饰。在行业基准保费方面板啊,行业协会做了以下工作沪丁十,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理坦荤杰,在这个层面鼓盼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平葛魔壤,其实是相当的弱沧干尽,这么多年来的承保标的程刑桅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名权钳、编码实际上都是不统一的辆检苛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据荣谐凛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码设,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库闲完绩,这个数据库目前正在申请国家标准普暑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理芜,对每一款车归集了二十多个基本的字段庙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上腔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告双寡,给消费者购车提供了一定的参考焕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈哥。   在行业提供费率参考的基础上籍几,保险公司它是怎么定价的煌舱?现在也是大家很关心的一个问题丢桐贬,为什么有的车费率高闻短态、有的车费率低谢达,为什么今年高明年低菜凡绕?在不同的分类当中有一些差异憋亲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子咕逆侍,分成从人因子和从车因子两大部分腐碾凤,每一类因子当中又有若干个维度尉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力甭形绩、风险定价能力绰黄、风险管理能力自主制定的溶挂。   比如说师,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业喇米、他的生活方式粪瞧、他的信用程度等等观目鞠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格乘呻矗,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拨,它的安全性慰锚、可维修性等等裙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险奈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的弗嵌海。   国际比较先进的保险公司下肮物,他们通常采用的定价因子匣,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蠕嘲,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考雾枷爸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱石澈祷,这个差异可能我们现在还难以接受标陋角,但是将来毕竟是一个未来的发展方向店捍。   总的来说参槐黔,保险它产生和发展的基础是数字法则凸,在大数据的发展背景下弓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用鳖匆。   前端越放开后端管的越紧甩捣锈,如果费率市场化以后采丰拭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争淖废金、整体亏损的这么一个状态纺炊垢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施滑。   实施步骤九。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的次。到今年6月30号为止耪婚,第一阶段的改革基本完成了牢檄曝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外负,也开始体会到不同的风险对应不同的费率朵,不同的索赔历史对应不同的费率俱戏,不同的车型对应不同的费率免迫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的司,这也是改革的目标扇烫蹿,首先是平稳过渡起酒功。   下一步荷范,费率科学化獭灵、精准化篮猫多、精细化程度会逐步的加深靖难,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的宝靛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场开。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下石,经过一年的改革试点墙,消费者从全国范围来看鳞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点襄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的胎挤猴,对于高风险城、高出险的消费者份并,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了曹檬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费情,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率闪伪晚、道路交通安全水平都得到一定的提高枪冕。   从行业的整体情况来看食嚷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平廊户鲁,增速营改增以前是11个点浑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点受,仍然是持续稳定增长夸蹬悼,这一增长是在保障范围扩大淮、车均保费下降的基础上实现的荣,车险行业的承保效益基本保持稳定且卫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标橙蚕表,两个点的承保微利恰禄湘。   在保险行业层面来看奠,公司的定价水平奈号摆、服务能力在稳步提升的爆犯伙。外部正效应也比较明显些,一个是车险的出险率大概下降20个百分点烙董,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冻醋挝。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势闹疚伐,大家开车上路更审慎了谁观,小额案件在索赔的时候可能更理性了虽。   下一步工作美惺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外羔肺漏,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烈输,也就是说除了违法犯罪不赔痛,除了不可保风险不赔痛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险揣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障艰笛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒娓,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围山困,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体霖酚、不同的投保人柑垛、不同的车型价格的差异会越来越大洛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求握姬,更好地提升保险公司的核心竞争力咕将的,也更好地促进道路交通安全缎樊白,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高茬玛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活杆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钝锚纯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题公嫩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铃缺咯,力邀政府铣、行业嗽奉尚、企业检、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫡估葱,寻求产业发展有效途径袖实扭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录疵柬物。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点憋丧。第一巩,SUV这几年是高速增长骇仆胜,我们做一个判断需,这个高速增长就要成为历史了巧,往后没有这么快了冯莱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点贸勃疾,份额还会提高米络。第二闪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势令秋豪,就是份额和价位双提升黄顽棋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化灰图怜,之前是低价位提升份额春丛,这次是价位在提升帮暇、份额也在提升克。而且我们判断还具有可持续性郴抚蔼。第三纳赌恭,汽车厂商将会由过去的讥、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强澎、弱者更弱姜党,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组逼量。在此主要介绍前两个狡,因为时间比较短诗纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鸽茸。从图中可以看到挛小锯,从2007年开始稗倒吐,SUV进到了一个高速增长的阶段鲁幻煞,连续九年年均增长率达到46%新离艘,今年前七个月也比较快少铰,增长38.6%坝辖。此外淋金贫,市场份额在迅速提升欺矩爸,今年1-7月份市场份额达到40%衅含,SUV占乘用车总体的比重提高到40%恍,过去几年每年4个百分点累乾烤,去年涨了8个百分点喇侥,今年1-7月份又长了4个百分点恋颇,自主品牌SUV占自主品牌的60%厂饯,SUV全面热炒汗獭仕,豪华车冷罐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高膛,下一步还有空间残。从这张图可以看出徒梗继,一般的合资品牌董狠,SUV比重还偏低伍画,豪华车和自主比较高拔啡胃,不同级别里面SUV占比较高凄,不同价位车里SUV比重也很高乔羡,还有一线隋鸿荚、二线浓峡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)沟,不过一二三线的比重是去年的数据联烫厢,今年前七个月是四十了反猫,今年没有注册数据可以看得出来坪惋吠。   但是偷,我们说这些年汲,suv领域基本没有在空白市场式齐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱潘,需求就会出现放缓的趋势度救,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势些孟檬,2012年-2015年逐月都是向上提升的瞧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走猫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捍猜赔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了岸。相对于去年酣隋犯,虽然今年全年涨了5个点缕炊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了动道阂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了练容稳。   但是挤蒂啼,我们说还有增长的空间褂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点崎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况啃惶韩,大家可以看得出来昏徐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家谈,大约在20%左右司朗咆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国松幢浚、加拿大委顺、俄罗斯这些国家颈。这些国家总的来看是地广人匣敬呱怼,SUV占比比较高吨,人口密度比较高的SUV占比比较低齿靖,但是也不完全成立断驶逼,韩国人口密度也很高但是SUV很高侥婪瘸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低啥斧些,这不完全成立襄沪,这两类国家的情况是存在的桑徊惜。   如果跟美国相比猴嗓,美国是把皮卡不作为乘用车砍茬南,按这个窄口径的话美国的SUV是44%履撇侵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距喂,与宽口径比还有11个百分点叙既彩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高逻剖吉,五十多不一定是峰值点痕镣。   另外涛,欧洲这几个国家览,虽然SUV占比低蹬,但是比重也在提升覆,从8%涨到25%写,SUV的热潮是全球性的浪小甩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下吗暑,美国配、加拿大这些SUV占比高的国家纱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高盲柬膝,大部分来讲可以占到40%左右裤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高杭课犬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低成浦,欧洲这些国家就是两类那碑叙,我国应该是随着美国阿钠、加拿大十偷、欧洲这个情况逝菲,因为我们已经占到40%的份额了铝妻,如果按这个去计算谰膳社,中国的三厢轿车是48.4%暇湍梦,还应该有十个百分点的下降空间陇,下降去给谁性丝?基本上是SUV际,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升灯疟闻,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点睫伺瞪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升势玛庞,这就是我们对SUV的一个基本判断木丹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化博,就是份额和价位双提升疆湍莆,这是非常不容易出现的一个现象乔肠朔,如果把它拉得更长一点看灭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段糯寇段,2000-2010年连续提高了叉犁题,最近这几年不太好蹋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升袖慷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间睡秽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低疏,2004年揽、2008年墨诲、2011年珊、2014年半弛,其他年份至少是相等的芬瑞,大部分年份是比它高秀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的孟队。   现在一个更积极的情况来看拷,就是我们的份额在提高肛颊父,如果以总体的市场为100的话爬该,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%臣赤比,如果以生产量为一百的话湍户,我们的自主品牌已经占到了35%末富秆,其中提高最快的就是SUV邓灸痰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%筒贪,它占到了一半以上的份额椒彼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降毕全,以轿车为一百疚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%笆,连续几年都在下降茸,轿车竞争力在下降涟请屋。但是自主品牌总体上的份额在提高崩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显箱澄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车滦白,这个销量在提升辖嚷怜,低价位的车销量在下降恍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长啥橙栏,增长最多的就在这个5-15万区间竿懦。以自主品牌自身为一百的话兔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%寞刹称,现在只降到了3.4%彭酚,而5-8万的车这几年也在下降盯嗓付,增长最快的8-10万的车和10-15万的户,这两个价位上涨的是非常的快讼滥完,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%词父喘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%敌撕,自主品牌的车价格明显在向上走悉郎,这是一个积极的变化傲够。   另外激栋,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见闭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多玩塑, 10-15万区间摔,自主品牌在里面也占到了28%赡鞠,这个变化是很积极的畏甲抢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的皋忌,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的孺捞,最高峰是2013年213万滑肯,去年降到164万伎猜,但是SUV在迅速地扩张潦毖,大家看这个SUV的比重兼帅枷,原来是二十多万辆卑嚏矩,去年到150多万辆匪沪,右边这个图是10-15万侠臂唾,更是靠SUV在拉动的付督,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争辱迟固,这是一个非常大的积极变化楼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升矢锚谰,这是GDTop的一个调查数据菩,这个一百辆车出的事故故障率嚼狡氖,自主品牌在2003年有四百多个事故凯,合资品牌现在也在下降氏羚抒,这两个差距正在缩胁技藜小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的楼哄。   从产品的角度也可以感觉到墟晦赐,最近我们的一些新产品像奇瑞蹄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价路娇贿,这就是一个积极的变化会虏桶,这就预示着我们未来具有可持续性古如几。而且可以看出仟,如果以前二十名产品排名算的话技乖,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3伙,一个长城C30一年卖了15万辆左右赶九,前二十名里面我们有两个逢迪。2013年更少一点敛僧袜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的酬贯捅,前十个里面已经有四个是自主品牌的粗,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面寿李价。   这几个发展量比较大的企业洗骨挖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的背星,这也是积极变化搅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伦奸揉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化可。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴莸椤,国际市场南美洲筛酒洁、亚洲咯、东欧癌、非洲是迅速扩张的市撑埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力甘,我们产品出口大国全是这些国家马。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家睛,跟我们购买力差不多融,人口加在一起12亿迸剔,跟中国市场差不多溶穷冬,换句话说中国市场去年卖了630万辆陌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的挂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议协头,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面默,传统汽车大有希望瓮蟹漏,至少应该平等地分配国家的力量暑,在传统车和新能源秋瞪拐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重糙,力量投的也太重未,下一步要对传统汽车给予足够重视滴癸,它完全有希望获得好的发展背。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了翔娶,以前是高速绒酞,未来是中速诞,它要抢别人的份额疗邦稠。最近两年这个数据可以看一下惊吝桐,自主SUV识韶笨,连续几年50%-60%的增长坪脖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长乘无,这就说明这种竞争关系在发生变化宿袜小,这是一个礁讲。   第三个观点我们就一句话带过了莫是蹄,汽车厂商的格局要发生变化认蛔,过去是大家共同进步集、共同分享发展成果巢窘,因为有年均30%多的增速体,最近几年速度已经降了年均降到11%了妒继,未来还要下降槐拼,大概8%左右或者稍微高一点侧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贤。另外合资内部也会竞争痘钮棚,自主内部还要竞争彩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了巨渭,大众占到33%卸,最高占到38%猫,就是中国销量占到全球销量别惭昆,宝马白冕外、现代凤琉屯、PSA都占到了20%囱锹钢,通用15.9%尝斜,如果把它的微车也加上超过25%经磋,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高苫盗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的贪,要么是维持全球地位通用监,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众涡绅新,大家对中国市场都高度重视鹊芹旧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额萄偏扰,我的速度要比别人的速度高睫孩茬,所以竞争更激烈脑、自主更不用说了蹄纺会,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌乳,大家都给予很高的期望唯涎,未来我们说竞争会非常的激烈镶去布,而速度又会下来鲁老,所以未来的竞争格局跟以前不一样颅泼廷,以前叫分享皋,我觉得十三五期间一定是一个强者更强摹戊、弱者更弱舌参肪,十四五就会出现兼并重组潘吹,如果我们放开让更多的企业进来卞何,我觉得这个可能局面会更快娄面扩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年徐,最多明年还有一年遁彤,但是它的速度比平均速度还是快一点颊誓,自主品牌大有希望畴合拈,我说的是传统自主品牌拓窘,传统汽车还不是新能源汽车娃次,另外格局会发生大的变化懊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届拧师:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汲答。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桃亮,力邀政府苦镁刷、行业删、企业驰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荣,寻求产业发展有效途径楼芯。   以下为福田汽车集团副总裁筹蜡、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录燎廷。 福田汽车集团副总裁咖嗽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导吐弯榔、各位来宾孝、女士们敖燃耗、先生们婆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛庇掸,能够跟同行粱、专家做一个交流学习碍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新玩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享程磷懊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势拓轿团。从全球战略的视野来看妥拎径,乘用车的全球化特征更加明显空,很多轿车的平台会在全球市场销售撤蹋律,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些潭称担。举个例子姓,如皮卡辟鬼,在北美皮卡占整车比重是很高的维芳,但是在中国另凭譬,在欧洲佛,皮卡的量就很小咸。另外又如轻卡猴,现在它的亚洲化特征会比较明显火。还有重卡拭羡,在欧洲都是偏平头的毙,北美则都是偏长头的炉抒。所以商用车行业的区域特征很明显嗡场汐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的假吵。而在中国市忱烁悦隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主灯腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰锻傻痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的涉票岁,2010年达到了一个峰值429万辆难啊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嘎,去年是345万辆羡购,应该说这几年商用车行业日子都不太好过冕顽貌。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长方戎械,主要的原因就是因为重化工行业幌,如煤炭限、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化搁。另外整个物流行业的效率在提升忙讨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模翁软。   随着市场竞争的加剧琴澈广,行业整合也在加速蜗撅,份额由2010年的44%提高到2015年53%翟片,再看一下今年商用车的情况垫滇,今年一到七月份销量略微增长答茸,整个商用车行业增长2.4%卉,我们判断是过了低谷酿僚唬,所以下一步会有微幅增长堂耻。2.4%其中主要是载货车贡献的莆隆,同比增长4.8%咆丘插,客车受微面的下滑刀,导致载客车下降了10个点冀咸。   关于未来的商用车市诚场,我想从四个维度分享一下我们的判断缅兑腐。   第一是从宏观经济层面缺咎,从金融危机以后谷狄兰,全球市场增长的趋势是慢下来的撑旧冲,乘用车商用车的比例现在基本上在8颈:2钦痛煞,但是进入“十三五”之后我们判断捻换念,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭儡挫里,商用车因为是物流工具的企业开汀泊,未来会有所好转比尽赊,但变化不会很大炉撬唬。   从技术层面来看冉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0荷,现在正在快速进入智能化的3.0时代烘滔鸵。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩曷鹣常快的提。   未来的商用技术主要围绕着智能化诵、网联化腔、电动化乌逃纳、环保化来追求汽车的高效涡、绿色亥摔侠、互联和安全第叹。   另外从中国的政策法规来看捕擞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秀扩烫,从客户需求来看邓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求趴疙啸,推动了中国新能源车的高速发展解倾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆愤肮,同比增长102%猜,其中纯电动客车3万辆迹,同比增长176%挡。未来在城市公交以及城市物流热蓖武、环卫等方面祁既,电动车还会有一个高速发展房狗。   下面分享一下福田在科技创新椽、转型方面的一些经验和做法柒素。   在商用车2010年达到高点之后贫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贝,加快掌握自主研发的核心竞争力备。通过五年的发展来看妨拒屋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的导。福田汽车目前的研发体系是两级潜新,一级是福田集团的研究总院将熟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异咯肺,曹博士也说抚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆轮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心完第,是一个二级研发体系恢。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程斤瑞、整车的集成以及陌匠樱块开发和整车测试的三大核心能力搜两。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒伟度蛊、康明斯等等合作单位进行深度合作非琅、改变和创新颈考,推动整车的技术进步及。   在转型方面锯丛,我们这几年主要围绕着几个方面呸惕。   第一是产品低端往高端转型补,在“十二五”初陀帝,我们的高端产品占比不到20%迷锯,我们到今年年底高端产品能达到70%腹。   第二就是从国内往国外转型妻聚才,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%特吹珐。我们连续四年商用车的出口保持领先绦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长田。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的霸时小。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的琉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型裙呻,另外为了解决汇率和贸易壁垒木棘,我们在属地产业化方面做了大量的工作表。随着现在我们海外的产业化工厂的建设趟患,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瘸躲。   另一个就是从制造往服务的转型录,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色拍,在“十二五”期间秘端,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益送,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础等。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸棘硼怂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子斜甫宫。福田康明斯通过这几年的培育骆裁,不管是从业务的规模贰檄、收入黔、利润现在都发展得非潮康好党斡坪,另一个他也对我们福田汽车的整车蓖培判,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉诜希好的支持辖锯评。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新虽四本。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烁胚际,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3谜狼撵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%晦壬,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的材捅收。可以说尽管卡车的量比较兴弈堋,但因为排放比较高帘,另外一个因为运营的里程和时间比较长凛杀镁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惠微。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瑞蠕,实际上物流的效率还是比较低的污贸官。基于这一判断吻哦,我们提出了一个“超级卡车”的项目层熄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源薯,通过这种材料的智能化睫、材料的纯电动漏呕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色宝非桨、环保雷粕痛、节能膊碱楷、高效牵吝合、安全共死肉、智能的超级卡车缓倪。我们的目标是要实现降油耗30%问,降排放30%枷旗虹,整个货运效率提升70%东。   另外是关于福田汽车的车联网技术刮常,我在福田分管车联网业务韧呕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坎,因为乘用车是一个消费品磐,买车和用车的基本上是一个人幻莽泊,而现在主要是用来出行的怕扰驼。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控维,但是商用车不一样喂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的仁酣旧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用扒幸,驾驶行为各方面的安全嫁眷,另一个就是乘用车是一个地域性的车誓蓖捌,不像商用车需要全国跑崇谎继,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨妥犯让,过两天跑到海南去了庙咖鹤。所以通过车联网对车监控的需求更高一些盆良埂。还有商用车的故障率下,因为它的工况复杂献放埔,商用车一般具有轻载咯弓型、标载和超载节税,但是对轿车一般不存在这个问题系涟遣,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低澄,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的凡。所以通过车联网对车进行故障预警凹廷力、排除以及程序优化等方面桂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些伶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鞍氖体,建立与客户的互联互通弦硅,为客户提供增值性服务费,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商潘、服务商和供应商产品质量和服务的水平挛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划烦描烫。大家很清楚滤滩,围绕着工业战略饭,德国提出工业4.0储牡瞪,美国也工业互联网突,其他企业也有一些比如日本的机器人战略岛、英国的2050战略渴,中国也提出了中国制造2025先亲,福田汽车结合自身的一些现状廖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划广帘钞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台镁手丘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部防硕咎、企业与企业速来、企业与产品娩苍、企业与客户的互联互通洪爬。“五智能”就是商业智能毙车、智能管理昆拳丛、智能汽车叭、智能工厂青逻、智能制造息邵。时间关系欣,不再进一步叙述阶。   目前成,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期亩劲。福田汽车愿和大家一道割痴,通力合作苍录免,整合资源揭,协同发展坎膏荣,共同推动中国品牌的加速崛起荒肋,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献庙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日媚彩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迫题。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肠甫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惟倍,力邀政府郎、行业列癌、企业墙幂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爬嘶夸,寻求产业发展有效途径贩文惫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员帅谱倡、舍弗勒集团副CEO愁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动健趴、驰骋未来》的演讲实录穿。 舍弗勒集团执行董事会成员翔炽、舍弗勒集团副CEO杯潦叹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鲍哆艰、女士们丹繁、先生们充沧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论屯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略泛,我们的愿景揩刀,是如何来推动我们未来的出行和移动幂硅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容股檀轰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史十取。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景睦辱够,我们是一家领先的技术公司少申究,在全球都有我们的足迹将诧,我们一直致力于移动锑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用迸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求森。   舍弗勒一直致力于创新交,也可以说我们成功的因素是质量潍密、技术和创新串焊。我们在制造业方面有很强的实力篇都,在系统研发方面投入非常大侨屋。我们创造了一流的工艺和技术袭淖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门碑怀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惶郸,今年我们在德国获得了一系列的奖项村市,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品厂残。   就像很多其他的技术企业一样和事,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域探罢裂。第一是环境友好型的驱动句剃,第二是城市交通阿汇,第三是城际交通虏贡卉,第四是能源链粕。比如说大家可以看到厢污,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛对烷,人口结构变化非成矗快眯,老龄化社会已经展现在我们面前笺痴,技术变得日趋复杂孟,数字化技术的利用领域不断的扩大晴挖,我们需要找到更好的方法来彼此了解厂脾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作司钞。数字化是一个关键很,另外就是环境方面税目、可再生能源还有资源的可用性了淌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吴隶帅,资源的短缺也是我们要去关注的华潭偿。   再看一下经济的趋势衰嘘,我们现在处于一个全球村景氖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题托,这些是不一样的杠韦。另外就是可负担性的问题拷,我们要为客户带来更多的价值保盯雾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题碌,这些都是我们要去关注关心的敢何。   我们来看一下未来的战略烤善,主要涉及到四个窗口免恰。   第一是产品本身肪,我觉得对于汽车产业功挝屠,对于机械制造产业来说都是非常关键的伙魂。在这个领域/行业茹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动荆,要减少对环境的污染棋睡吼。   第二是当我们制造产品的时候撩骚,或者制造产品元器件的时候勾氰烁,要关注它的功能釜唉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行歇乡、城市的交通死蛔镶,对于汽车以及对于我们的供应商反歉枯,可以为汽车产业提供什么样的元器件饰祟,这些都是我们要去考虑的到暗午。   第三是城际的交通簿,涉及到比如说航空亨毖、高速铁路的一些竞争磨堆。   第四是能源链的问题袱,我们有什么样的能源是可以使用的部受,我们将来的交通工具运用什么样的能源棚楷,这些都需要我们考虑弧褥。   看一下将来的动力总成砍瑟并。我想给大家传递一个重要的信息朴,在接下来十五年时间里蜗珐奢,从全球来看搽赤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成侍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分缎姥。   但是现在也有一个趋势发展得非橙樯梗快阮,来自大众和奥迪的这些厂家外袄陀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车窖。到2025年脊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%荷叫鼻,也就是200到300万辆的纯电动汽车烙匪达,所以到2030年可能会是一种不同的情况裴扯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况韶景。我们还需要让它更加有效一些氓厘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争挞圭然,还有电池或者是燃料电池等等沫携,这些都会占据越来越多的份额舅东。对于我们汽车产业来说非常重要拼素迁,对于政府来说也是非常重要的泪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料盗,比如汽油搬啡,还需要考虑其他的一些燃料剐涂彤,或者是人造的燃料等等氰,需要考虑更多类型的燃料负烫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求谴僳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面衔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车秤鹃坊,包括48伏的解决方案谦户维,它主要是对手动传动系统的电动化什。我们需要首先实现这部分的电气化蛋垫。另外我们也需要对离合器实现电气化渴宪薯,也由于推出电子离合器纯款。另外我们还需要进一步提高效率堡勿残。也就是要进一步推出我们的混合动力哪桑块48伏系统皮鞘赁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕。块的解决方案巍陋纳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案羚熊,针对高压的电桥驱动解决方案房莫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案霞美闭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统孔薯,以对其进行电气化处理寐隘。如果将来我们有纯电动汽车的话白诡,它的电气化程度会越来越高航跨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战山普陈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂骏,因此我们需要进行标准化矢,标准化是第一步皖妥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瓣落肠,或者说是一些部分的俺谢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案疥煌墒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赁倪备。我们也需要减少车辆的整体的质量鸵龚,主要是成本方面是一个重要原因艾节肉。如果需要建一个标准的话狠礁,我们就需要有更好的一个平台笨,也就是说我们需要基于标准的平台泊,或者基于标准的拿剩块进行我们的汽车制造动庆剔。   我们需要全球的平台化解决方案瞪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求藕。关于动力总成方面堆,它的变速箱是最关键的一个部分孺缆捂。我们刚才提到一方面是包括内燃机赦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鞍饰该,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器翱浚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分殿。   接下来看一下我们的重点产品凉荤寄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面庭筐淌,我们为中国带来了什么样的解决方案松复嗣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案栏寝,我们推出了高压P2混合动力氖萃昶。块媒。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决达沧帽,我们希望能够改变它的一个变速器描巷矫,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换灌静。   通过这样的一个标准的乃祝块化设计填峦,它可以适用于各种变速箱之间的转变伙兄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求闯拱,我们的这种创新型P2的混合动力暮蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能骄形素。实际上兼髓窝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案虹赂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嘶褂。这是第一个解决方案善。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划汀,它叫做高压P4电桥的解决方案灸缸汗,可以用于SUV或者车辆的CD部分乐。它具有高功率密度山仓扮,可以适用于不同的车型木揣,非常容易打包进行个性化设计股惺。也可以用于新能源的生产倡荚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产黄。它可以让我们更好地使用内燃机尉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车圈乘椭,这是我们两到三年前开发出来的离廊。也是考虑到了中国排量的需求皋,或者是新能源车辆的需求藤沏泼。针对这样的一个需求嫡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案衰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机现。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拉轻翠,我们中国团队也为此作出了很大的努力趴坍,这个发动机是专门针对中国市场推出的捎。   另外就是在变速箱方面妊刹点,我们也推出了一个新的解决方案寡瓷露,是集成干式离合器的DCT变速箱青汰,机电一体化离合器和齿轮执行机构杠逆僧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的脚墩槽,对于工程师来说媳啸揉,我们都是非常理性的身,但是有的时候我们需要具备一定的感情希。对于我们的汽车技术来说惦瘦愧,我们一方面需要理性持,另一方面也需要激情伤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现常鹤。针对方程式1的赛车江帕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成晤窝危,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展凹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势敬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽胯乏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苔岗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裂弗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殊全短,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题长,力邀政府妻迹、行业侯、企业米看、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沟,寻求产业发展有效途径腾绅。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事卜兢、副总经理 吴松发言实录啤缝彻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事娥、副总经理吴松   尊敬的何部长痞、朱总泡,各位嘉宾耽辛蔼、各位朋友酵,女士们胆茫湃、先生们材豪,大家上午好贩坟管。很荣幸参加这次论坛匹,我上次参加此论坛还是2011年危排,当时大家对广汽传褀品牌还不熟头咐浑,那时候传褀刚刚才有这个名字陡歇,传褀的保有量不到一万台少考,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车加,这给了我们很大的信心和鼓舞究,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持骂妈堪。传褀一直也在努力柑仑诫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆化,年均复合增长达到80%劲。目前市场保有量达到65万辆僻遂衅,已经成为集团利润的主要贡献者之一椒。   明星车型GS4持续供不应求项磺畦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数财肌久,而且GS8与GA8同一平台幻湃赌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品段凑献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到厢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛诗唇估,对自主品牌的支持烦罢,关键的还是坐弦煽,关键的是感受毯富,关键的是多提意见乃湾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心剧患救,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌荷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会篙堂蒋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法兜橇。我做自主刚刚回集团巩,将近9年半的时间戏刻钒,从不愿意干到喜欢干噶肯,到对自主品牌依依不舍典搜,到对自己找不到定位和方向肺歌草,感觉到人还是能做一点事澈僳亭。所以这在这里借这个机会鞘,感谢在座的我们各位嘉宾轰、各位媒体的支持徒畏,也感谢传褀团队的支持娄藤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力窟冈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持晾。   我的发言主题是构造改革创新驱动没拐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考扛驹。一个方面汽车产业发展形势分析惋舱绩,前面讲了很多了峡撅,我就不多讲寿狄。   一个态势是稳步增长前胳,但是全球增势放缓广查襄。中国汽车产业发展仍然有空间酞逢希,仍将会领跑全球汽车势哨菜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台颗杯,中重型商用车达到400万台倾将睡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%彼蔫。中国汽车销量将达到3140万台酣,我预计可能还会再多箩饶,关键是结构看你怎么改鹊洪?如果要参与全球竞争垦,那重要可能生产量还会增长勤侮辣,复合增长率将达到4%褐帘。   第二个特点庞莽剐,优秀自主品牌加速成长丛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丘。中国汽车市场发生了深刻变化闲镀,中国品牌迅速崛起五瘦波,优秀自主品牌加速成长蒜砍限。关键是要产生优秀中国品牌叙抬,不管是哪一个企业颅,在现在这个环境下醋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌浆采,还有我们何部长府拷,这么一批老的汽车界的前辈趁,到了这个会场又在用行动来支持断。大家和我们媒体各个方面的朋友瘟磨登,大家坐一坐版,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别迫眠隆,差别在哪里稳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的抱烂搞。关键是中国人要团结轮苛瓢,不要互相贬低师。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦颗涎畴,抓一到几个情文坛,不要想象太多蹦脑勤,我们从来不怕想象火觅孝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向订握社,坚定方向疤。   那么数据也说明一切垮,2015年很多中国汽车加速发展馁嫩,行业整体增长率为7.3%的情况下联橇屠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%屡屎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%刨,相比去年又增长了1.2%百分点把。而且自主品牌抓住了很好的契机门闻箩,在SUV里面我们是防守的趁架,是中国品牌先站住位置鹃,合资品牌再进攻辟惊,再加上周围的环境变化救玲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力袜祭晶,占据主导久诚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个颁疽持,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人土踌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢锻巍,统治了我们的各个方面婆禾现。我们展开进攻是非常艰难覆瑟,但不是说不可作为挛歌铝,要选择时机化。我们要在中高端里面取得突破肥悍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比贰沁,这是韩国人讲的割染,不是我讲的卵前。他们说动磷撕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候草桑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌携染效,如果不选择是对自己的不自信按习,这个不能靠强求彩,靠品质趟、技术烯该、新能珐释,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品德褪。   第三个饺,汽车消费升级和资源制约侩,也迫使汽车产业需要供给侧改革捂蔡溜。不但要有好的产品餐,而且还要有低的成本唉涧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害坎锯观。在汽车需求方面咆窝,80暑输嗽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军慧藉吉,个性化坎苇、智能化矾弯、体验化等方面的需求还在不断地上升啼触,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战我囊陷。不管怎么变化猜,满足顾客的需求屡旧氦,满足抓住市场的脉动盟,这个是关键点防司。而且资源供给方面缝餐,现在的人口红利逐步消失崩,而汽车不是简单劳动悄疆丁,是高技术情况下的技术劳动逼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家俏没梁,我到那些国家去考察过髓,没有中国这样受过良好教育滦惟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性团歪,那不是每个地方都有的绍窝。有的地方上午上班蝗密亢,下午到时间钱一领就走了撑。所以对一些合资品牌来讲测票,中国也还是蛮有魅力的伟端氛,关键是要拿好东西出来瓣,才能谈自主锨凯戌。   当然工资涨这是个客观事实舞陷,2011年的时候4.1万献,2015年他们说人均工资涨到了6.2万募瓶,这个不高的氓,还要涨失。农民工那么辛苦崩峦漏,给他一点钱算什么肠喂鞠。但是钱从哪里来垃?我在传褀亏损的时候仁,工资涨得慢受软,但是想办法补贴泰休性。这几年别的都在减逛,就是员工工资不减榷,但是效率要提高寝攫,要杜绝不干活的人旗嫂,最后挣得钱多其巷桐,干活的人还没有机会钮,有钱的人天天有时间去议论宿临,没钱的人在干活态,这样大家积极性都没有了锤遁。国企的弊端就是这个竭玲梢。   那么在监管方面兑人帝,工信部刚才也说了苔厩祈,我们的司长也说了抖删,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破入失,在供给侧这个方面要下功夫虎翠。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径孰蒜趴,作为五大发展理念之首皇,当时这个报纸一播五大发展理念蔼椿察,那时候我还在乘用车档,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去忱堪是,这十个字掸慑堕。为什么呢翁似?因为没有创新就没有一切题轨,没有协调就调动不了资源街链刊,没有和谐的话杀搭棉,共享也很难悲穿草,大家不愿意跟你干模,我是不相信英雄的啡,但是特定的时间会产生一点悼捷,还是要充分调动群众的精神黑楷,各个方面全方面的参与门杠躬,企业的成功除了它的领导者的作用旅范,更重要还是把员工的积极性调动起来凤虎莽,人民群众才是创造历史的动力锌衰弗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人垂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革体拴,需要我们从技术管理己呜、营销胚、品牌诞疚继、产品创梢尾、服务全方位展开创新滔呢卑,以创新驱